Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.01.2016 00:45 | Jouni Hytönen | ||
| Moskovan ravintolaopas? :) | ||||
|
|
14.01.2016 00:39 | Jouni Hytönen | ||
| Tämän osaston viihtyisyys pompsahti ainakin huimasti ylöspäin. | ||||
|
14.01.2016 00:36 | Jouni Hytönen | ||
| Suljettu muina päivinä paitsi silloin kun Suomi voittaa Euroviisut tai tapahtuu jotain muuta maapallon akselia järisyttävää. | ||||
|
|
14.01.2016 00:34 | Jouni Hytönen | ||
| Kirjatoukkana ei voi muuta sanoa kuin että loistava idea! | ||||
|
12.01.2016 23:13 | Jouni Hytönen | ||
| Mongolialaiset hyttikaverit neuvoivat venäjäksi, kuinka täytetään tulliselvityskaavakkeen mongolinkielinen puoli. Ilmeisesti kaikki meni putkeen, kun läpi päästiin. :) | ||||
|
12.01.2016 22:58 | Jouni Hytönen | ||
| IC 162 ei ole Edo-juna ja toimisi hyvin kalustonsiirtojunana. Tampereelle päin IC 185. | ||||
|
12.01.2016 12:52 | Jouni Hytönen | ||
| Tästä olikin keskustelua Pulsan aseman Facebook-sivulla. Joku muisteli, että joskus joku juna olisi ajanut Taniin saakka ja kääntynyt sieltä takaisin, liekö siinä perää. | ||||
|
|
12.01.2016 12:51 | Jouni Hytönen | ||
| Lappeen ja Luumäen kuntien raja oli Pulsan länsipuolella, tänä päivänä samassa paikassa toki Lappeenrannan ja Luumäen välinen raja. | ||||
|
12.01.2016 08:53 | Jouni Hytönen | ||
| Valko-Venäjältä tulee Kenan raja-aseman kautta hyvin paljon transitoliikennettä Liettuaan. Virta haarautuu Kaisiadorysin asemalla Kaunasin itäpuolella kahtia Klaipedan ja Kaliningradin suuntiin. Jonkin verran liikennettä tulee myös Stasyloksen kautta. Kenasta lähdettyä on mahdollista ajaa juna joko Vaidotain tavararatapihalle Vilnan eteläpuolista tavaraliikennerataa pitkin (lienee pääasiallinen reitti) tai Vilnan henkilöaseman läpi (vähemmän käytetty). Daugavpils-Vilna-radalla ei ole ymmärtääkseni käytännössä mitään läpikulkevaa liikennettä tänä päivänä, kun Vilna-Pietari-yöjunakin lakkautettiin. Vilnasta ajetaan henkilöjunia rajan tuntumaan Turmantasiin asti. Ymmärtääkseni myös reitti Daugavpilsistä länteen Radviliskisiin on melko vähällä käytöllä tavaraliikenteessä. Indrasta Daugavpilsiin tuleva tavaraliikenne ohjautuu Latvian omiin satamiin Riikaan ja Ventspilsiin. Latvian tavaraliikenteen vilkkain piste on Krustpilsin asema, jossa yhtyvät Indran ja Zilupen raja-asemilta tulevat vilkkaat tavaravirrat. Krustpilsin jälkeen pääosa tavaraliikenteestä jatkaa kohti Jelgavaa ja Ventspilsiä eteläpuolista tavaraliikennerataa pitkin. Riikaan menevä tavaraliikenne tietysti jatkaa Riian suuntaan. | ||||
|
11.01.2016 17:54 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, en ihan heti älynnyt, mistä minua syytetään. :) Tällaisessa pelissä, jossa JYP ei ole mukana, voin kyllä kannattaa nykyisen kotipaikkakuntani joukkuetta. :) Veturi oli koristeltu sekä SaiPan että KooKoon paidoilla, olisiko ainakin veturista löytynyt valtavirrasta poikkeava henkilö? Toiset panokset voisi tietysti laittaa konduktöörille. | ||||
|
|
10.01.2016 21:50 | Jouni Hytönen | ||
