Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.05.2025 13:37 | Jouni Hytönen | ||
| OK, olin siinä uskossa, ettei saneeraamattomia moottorivaunuja olisi enää jäljellä, mutta näemmä Latviassa sitten edelleen on. | ||||
|
26.05.2025 10:14 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä jonossa on jo melko monta radio-ohjauslaitteistolla varustettua veturia eli nekään eivät enää ole turvassa. | ||||
|
|
26.05.2025 10:10 | Jouni Hytönen | ||
| Tehtaalta valmistuessa näissä tietysti oli neuvostovalmisteinen Zvezda. | ||||
|
|
26.05.2025 10:02 | Jouni Hytönen | ||
| Kotimaista tuotantoa muuten, toki neuvostoajalta. Epäilisin päämoottorin olevan kuitenkin saksalaista tekoa (MTU). | ||||
|
23.05.2025 14:04 | Jouni Hytönen | ||
| Näinhän siinä tuolloin vielä toimittiin. Minulla ei ole muistikuvaa, milloin puistoajelut tarkalleen loppuivat. Veturissa oli tuohon aikaan kesällä 1992 joku vanhempi veturinkuljettaja vastuullisena henkilönä opastamassa ja valvomassa sekä meitä lämmitysharjoittelijoita että yleisöä, jolla oli mahdollisuus kokeilla veturin ajamista puiston raiteistolla. Toki myös lämmitysharjoittelijat pääsivät välillä kokeilemaan myös veturin ajamista kuljettajan valvonnassa. | ||||
|
23.05.2025 10:01 | Jouni Hytönen | ||
| Allegro-reitillä rajalta Pietariin kaikki ajoneuvoliikenteen tasoristeykset varustettiin kevyiden puomien ja nousevien läppien lisäksi vielä kolmannella turvajärjestelyllä eli erittäin järeillä lisäpuomeilla, joihin kyllä pysähtyy mikä vaan lähestyvä laite. Nämä kaikki kolme myös aktivoitiin hyvissä ajoin etukäteen, jolloin tielle alkoi kertyä paikasta riippuen hyvinkin pitkiä jonoja. Allegroiden aikataulut julkaistiin tasoristeysten tarkkuudella RZD:n sivuilla. | ||||
|
|
23.05.2025 09:54 | Jouni Hytönen | ||
| Talvella 1991-1992 järjestettiin Haapamäellä höyryveturin lämmittäjän peruskurssi. Siihen kuului lämmitysharjoittelua kesällä puistoveturissa. Vr1 669:n kattila-aika oli umpeutunut 1991, joten puistoajossa käytettiin Tk3 1150:ä tai välillä jopa Pr1 776:a. Tuolla ei toki ole juuri mitään tekemistä raskaan tavarajunan linjalla vetämisen kanssa, mutta mielenkiintoista oppia joka tapauksessa. | ||||
|
22.05.2025 11:06 | Jouni Hytönen | ||
| Jotain saattaa laatikoiden pohjilta löytyä. Muistelen itse viimeisiä matkoja yöjunalla Pieksämäen ja Joensuun välillä aavistuksen epämukavina - rata on varsin kaarteinen ja tuntui, että jatkuvasti on pienessä liikkeessä sängyllä kaarrevoimien vaikutuksesta. | ||||
|
19.05.2025 09:13 | Jouni Hytönen | ||
| Tuo talvi 2007/2008 jäi kyllä mieleen varsin vähälumisena etelässä. Talvi 2009/2010 olikin sitten jotain ihan muuta. :) | ||||
|
16.05.2025 09:52 | Jouni Hytönen | ||
| Juuri mietin samaa kuin Tapio eli homma helpottuu merkittävästi, kun vaunut nostetaan sisään toisin päin. | ||||
|
14.05.2025 14:56 | Jouni Hytönen | ||
| Lyhty pääsi konepajakorjaukseen. :) | ||||
|
14.05.2025 14:52 | Jouni Hytönen | ||
| Ammattimaista perustekemistä eleettömästi. Luottohevonen vaunustonsa kanssa. | ||||
|
14.05.2025 14:41 | Jouni Hytönen | ||
| Dieselkäytöllä ajetaan tässä kuitenkin kokonainen rataosa päästä päähän. :) Tosin lyhimmästä päästä koko rataverkolla, Kajaani-Lamminniemi. | ||||
|
08.05.2025 14:19 | Jouni Hytönen | ||
| Löytyi jonkun skannaamia 80-luvun tasoristeysluetteloita, mutta niissäkin tieto katkeaa Tampereen rautatiepiirin rajalle juuri Madesjärvelle ja viimeinen listalla on Kruununmaa km 287+761. | ||||
