Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.04.2016 00:11 | Jouni Hytönen | ||
| Ehkä tämä maaottelu päättyy radio-ohjatun ja saneeratun Dv12:n voittoon. :) | ||||
|
03.04.2016 00:08 | Jouni Hytönen | ||
| Vanha ratalinja on mahdollisesti erkaantunut tuosta notkon pohjalta vasemmalle, todennäköisesti jyrkemmällä kaltevuudella kuin nykyrata. | ||||
|
02.04.2016 23:53 | Jouni Hytönen | ||
| Sähköistys- ja perusparannustöihin liittyvä puuston raivaus on erittäin ilahduttavasti avartanut maisemia ainakin Jyväskylän ja Laukaan välillä. Voi olla, että tämäkin näkymä on nyt taas vähäksi ajaksi historiaa ja tilanne on palannut enemmänkin kuvan https://vaunut.org/kuva/80436 mukaiseksi. Toivottavasti puita ei enää päästetä kasvamaan näihin mittoihin. | ||||
|
02.04.2016 18:06 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on mielenkiintoinen erikoistapaus: valtion rataverkkoon kuuluva rautatieliikennepaikka tehtaan porttien sisällä. On myös pari rautatieliikennepaikkaa, jotka ovat samoin aitojen sisällä, mutta sijaitsevat yksityisraiteilla. | ||||
|
02.04.2016 18:03 | Jouni Hytönen | ||
| Nykyn tämä tunnetaan Päivärannantien nimellä. Haku ei enää löydä tuolla vanhalla nimellä. | ||||
|
01.04.2016 00:15 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä rata on kyllä melkoisessa alennustilassa ollakseen vanha neuvostoajan päärata Leningradin ja Riian välillä. Vielä jonnekin 90-luvun puoliväliin saakka Pietari-Riika-yöjunat kulkivat tätä reittiä. | ||||
|
31.03.2016 09:44 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä taitaa olla jo neuvostoaikainen muistomerkki? Vuosien 1917-1918 melskeissä tarvittiin latvialaisia kiväärimiehiä Pietarissa, olisiko tämä muistomerkki sille, että heitä on lähtenyt Cesisin rautatieasemalta Petrogradiin. Dzelcela stacija = rautatieasema, strelnieki = kiväärimiehet. | ||||
|
31.03.2016 01:25 | Jouni Hytönen | ||
| DR1A-311, vetovaunu 3. | ||||
|
29.03.2016 09:33 | Jouni Hytönen | ||
| Saas nähdä kauanko DR1A-johdannaiset säilyvät liikenteessä Latviassa. Viro on laittanut ne jo täysin kierrätykseen ja Liettuassakin on jo paljon uudempaa kalustoa. Latviassa on pärjäilty vanhoilla. | ||||
|
29.03.2016 00:20 | Jouni Hytönen | ||
| Vaihto toimii sunnuntaista alkaen Haapamäellä vain junien 427 ja 485 välillä eli vain toiseen suuntaan. | ||||
|
28.03.2016 18:46 | Jouni Hytönen | ||
| Läänien tilalle tulivat AVIt. | ||||
|
27.03.2016 20:21 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös 402 jatkanut ma-pe 441:een ja edelleen 456:een? Lauantaina kun 441 ei kulkenut, kai sitten vasta 449:ään ja sitten tyhjävaunujunana Ouluun. Näitä runkoja ei kai sitten enää näy kuin Kuopio-Oulu-Rovaniemi-akselilla. | ||||
|
27.03.2016 20:14 | Jouni Hytönen | ||
| Kiitokset kuvien lisäksi myös täsmällisistä kalustotiedoista! Vähän voisi ounastella, että EFiti- ja Eipt-vaunuja on nyt ylimääräisiä. Saas nähdä jääkö niitä seisomaan vai korvataanko yöjunien EFit-vaunut EFiti-vaunuilla. | ||||
|
26.03.2016 21:38 | Jouni Hytönen | ||
| Melko vakuuttavaa, että arvioissa on noin paljon heittoa. Mistä stetsonista lienevät kotoisin. | ||||
|
22.03.2016 22:12 | Jouni Hytönen | ||
| Pendolinon toinen puolikas matkalla Joensuuhun: https://vaunut.org/kuva/109339 :) | ||||
|
22.03.2016 14:28 | Jouni Hytönen | ||
