Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.08.2015 09:06 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä taitaa olla kuvausvuodessa vielä keskustelunvaraa, koska ensimmäisenä vaununa on CEhit. Koko vaunusarja on rakennettu vuonna 1977. | ||||
|
27.08.2015 09:01 | Jouni Hytönen | ||
| Tai että suomalaiset toimittavat raja-asemille junanpätkiä, joita sitten rajan toisella puolella yhdistellään sopiviksi matkaveturin vedettäviksi kokonaisuuksiksi. :) | ||||
|
27.08.2015 08:57 | Jouni Hytönen | ||
| Pasilassa oli jotain kalusto-ongelmaa, Ellin ja seuraavan vaunun välistä kytkentää käytiin tarkastelemassa ja IC 77 seisoi laiturissa reilun puoli tuntia parhaaseen ruuhka-aikaan. Pasilasta lähtö 32 minuuttia myöhässä. | ||||
|
24.08.2015 10:38 | Jouni Hytönen | ||
| Taisi olla Iisalmi-Kiuruvesi-välillä. | ||||
|
24.08.2015 06:51 | Jouni Hytönen | ||
| Keittiöjakkaralta kevyen liikenteen väylältä. | ||||
|
22.08.2015 21:16 | Jouni Hytönen | ||
| Vihtavuoren taru kohtauspaikkana päättyi helmikuussa 1992 tasoristeysonnettomuuteen, jossa Laukaan suunnasta saapunut Dv12 2708 törmäsi romunkuljetusyhdistelmään. Veturi suistui kiskoilta ja lanasi vaihdekopin päreiksi. Turvalaitteita ei korjattu, vaan ne purettiin pois. Saas nähdä, lähteekö Horonpohjan tasoristeys nyt viimein kiitämään, jos kohtauspaikka rakennetaan takaisin. | ||||
|
|
22.08.2015 09:33 | Jouni Hytönen | ||
| Samoilta jalansijoilta ei puiden vuoksi enää saa vertailukuvaa. | ||||
|
22.08.2015 09:29 | Jouni Hytönen | ||
| Vertailukuva elokuulta 2015: https://vaunut.org/kuva/104279 | ||||
|
21.08.2015 23:16 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt 23821 ja 23840 ovat jo kadonneet, seuraavina paloitteluvuoroaan odottavat 23836 ja 23831 nipussa ja vieressä 23838. 23828 ja neljä samassa junassa 17.6. saapunutta EFit-vaunua odottavat vielä Imatrankosken asemalla samoin kuin koko 5.8. saapunut kahdeksan vaunun pötkö. | ||||
|
21.08.2015 17:25 | Jouni Hytönen | ||
| Juuri ja juuri on päässyt yhden laituriraiteen kautta suuntaa vaihtamatta Kotkasta Pieksämäen suuntaan. On kyllä hiukan Kouvola muuttunut noista ajoista. Puolakasta muistan kuulleeni, mutta Kaukola on tuntematon. Melkoinen vilske on tällä raiteistolla käynyt ennen laajennuksia! | ||||
|
21.08.2015 08:34 | Jouni Hytönen | ||
| Onko mahdollista, että Hyvinkäällä Rautatiemuseon raiteistolla seisoneessa Bucyruksessa olisi ollut Vr5-sarjan kattila? Tällainen hatara muistikuva vuodelta 1991 löytyisi takaraivosta. :) Tarkistan muistiinpanot illalla. | ||||
|
20.08.2015 12:30 | Jouni Hytönen | ||
| Minusta näyttäisi, että siinä on vain neljä numeroa, arvaisin 2076 eli KCik. Voiko katon varusteista päätellä aukottomasti, kumpi päätyvaunu on kyseessä? Joku savutorvi näyttäisi molemmissa olevan, mutta kauemmassa vaunussa on vähemmän puista kävelytasoa. | ||||
|
20.08.2015 08:27 | Jouni Hytönen | ||
| Ostin kesällä 2004 hetken mielijohteesta vuosimallin 1973 Kuplan ja ihmettelin, kun se vei maantieajossakin 12 l/100 km. Paljastui, että joku edellisistä omistajista oli joko tietämättään tai tarkoituksella kytkenyt väärin vempaimen ainoan high-tech-osan eli automaattiryypyn. Kuluttaahan se, kun ryyppy on jatkuvasti päällä. :) | ||||
|
19.08.2015 15:12 | Jouni Hytönen | ||
| Tuosta kuvasta https://vaunut.org/kuva/97631 voisi päätellä, että radan toisen puolen rakennuksia on jyrätty. Tuossa puiden takana taitaa olla tasoristeyskin. | ||||
|
|
19.08.2015 15:07 | Jouni Hytönen | ||
