Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.02.2016 21:21 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä taisi olla ainakin jo marraskuun lopussa näillä pyöränsijoilla. | ||||
|
24.02.2016 20:07 | Jouni Hytönen | ||
| Ylhäällä vasemmalla leima Viipurista (Leningradin oblasti), alempana leima Hiitolasta (Karjalan autonominen sosialistinen neuvostotasavalta) ja oikealla juhlaleima. Kuva lienee jostain vanhasta julkaisusta, kun siinä esiintyy vanhoja paikannimien kirjoitusasuja. Tiedä sitten onko Sakkala kuitenkin puhdas kirjoitusvirhe. | ||||
|
|
24.02.2016 19:31 | Jouni Hytönen | ||
| Viipuri-Hiitola-rautatien 100-vuotisjuhla? | ||||
|
|
24.02.2016 19:30 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä juuri näin on vielä vuonna 2016. Pyöreät leimat herättävät luottamusta. | ||||
|
24.02.2016 01:28 | Jouni Hytönen | ||
| Muistikuvani alkavat noin vuodesta 1985. Aivan aluksi pikajunissa oli Dv12-pareja, vuoden 1986 puolella jo ainakin Dr13-vetureita. | ||||
|
|
24.02.2016 01:26 | Jouni Hytönen | ||
| Se oli vain hiihtoloman erikoisuus, ei pysyvä käytäntö. Dr13-vetureilla vedettiin ennen ja jälkeen sen. | ||||
|
21.02.2016 18:19 | Jouni Hytönen | ||
| 2644 oli ehkä kaikkein räjähtänein koko sarjasta, kasvojenkohotus tuli kyllä tosiaan tarpeeseen. :) | ||||
|
21.02.2016 14:02 | Jouni Hytönen | ||
| Päädyissä kuitenkin on edelleen kansalliset lyhyet numerot. :) | ||||
|
|
21.02.2016 13:54 | Jouni Hytönen | ||
| Ehkä tässä on jotain varhaista kritiikkiä EVN-numeroa kohtaan. Mikäänhän ei estä änkyröimästä ja käyttämästä numeroa 28535. :) | ||||
|
21.02.2016 13:50 | Jouni Hytönen | ||
| Vanhaan kysymykseen Eljakselle vastaus: ennen Koidulan raja-aseman valmistumista virolaiset veturit kävivät usein hakemassa tavarajunia Petseristä. Jenkkivetureilla ei kuitenkaan ollut suuren akselipainon vuoksi lupaa ajaa rajan yli Petseriin. | ||||
|
|
21.02.2016 13:47 | Jouni Hytönen | ||
| Maltsev.net on näemmä poistunut linjoilta. | ||||
|
21.02.2016 00:50 | Jouni Hytönen | ||
| Onko tuossa selän takana pitkä vaihde, josta päästään raiteille 003-006? Ja kuvan oikeassa reunassa toinen pitkä vaihde, josta päästään raiteelle 001? | ||||
|
20.02.2016 13:14 | Jouni Hytönen | ||
| Muisti palailee pätkittäin, oliko Tampereen kivikukko Oriveden suunnan lähtökaarteessa? | ||||
|
20.02.2016 02:11 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvauspäivä on siis 9.7.1991, sen voisi joku korjata. | ||||
|
|
20.02.2016 00:49 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä, tuohon aikaan runko koostui 21 Ocpp-vaunusta. Suolahdessa se pätkittiin kolmeen seitsemän vaunun osaan lastausta varten. Keljonlahden päässä oli tilaa liikutella koko junaa purkuvaiheessa. | ||||
|
|
20.02.2016 00:46 | Jouni Hytönen | ||
| Olin jo korjaamassa tuota, kun huomasin, että tämähän ei olekaan minun kuvani. :) Seisoin kyllä vieressä eli omasta kansiosta löytyy lähes identtinen kuva. | ||||
|
19.02.2016 21:29 | Jouni Hytönen | ||
