Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.01.2016 17:30 | Jouni Hytönen | ||
| Oikeanpuoleinen on ER2T-7114:n ohjausvaunu 09 vuodelta 1988. Latviassa runkojen eri vaunuja sekoitellaan hyvinkin vapaamielisesti eli välttämättä kuva-alalla ei ole muita 7114:n vaunuja kuin tuo yksi tai sitten ehkä toisen pään ohjausvaunu 7114-01. | ||||
|
03.01.2016 17:26 | Jouni Hytönen | ||
| Onko vielä niin myöhään ajettu tuplarunkoisella Porkkanalla pääradalla? | ||||
|
03.01.2016 14:38 | Jouni Hytönen | ||
| Sitä on yritetty poistaa eri keinoin jo vuosien ajan. | ||||
|
03.01.2016 14:35 | Jouni Hytönen | ||
| Tuolla varoituslaitoksella on enää kaksi seuraavaa käyttötarkoitusta: museointi tai metalliosien kierrätys. Näin vanhaa laitosta ei ole järkeä yrittää siirtää enää toiseen paikkaan. Antaa sen toimia tässä niin kauan kuin toimii. :) | ||||
|
|
03.01.2016 11:33 | Jouni Hytönen | ||
| Talvi 2002/03 oli melko ankara myös, silloinhan Viroon matkalla olleita jenkkidieseleitä jouduttiin purkamaan Latviaan, kun laiva ei päässyt etenemään Viroon saakka. Georg Ots liikennöi tuolloin Kaliningradin ja Leningr... ei kun Pietarin välillä ja juuttui jäihin pitkäksi aikaa. Tammikuun alussa kuvasin Jyväskylän ja Pieksämäen välillä venäläistä turistijunaa 32 asteen pakkasessa. | ||||
|
|
03.01.2016 11:30 | Jouni Hytönen | ||
| Scania MaxCeissa oli ongelmia jo kostealla säällä, kun ovien sähkösilmät menivät huuruun, eivätkä ovet tämän jälkeen suostuneet sulkeutumaan. Ongelma pikakorjattiin poraamalla silmien muovipintaan reikiä. :) | ||||
|
03.01.2016 08:53 | Jouni Hytönen | ||
| Eli siipiopastin on kuitenkin aikaisemmin ollut? Ilmeisesti Kontiomäki-tyyppinen ilman mitään isompia kulkutieriippuvuuksia? Kontiomäkihän oli kummajainen vielä ainakin 1994, iso ratapiha jonka vaihteet voitiin lukita vain riippulukoilla ja siipiopastimilla ei ollut mitään yhteyttä vaihteiden asentoihin. | ||||
|
03.01.2016 08:49 | Jouni Hytönen | ||
| Muutama vuosi sitten maailman perustukset huojuivat, kun niinkin tupakkamyönteinen maa kuin Venäjä liittyi ravintolatupakoinnin kieltäneiden maiden joukkoon. Jopa alkoholin saatavuutta on siellä viime aikoina myös rajoitettu. (Nokkela kansa on toki ennenkin keksinyt keinot tällaisten rajoitusten kiertämiseen) | ||||
|
03.01.2016 08:40 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on kuitenkin moderni ristikkosilta erillisellä radan sepelitukikerroksella. | ||||
|
|
02.01.2016 23:06 | Jouni Hytönen | ||
| Oikea vartioitu tasoristeys. Puomien käyttö suoraan paikan päältä. Porvoossa ei taida olla koskaan ollut mitään erityisiä turvalaitteita ratapihalla? Onko edes avainsalpalaitteilla lukittuja vaihteita? | ||||
|
|
02.01.2016 21:31 | Jouni Hytönen | ||