| Tosi ahtaasta välistä ovat junat tuohon aikaan kulkeneet. Savon radan lähtö lienee vielä alkuperäisellä paikallaan takaoikealla. Oliko tuohon aikaan niin, että tässä tallin kohdalla on ollut vain kaksoisraide Lahden suuntaan? Onko nykyraiteistojen alle jäänyt osa tallia vai suuri määrä radan toisen puolen rakennuksia? | ||||
|
19.08.2015 08:41 | Jouni Hytönen | ||
| 90-luvun Jyväskylästä löytyy runsaasti muistijälkiä Dv15/16-vetureiden matkoista hinauksessa Tampereelle ja takaisin. En tiedä, kuka Jyväskylässä veturit hinauskuntoon laittoi, asentajat vai tallipäivystäjä. Tuskin kuitenkaan lähtevän junan veturimiehistö. Välillä tilanne oli niinkin murheellinen, että aamutavarajunassa hinauksessa saapunut ehjäksi luultu veturi jouduttiin laittamaan jo samana iltana takaisin Tampereelle hinauksessa. :) Välillä Jyväskylässä olikin sitten jatkuvasti kolme veturia. | ||||
|
18.08.2015 11:30 | Jouni Hytönen | ||
| Vaikuttaa vahvasti IC 77:ltä. | ||||
|
17.08.2015 21:59 | Jouni Hytönen | ||
| Joku poimii tämän disinformaation ennen pitkää Wikipediaan, ei olisi ensimmäinen kerta, kun siellä mainitaan lähteeksi vaunut.org:n kuvan yhteydessä oleva keskustelu. :-/ | ||||
|
17.08.2015 21:56 | Jouni Hytönen | ||
| Kokkolassa oli jonkin aikaa 1863, mutta vasta tällä vuosituhannella. Sen jälkeen kun pellettiliikenne Vartiuksesta oli alkanut ja ennen Ykspihlajan sähköistyksen valmistumista. | ||||
|
17.08.2015 12:24 | Jouni Hytönen | ||
| Autenttisuuden lisäämiseksi olisi voinut tulostaa myös pidemmän ruokalistan, jossa muiden ruokalajien kohdalla olisi lukenut "Нет". :) | ||||
|
16.08.2015 20:49 | Jouni Hytönen | ||
| Korkeatasoisen näköistä rataa! | ||||
|
16.08.2015 20:48 | Jouni Hytönen | ||
| Onpa kerrankin löytynyt pusikoitumaton sivunäkymä. Toivo ei ole vielä täysin menetetty. | ||||
|
|
16.08.2015 00:08 | Jouni Hytönen | ||
| Hupaisa ajankuva kyllä. Kun esimerkiksi kilpailevan ruotsalaismerkin 96-mallilla polttoainesäiliön koko oli peräti 40 litraa ja ruokahalu tämän päivän autoja suurempi, tarvittiin myös huoltoasemia tiheämpi verkosto kuin nykyään. Jäänteitä tästä menneestä maailmasta näkyy ympäri maata. | ||||
|
|
16.08.2015 00:05 | Jouni Hytönen | ||
| Ja auton ohjausjärjestelmiin hakkeroituminen jää yritykseksi. :) | ||||
|
Kuvasarja: Bucyrus höyrykaivinkone |
15.08.2015 08:01 | Jouni Hytönen | ||
| Rautatiemuseon raiteistolla seisoi toukokuussa 1991 jokin Bucyrus-höyrykaivinkone, oliko se kenties tämä sama? Onko se vielä jossakin tallessa? | ||||
|
14.08.2015 10:13 | Jouni Hytönen | ||
| Muissakin kuvissa näkyy vain toinen kettinki paikoillaan. Kuinkahan kätevää olisi ollut äkillisen tarpeen vaatiessa ryömiä puskinpalkin takapuolelle kiinnittämään toinen ketju paikoilleen? | ||||
|
14.08.2015 10:08 | Jouni Hytönen | ||
| Tuosta Petrin linkkaamasta kuvasta 53760 vahvistuukin mielikuvani, että tässä kuvassa näkyvä numerofontti on vähän lihavampi kuin myöhempinä aikoina käytetty. | ||||
|
14.08.2015 07:11 | Jouni Hytönen | ||
| Vian laituri oli vuosien saatossa vajonnut raiteen tasoa alemmas / raidetta oli nostettu siten, että laituri oli jäänyt alemmas. Kerran kävin Viassa armeijan leirin aikaan vuonna 1995 ja muistelisin seisakkeelle johtavsn tien olleen jo silloin käytännössä asumaton. | ||||
|
13.08.2015 22:35 | Jouni Hytönen | ||
| 55/48 taitaa olla tällä hetkellä ainoa junapari, jossa on jatkuvasti kuusi kaksikerrosvaunua. | ||||
|
|
13.08.2015 21:39 | Jouni Hytönen | ||
| Höyryletku ja varavetolaitteet ynnä muuta nykyasusta kadonnutta... | ||||
|
|
13.08.2015 21:35 | Jouni Hytönen | ||