| Taavetti-Lappeenranta-tiehanke (TaaLa) on jo muuttanut maisemia tästä kuvasta oikealle ja alue kokee melko suuren muutoksen rauhallisesta maalaismaisemasta tien ja radan yhteiseksi maastokäytäväksi Luumäen asemanseudulla. Täytyypä itsekin aloittaa jonkinmoinen dokumentointi. | ||||
|
21.03.2016 23:20 | Jouni Hytönen | ||
| 26-sarjaa näkee nykyään ympäri maata. Tänään Joutsenossa 2603+2607 ja Imatralla 2655+2747. | ||||
|
20.03.2016 23:02 | Jouni Hytönen | ||
| Kauklahden osiin jakaminen voitaneen sitten purkaa, kun osia on enää yksi. | ||||
|
19.03.2016 09:24 | Jouni Hytönen | ||
| Toisesta kuvasta taitaakin näkyä että A 60. Jotenkin tässä kuvassa näytti sileäkattoiselta, mutta kiskojarrullinen teli kyllä häiritsi pähkäilyä. | ||||
|
|
19.03.2016 09:20 | Jouni Hytönen | ||
| Onkos vasemmalla puolestaan A 20 vai mikä? | ||||
|
17.03.2016 12:03 | Jouni Hytönen | ||
| Jaa, 2749 on edelleen saanut pitää höyryveturifonttinsa numerossa. :) | ||||
|
17.03.2016 09:53 | Jouni Hytönen | ||
| Tänä aamuna näkyi olevan jo Kouvolassa menossa. | ||||
|
16.03.2016 16:24 | Jouni Hytönen | ||
| Maailma on taas kerran vähän jossain välissä muuttunut, kun postivaunun seisottaminen Keravalla tuntuu kaukaiselta ajatukselta. Onko se pudotettu jostain pohjoisen junasta ja vastaavasti liitettiin illalla johonkin pohjoiseen menevään junaan? Tuskin tämä Porvoosta on tullut? | ||||
|
15.03.2016 18:01 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko ollut vuosi 1994, kun Pr1:llä vedettiin joulupukkijuna Haapamäeltä Mänttään ja takaisin. Mäntässä taidettiin vesittää silläkin matkalla. No joku Hyvinkää-Rajamäki-Hyvinkää tai Haapamäki-Keuruu-Haapamäki olisi sopiva reissu ilman vedenottoa, mutta ovathan nuo matkat nyt aivan onnettomia. Kuinkahan Pieksämäen Kanan käynnit Savonlinnassa? Pääsikö ilman vesitystä Pieksämäeltä Savonlinnaan? | ||||
|
|
15.03.2016 12:01 | Jouni Hytönen | ||
| Jaa toimintasäde on noinkin lyhyt? Eikö siis edes Helsingistä Riihimäelle päässyt Pr1-vedolla yhdellä latauksella? Alan ymmärtää, miksi Pr1 ei ole toimintakuntoisten museovetureiden joukossa, vaikka periaatteessa ajokuntoinen onkin ja olemukseltaan hieno veturi. | ||||
|
15.03.2016 08:11 | Jouni Hytönen | ||
| Kaunis vanha kartta on kyllä. Kaksi vuotta elämästä on asuttu raitiovaunujen vaikutusalueella tällä kartalla. Juuri koskaan en kyllä raitiovaunuja käyttänyt, koska ne olivat aina matkalla eri paikkoihin kuin minä. | ||||
|
13.03.2016 12:27 | Jouni Hytönen | ||
| Nykyliikenteellä ei ikinä. | ||||
|
12.03.2016 20:50 | Jouni Hytönen | ||
| Onko tämä kuva jotenkin vähän litistynyt sivuttaissuunnassa? | ||||
|
11.03.2016 23:43 | Jouni Hytönen | ||
| Aika lailla puolet on vihreitä ja puolet punaisia tällä hetkellä. | ||||
|
11.03.2016 21:24 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan Viipurin konepaja näillä puheenolevilla piirustuksilla tehnyt numerokilvet kaikkiin vetureihin? Monenlaisia diaareja on joskus ollut. Kukahan on pitänyt Viipurin koneinsinöörin diaaria? | ||||
|
10.03.2016 22:27 | Jouni Hytönen | ||
| Eikö 9-piiri ole Pieksämäki? | ||||
|
10.03.2016 22:12 | Jouni Hytönen | ||
| Joutsenossa on yleensä 2Dv12 ja Dr14, onkohan Joutseno tähän aikaan laskettu Lappeenrannasta vai Imatralta hoidettavaksi? | ||||
|
|
10.03.2016 16:46 | Jouni Hytönen | ||
| Ja tänä päivänä pärjätään yhdellä Dv12:lla, joka ei sekään kovin intensiivisesti työskentele läpi päivää. | ||||
|
