726-57765 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 12.03.2017 14:31 Jouni Hytönen  
  Expt-vaunuja on yöjunissa ja kolmen vaunun pikajunarungoissa, laittaisin käytössäololuvun isommaksi. 12/18 ainakin?
kuva 12.03.2017 14:29 Jouni Hytönen  
  EFit: 0/8.
kuva 12.03.2017 14:29 Jouni Hytönen  
  Eipt - yksi liikkunee 263/262:n rungossa, en tiedä montako on enää käytössä varalla.
kuva 12.03.2017 14:28 Jouni Hytönen  
  CEmt: 30 lienee käyttökunnossa.
kuva 12.03.2017 12:10 Jouni Hytönen  
  Onkohan tämän kuvan kommenteissa pyydetty minulta jotain palvelusta kahdeksan vuotta sitten? :) No, parempi myöhään kuin ei ollenkaan. Ratakilometrit voivat olla myös yli tai alle tuhannen metrin mittaisia. Tämän vuoksi etäisyydet on aina mitattava pylväältä eteenpäin, ei koskaan seuraavalta pylväältä taaksepäin. 50+1111 tarkoittaisi juurikin sitä, että on kuljettu epästandardia kilometriä 50 1111 metriä pylväältä 50 eteenpäin.
kuva 12.03.2017 12:01 Jouni Hytönen  
  Hyvä kysymys. Ei ole ehkä kaikki yksityiskohdat olleet tiedossa rekisteritietoja ilmoitettaessa. Tekniikka on kyllä sama kuin tasoristeysvaloissa / varoitusvalolaitoksissa.
kuva 12.03.2017 11:55 Jouni Hytönen  
  Nyt tämä vanha vaaka on jo raiteesta poistunut, paikalla on uusi pyörävoimailmaisin.
kuva 12.03.2017 11:52 Jouni Hytönen  
  Näissä vaikuttaisi kuitenkin olevan sentään uudet Kolomnan moottorit eikä alkuperäisiä, mutta ilmeisesti ne eivät edusta merkittävästi kehittyneempää tekniikkaa.
kuva 07.03.2017 11:58 Jouni Hytönen  
  Enpä muista, mitä tuolloin tuli kuvattua. Täytyy katsoa.
kuva 07.03.2017 11:57 Jouni Hytönen  
  Jänhiälän asemarakennus on purettu kai jo kauan sitten, mutta sisääntulotien voi maastossa edelleen havaita. Kuutostieltä sille ei enää pääse kääntymään, mutta aseman takana vasemmalla on uusi tien länsipuolinen levähdysalue, jolta käsin Jänhiälä-retken voi helposti tehdä.
kuva 28.02.2017 21:57 Jouni Hytönen  
  Kesä 1987 taisi olla Satasarvisen junan ensimmäinen. Tuolloin junaa ajettiin ilman välivaunua (5108+5110) ja syksyllä runko lähti Jyväskylästä etelän lämpöön talvehtimaan. Keväällä 1988 muuttolintujen myötä Jyväskylään palasi välivaunullinen Satasarvinen 5108+5604+5110. Tuote oli ilmeisesti hyvä. Seuraavat talvet Satasarvinen viettikin Jyväskylässä. Satasarvista ajettiin vielä kesinä 1989 ja 1990, mutta ei ymmärtääkseni enää 1991. Syksyllä 1991 Satsarvinen jättikin Jyväskylän pala kerrallaan, ensin välivaunu 5604 muutettavaksi Klv1:ksi ja sitten vetovaunut Kuopioon Pelastusopiston harjoitusvälineiksi.
kuva 19.02.2017 23:32 Jouni Hytönen  
  Toki pitkä putki tuo mäen paremmin esille, mutta pumppuresiina kyllä samalla tavalla tuo esiin maaston ei aivan niin helposti silmin nähtävät muodot. Veikkaisin, että tuonne Tka:n sijainnille pääseminen vaatisi joka tapauksessa hiukan kiroilua ja ähellystä. Kerran olin mukana pumppuresiinaretkellä Äänekoskelta Saarijärvelle ja takaisin. Yksi osallistujista sai kuningasidean, että käydäänpä tässä nyt samalla katsomassa maisemia Kolkanlahdessa ja takaisin. Koko matka Saarijärveltä Kolkanlahteen on jyrkempää nousua kuin kuvassa ja vieläkin vähän kaduttaa, että osallistuin tälle Veren maku suuhun -lisäretkelle. :) Toiseen suuntaan matka toki taittui vauhdikkaasti.