| Ainakin täällä Lappeenrannassa tuon sarjan edustajat haisivat usein polttoaineelta ja kun sisäpesuja Autolinjoilla tehdään kai kerran viidessä vuodessa, matkustamot olivat järkyttävän pölykerroksen vallassa. Vuosimalli on 1998 eli ei nyt tosiaan aivan tuoreimmasta päästä. Nuo autot tulivat kai alun perin johonkin Turun kilpailutuspakettiin ja ovat sieltä sitten levinneet ympäri maata sopimuskauden päätyttyä. | ||||
|
18.02.2016 12:37 | Jouni Hytönen | ||
| Tämän keskustelun ja linkkailun seurauksena booking.com tyrkyttää ainakin minulle nyt taas jonkin aikaa majapaikkoja Kempeleestä ja Ruotsin Orsasta. Mainitsemani majapaikka, josta täytyi poistua jo illalla kotiin nukkumaan, ei tosin ole siellä enää tarjolla ja on lähettänyt myös viimeisimmät twiittauksensa viime vuoden heinäkuussa. | ||||
|
18.02.2016 09:22 | Jouni Hytönen | ||
| Kaikki makuuvaunut menevät Kemijärvelle asti. Varmaan on haluttu vähentää turhia vaihtotöitä. | ||||
|
16.02.2016 13:06 | Jouni Hytönen | ||
| Tässähän puomien asentamisen yhteydessä risteyskulmaa oikaistiin vähän. Oliko seisake kiinni vanhassa vai uudessa tasoristeyksessä? Jos laituri oli pitkä, se on saattanut sijaita molemmin puolin tätä nykyistä tasoristeystä. | ||||
|
|
16.02.2016 13:03 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvauspäivä lienee väärin, hetken jo ihastelin, että onpa Pohjanmaalla jo keväisen näköistä. :) | ||||
|
Kuvasarja: Ruotsalaista rahtiliikennettä |
16.02.2016 12:01 | Jouni Hytönen | ||
| Punaiset ovat ymmärtääkseni lisäjunia tai myös junia, joiden aikataulu on muuttunut. | ||||
|
16.02.2016 00:27 | Jouni Hytönen | ||
| Tulikettu 43.0.4 näyttää ainakin kuvan ihan oikein omassa kehyksessään. Kuva menee kuitenkin noin sentin ulos valkoiselta pohjalta oikeassa reunassa. | ||||
|
15.02.2016 23:21 | Jouni Hytönen | ||
| Y-junaliikenteen supistuminen taitaa johtaa myös siihen, että viimeisetkin Sm1-rungot voidaan laittaa seisomaan maaliskuun lopussa. Reilu kuukausi siis enää jäljellä. Tosin jos kaikki ruuhka-aikojen K-junat ja lähes kaikki A-junat muuttuvat korkeiksi, täyttä varmuutta Sm1-runkojen poistumisesta ei ehkä sittenkään vielä ole. | ||||
|
|
14.02.2016 08:16 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä tämä poistui jo viime vuoden puolella. 1.2.2016 poistuivat myös Konttinen ja Tuuliharju eli nyt ei ole enää mitään jäljellä Ylivieskan ja Oulun välillä. | ||||
|
|
14.02.2016 02:03 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä yksi esimerkki huokeista majoitusmahdollisuuksista, joissa ei tiettävästi ole edes hometta tai muuta terveydelle haitallista. Perusmökki on nimensä mukainen huokea majoite, mutta tuonne kerran kuumana kesäpäivänä osuneena suosittelisin varaamaan ainakin perheelle kahden perusmökin sijaan lähes samaan hintaan yhden kunnollisen majatyypin mökin. Aurinko paahtaa perusmökit sietämättömän kuumiksi ja niissä ei todella ole mitään muita mukavuuksia kuin pistorasia, sähkövalo ja jääkaappi, jonka voi kytkeä pistorasiaan. https://varaus.kalliojarvi.fi/?page=2 | ||||