| Törölän havainnoitsija kuittaa: https://vaunut.org/kuva/107952 | ||||
|
|
10.01.2016 21:43 | Jouni Hytönen | ||
| Niinpä näkyy, Eil-runko on ollut tuolloin junissa IC 3 ja IC 8. Jälkimmäinen siis yllätti minut takaapäin ja kulki noin tunnin myöhässä: http://julia.dy.fi/timetables?s=8&d=3.10.2015 Junan sn on optimistisesti 200 km/h. :) | ||||
|
|
10.01.2016 14:36 | Jouni Hytönen | ||
| 1/8 joskus lokakuussa muistaakseni. Olin menossa kuutostiellä Imatralta kohti Lappeenrantaa, kun Eil-runko yllätti selän takaa. Onneksi Joutseno oli vasta edessä, ehdin vielä parasta mahdollista vauhtia käyttäen kuvaamaan junan Törölässä. :) | ||||
|
10.01.2016 14:32 | Jouni Hytönen | ||
| Junista on putoillut pätkiä ympäri Kolarin rataa. | ||||
|
10.01.2016 11:06 | Jouni Hytönen | ||
| Tarvitaanko Oulussa Rk-vaunuja nykypäivänä vai onko se Rx-varavaununa? | ||||
|
09.01.2016 22:34 | Jouni Hytönen | ||
| Eipä ole kyllä yhtään mitään hajua, miksi Z-linjalla on Sm2. | ||||
|
09.01.2016 22:31 | Jouni Hytönen | ||
| Tänä vuonna en jaksanut vaivautua edes Vainikkalaan näitä katsomaan, kun liikenne on hiipunut niin olemattomiin. Aikatauluista voi päätellä, että Tolstoihin menevä EP20 ehtii viedä tämänkin junan rajan yli. (Kohta joku lataa kuvan TEP70-vetoisesta 569:stä Vainikkalassa ja syön hattuni.) | ||||
|
09.01.2016 19:36 | Jouni Hytönen | ||
| Liettuassa tällaisen kuvan ottamisesta raja-asemalla seuraa suuria ongelmia, jos joku asian havaitsee. Mikähän mahtaa olla Virossa virallinen tieto? Itsekin kyllä olen ottanut Narvan kävelysillalta kuvia. | ||||
|
09.01.2016 19:32 | Jouni Hytönen | ||
| Mieleen nousee myös kuva legendaarisesta kirjasta Rautatiet ja pienoisrautatiet (Alameri & Hovi 1984). Siinä taisi olla Pienoisrautatiekerhon ryhmä tutustumassa Perkiön varikkoon Tampereella. Kyseisen kirjan osuminen käteen jyväskyläläisessä kirjastossa oli sitten menoa omalta osaltani, bensiiniä orastavan kiinnostuksen liekkeihin. :) | ||||
|
Kuvasarja: Haapajärveltä Jyväskylään |
07.01.2016 22:26 | Jouni Hytönen | ||
| Tähän sarjaan kertyy kyllä mielenkiintoisia kuvia korpiradalta, joka on kotoa katsottuna kaukana ja junia kulkee harvakseltaan. Keitelepohjassa taidetaan kyllä käydä etelästä päin ma-la, mutta kuinka usein Haapajärven suunnasta käydään Pihtiputaalla? | ||||
|
07.01.2016 18:31 | Jouni Hytönen | ||
| Veturi työn touhussa: https://vaunut.org/kuva/92553 | ||||
|
07.01.2016 18:00 | Jouni Hytönen | ||
| Ettei olisi ollut 2Dv12 junan keulapäässä? Perästä avustaminen on ainakin ollut Imatrankosken ja Imatra tavaran välillä arkipäivää. | ||||
|
Kuvasarja: Hourimo |
07.01.2016 11:18 | Jouni Hytönen | ||
| Jotenkin on sellainen epävarma hytinä, että olisin nähnyt sen Kouvolassa. Täytyy tutkia kotona lisää. | ||||
|
|
07.01.2016 11:14 | Jouni Hytönen | ||
| Lisätään nyt listaan vielä Metsä-Saimaan raide Lappeenrannassa. Pakko painattaa jossain vaiheessa siirtymää, vaikka Metsä-Saimaan yksityisraiteistolla pääseekin ympäri. Veturi edellä olen viimeksi täyden tukkijunan nähnyt menevän Metsä-Saimaalle päin. Harmillisen hiljainen on tuokin raide tänä päivänä. | ||||