kuva 19.02.2017 19:41 Jouni Hytönen  
  Jaa, tuo 51 veturin kyljessä tarkoittanee sitten jotain muuta, jos keulassa on 82.
kuva 19.02.2017 19:37 Jouni Hytönen  
  Tämä veturi numero 51 pisti silmään myös omalla matkalla, ei kyllä ollut silloin lämpimänä.
kuva 19.02.2017 19:34 Jouni Hytönen  
  Matkustin tällä radalla Jordanian sisäisen matkan Ammanista Mafraqiin seuraavana kesänä. Nykytietämyksen valossa olisi kannattanut vain hommata Syyrian viisumi ja käydä sillä puolen rajaa.
kuva 19.02.2017 18:40 Jouni Hytönen  
  Saattaisi pumppuresiinakin tulla tuolta iloisesti jolkotellen alas.
kuva 19.02.2017 18:38 Jouni Hytönen  
  Eipä ole koskaan oikein tullut kiinnitettyä huomiota tähän nousuun, mutta tämä on kyllä oivallinen kuva siitä. Dr13-vetoisen raakapuujunan lähtö sivulta olisi ollut mukavaa kuultavaa.
kuva 18.02.2017 00:33 Jouni Hytönen  
  Eipä 30 vuotta sitten tätä maisemaa lättähatun etuikkunoista katsellessa aavistanut, että jonakin päivänä alla on betonipölkytetty raide ja että sähköistys alkaa tästä. :)
kuva 16.02.2017 23:16 Jouni Hytönen  
  Voisi olla myös K-junassa.
kuva 14.02.2017 13:24 Jouni Hytönen  
  Exquisa-rahkasta tuttu paikkakunta. :) Tehdas näkyy junan ikkunasta.
kuva 13.02.2017 23:37 Jouni Hytönen  
  Sijoittaisin panokseni Tukholma-Nyköping-Norrköping-paikallisjunalle. Hallsbergin paikallisjunissakin taitaa olla enemmän vaunuja.
kuva 10.02.2017 13:41 Jouni Hytönen  
  Radanpitäjähän on konsernin osa DB Netz AG. EU-lainsäädäntöhän sallii tällä hetkellä sekä täysin erotetun radanpitäjän että konsernirakenteen sisällä eriytetyn radanpitäjän. Neljäs rautatiepaketti olisi alkuperäisessä muodossaan pakottanut siirtymään täysin erotettuun malliin, mutta tämä muutos voi olla vaikea saada menemään poliittisesti läpi nyt, kun Ranskakin peruutti takaisin lähtöruutuun ja palasi konsernirakennemalliin. Ainakaan nyt ensimmäisessä vaiheessa tämä muutos ei toteutunut.
kuva 08.02.2017 00:08 Jouni Hytönen  
  Vrt. https://vaunut.org/kuva/1185
kuva 03.02.2017 21:12 Jouni Hytönen  
  Olemukseltaan hyvin samantyyppiset veturit. TEP60:ssa on enemmän tehoa, mutta molemmat ovat kuusiakselisia, kaksiohjaamoisia dieselsähköisiä linjavetureita ja 1950-luvun suunnittelun tuloksia. TEP60-vetureiden käyttöaika jatkui aina 2010-luvulle asti.
kuva 03.02.2017 13:12 Jouni Hytönen  
  Tässä oli lähistöllä jokin alikulkutyömaa, mutta se ei tainnut kuitenkaan tähdätä tämän tasoristeyksen poistamiseen?
kuva 03.02.2017 12:31 Jouni Hytönen  
  2723 oli viimeisenä ja vähiten vaurioituneena tavarajunan veturina mukana Riihimäen junaonnettomuudessa elokuussa 1989. Tämä ei tainnut vaatia juurikaan korjaustöitä, mutta muistoksi tapauksesta jäi pitkäksi aikaa tuo lommo kompressorin pakoputkensuojassa.