08.03.2016 17:21 | Jouni Hytönen | ||
| En tiedä, mikä on absoluuttisen paras paikka hakea viisumi, itse olen käyttänyt usein Saimaan Liikennettä Lappeenrannassa, tässä hintaesimerkkejä: http://saimaanliikenne.fi/index.php/fi/viisumit | ||||
|
|
08.03.2016 17:13 | Jouni Hytönen | ||
| Jaa niin, vuosiviisumiin tarvitaan myös todistus matkavakuutuksesta koko viisumin voimassaoloajalle, mutta tämän saa rutiinipalveluna maksutta siitä firmasta, josta matkavakuutus on hankittu. Ammattiliittojen jäsenetunahan tuo monella on, siitä sitten tulee tietysti vielä lisäkustannuksia, ellei ole ennestään matkavakuutusta mitään kautta. | ||||
|
|
08.03.2016 17:06 | Jouni Hytönen | ||
| 106 € oli marraskuussa vuosiviisumin tarjoushinta Lappeenrannassa sisältäen kaiken paitsi passikuvat. Muuta ei tarvita kuin ne ja täytetty viisumihakemus sekä alkuvaiheessa kopio passista. Kertaviisumi maksaa tyypillisesti 70-75 € eli jo kahden matkan jälkeen vuosiviisumi kannattaa. Matkatoimistoille ei tarvitse maksaa yhtään mitään muuta, sitä en tiedä miten ne tuon virallisen majoitusvarausasian kiertävät. Minusta ei ole yhtään mitään järkeä hoitaa asiaa itse VFS:ssä, ellei ole käsissä jonkin tahon valmista kutsua (esim. työmatkatilanteessa). Silloinkin menisin itse kyllä mieluummin matkatoimistoon, säästyy se kutsun hinta sielläkin ja maksan mieluusti vähän siitä, että joku muu hoitaa byrokratian. VFS vetää välistä 21 € ilman, että siitä koituisi hakijalle mitään lisäarvoa. | ||||
|
|
08.03.2016 16:59 | Jouni Hytönen | ||
| Moskovassa kerran jouduin perusteelliseen halstraukseen, miliisi oli kai päättänyt, että tuolta puristetaan vähän rahaa. Katsottiin ensin paperit ja sitten pyydettiin selvitystä, miten olen Moskovaan tullut. No, tietenkin oli kaivettavissa aukoton ketju matkalippuja Moskovaan ja sieltä poiskin. Ehkä oli virhe näyttää etenkin poistumislippu, koska sen jälkeen miliisi oli vahvoilla tietäessään, etten varmasti halua myöhästyä junasta. Viisumi oli liikematkavuosiviisumi ja minulle pamautettiin kysymys: mitä teet Venäjällä, kun sinulla on liikematkaviisumi. No, kröh... Ahaa, taidat olla antanut vääriä tietoja viisumihakemuksessa ja olet oikeasti turisti. Kyllähän nyt liikematkaviisumillakin tehdään turistimatkoja, mutta yritä siinä nyt sitten argumentoida samaa tahtia kun toinen on päättänyt voittaa pelin. | ||||
|
|
08.03.2016 16:46 | Jouni Hytönen | ||
| Valko-Venäjällä on edelleen valloillaan tuo tiukka neuvostomeininki että viisumin edellytyksenä on majoitusvaraus. Kävin maassa kaksi kertaa transitviisumilla (2004 ja 2005). Sillä saa olla maassa 48 tuntia, mikä riittää jo jonkinmoiseen tutustumiseen. Transitviisumin sai toukokuussa 2004 Vilnasta 15 minuutin odotuksella, maksoi 25 €. Toisella kerralla otin Pietarista viikon toimitusajalla 15 dollarin hintaan. | ||||
|
|
08.03.2016 16:42 | Jouni Hytönen | ||
| Noin se ehkä muodollisesti menee, jos haet viisumia itse konsulaatista/VFS:n kautta. Jos haet kertaviisumia käytännössä mistä tahansa matkatoimistosta, ei tarvitse olla varattuna mitään majoituksia. Matkatoimistot hoitavat vuosiviisumien kutsuja omien kontaktiverkostoidensa kautta. Suomalaisena on paljon helpompaa saada Venäjän viisumi kuin monien muiden maiden kansalaisille. Esimerkiksi Pietarin ja muidenkin kaupunkien hostellit järjestävät eri maksusta kutsuja muista maista tuleville. Olisiko itselläni ensimmäisellä matkalla ollut varattuna valmiiksi myös majoitukset, sen jälkeen ei ikinä. :) | ||||
