Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.12.2015 16:47 | Jouni Hytönen | ||
| Helppo kuvitella tämä tuttu näky Jyväskylän veturitallin nelospilttuuseen, vaikka onkin jo tullut täyteen 25 vuotta siitä, kun siellä on Dr12 viimeksi majaillut. | ||||
|
06.12.2015 18:44 | Jouni Hytönen | ||
| 2746 ja 2752 kyllä, mutta mitäs tälle on tapahtunut? Muistelisin nähneeni ajossa tämän vuoden aikana. | ||||
|
06.12.2015 08:46 | Jouni Hytönen | ||
| Avautui minullakin. Kuva on kyllä todella hieno, aivan kuin olisi koko veturi juuriharjalla kuurattu puhtaaksi. :) | ||||
|
05.12.2015 20:53 | Jouni Hytönen | ||
| Salmelankin pitäisi poistua, mutta ajankohdasta en ole kuullut. | ||||
|
|
05.12.2015 20:52 | Jouni Hytönen | ||
| Ylivieskan ja Oulun väliltä pitäisi poistua vielä tänä vuonna viimeiset eli Konttinen ja Tuuliharju. Sen jälkeen Seinäjoen ja Oulun välillä ei ole enää muuta kuin Seinäjoen aseman huoltotie, Kokkolan ja Ylivieskan laituripolut sekä Oulun aseman huoltotie. | ||||
|
|
05.12.2015 20:49 | Jouni Hytönen | ||
| Seinäjoen ja Ylivieskan välillä ei ole jäljellä tiettävästi kuin tämä Salmela: http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?crossingId=2336 | ||||
|
04.12.2015 17:56 | Jouni Hytönen | ||
| Onko tämä HDR-kuva? Huiman näköinen joka tapauksessa. | ||||
|
04.12.2015 08:41 | Jouni Hytönen | ||
| Keskiviikon 25.11. IC 78 Juliasta: KAJ-KV: Sr1+(?)+Eds+Rx+Ed+Edb (152 m). Edot näkyvät jostain syystä kysymysmerkkeinä muissakin junissa. | ||||
|
03.12.2015 22:11 | Jouni Hytönen | ||
| Suomen suunnan kaasuputkien virtauksen supistelun todennäköisyyttä ehkä pienentää se, että Suomi maksaa kaasusta länsimaisen markkinahinnan eikä saa sitä jollain Venäjän vahvasti tukemalla asevelihinnalla kuten vaikka Valko-Venäjä ja aikaisemmin Ukraina. | ||||
|
03.12.2015 16:16 | Jouni Hytönen | ||
| 1995 kesäkuussa taisi olla. Ratahallintokeskuksen toiminnan aloitus 1.7.1995 merkitsi museojunaliikenteen päättymistä Virtain radalla. Joku muu ehkä muistanee, millaisia kannanottoja ja päätöksiä asiasta oikein liikkui. | ||||
|
03.12.2015 08:29 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan punaisilla pisteillä merkitty kammilla käännettävät tai lukittavat vaihteet? Länsipään asetinlaite vaikuttaisi olleen melko iso. | ||||
|
|
03.12.2015 02:05 | Jouni Hytönen | ||
| Edo 28625 on tainnut livahtaa Reijon tarkkojen silmien ohi, sekin on jo liikkeellä (11.15). :) | ||||
|
02.12.2015 20:06 | Jouni Hytönen | ||
| Ikkunoiden teippaamista ei pitäisi sallia koskaan millään tekosyyllä. | ||||
|
02.12.2015 16:59 | Jouni Hytönen | ||
| Tiedän, etten ole matkustanut viime aikoina riittävästi Venäjällä, kun täytyy epäröidä, kuuluuko Venäjä myös tälle listalle. | ||||
|
02.12.2015 08:36 | Jouni Hytönen | ||
| Onko jollakulla muistikuvia Dr12-vetureiden käyttämisestä tuolla? | ||||
|
01.12.2015 15:08 | Jouni Hytönen | ||
| Noiden yllämainittujen lisäksi Oulussa lienee myös vaunut Ein 23213 ja 23229 sekä Ep 23254. | ||||
|
|
01.12.2015 15:02 | Jouni Hytönen | ||
| Ovatkohan Ein 23224 ja 23232 sekä Ep 23251, 23255 ja 23256 Ilmalassa? | ||||
|
30.11.2015 22:31 | Jouni Hytönen | ||
| Eipä ole enää tätä junaakaan Oulussa käytettävissä. | ||||
|
29.11.2015 22:04 | Jouni Hytönen | ||
| Rakennus oli Liikenneviraston omistuksessa ja Liikennevirasto päätti sen purkamisesta. | ||||
|
29.11.2015 21:50 | Jouni Hytönen | ||
| Olikos täällä vielä kuvaa puretusta Korian uudesta asemarakennuksesta? | ||||
|
29.11.2015 19:32 | Jouni Hytönen | ||
| Valkeasuon turverata? | ||||
|
29.11.2015 15:57 | Jouni Hytönen | ||