| Saas nähdä, kauanko tämä perus-ER2-pohjainen kalusto vielä sinnittelee Riian ympäristön lähiliikenteessä. | ||||
|
01.01.2016 10:24 | Jouni Hytönen | ||
| Jaa M-kauppaakaan ei enää ole. :( Sjömansrossa on useamman kerran yövytty ja edesmenneessä Rauhan baarissa aterioitu. | ||||
|
31.12.2015 08:11 | Jouni Hytönen | ||
| Vai oliko Lehmonharju sittenkin. | ||||
|
|
31.12.2015 08:11 | Jouni Hytönen | ||
| Muistelisin, että Lehmo. Tiedot ovat kokonaan poistuneet tasoristeys.fi:stä toisin kuin viime aikoina on toimittu. Täytyy tarkistaa jostain, ellei joku muu muista. | ||||
|
30.12.2015 23:29 | Jouni Hytönen | ||
| WL2 vaikuttaa hyvältä ehdokkaalta: http://www.jarnvag.net/vagnguide/wl2 Hämmentävää, että WL1 on 60-luvun vaunu ja sarja WL2 on koostunut vanhemmista 40-luvun vaunuista, joita on modernisoitu useista eri tyypeistä saman sarjatunnuksen alle. BC2-vaunujen sivuseinät on uusittu modernimman oloisiksi, mutta näihin on jäänyt alkuperäiset(?) seinät. | ||||
|
30.12.2015 19:26 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt kun IC 48 on saneerattu pois Oulun ja Seinäjoen väliltä, IC 55:ssä Ouluun mennyt vaunusto palaakin vasta seuraavan päivän IC 58:ssa takaisin. | ||||
|
30.12.2015 19:19 | Jouni Hytönen | ||
| Läheltä piti, ettemme osuneet samaan paikkaan kuvaamaan. | ||||
|
|
30.12.2015 19:19 | Jouni Hytönen | ||
| Olin palaamassa tukikohtaan Jyväskylään. :) | ||||
|
30.12.2015 19:17 | Jouni Hytönen | ||
| ? ? ? | ||||
|
30.12.2015 18:04 | Jouni Hytönen | ||
| Poimittu muistikortille myös muutama kilometri lännempänä: https://vaunut.org/kuva/107571 | ||||
|
|
30.12.2015 09:09 | Jouni Hytönen | ||
| Mielenkiintoista, että jotain vielä vanhempaa kuin BC2-lepovaunut on liikkunut näissä väreissä. En kyllä tästä kuvasta tunnista vielä vaunutyyppiä, täytyy haeskella apua kirjoista ellei joku tunnista vaunua lonkalta. | ||||
|
30.12.2015 09:05 | Jouni Hytönen | ||
| http://www.saimaa-adventures.fi/ryhmille-kokousasiakkaille/kelluntatuotteet/ | ||||
|
|
30.12.2015 09:03 | Jouni Hytönen | ||
| Vuoksessa järjestetään talvikelluntaa, jonka kokeilemisesta olen haaveillut jo monen vuoden ajan. Josko tänä talvena onnistuisi? | ||||
|
28.12.2015 08:40 | Jouni Hytönen | ||
| 2217:hän ei ollut museoon tullessakaan enää ajokuntoinen, mutta 2241 kai oli saapuessaan ja sitä on säilytetty hyvin -> olisiko vielä jonakin päivänä mahdollista nähdä sen liikkuvan? | ||||
|
|
28.12.2015 08:38 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös se mennyt niin, että romutettavaksi myytiin yksi enemmän kuin Dr12-vetureita oli joutilaina Perkiössä seisomassa? Ja täksi yhdeksi sitten otettiin 2217 ja korvattiin se myöhemmin ajosta poistuneella 2241:llä. | ||||
|
28.12.2015 08:23 | Jouni Hytönen | ||
| Vuonna 1975 riitti, että vaunu oli kelpoinen Neuvostoliiton yhdysliikenteeseen. :) | ||||
