Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.02.2016 08:15 | Jouni Hytönen | ||
| Onhan tuossa ruotsinkielinen nimi selvästi kyrillisillä kirjaimilla kirjoitettuna. :) | ||||
|
13.02.2016 08:12 | Jouni Hytönen | ||
| Aika vähillä turvalaitteilla on tuohon aikaan pärjätty, vai onko Tikkurilassa ollut vielä sitten erikseen isommat asetinlaitteet ratapihan päissä? Onko suorittajalle kuulunut noiden tiepuomien käyttö? Mitähän tasoristeystä tuosta on ohjattu? | ||||
|
12.02.2016 19:08 | Jouni Hytönen | ||
| Sattumoisin on helposti käsillä 30.5.1976 voimaan tullut graafinen aikataulu. Siihen on piirretty kohtauspaikaksi vain Länkipohja, joka olikin melko hyvin puolivälissä Oriveden ja Jämsän välistä rataa. Yhtään junakohtausta ei sinne ole kuitenkaan piirretty eli liikenne saatiin hoitumaan ilman kohtauspaikkojakin. Ajoaika on ollut tavarajunalla 1h 20min. Muut mainitut väliliikennepaikat ovat Torkkeli, Talviainen ja Halli. Talviainen esitetään sen verran vähäpätöisenä, ettei sille ilmoiteta edes etäisyyksiä naapuriliikennepaikoille. Jämsänkoski-Jyväskylä on jo valmiiksi piirrettynä, vaikka siellä ei tietenkään näy vielä mitään liikettä. | ||||
|
12.02.2016 17:04 | Jouni Hytönen | ||
| Ja sähköistys on raiteella aivan muista syistä kuin Ekokemin vuoksi, sehän toimii käytännössä kolmantena linjaraiteena välillä Riihimäki asema-Sammalisto. Syyskuussa 2005 ajettiin ainakin vielä Riihimäki-päivänä lättähatuilla Ekokemille. | ||||
|
12.02.2016 11:04 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös tämä ole Kč-4? | ||||
|
10.02.2016 19:25 | Jouni Hytönen | ||
| Poikkeuksena nostaisin Narvasta kuitenkin esiin Hermannin linnan. Se on korjattu ja vierailun arvoinen kohde. En sitten kyllä osaa sanoa, kuinka museaalisesti oikein korjaus on tehty. Joen toisella puolella oleva Ivangorodin linna on huonommassa kunnossa. | ||||
|
07.02.2016 20:10 | Jouni Hytönen | ||
| Leveäraiteinen henkilöliikenne Tallinnasta Pärnun kautta Riikaan ei ehtinyt kovin pitkäikäiseksi. Ensimmäinen juna kulki 17.7.1981 ja viimeinen jo 20.2.1992. | ||||
|
|
07.02.2016 18:43 | Jouni Hytönen | ||
| BG tarkoittanee leveäraiteistamista (broad gauge). | ||||
|
03.02.2016 21:58 | Jouni Hytönen | ||
| Toisella puolella näemmä julistetaan kunniaa neuvostokansalle. Vakiofraaseja neuvostoajalta. Vielä kesällä 2003 Kaliningradin talojen katoilta löytyi vastaavia tekstejä aivan keskustasta. :) | ||||
|
03.02.2016 21:49 | Jouni Hytönen | ||
| Kaikki junat pysähtyvät Kokkolassa ja Ylivieskassa, niillä laituripoluilla ei ole vaikutusta nopeudennostoihin. Kokkolan ja Ylivieskan laitureiden uusimisesta en tiedä, ovatko ne osa Seinäjoki-Oulu-projektia vai kokonaan omia projektejaan. | ||||
|
31.01.2016 22:00 | Jouni Hytönen | ||
| Seepranvarsa on aika osuva lempinimi tälle. :) | ||||
|
31.01.2016 21:59 | Jouni Hytönen | ||