|
|
07.01.2016 11:11 | Jouni Hytönen | ||
| Tavoitteena kaiketi olikin enemmän se, että kaikille syntyisi mahdollisimman ajantasainen käsitys siitä, missä painatuksia tehdään. Bonustietona toki myös sitten perustelut, miksi näin tehdään. :) | ||||
|
07.01.2016 08:52 | Jouni Hytönen | ||
| Täsmennys: 37 punaisia ja 25 vihreitä. | ||||
|
|
07.01.2016 07:14 | Jouni Hytönen | ||
| Vihertymisketjusta pikaisesti laskettuna 38 olisi punaisia, joten 24 liikenteessä olevaa olisi sitten vihreitä. Punainen 2622 ja vihreä 2633 ovat poistuneet liikenteestä. | ||||
|
07.01.2016 07:09 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä vaikuttaisi olevan Ehf 29901 ilman keltaista 1.lk:n raitaa. Hyvä tuntomerkki vararunkojen välillä kauempaakin katsottuna. | ||||
|
06.01.2016 23:55 | Jouni Hytönen | ||
| Kun juna on menossa Jyväskylään päin päivänvalossa, se on väistämättä H 901. Vaikuttaisi siltä, että tässä on pysähdytty odottamaan vastaantulevaa H 902:a. Viimeiset ajat lättäkierto meni niin, että 901 kääntyi Jyväskylässä takaisin 902:ksi. Tässä eletään vielä rauhallisten kiertojen aikaa: aamulla saapunut H 901 seisoskeli Jyväskylässä koko päivän. Nyt en muista ulkoa, lähtikö tämä runko sitten seuraavan aamun H 903:ssa Pieksämäelle vai seuraavan päivän H 902:ssa takaisin Haapamäelle. | ||||
|
06.01.2016 18:48 | Jouni Hytönen | ||
| Joku ultraäänimittausvaunu. Tullut Moskovasta asti. | ||||
|
|
06.01.2016 18:47 | Jouni Hytönen | ||
| Kuva on peilikuva. | ||||
|
06.01.2016 06:53 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt näyttää olevan kotimittarissa -24,5. Vähän jo vaikuttaa sekin siihen, mitä tehdään kolmen pikkulapsen kanssa päivän aikana. | ||||
|
|
06.01.2016 06:50 | Jouni Hytönen | ||
| Muistelen, että meillä olisi ollut Huhtasuon ala-asteella Jyväskylässä vastaava raja -18, tuon rajan ylityttyä myös liikuntatunnit pidettiin sisällä riippumatta siitä, oliko suunniteltu hiihto- tai luistelupäivää. | ||||
|
06.01.2016 01:06 | Jouni Hytönen | ||
| Tänä vuonna on ollut niin paljon sinistä kuvattavaa Imatralla, että siellä on tullut käytyä välillä useamman kerran kuukaudessa, minulla on toki sinne vähän lyhempi matka kotoa. :) | ||||
|
|
06.01.2016 01:02 | Jouni Hytönen | ||
| Pyhäkummussa on kyllä, mutta Iisalmen suunnasta tuleva juna ei pääse suoraan vaihteelta Pyhäkumpuun. En ole kyllä itse ollut koskaan paikan päällä katsomassa, painetaanko juna vaihteelta Pyhäkumpuun vai kierrätetäänkö veturi(t) Pyhäsalmen asemalla. | ||||
|
Kuvasarja: Hourimo |
06.01.2016 00:56 | Jouni Hytönen | ||
| Hyvä esittely tästä todellakin melko huomaamattomasta veturisarjasta. Kouvolan vaunukorjaamon veturia itse useimmin näen liikkeellä. Joskus myös Kouvolan tallin veturi näkyy junan ikkunasta puuhailemassa jotain pientä. "Siivoaa muiden jättämiä sotkuja" on jotenkin aivan naulan kantaan osuva ilmaus. :) | ||||
|
06.01.2016 00:51 | Jouni Hytönen | ||