|
|
08.03.2016 15:18 | Jouni Hytönen | ||
| Kai sillä matkareitillä olisi periaatteessa mahdollista yrittää päästä jollekin edelleen suljetulle alueelle? Muuten en kyllä ole omilla reissuilla huomannut sillä olevan mitään merkitystä. Kuulemma vuosiviisumihakemukseen ei kannattaisi tarkoituksella laittaa jotain eksoottisia paikkoja, vaan perus Viipuri-Pietari tms. Eihän siinä edes ole riittävästi tilaa ilmoittaa kaikki paikat, joissa parhailla vuosiviisumeilla on käyty. :) Matkareitti ei myöskään näy valmiissa viisumissa eli eipä se ole vaikuttanut yöpymisiinkään. Kerran on kieltäydytty majoittamasta, kun kaverilta puuttui täytetty maahantulokortti. Onneksi matkareitti ei ole ollut myöskään lahjustennälkäisten miliisien käytettävissä. :-/ | ||||
|
|
08.03.2016 14:31 | Jouni Hytönen | ||
| Sillamäen ympäristössä pysähtymistä yrittäneitä on varmasti tultu isällisesti opastamaan jatkamaan matkaa, sehän oli huippusalainen ydinteknologiakaupunki. :) | ||||
|
|
07.03.2016 21:30 | Jouni Hytönen | ||
| Ilmeisesti koko kaupunki ei ollut suljettu, jos kerran Reino on siellä vuonna 1975 käynyt. :) | ||||
|
|
07.03.2016 21:28 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös Tartto ollut peräti ulkomaalaisilta suljettu kaupunki neuvostoaikana sotilaslentokentän vuoksi? Vai oliko suljettua aluetta vain sen lentokentän ympäristö? | ||||
|
07.03.2016 08:48 | Jouni Hytönen | ||
| Ehkä uusia kilpinauharullia ei vain oltu ehditty vielä tuossa vaiheessa tehdä tai sitten rahaa tällaiseen hienosäätöön ei ollut. Junan käyttäjäthän varsin hyvin tiesivät, että Petseriin kilvitetyllä junalla pääsee kotiin Oravan suuntaan kuten ennenkin. | ||||
|
|
07.03.2016 07:40 | Jouni Hytönen | ||
| D1-runko koostuu neljästä vaunusta: moottori- ja ohjausvaunut 1 ja 3 sekä välivaunut 2 ja 4. Välikytkiminä ovat tavalliset SA-3:t, mikään ei estä pudottelemasta välivaunuja pois matkasta. Tuohon aikaan on kyllä ajettu täysillä rungoilla. | ||||
|
06.03.2016 20:46 | Jouni Hytönen | ||
| Omistusraja on nähtävästi vasta selän takana eli tämä puomilaitos on vielä valtion rataverkolla. | ||||
|
05.03.2016 23:35 | Jouni Hytönen | ||
| Äänimaailma on helppo palauttaa mieleen. Jyhkeä jyrisevä käyntiääni, joka liikkeellelähdössä laskee ensin hiukan ja nousee sitten. Hetken päästä alkaa massiivinen savutus. | ||||
|
|
05.03.2016 23:28 | Jouni Hytönen | ||
| Asiallisen ikääntyneitä D1-runkoja. Vanhin jonka itse olen nähnyt, oli Kaliningradin 387. Minusta myös junat jatkoivat muutaman vuoden Petseriin asti, liikenne rajan yli ei loppunut Viron uudelleenitsenäistymiseen. | ||||
|
|
05.03.2016 21:22 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvaussuunnassa edessäpäin on Lievestuoreen ratapiha ja yksityisraide on selän takana. Voisi siis viisastella, että raide johtaa Lievestuoreen ratapihalle. :) Tiedä sitten, onko raiteen varressa selän takana hengissä enää mitään rautatiekuljetuksia käyttävää toimintaa. | ||||
|
04.03.2016 13:16 | Jouni Hytönen | ||
| Olisikin hupaisaa, jos tuo olisi oikeasti kosketusnäyttö ja tällaisen häiriön kävisi joku kuittaamassa kiipeämällä kioskin katolle ja tekemällä Heikin ehdottamat toimenpiteet. :) | ||||
|
04.03.2016 10:48 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä näin tapahtuu. | ||||