| Sellaisesta ei kyllä minulla ainakaan ole havaintoja. Kotimaisia tavaravaunuja on melkein sadan sinisen matkustajavaunun lisäksi kadonnut rataverkolta jonkinmoinen määrä viime vuoden aikana Imatrankosken Ovakon alueella. | ||||
|
31.01.2016 20:08 | Jouni Hytönen | ||
| Tuohon aikaan luultavasti 2M62 Vainikkalasta eteen, ellei VL82M ole sattunut olemaan sopivasti tarjolla. Tuskin on Viipuria kauemmas ajettu Vainikkalasta saadulla veturilla. | ||||
|
31.01.2016 18:35 | Jouni Hytönen | ||
| Taisin nähdä tämän veturin kesäkuussa 2014 Borlängessä ja ihmettelin, minkä kumman operaattorin tämä nyt sitten on. :) | ||||
|
31.01.2016 07:21 | Jouni Hytönen | ||
| Lisätään Seppälän puistotie Mäntässä listalle. | ||||
|
30.01.2016 19:39 | Jouni Hytönen | ||
| Pidän itse tätä päivämäärämuotoa vielä vuonna 2016 kätevänä tapana järjestää tiedostoja tietokoneella oikeaan aikajärjestykseen. | ||||
|
30.01.2016 19:32 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä rataosuus on edelleen osa valtion rataverkkoa, mutta tässä ei ole mitään muuta liikennettä kuin harvakseltaan kulkevia museojunia. | ||||
|
30.01.2016 13:53 | Jouni Hytönen | ||
| Tunnistamisen aukottomuuteen vaikuttaa se, että näin saman junan Helsingissä. ;) Dokumentoidaan tähän nyt sitten loputkin: 3233+28064+28006+28018+28311+28416. | ||||
|
30.01.2016 00:35 | Jouni Hytönen | ||
| Katselinkin Lievestuoreelta kuvatusta videosta, että valonheitin näyttää epätavallisen kirkkaalta. | ||||
|
30.01.2016 00:32 | Jouni Hytönen | ||
| Tunnelma on tässä kyllä maalauksenomainen, hieno omasta mielestäni. | ||||
|
Kuvasarja: Ruotsalaista rahtiliikennettä |
29.01.2016 16:27 | Jouni Hytönen | ||
| Täällä on junanumeroiden selitykset: http://www.trafikverket.se/for-dig-i-branschen/jarnvag/tagplan-att-skapa-tidtabeller-for-tag/Tagplan-2015/Dokument/ ja Tågnummerförteckning T15 (Excel-fil, 58 kB, öppnas i nytt fönster). | ||||
|
29.01.2016 15:50 | Jouni Hytönen | ||
| Tuon ovityypin käytössä ei varmaan tavallisella matkustajalla tule selkärangasta mieleen, että kahva on vain lukon virittämistä ja oven avaamista varten. Sulkiessa ovea ei kahvaan kannata koskea, koska käy juuri näin kuten kuvassa näkyy. Voimaa suoritukseen! :) | ||||
|
29.01.2016 09:08 | Jouni Hytönen | ||
| Venäjältä patsaita löytyy varmasti tuhansia. Liettuan patsaat kerättiin maan lounaisnurkkaan Grutas-puistoon: http://www.grutoparkas.lt/ | ||||
|
|
29.01.2016 09:04 | Jouni Hytönen | ||
| Venäjältä ei ole Leninin patsaita mitenkään aktiivisesti hävitetty, päinvastoin. Joskus laskin Pietarin kartasta ainakin 15 patsasta eri puolilla kaupunkia. Kun Varsovan asemasta muokattiin kauppakeskus Varshavski Ekspress, aseman edessä ollut patsas kyllä poistettiin. | ||||
|
29.01.2016 08:53 | Jouni Hytönen | ||
| Borlängen ohi kulki toinen teräspendeli, Hofors-Hällefors. Nyt taisi olla uutisissa, että Hälleforsin sulkemista harkittaisiin eli se sitten tietää loppua sille liikenteelle. Kuormajunilla teettää töitä Storvikista alkava melkoinen nousu. | ||||