|
14.02.2016 01:51 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä kuvassa ei mielestäni voi puhua venäjänkielisestä tekstistä, vaan teksti on selvää ruotsia kirjoitettuna kyrillisillä kirjaimilla. Tiedä sitten, mikä oli syynä siihen, että monella kaksikielisellä asemalla nimenomaan ruotsinkielinen versio taivuteltiin kyrilliseen muotoon. Oulunkyläkin oli Oggelbju. :) | ||||
|
|
13.02.2016 08:49 | Jouni Hytönen | ||
| Pohjankievarin arviot ovat tasaisen kehnoja, mutta Moottorimajassa vietetystä yöstä osa ei ole löytänyt mitään moitittavaa. :) Jätän kaikki kolme suosiolla väliin. Toistaiseksi ainoa majoitus, josta on omilla reissuilla joutunut poistumaan yöpymättä, sijaitsee Ruotsissa. | ||||
|
|
13.02.2016 08:15 | Jouni Hytönen | ||
| Onhan tuossa ruotsinkielinen nimi selvästi kyrillisillä kirjaimilla kirjoitettuna. :) | ||||
|
13.02.2016 08:12 | Jouni Hytönen | ||
| Aika vähillä turvalaitteilla on tuohon aikaan pärjätty, vai onko Tikkurilassa ollut vielä sitten erikseen isommat asetinlaitteet ratapihan päissä? Onko suorittajalle kuulunut noiden tiepuomien käyttö? Mitähän tasoristeystä tuosta on ohjattu? | ||||
|
12.02.2016 19:08 | Jouni Hytönen | ||
| Sattumoisin on helposti käsillä 30.5.1976 voimaan tullut graafinen aikataulu. Siihen on piirretty kohtauspaikaksi vain Länkipohja, joka olikin melko hyvin puolivälissä Oriveden ja Jämsän välistä rataa. Yhtään junakohtausta ei sinne ole kuitenkaan piirretty eli liikenne saatiin hoitumaan ilman kohtauspaikkojakin. Ajoaika on ollut tavarajunalla 1h 20min. Muut mainitut väliliikennepaikat ovat Torkkeli, Talviainen ja Halli. Talviainen esitetään sen verran vähäpätöisenä, ettei sille ilmoiteta edes etäisyyksiä naapuriliikennepaikoille. Jämsänkoski-Jyväskylä on jo valmiiksi piirrettynä, vaikka siellä ei tietenkään näy vielä mitään liikettä. | ||||
|
12.02.2016 17:04 | Jouni Hytönen | ||
| Ja sähköistys on raiteella aivan muista syistä kuin Ekokemin vuoksi, sehän toimii käytännössä kolmantena linjaraiteena välillä Riihimäki asema-Sammalisto. Syyskuussa 2005 ajettiin ainakin vielä Riihimäki-päivänä lättähatuilla Ekokemille. | ||||
|
12.02.2016 11:04 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös tämä ole Kč-4? | ||||
|
10.02.2016 19:25 | Jouni Hytönen | ||
| Poikkeuksena nostaisin Narvasta kuitenkin esiin Hermannin linnan. Se on korjattu ja vierailun arvoinen kohde. En sitten kyllä osaa sanoa, kuinka museaalisesti oikein korjaus on tehty. Joen toisella puolella oleva Ivangorodin linna on huonommassa kunnossa. | ||||
|
07.02.2016 20:10 | Jouni Hytönen | ||
| Leveäraiteinen henkilöliikenne Tallinnasta Pärnun kautta Riikaan ei ehtinyt kovin pitkäikäiseksi. Ensimmäinen juna kulki 17.7.1981 ja viimeinen jo 20.2.1992. | ||||
|
|
07.02.2016 18:43 | Jouni Hytönen | ||
| BG tarkoittanee leveäraiteistamista (broad gauge). | ||||
|
03.02.2016 21:58 | Jouni Hytönen | ||