|
27.12.2015 19:05 | Jouni Hytönen | ||
| Aurinko on jo melko korkealla, eli mieleni tekisi veikata junaksi P 94 Pieksämäki-Helsinki. Pieksämäelle juna tuli illalla EP 93 Centriana. Vastaavasti illan viimeinen, P 95 kääntyi Jyväskylästä aamun EP 96:ksi Helsinkiin. Vaunusto oli molemmissa junapareissa kuvanmukainen. EP 96 lähti Jyväskylästä tasan kello 6.00, P 94 pysähtyi klo 8.45 tietämissä. | ||||
|
26.12.2015 08:09 | Jouni Hytönen | ||
| Vakuuttavaa yksityiskohtatietoutta näin 42 vuotta myöhemmin! | ||||
|
25.12.2015 20:42 | Jouni Hytönen | ||
| Havaittu 1.12. IC 916:ssa Turussa. | ||||
|
25.12.2015 15:16 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä Rk näkyy kulkutiedoissa oikealla tyypillä ilmeisesti sen vuoksi, että tällä on sarjansa ainoana edustajana EVN-numero. | ||||
|
25.12.2015 11:20 | Jouni Hytönen | ||
| Kuinkahan pitkälle tällä raiteella laskeuduttiin MRY:n syysretkellä 1990? Sen muistan, että ylöspääsyssä oli Lätällä vaikeuksia. | ||||
|
25.12.2015 11:08 | Jouni Hytönen | ||
| Hmm... Jos tuo keltainen on asemarakennus, se on yllättävän uusi siihen nähden, että kiskot ovat olleet poissa jo vuonna 1970. Olisiko sitten Koitsanlahti? | ||||
|
25.12.2015 10:14 | Jouni Hytönen | ||
| Jos nyt yhtään laskut pitävät paikkansa, 130 veturia on saanut radio-ohjauslaitteet ja niistä on viisi poistunut liikenteestä asennuksen jälkeen (2564, 2622, 2633, 2746 ja 2752). Protoveturista 2710 on laitteet myöhemmin poistettu ja nyt on itse veturikin poistunut liikenteestä. | ||||
|
|
25.12.2015 10:04 | Jouni Hytönen | ||
| Veturit 2726, 2730-2733, 2735 ja 2737-2758 muutettiin radio-ohjattaviksi, mutta jostain syystä 2736 välistä jäi ilman radio-ohjauslaitteita. | ||||
|
|
25.12.2015 10:01 | Jouni Hytönen | ||
| Säynäjärvellä on pari kertaa tullut käytyä etsiskelemässä tällaisen maiseman jäänteitä, mutta koska asemarakennuksesta ei ollut mitään jäljellä edes 20 vuotta sitten, en osaa ottaa kantaa suuntaan tahi toiseen. Harmi, että rakennukset on purettu. | ||||
|
24.12.2015 23:40 | Jouni Hytönen | ||
| Koko tunneli on yhtäjaksoista 9-10 promillen nousua ja pohjoispäässä alkaa vielä kaarrekin jarruttamaan menoa. Nousu jatkuu vielä tunnelin ulkopuolellakin. Rata nousee noin 50 metriä Jyväskylän aseman ja Ankeriasjärven entisen seisakkeen välillä. | ||||
|
|
24.12.2015 19:39 | Jouni Hytönen | ||
| Tunneli on yksi maan ahtaimmista poikkileikkaukseltaan eli ei nyt varsinaisesti helppoa ole sinne sähköistystä sovittaa. Mallisuoritushan olisi uusi Pönttövuori. Henkilöliikenne lopetettiin 27.9.1987, ei vuonna 1968, jolloin loppui vasta Saarijärven kirkonkylän ja Haapajärven välinen henkilöliikenne. | ||||
|
24.12.2015 17:23 | Jouni Hytönen | ||
| Imatralla ei ole näistä enää kuin korkeintaan muttereita jäljellä. | ||||