|
28.01.2016 05:50 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt yli 10 vuotta kuvanotosta voi lakonisesti todeta tähän kuvaan dokumentoituneen ylipäätään Vainikkalan konttinosturin, se taidettiin purkaa syksyllä 2014, ellen väärin muista. | ||||
|
28.01.2016 05:18 | Jouni Hytönen | ||
| Näitä näkee jo eri puolilla Ruotsia teollisuuslaitosten käytössä, esimerkiksi Smedjebackenin Ovakolla oli yleensä kaksi, kun siitä ohi menin kaksi vuotta sitten keväällä. Näitäkin meni Nordic Re-Financelle: http://www.nordicrefinance.se/vara-lok/ | ||||
|
|
28.01.2016 05:15 | Jouni Hytönen | ||
| Re-sarja taidettiin tilata nimenomaan tähän liikenteeseen, mutta tripla-Rc4:llä näitä nykyään vedetään. | ||||
|
28.01.2016 05:13 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä onkin melkoinen tuurikuva, että tässä on nimenomaan T44 kaikissa kolmessa värityksessä. | ||||
|
28.01.2016 05:10 | Jouni Hytönen | ||
| Green Cargo myi näitä Nordic Re-Financelle useita: http://www.nordicrefinance.se/vara-lok/. Tarkat luvut löytyisivät jostain viime vuoden Tåg-lehdestä. | ||||
|
27.01.2016 20:04 | Jouni Hytönen | ||
| Jos väheksytään, se osoittaa jonkinasteista sivistyksen puutetta. Ammattimies tai -nainen on paikallaan koulutuksesta riippumatta. Ei ole yliopistokoulutuksenkaan läpikäyneelle haittaa ymmärtää, kuinka kentällä töitä tehdään. | ||||
|
27.01.2016 01:18 | Jouni Hytönen | ||
| Taitaa olla Nordic Re-Financen väreissä. | ||||
|
27.01.2016 01:16 | Jouni Hytönen | ||
| Tämäkin on jo historiaa: Green Cargo sai jo alkuvuodesta 2014 modernisoitua kaikki omat Rc2-veturinsa Rd2-sarjaan ja hetken aikaa Ruotsissa ei ollut yhtään toimintakuntoista Rc2-veturia. Tågabilla oli toki Rc2 ÖBB -vetureita. Sittemmin SJ:n myymiä Rc3-vetureita on muutettu Rc2-sarjaan. | ||||
|
25.01.2016 22:54 | Jouni Hytönen | ||
| Tuossakin toki kuuluisi olla paikannusmerkit, mutta mielenkiintoista, ettei niitä ole. | ||||
|
24.01.2016 23:41 | Jouni Hytönen | ||
| Eipä ole Taivalkoskenkaan korkeudella kovinkaan paljon lunta. Erikoinen talvi tulossa tästäkin. | ||||
|
24.01.2016 23:26 | Jouni Hytönen | ||
| Kolme tasoristeystä on ylipäätään enää jäljellä koko Seinäjoki-Oulu-rataosalla, päälle tietysti vielä laituripolut Seinäjoella, Kokkolassa ja Ylivieskassa sekä huoltotie Oulussa. Kaksi viimeistä Ylivieska-Oulu-rataosan tasoristeystä poistuu tänä vuonna. | ||||
|
24.01.2016 23:21 | Jouni Hytönen | ||
| Muistelisin kesällä nähneeni T44-veturin Värtanissa touhuamassa, täytyypä katsoa helmikuussa tarkasti seuraavalla reissulla. | ||||
|
24.01.2016 23:19 | Jouni Hytönen | ||
| Tällä vuosituhannellahan myös meiltä jäi viimeinen kankiasetinlaite Rovaniemeltä pois käytöstä. :) | ||||
|
24.01.2016 10:10 | Jouni Hytönen | ||