| Jos ei kukaan muu ilmoittaudu, voin sorvata kysymyksen SJK:n Postvagneniin, mutta en kyllä ota tästä mitään aikataulupaineita. | ||||
|
29.11.2015 15:55 | Jouni Hytönen | ||
| Siinä oli pieni videonpätkäkin, veturi liikkui omin konein ja huutaja vitsaili, saisikohan VR:ltä luvan ajaa veturilla Lohjan ja Lappohjan välillä. Eipä taida VR:ää koko asia kiinnostaa pätkääkään ja luvat on haettava ihan muualta. :) Mikähän olisi minimimäärä työtä, jolla tuollaisen veturin liikkuminen valtion rataverkolla mahdollistettaisiin? Trafin liikennekelpoisuustarkastus ja operaattoriksi jokin museoliikennöitsijä? | ||||
|
29.11.2015 12:13 | Jouni Hytönen | ||
| Eniten taisi vaurioitua 2710, sitten 2636 ja nämä kaksi osuivat yhteen. Nippujen toiset veturit vaurioituivat vähemmän, vähiten 2635. 2755 oli myös jonkin aikaa pois liikenteestä, se sai törmäyksen jälkeen ensimmäisenä kaksoisvalonheittimen. | ||||
|
|
29.11.2015 12:10 | Jouni Hytönen | ||
| 2710+2755 ja 2635+2636 olivat Vilppulan junaonnettomuudessa mukana olleet Dv12-parit. | ||||
|
29.11.2015 10:02 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan Växjö alun perin kirjoitettu juuri noin ja nimi on siitä vuosien varrella lyhentynyt nykymuotoon. Vrt. Trafikverketin pääjohtaja Erixon, nimi lienee muuntunut tai tarkoituksella muutettu perinteisistä Erikssonista tai Ericssonista. | ||||
|
|
29.11.2015 09:56 | Jouni Hytönen | ||
| Vaunussa on kyllä hyvinkin ruotsalaistyyppiset kylkipoimut. | ||||
|
|
28.11.2015 16:44 | Jouni Hytönen | ||
| Varsinaisen tilaussarjan vetureihin kuulemma tulee ohjaamon sivuikkunat, joita tämän veturin ohjaamossa hiukan kaipailee. | ||||
|
28.11.2015 16:41 | Jouni Hytönen | ||
| Uusilla kytkimillä yhdistäminen vaikuttaa yleensä onnistuvan ainakin itse aina sillon tällöin käyttämässäni S 104:ssä Kouvolassa. Imatran runko kytkeytyy laiturissa odottavaan S 700:n runkoon ja matka jatkuu yhdessä eteenpäin. | ||||
|
28.11.2015 08:24 | Jouni Hytönen | ||
| Mielestäni päinvastoin, 68 Ed-vaunusta riittää tänä päivänä vähän vaikka mihin tarkoitukseen. Edo ja ERd ovat poistaneet rungoista kumpikin yhden Ed-vaunun. Pari vuotta sitten liikkui kuusivaunuisia runkoja, joissa oli neljä Ed-vaunua, mutta tällä hetkellä liikkuu runkoja, joissa ei ole yhtään Ed-vaunua (Edo-Edb-ERd-Edfs). Jaa niin, onhan vararungoissa neljä Ed-vaunua. | ||||
|
26.11.2015 16:55 | Jouni Hytönen | ||
| Vuonna 1979 ei nähtävästi oltu vielä tehty uuteen asemaan liittyviä raiteisto- ja laiturimuutoksia, kun tätä kuvaa piti hetken katsella, että sai soviteltua sen omaan nyky-Pieksämäkeen pohjautuvaan tajuntaan. Tätä vanhaa maisemaa en ehtinyt nähdä, kävin Pieksämäellä ensimmäisen kerran vasta 5.9.1987. | ||||
|
25.11.2015 19:56 | Jouni Hytönen | ||
| Kai Riihimäellä? Ellei sitten ollut suoraan Lahden suuntaan jatkavia junia. | ||||
|
24.11.2015 22:47 | Jouni Hytönen | ||
| Ylläoleva mielenkiintoinen taustoitus jarrulevyistä taitaa linkittyä kaukaisesti itäeurooppalaisiin vessanpönttöihin: ihmettelin joskus, miksi Itä-Euroopassa ja entisessä Neuvostoliitossa näkee paljon ns. tarjotinmallisia vessanpönttöjä, joissa tuotokset jäävät ikään kuin tarjottimelle haisemaan, kunnes ne huuhdotaan pois. Kuulin myöhemmin selityksen eli tarjotinmallinen pönttö on valmistusteknisesti helpompi ja susia syntyy tuotannossa vähemmän. :D | ||||
|
|
24.11.2015 20:10 | Jouni Hytönen | ||
| Ei 27006:n ja Eip 23164:n välissä on todennäköisesti Ei 27004. | ||||
|
|
24.11.2015 19:51 | Jouni Hytönen | ||
| Jaa, mielenkiintoista! Imatralta kadonneiden EFit 23558:n ja 23559:n arvoitus ratkesi. Ne olivatkin saaneet paluulipun Ouluun! Mielenkiintoinen ennakkotapaus. | ||||