kuva 03.02.2017 12:00 Jouni Hytönen  
  Tämä kuva taisi olla VR 125 vuotta -kuvakirjassa virheellisellä tekstillä, että kuva olisi Haapamäeltä. Siellä ei ole tällaisia maaleikkauksia, mutta itse ainakaan en osannut sanoa, mikä oli oikea kuvauspaikka. Hyvä tietää, että Lahti.
kuva 31.01.2017 07:15 Jouni Hytönen  
  Vaunuja oli kolmeen runkoon, tosin en tiedä, liikkuiko kolmea runkoa koskaan yhtä aikaa.
kuva 30.01.2017 00:25 Jouni Hytönen  
  Kuinkahan tuo nyt sitten mahtaa mennä, onko siis tarkoitus, että Edm-vaunut keskitetään toiseen 269/270/272:n runkoon ja toisessa olisi sitten pelkkiä sinisiä? Jouluna ja kevätsesonkinahan ne kaksi runkoa liikkuvat ma-su. Muuna aikana paitsi toukokuussa toinen runko tekee viikon aikana kaksi reissua ja toinen yhden Kolariin. Joskushan liikkui kyllä jotain huhua, että jatkossa Kolarin juna lähtisikin Helsingistä ma, ke ja pe, jolloin vain sesonkiaikana tarvittaisiin CEmt-runkoja.
kuva 27.01.2017 13:22 Jouni Hytönen  
  Mielenkiintoista taustatietoa.
kuva 27.01.2017 10:36 Jouni Hytönen  
  Mockava on myös vielä Liettuan puolella, Puolan puolen raja-asema on Trakiszki.
kuva 27.01.2017 10:18 Jouni Hytönen  
  Meneekö tänä päivänä RŽD:n kalustoa Liettuan ja Puolan välisen rajan yli? Pietarista tai Moskovasta tulevat junat kulkevat Valko-Venäjän kautta ja Kaliningradista ei ymmärtääkseni ole enää matkustajajunayhteyttä Puolaan. 1435 mm:n raide tulee Kaunasiin asti, mutta sillä taas kulkee vain puolalaisia dieselmoottorijunia.
kuva 19.01.2017 23:15 Jouni Hytönen  
  4129 puolestaan rakennettiin vesibussiksi Siilinjärven lähellä ja rakentaja myi sen eteenpäin uudelle omistajalle, joka siirsi sen Päijänteen vesistöön. M/S Elliliinan rakentamisesta löytynee vielä netin arkistopalveluihin tallentuneita versioita, vaikka itse oikea sivu onkin jo verkosta vuosia sitten poistunut.
kuva 19.01.2017 22:53 Jouni Hytönen  
  Vuoden 2007 kuva: https://vaunut.org/kuva/39510 Olikohan kesällä 2009, kun yritin tuota vaunua käydä katsomassa, mutta se ei ollut enää tällä paikalla.
kuva 19.01.2017 22:51 Jouni Hytönen  
  Tämä ei ole se Mäntän vaunu, se oli 4125, joka päätyi sitten myöhemmin metsään Lahdenperän junakohtauspaikan länsipuolelle. Ilmeisesti vaunu ei ole sielläkään enää. https://vaunut.org/kuva/5073
kuva 18.01.2017 13:37 Jouni Hytönen  
  Joskus reilu 10 vuotta sitten kun oli meneillään taistelu siitä, pääseekö Kemijärvelle henkilöjunalla vai ei, ei välttämättä olisi mennyt läpi kenellekään ennustus, että vuonna 2017 Kemijärvellä käy tällaista kalustoa. :)
kuva 18.01.2017 13:14 Jouni Hytönen  
  Nykyään näkyy olevan jo viisi junaparia Vartiukseen. Ovatko nämä kaikki viisi junaa siis 60-vaunuisia? Alkaa olla jo melko massiivinen tavaravirta.
kuva 12.01.2017 11:42 Jouni Hytönen  
  Onkohan tässä kaikki tekniikka tallella ja kuinka lähellä toimintakuntoista se on? Yksi ajokuntoinen TEP60 museoveturina olisi nannaa. Sarja häviää kohta lopullisesti, näitä on käytössä enää Valko-Venäjällä.