| Ja jos ja kun olet varmaankin matkustanut Baltian maissa neuvostovalmisteisilla sähkömoottorijunilla, olet varmasti kuullut hammaspyörien jurinaa vetovaunuissa, vaikka et ehkä sitten ole paikallistanut äänen lähdettä. :) | ||||
|
23.01.2016 00:08 | Jouni Hytönen | ||
| Lieksassa putosi tänään vaihtotöissä vaunuja kiskoilta, olisiko se haitannut läpikulkuliikennettäkin? | ||||
|
23.01.2016 00:03 | Jouni Hytönen | ||
| Olisi melko hauska työtehtävä siirtää tällainen Kouvolasta Kokkolaan ilman isompia aikataulupaineita. Jos kumipyörät olisivat toiminnassa, voisi bongata jonkin sopivan huoltoaseman ja ajella sinne tauolle, ei kuitenkaan mieluusti yleisiä teitä pitkin. :) | ||||
|
Kuvasarja: Hourimo |
22.01.2016 23:59 | Jouni Hytönen | ||
| Tänään 602 touhuili tavaravaunukorjaamolla ja 608 veturitallilla. | ||||
|
22.01.2016 21:16 | Jouni Hytönen | ||
| Laskin näemmä tämän haasteellisen yhteenlaskutehtävän väärin. :) | ||||
|
22.01.2016 21:06 | Jouni Hytönen | ||
| Telepatiaa: mieleen on jäänyt jostain mainoksesta Telex nnnnn valle sf, mutta numeroa en sentään muistanut. Tänään on kommentoitu sopivasti tätä kuvaa https://vaunut.org/kuva/45950 josta osoite täydentyy muotoon Telex 22112 valle sf. :) Onko edes teoreettisesti mahdollista ottaa tänä päivänä Telex-yhteyttä? Onko niitä käytössä enää missään? Onko tekniikka täysin kuopattu? | ||||
|
|
21.01.2016 18:58 | Jouni Hytönen | ||
| Ei kai yksi nyt vielä riitä poistamaan viittä Sm1-yksikköä. Mutta tämä vuosi voi kyllä jäädä Sm1-sarjan viimeiseksi. | ||||
|
|
21.01.2016 15:25 | Jouni Hytönen | ||
| Saas nähdä, montako vuotta menee ennen kuin kaikki vanhempien sarjojen yksiköt ovat tässä värityksessä. | ||||
|
18.01.2016 12:18 | Jouni Hytönen | ||
| Olin Seinäjoella 27.12. ja silloin myös IC 173:n kalusto saapui raiteelle 4 ja jäi siihen yöpymään ennen lähtöä takaisin aamujunassa IC 40. Lieneekö vakiokäytäntö, että tuo juna tulee neloselle, mutta kolmosen laituripolku oli sitten jostain kumman syystä ajettu tukkoon. | ||||
|
18.01.2016 02:13 | Jouni Hytönen | ||
| Vuonna 1997 varoituslaitos oli ainakin jo purettu. | ||||
|
16.01.2016 17:11 | Jouni Hytönen | ||
| Joillakin paikkakunnilla on ollut myös radio-ohjattuja tasoristeyksiä. Mm. Pietarsaaren maan viimeiset käsikäyttöiset kokopuomit korvattiin radio-ohjattavilla varoituslaitoksilla, jotka piti sitten noin kymmenen vuoden kuluttua uusia jälleen, kun perinteiset ratapiharadiot jäivät pois käytöstä. | ||||
|
16.01.2016 11:25 | Jouni Hytönen | ||
| Sieltähän se oikea vastaus sitten haarukoitui. Vähän kyllä kyrsii, että tuplasin väärin. :) Tit-tit-tit-tit-kossh! | ||||
|
|
15.01.2016 17:43 | Jouni Hytönen | ||
| Voisiko olla Lehtoniemi ennen Varkautta Pieksämäen suunnasta tultaessa? Se on ainakin purettu. Kollinjokikin on purettu, mutta onko siinä keskellä metsää olleessa lautahökkelissä voinut asua joku? Muuten ei heti tule mieleen, mikä Varkauden lähiasema tämä voisi olla. Lukitsen panokseni Lehtoniemeen. | ||||