|
08.05.2025 14:13 | Jouni Hytönen | ||
| Mitä tarkalleen on venäläinen sähkö? Siellä on laajalti käytössä 3 kV:n tasajännitesähköistystä (esim. Suomen rajalta Pietariin ja Pietarin ympäristö, Pietari-Moskova ja Moskovan ympäristö). Itään ja Murmanskin suuntaan lähdettäessä virtajärjestelmä vaihtuu 25 kV vaihtosähköksi. Olisikohan ollut mitään teknistä estettä ajaa Allegrolla Murmanskiin? Onko venäläinen 25 kV 50 Hz AC kaikilta parametreiltään sama kuin suomalainen? | ||||
|
Kuvasarja: DIESELEITÄ KONTIOMÄKI-VUOKATTI RADALLA. |
05.05.2025 15:49 | Jouni Hytönen | ||
| Parikkala-Savonlinna- ja Lieksa-Nurmes-väleiltä vielä löytää jatkosten pauketta ainakin. Toki myös Mynttilä-Ristiina ja lyhemmillä pätkillä kuten Kouvola-Kuusankoski ainakin osan matkaa. | ||||
|
29.04.2025 22:30 | Jouni Hytönen | ||
| Ei taida ihan välittömästi olla lähdössä, eikö tuolla vetovaunun toisessa päässä ole ulkoliitäntäkaapeli pistokkeessa kiinni? Ihan kuin ensimmäisestä ovesta puuttuisivat paineet myös, vai valehteleeko silmä? | ||||
|
29.04.2025 22:17 | Jouni Hytönen | ||
| Mietin ensin, ollaaanko tässä kääntämässä kolmen vaunun ryhmääkokonaisuutena, mutta eihän tuolla keulassa olekaan ohjausvaunua. Näemmä jossain kohtaa vaunujen elinkaaren aikana on tehty päätös vaunujen kääntämisestä systemaattisesti samoin päin. Noin 10 vuotta sitten ei ainakaan vielä ollut mitään systemaattisuutta, vaunut olivat raiteella juuri siten kuin ne olivat elämänsä aikana asettuneet. Kirjasin joskus työmatkoilla uteliaisuudesta muistiin, kummin päin ravintolavaunut junissa olivat. :) | ||||
|
28.04.2025 09:33 | Jouni Hytönen | ||
| Harmi, että junat ovat alatasolla, koska maisemien katsominen on tuosta jatkuvasta viuhunnasta johtuen melko ikävää. Muistelisin, että viime kesänä katselin jonkin aikaa, mutta luovutin sitten ja katsoin loppumatkan muualle kuin ikkunasta ulos. | ||||
|
28.04.2025 09:23 | Jouni Hytönen | ||
| Mikähän ajatus on siinä, että tämä on keksitty tuoda seisomaan rautatieasemarakennuksen edustalle? Kuitenkin tuo vaikuttaa pääasiassa puurakenteiselta eikä mitenkään erityisen hyvin itseään sateelta suojaavalta. Laite ansaitsisi sateelta suojaavan katoksen ympärilleen. Mieluummin jossain muualla kuin tässä. :) | ||||
|
28.04.2025 08:50 | Jouni Hytönen | ||
| Voisikohan tästä päätellä, että kuva olisi mieluummin vuoden loppu- kuin alkupuoliskolta? Muistelisin, että neljän vaunun rungoista pudotettiin kesäkuussa yksi Ein pois ja sinisten vaunujen loppuaika lokakuun lopulle ajettiin vain kolmella vaunulla. Ei ole kuitenkaan vielä keltaisia lehtiä puissa. Elokuuta ehkä? | ||||
|
22.04.2025 13:10 | Jouni Hytönen | ||
| Toisen pään ohjausvaunu on 3352. Ei kyllä nyt ulkoa muista, miten välivaunujen numerointi meni, mutta muistaakseni -52 toistuu niissäkin, kaksi alkunumeroa vaihtuu. Ja EVN-numerot ovat tietysti pidemmät. | ||||
|
21.04.2025 13:02 | Jouni Hytönen | ||
| Eli olisiko tuossa sitten kirjoitettu ensimmäisellä kierroksella suoraan koneella myös tuo jäljennysteksti ja tehty se viisi kopiota? Alkuperäinen 4. liikennejakson päällikölle, yksi kopio arkistoon ja neljä muuta kiertoon, 4. ratajakson ja 1. varikkojakson päälliköt mainittuina sekä ”ym.”? | ||||
|
Kuvasarja: Lontoo 12.-14.6.2023 |
21.04.2025 12:38 | Jouni Hytönen | ||