|
24.12.2015 08:44 | Jouni Hytönen | ||
| Melko maalaismainen Tuomarila tässä kuvassa vielä avautuu. | ||||
|
|
23.12.2015 20:57 | Jouni Hytönen | ||
| Eli yöjunissa voi nähdä näitä jäljellä olevia sinisiä vaunuja: 45 CEmt, 13 Eipt ja 6 EFit. Gfot-vaunut tietysti ovat myös sinisiä. | ||||
|
|
23.12.2015 20:55 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä taitaa vastata lopullisesti kysymykseen, ovatko CEmt-vaunut 24104, 24109, 24110, 24113 ja 24114 hylätty vai otettu takaisin liikenteeseen. 40 vaunua on saneerattu ja nuo viisi saneeraamatonta ehdittiin jo Resiinan mukaan hylätä keväällä, mutta niitä ei kuitenkaan toimitettu Imatralle. | ||||
|
22.12.2015 21:11 | Jouni Hytönen | ||
| Tuona päivänä tuli mieleen, eikö olisi ollut nopeampaa järjestää korvaavat kuljetukset Mikkelistä suoraan 5-tietä Lahteen. Mikkelistä ei ole kovin sujuva ja nopea yhteys Kouvolaan tietä pitkin, jos pitää Mäntyharjullakin käydä. | ||||
|
22.12.2015 00:36 | Jouni Hytönen | ||
| Ei vaikuta olevan tuollaista sääntöä, kun katselen omia havaintojani. Löytyy Gfot junan viimeisenä Gd:n jälkeen ja Gfot ennen kolmea Gd-vaunua, jotka ovat junan viimeisinä. Löytyy myös Gfot, jonka perässä Gd ja sen jälkeen kaksi Gfot-vaunua junassa viimeisinä. | ||||
|
21.12.2015 13:20 | Jouni Hytönen | ||
| Heh heh! :D | ||||
|
|
21.12.2015 09:57 | Jouni Hytönen | ||
| Edellisten päivien myrskyjen tuloksena liikenne oli poikki vielä tuona päivänä koko Kouvola-Mikkeli-rataosalla. 74 lienee siis Kouvolassa kääntynyt 71, joka on varmaankin jäänyt myöhään odottaessaan korvaavia busseja. Tuona päivänä olin itse Pieksämäen seudulla kuvaamassa, varmuudella tämä ei ole Kajaanista lähtenyt IC 74:n runko. | ||||
|
|
21.12.2015 08:52 | Jouni Hytönen | ||
| Tuossa Pääskyntien tasoristeyksessähän ehti viimeiset vuodet olla jopa varoituslaitos. | ||||
|
|
21.12.2015 08:51 | Jouni Hytönen | ||
| 20 promillea 2,7 kilometrin matkalla muistelisin kertoneen vanhan kaltevuusmerkin. Samanmoinen mäki taisi olla Sulun ratapihalta myös Leppäveden suuntaan. | ||||
|
20.12.2015 18:18 | Jouni Hytönen | ||
| Ilmalassa olleet yksilöt on nähty täällä Kaakkois-Suomessa eri toimipisteissä. Tosin tässäkin on jo entinen Kouvolan kirjoilla ollut veturi, ehkä niitä sekoitettiin jo ennen kuin Dr14:t lopullisesti Ilmalasta poistuivat. | ||||
|
20.12.2015 18:04 | Jouni Hytönen | ||
| No onhan se jonkun jossakin istuvan henkilökunnan edustajan vika, jos ne olivat väärässä järjestyksessä, tuskin siitä voi itse vetureitakaan syyttää. :) | ||||
|
|
20.12.2015 13:52 | Jouni Hytönen | ||
| Onko Ilmalassa vielä Dr14-päivystäjiä? | ||||
|
18.12.2015 20:46 | Jouni Hytönen | ||
| Jos sellainen haluttaisiin tehdä Sm1-rungolla, alkavat olla käsillä viimeiset hetket, jos enää kuusi runkoa on käytössä. | ||||