| Toisella puolella näemmä julistetaan kunniaa neuvostokansalle. Vakiofraaseja neuvostoajalta. Vielä kesällä 2003 Kaliningradin talojen katoilta löytyi vastaavia tekstejä aivan keskustasta. :) | ||||
|
03.02.2016 21:49 | Jouni Hytönen | ||
| Kaikki junat pysähtyvät Kokkolassa ja Ylivieskassa, niillä laituripoluilla ei ole vaikutusta nopeudennostoihin. Kokkolan ja Ylivieskan laitureiden uusimisesta en tiedä, ovatko ne osa Seinäjoki-Oulu-projektia vai kokonaan omia projektejaan. | ||||
|
31.01.2016 22:00 | Jouni Hytönen | ||
| Seepranvarsa on aika osuva lempinimi tälle. :) | ||||
|
31.01.2016 21:59 | Jouni Hytönen | ||
| Sellaisesta ei kyllä minulla ainakaan ole havaintoja. Kotimaisia tavaravaunuja on melkein sadan sinisen matkustajavaunun lisäksi kadonnut rataverkolta jonkinmoinen määrä viime vuoden aikana Imatrankosken Ovakon alueella. | ||||
|
31.01.2016 20:08 | Jouni Hytönen | ||
| Tuohon aikaan luultavasti 2M62 Vainikkalasta eteen, ellei VL82M ole sattunut olemaan sopivasti tarjolla. Tuskin on Viipuria kauemmas ajettu Vainikkalasta saadulla veturilla. | ||||
|
31.01.2016 18:35 | Jouni Hytönen | ||
| Taisin nähdä tämän veturin kesäkuussa 2014 Borlängessä ja ihmettelin, minkä kumman operaattorin tämä nyt sitten on. :) | ||||
|
31.01.2016 07:21 | Jouni Hytönen | ||
| Lisätään Seppälän puistotie Mäntässä listalle. | ||||
|
30.01.2016 19:39 | Jouni Hytönen | ||
| Pidän itse tätä päivämäärämuotoa vielä vuonna 2016 kätevänä tapana järjestää tiedostoja tietokoneella oikeaan aikajärjestykseen. | ||||
|
30.01.2016 19:32 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä rataosuus on edelleen osa valtion rataverkkoa, mutta tässä ei ole mitään muuta liikennettä kuin harvakseltaan kulkevia museojunia. | ||||
|
30.01.2016 13:53 | Jouni Hytönen | ||
| Tunnistamisen aukottomuuteen vaikuttaa se, että näin saman junan Helsingissä. ;) Dokumentoidaan tähän nyt sitten loputkin: 3233+28064+28006+28018+28311+28416. | ||||
|
30.01.2016 00:35 | Jouni Hytönen | ||
| Katselinkin Lievestuoreelta kuvatusta videosta, että valonheitin näyttää epätavallisen kirkkaalta. | ||||
|
30.01.2016 00:32 | Jouni Hytönen | ||
| Tunnelma on tässä kyllä maalauksenomainen, hieno omasta mielestäni. | ||||
|
Kuvasarja: Ruotsalaista rahtiliikennettä |
29.01.2016 16:27 | Jouni Hytönen | ||
| Täällä on junanumeroiden selitykset: http://www.trafikverket.se/for-dig-i-branschen/jarnvag/tagplan-att-skapa-tidtabeller-for-tag/Tagplan-2015/Dokument/ ja Tågnummerförteckning T15 (Excel-fil, 58 kB, öppnas i nytt fönster). | ||||
|
29.01.2016 15:50 | Jouni Hytönen | ||
| Tuon ovityypin käytössä ei varmaan tavallisella matkustajalla tule selkärangasta mieleen, että kahva on vain lukon virittämistä ja oven avaamista varten. Sulkiessa ovea ei kahvaan kannata koskea, koska käy juuri näin kuten kuvassa näkyy. Voimaa suoritukseen! :) | ||||
|
29.01.2016 09:08 | Jouni Hytönen | ||
| Venäjältä patsaita löytyy varmasti tuhansia. Liettuan patsaat kerättiin maan lounaisnurkkaan Grutas-puistoon: http://www.grutoparkas.lt/ | ||||