| Kesällä 2022 matkustin perheeni kanssa Skotlantiin jo Brexitin jälkeisenä aikana, mutta silloin ei kyllä vielä ollut maahantulossa eikä sieltä poistumisessa minkäänlaista kitkaa tai ylimääräisiä proseduureja verrattuna EU-aikaan. | ||||
|
|
21.04.2025 11:34 | Jouni Hytönen | ||
| Aikana ennen kopiokoneiden tuloa jäljentäminen on tarkoittanut, että joku paukuttaa kirjoituskoneella dokumentin kokonaan uudelleen, lisättynä noilla jäljentämisestä kertovilla teksteillä. Jo alkuperäisestä 21.12.1939 päivätystä asiakirjasta on kirjoitettu jäljennöksiä, mutta näkyykö tästä jossakin nurkassa, montako, kun tekstissä mainitaan jäljennökset kahdelle päällikölle + ym. Yhtä ensimmäisen kierroksen jäljennöstä on tässä sitten jäljennetty kolme uutta kappaletta. Konekirjoittajilla on riittänyt hommia. Tuure Peitsara on esitellyt asian Rautatiehallitukselle ja Vilhelm Jansson on sen sitten ratkaissut. Onko peräti pääjohtaja päässyt mukaan tällaiseen suureen asiaan? | ||||
|
16.04.2025 08:22 | Jouni Hytönen | ||
| Lappeenrannassa rakennus on myyty jo vuosia sitten paikalliselle opiskelija-asuntosäätiölle LOASille ja rautatieläisten sijaan talon asukkaita ovat opiskelijat. Vieläköhän se elokuvan tekohetkellä oli suoraan Valtionrautateiden omistuksessa? Vastaavia taloja on jäänyt vaille käyttöä entisillä suurilla rautatiepaikkakunnilla. Kontiomäeltä olisi voinut ostaa koko rakennuksen yhden asunnon hinnalla ja Haapamäellä samanlainen talo on ymmärtääkseni tyhjillään ja kylmillään. Isot lämmityslaskut ja puuttuvat vuokralaiset ovat vaikea yhdistelmä. | ||||
|
15.04.2025 12:05 | Jouni Hytönen | ||
| Tuolla vasemmalla metsässä näkyy karttapohjalla edelleen leikkauksen rakennusaikainen kapearaiteisen työradan linja. | ||||
|
10.04.2025 09:55 | Jouni Hytönen | ||
| Kylläpä näitä putoilee nyt kiivaasti pois ajosta. | ||||
|
10.04.2025 09:50 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä uusimmassa asemarakennuksessa toimi jonkin aikaa kyläkauppa joskus viime 2020-luvun vaihteen ympärillä. Nyt rakennus näyttää olevan mahdollisesti jopa yksityisasuntona ja se on maalattu. Simolan järjestyksessä ensimmäinen asemarakennus on edelleen pystyssä yksityisasuntona ja kakkonen välistä purettiin. | ||||
|
Kuvasarja: Sokeri, Suomen makein seisake |
08.04.2025 14:51 | Jouni Hytönen | ||
| Joskus takavuosina hekoteltiin, että meillä on sokeritehtaan rakentamia vetureita, mutta millaista olisikaan veturitehtaan tekemä sokeri? :) | ||||
|
01.04.2025 11:52 | Jouni Hytönen | ||
| Majapaikka oli tuolloin varattuna hotelli Pyhäsalmesta, joten vaihtoehtoinen mahdollinen skenaario olisi ollut havahtua hotellihuoneessa törmäyksestä syntyviin ääniin. | ||||
|
|
01.04.2025 11:49 | Jouni Hytönen | ||
| Aikana ennen Juliadataa olin kerran Komussa videoimassa Ylivieskan suuntaan menevää tavarajunaa. Sen ei ollut tarkoitus olla illan viimeinen juna, mutta sitten hetken ihmettelin Komussa, miksi liikenne pysähtyi. Myöhemmin selvisi, että kuvaamani juna törmäsi Pyhäsalmen aseman kohdalla laiturilta raiteelle päätyneeseen henkilöautoon. | ||||
|
31.03.2025 16:37 | Jouni Hytönen | ||
| Onneksi osui jo seuraavan vuoden toukokuun työmatkan viralliseen ohjelmaan käynti tuolla. Nyt voi sitten miettiä, kumpi ehtii ensin, eläkepäivät vai seuraava työasia tuolle suunnalle. Olihan tuo melkoinen kohennus Pietarin rautatiemuseon tiloihin. | ||||
|
31.03.2025 16:32 | Jouni Hytönen | ||
| Nykyajan moottorinsammutusautomatiikalla varustettu uudehkokin auto helposti päättää sammuttaa moottorinsa kuvanmukaisessa tilanteessa. En kyllä ymmärrä, miten voi olla niin hätä, että tästä tilanteesta pitää vielä lähteä junan edestä liikkeelle. | ||||