kuva 12.01.2017 11:39 Jouni Hytönen  
  Jaa takamoottori-Skodia on myyty Tanskaankin. Lapsuuden ensimmäiset automatkamuistoni sijoittuvat vastaavaan laitteeseen. :)
kuva 12.01.2017 11:32 Jouni Hytönen  
  Ruotsissa letkut on yleisesti nostettu kaarelle ylös ja suojattu metalliputkikehikolla. Ainakaan eläimet tuskin pystyvät matkantekoa tällöin katkaisemaan.
kuva 11.01.2017 07:57 Jouni Hytönen  
  Raiteet näyttävät liian hyväkuntoisilta Haapsaluksi. Vesan aikaisempien jälkien pohjalta voisiko tämä olla niin ilmeinen kuin Tartto?
kuva 11.01.2017 07:34 Jouni Hytönen  
  Hyvä, että kesällä 2007 tuli etsittyä aikaa Laatokan ympäriajolle. Kahden yöpymisen reissu oli sekin.
kuva 05.01.2017 23:17 Jouni Hytönen  
  Nykyinen edustaa Stalinin aikaista mahtipontista arkkitehtuuria, parempi sentään niin kuin jokin brutaali 70-luvun laatikko.
Kuvasarja:
Pakettikatkojuna 03.01.2017
 
 04.01.2017 23:11 Jouni Hytönen  
  Tämä N-pakettikatkojuna näemmä palaa tyhjänä takaisin Ilmalaan, https://julia.dy.fi/timetables?s=10250&d=3.1.2017. Näitkö Keravalla myös Riihimäen pakettikatkojunan HLV 229? https://julia.dy.fi/timetables?s=229&d=3.1.2017
kuva 04.01.2017 22:53 Jouni Hytönen  
  Mikähän aggregaattivaunu oli mukana? Ovatko kaikki kolme Eifet-vaunua vielä käyttökunnossa? Tässä kuvassa https://vaunut.org/kuva/109235 mainitaan, että 25303 ja Fey olivat ainakin kuvanottohetkellä Hyvinkään konepajan raiteistolla.
kuva 04.01.2017 17:50 Jouni Hytönen  
  Onkohan autovaunut siirretty Seinäjoella veturinvaihdon yhteydessä keulaan, että ne ovat Helsinkiin saavuttaessa perässä?
kuva 04.01.2017 17:45 Jouni Hytönen  
  Etualan raiteet eivät ole muuttuneet miksikään, mutta molemmissa päissä ratapihaa vaihdekujat ovat tästä ajasta yksinkertaistuneet ja oikeasta reunasta on purettu pari raidetta. Kyllä hylkyvaunut ovat tuolta harventuneet. Voisi tietysti joskus koota tiedot eri raiteilla seisovista vaunuista, kun vertailutieto näiltä ajoilta olisi valmiina olemassa.
kuva 03.01.2017 22:48 Jouni Hytönen  
  Laitetaan ajankuvaksi vielä vaunustokin: CEhit 26011, Express-Eit 23234, Rkt 23829, Eit 23207 ja videovaunu EFit 23501. Viimeksimainittua lukuun ottamatta melko tuoretta vekkikattokalustoa.
kuva 03.01.2017 22:46 Jouni Hytönen  
  Taitaa olla P 91, jos muistikuvasi täsmäävät noin klo 16.45 Jyväskylään saapuneeseen junaan. Olen näemmä ollut tätä Jyväskylässä vastassa. :)
kuva 03.01.2017 22:35 Jouni Hytönen  
  Olikohan tämä jo sitä aikaa, kun myös Dr13:n perässä oleva vaunu oli postivaunu? Muistelisin, että postivaunu alkoi kulkea illan P 92:ssa aikataulukauden vaihteesta 29.5.1988 alkaen.
kuva 03.01.2017 22:31 Jouni Hytönen  
  Ei katsopas kuulepas, eikö Paavalinvuori ole junan perän takana ja Raudanlahti selän takana? Hyvin on kyllä unohtunut, miltä nämä maisemat näyttivät ilman sähköistystä.
<<   >>