| 605 oli ennen wanhaan Pieksämäellä. | ||||
|
|
06.01.2016 00:50 | Jouni Hytönen | ||
| Minulla ei ole tästä kyllä tuoreita havaintoja, ainakaan pihalla tätä ei ole viime aikoina näkynyt. Voi toki olla sisällä tallissa vailla käyttöä. | ||||
|
|
06.01.2016 00:46 | Jouni Hytönen | ||
| Päivänselvä Imatran talli. | ||||
|
|
05.01.2016 22:33 | Jouni Hytönen | ||
| Eikö Porkkanoiden käyttö kaukoliikenteessä päättynyt syyskuussa 1986? | ||||
|
|
05.01.2016 22:29 | Jouni Hytönen | ||
| Onko Ylivieskan Kettukallion kuormauspaikalla vielä toimintaa? | ||||
|
|
05.01.2016 22:25 | Jouni Hytönen | ||
| Tullaanko Yläkoskelta siis työntämällä Suonenjoelle? Yläkoskellahan on kuitenkin läpiajettava sivuraide. | ||||
|
05.01.2016 14:03 | Jouni Hytönen | ||
| Tukholma-Uppsala-pendeli? | ||||
|
03.01.2016 17:30 | Jouni Hytönen | ||
| Oikeanpuoleinen on ER2T-7114:n ohjausvaunu 09 vuodelta 1988. Latviassa runkojen eri vaunuja sekoitellaan hyvinkin vapaamielisesti eli välttämättä kuva-alalla ei ole muita 7114:n vaunuja kuin tuo yksi tai sitten ehkä toisen pään ohjausvaunu 7114-01. | ||||
|
03.01.2016 17:26 | Jouni Hytönen | ||
| Onko vielä niin myöhään ajettu tuplarunkoisella Porkkanalla pääradalla? | ||||
|
03.01.2016 14:38 | Jouni Hytönen | ||
| Sitä on yritetty poistaa eri keinoin jo vuosien ajan. | ||||
|
03.01.2016 14:35 | Jouni Hytönen | ||
| Tuolla varoituslaitoksella on enää kaksi seuraavaa käyttötarkoitusta: museointi tai metalliosien kierrätys. Näin vanhaa laitosta ei ole järkeä yrittää siirtää enää toiseen paikkaan. Antaa sen toimia tässä niin kauan kuin toimii. :) | ||||
|
|
03.01.2016 11:33 | Jouni Hytönen | ||
| Talvi 2002/03 oli melko ankara myös, silloinhan Viroon matkalla olleita jenkkidieseleitä jouduttiin purkamaan Latviaan, kun laiva ei päässyt etenemään Viroon saakka. Georg Ots liikennöi tuolloin Kaliningradin ja Leningr... ei kun Pietarin välillä ja juuttui jäihin pitkäksi aikaa. Tammikuun alussa kuvasin Jyväskylän ja Pieksämäen välillä venäläistä turistijunaa 32 asteen pakkasessa. | ||||
|
|
03.01.2016 11:30 | Jouni Hytönen | ||
| Scania MaxCeissa oli ongelmia jo kostealla säällä, kun ovien sähkösilmät menivät huuruun, eivätkä ovet tämän jälkeen suostuneet sulkeutumaan. Ongelma pikakorjattiin poraamalla silmien muovipintaan reikiä. :) | ||||
|
03.01.2016 08:53 | Jouni Hytönen | ||
| Eli siipiopastin on kuitenkin aikaisemmin ollut? Ilmeisesti Kontiomäki-tyyppinen ilman mitään isompia kulkutieriippuvuuksia? Kontiomäkihän oli kummajainen vielä ainakin 1994, iso ratapiha jonka vaihteet voitiin lukita vain riippulukoilla ja siipiopastimilla ei ollut mitään yhteyttä vaihteiden asentoihin. | ||||
|
03.01.2016 08:49 | Jouni Hytönen | ||
| Muutama vuosi sitten maailman perustukset huojuivat, kun niinkin tupakkamyönteinen maa kuin Venäjä liittyi ravintolatupakoinnin kieltäneiden maiden joukkoon. Jopa alkoholin saatavuutta on siellä viime aikoina myös rajoitettu. (Nokkela kansa on toki ennenkin keksinyt keinot tällaisten rajoitusten kiertämiseen) | ||||