|
23.11.2015 23:28 | Jouni Hytönen | ||
| Jaa niin, vastasin vain puolikkaaseen kysymyksestä. :) | ||||
|
|
23.11.2015 21:02 | Jouni Hytönen | ||
| Kolmioraiteella eli tuosta vaihteesta koko juna vielä vasemmalle. | ||||
|
23.11.2015 00:59 | Jouni Hytönen | ||
| Läpikulkuraide on siirtynyt yhden raiteen verran oikealle ja muutkin raiteet on perusparannettu. Sähkörataportaalit ovat saattaneet pysyä paikoillaan ja laiturikin lienee sama kuin vuoden 1986 kuvassa. | ||||
|
23.11.2015 00:20 | Jouni Hytönen | ||
| Vertailun vuoksi linkitettäköön myös tämä kuva: https://vaunut.org/kuva/93593 | ||||
|
22.11.2015 23:40 | Jouni Hytönen | ||
| Joulu- ja kevätsesonkina tarvittaneen vielä kaksi Rk-vaunua lisää yöjuniin eli silloin olisi kahdeksan liikenteessä ja kolme varalla. | ||||
|
22.11.2015 23:38 | Jouni Hytönen | ||
| Eipä tämäkään veturi mitään tuoreinta tekniikkaa edusta, kohta tulee 40 vuotta palvelusta täyteen. | ||||
|
21.11.2015 09:25 | Jouni Hytönen | ||
| Kaksiraiteisilla radoilla ei ole jäljellä enää kuin pari tasoristeystä ja niissäkin on varoituslaitteet Kilon kartanoa lukuun ottamatta. Tässä kuvassa on kyllä huonoja näkemiä lukuun ottamatta melkein kaikki mahdolliset vaaratekijät. | ||||
|
21.11.2015 08:24 | Jouni Hytönen | ||
| Konepajalla käyneet veturit kyllä tunnisti hyvin 80-luvun lopulla ja 90-luvun alussa, katto ei kovin pitkään pysynyt tämän värisenä. :) | ||||
|
20.11.2015 07:16 | Jouni Hytönen | ||
| Kannatetaan Imatraa. | ||||
|
20.11.2015 07:15 | Jouni Hytönen | ||
| Mitkähän pölkyt tuolla hiekan alla kiskoja yrittävät paikoillaan pitää? | ||||
|
|
19.11.2015 08:32 | Jouni Hytönen | ||
| Sitten on tulossa vielä yksi optiosarja, 28626-28642. | ||||
|
16.11.2015 20:20 | Jouni Hytönen | ||
| Vuotiekin hieman muutti muotoaan kesästä 1997 kahdessa vuodessa. Valmistuin Helsingin kaupungin liikennealan ammattioppilaitoksen kuljettajakurssilta 1.7.1997 ja tuolloin bussimetro pyöri kaksikaistaista Vuotietä kahden ruuhkassa viiden minuutin välein kulkevan linjan voimin (90/A ja 96). Seuraavana kesänä ajettiin jo kanjonissa kulkevaa Vuotietä, mutta ramppien kautta pysäkit kiertäen. Kesän 1998 viimeinen työpäivä oli samalla Vuosaaren metron avajaispäivä 31.8.1998. Ajoin ensimmäisen linjan 90 lähdön Kallvikintieltä Columbuksen kautta Rastilan metroasemalla ja jouduin tetsaamaan yhtä betoniporsasta paikasta toiseen, kun kukaan ei ollut ilmeisesti käynyt varmistamassa, voiko linjaa ajaa linja-autolla. :) | ||||
|
|
14.11.2015 16:21 | Jouni Hytönen | ||
| Vuoden 1995 elokuussa kun itse tein tuon edestakaisen matkan, veturina oli Vuohijärveltä Ouluun ja takaisin Dr13 ja avovaunujen lisäksi junaan sisältyi yksi CEmt henkilökunnalle ja useampi Eims meille varusmiehille. Kiva matka kesäyössä, kannatti lähteä vapaaehtoisena mukaan. :) Mikkelin autohallin seinälle laitettu vapaaehtoisten lista täyttyi tuolloin vilauksessa. | ||||
|
13.11.2015 22:10 | Jouni Hytönen | ||
| Hyvin käy ilmi myös, kuinka lumi piristää selvästi harmaatakin päivää. | ||||
|
13.11.2015 20:12 | Jouni Hytönen | ||
| Olisikin hupaisaa testata näytösluontoisesti vetureiden kykyjä keräämällä vaikka Mussalosta ja Kotolahdesta kaikki siellä olevat vaunut yhdeksi roikaksi. :) | ||||
|
13.11.2015 20:08 | Jouni Hytönen | ||
| Vanhan Valkontien tasoristeys on tullut näemmä dokumentoitua kohtalaisen kattavasti. :) Rekisterissä tasoristeys on jostain syystä nimellä Valko-Läntinen (Bella): http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?crossingId=3702 | ||||