|
31.03.2025 16:28 | Jouni Hytönen | ||
| Tämän todelliset värisävyt eivät oikein olekaan hämärässä hallissa auenneet. | ||||
|
31.03.2025 16:26 | Jouni Hytönen | ||
| No remontin valmistumisen jälkeen varmaan taas vedetään. | ||||
|
18.03.2025 14:37 | Jouni Hytönen | ||
| Välillä menee kyllä aika sanattomaksi, mitä kaikkea muuta kuvasta päätellään tai muiden pitäisi päätellä. | ||||
|
07.03.2025 10:52 | Jouni Hytönen | ||
| Periaatteessa maisema ei ole tässä isosti muuttunut. On toki sähköistys ja raskaampaa kiskoa, mutta muuten maisema on aika entisellään, ei ole mitään uusia rakennuksia tms. | ||||
|
07.03.2025 10:20 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä kuva herätti intohimon mennä joku tulevan kesän päivä itsekin katselemaan ihan tätä lähiseudun liikennettä, vaikka joku sellainen päivä kuin Ristiinan-junakin kulkee. | ||||
|
07.03.2025 10:00 | Jouni Hytönen | ||
| Ja tosiaan, tämä on varmaan näyttänyt näin hyvältä edellisen konepajakäynnin jälkeen, ellei tarvitse mennä peräti valmistumispäivään saakka. | ||||
|
|
07.03.2025 09:59 | Jouni Hytönen | ||
| Muhkeat kulmakarvat PMR:n katseessa. :) | ||||
|
07.03.2025 09:53 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan jossain päin maata edelleen toimivia vesiviskureita? Vielä 90-luvun alussa Haapamäen kuonakuopalla ainakin oli, ehkä se toimii edelleen? | ||||
|
|
06.03.2025 19:02 | Jouni Hytönen | ||
| Täytyy itsekin poiketa tuolla joskus, en muista liikkuneeni juuri tuonne tunnelin päälle johtavalla tiellä. Muistelisin ajaneeni polkupyörällä kauan sitten tunnelin kiertävän vanhan linjan läpi. | ||||
|
|
06.03.2025 19:00 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko tuolla jossain kalliolla? https://asiointi.maanmittauslaitos.fi/karttapaikka/?lang=fi&share=customMarker&n=6783092&e=488982&title=Kuvauspaikka%3F&zoom=10 | ||||
|
04.03.2025 10:23 | Jouni Hytönen | ||
| En minäkään osaa pitää ongelmana sitä, että joku viitsii taltioida kuviin junan täydelliset tiedot. Vaikkapa vuoden 1995 raakapuujuna näyttäisi listauksena hyvin erilaiselta. | ||||
|
03.03.2025 16:26 | Jouni Hytönen | ||
| Pitkän harkinnan jälkeen voisi kyllä kallistua Vr3:n kannalle, ei tämä Riston hytiltä eikä ikkunamaisemalta näytä. | ||||
|
03.03.2025 16:22 | Jouni Hytönen | ||
| Norrtågin aikataulussa ei suoraan mainita, että junat pysähtyisivät vain tarvittaessa. Tämä juna toki pyyhkii ohi kaikkina viikonpäivinä. | ||||
|
03.03.2025 15:21 | Jouni Hytönen | ||
| Olisi kyllä melko kiehtovaa yöpyä teltassa jossain tuolla Šiškássa ja vaikka vaeltaa Kaitumiin. Viime heinäkuussa ei ollut juuri yhtään hyttysiä tai mäkäräisiä tuon radan varrella ainakaan Kiirunan ja Narvikin välillä, mutta saattoi toki olla poikkeusvuosi. :) | ||||
|
03.03.2025 12:20 | Jouni Hytönen | ||
| Vietin tuolla kaksi yötä viime heinäkuussa ja kyllä tämä paikka on melko mykistävä todellakin. | ||||
|
|
03.03.2025 12:15 | Jouni Hytönen | ||
| Varmaan tärkein syy junien pysähdyksille on mahdollistaa pääsy tähän luontokohteeseen: https://www.lansstyrelsen.se/norrbotten/besoksmal/naturreservat/kaitum-fjallurskog.html Alkoi saman tien kiehtomaan. :) | ||||
|
|
03.03.2025 12:03 | Jouni Hytönen | ||
| Unohdin näemmä aksentin. Šiška: https://en.wikipedia.org/wiki/Sjisjka#/media/File:Sjisjka_station_1708_2008b.jpg | ||||