| Olikos Dv12:n telit tehty Kruppin lisenssillä? Rakensivatko sekä Valmet että Lokomo telejä omiin vetureihinsa vai oliko telinvalmistus keskitetty? | ||||
|
12.08.2015 20:26 | Jouni Hytönen | ||
| Kaikki kolme kuitenkin korjattiin takaisin liikenteeseen. 2723 nyt ei juurikaan edes vaurioitunut. | ||||
|
12.08.2015 20:24 | Jouni Hytönen | ||
| Kuinkas 28508? Se on jäänyt välistä änkyröimään punaisena. :) | ||||
|
|
12.08.2015 20:22 | Jouni Hytönen | ||
| Jatkuukohan Edojen rakentaminen suoraan kolmannella sarjalla vaunun 28625 jälkeen vai tehdäänkö välissä 10 Edm-vaunua? | ||||
|
12.08.2015 11:08 | Jouni Hytönen | ||
| Puomilaitokset toimivat perinteisellä tavalla, tämä laite ohjaa uusien huomiolaitteiden toimintaa. | ||||
|
12.08.2015 08:31 | Jouni Hytönen | ||
| Kuljetusvaunusta ja sen käytöstä oli jossakin VR Käskylehdessä hyvin seikkaperäinen esitys. Vielä kun muistaisi edes vuoden, niin se voisi löytyäkin. | ||||
|
10.08.2015 20:57 | Jouni Hytönen | ||
| Eipä enää kohta muistaisikaan, että seitsemän vaunua oli joskus vakiomitta näissä junissa. | ||||
|
09.08.2015 20:41 | Jouni Hytönen | ||
| Kerran matkustin Lomapassilla Helsingistä Kuusivaaraan ja kävelin asematietä pitkin maantien varteen, josta junabussilla pois. Ei jäänyt muita sillä(kään) kertaa Kuusivaaraan. | ||||
|
09.08.2015 20:38 | Jouni Hytönen | ||
| Muistelisin täällä puhutun, että Simpeleen veturi ei ole enää käytössä. Ovakollakin on Imatralla vain kaksi raatoa. | ||||
|
08.08.2015 08:11 | Jouni Hytönen | ||
| Näemmä Dv12-vetureiden tavoin myös Dr14:t jolkottelevat nykyään melko vapaasti ympäri maata - 5.8. tämä 1851 oli taas Kouvolassa ja keväämmällä Vainikkalassa osui silmien eteen pitkään Ilmalassa ollut 1869. | ||||
|
06.08.2015 19:51 | Jouni Hytönen | ||
| Vainikkalan ja Rikkilän välillä on ylipäätään hyvin vähän radan varteen johtavia teitä. Tuhkakankaan tieltä saattaisi päästä jonnekin, mutta ei viitsisi ihmisten pihojen läpi kovin pienille kärrypoluille yrittää. Historiaan mahtuu kyllä tapauksia, että kartan mustaa katkoviivatietä edettäessä on päädytty talon pihaan, jonne isäntäväki ei varmaan kuuna päivänä olisi uskonut kenenkään ulkopuolisen ilmestyvän juuri sitä tietä. :) | ||||
|
06.08.2015 18:19 | Jouni Hytönen | ||
| 3013 ja 3015 olivat tänään n. klo 15.30 parina Kouvolassa, olisiko 3013 tullut korjaukseen? | ||||
|
06.08.2015 18:17 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä nippu oli edelleen yhdessä Kouvolassa tänään n. klo 15.30. | ||||
|
06.08.2015 11:43 | Jouni Hytönen | ||
| Ykkönen ei ollut pitkään aikaan osunut samaan paikkaan kanssani, mutta 21.7. se sitten oli IC 917:n toisena veturina punaisena edelleen liikenteessä. | ||||
|
06.08.2015 10:23 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on kyllä mykistävän upea aamuhetkikuva, joka synnyttää polttavan tarpeen lähteä itsekin katsomaan joskus Kirkkonummi-Karjaa-rataosan aamua. Nyt kun ensi viikolla kesätauolla olleet junat palaavat liikenteeseen, siellä onkin taas melkoinen vilske yksiraiteiseksi radaksi. | ||||
|
06.08.2015 06:49 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä lienee nyt matkalla kotiin se kiskobussia korvannut vararunko. | ||||
|
05.08.2015 10:50 | Jouni Hytönen | ||
| Vasenkin vaikuttaisi olevan Westinghausenin mittari, joskin Petrogradissa/Pietarissa tehty. | ||||
|
04.08.2015 08:50 | Jouni Hytönen | ||
| Haapamäellä taisi olla käytäntönä, että vetovaunut yöpyivät tallissa ja liiterit ulkona. Onhan tuolla ollut jonkinmoista työllistävää vaikutusta, kun VLV puretaan osiin, liite työnnetään tähän vaihtotyönä, vedot sisään talliin ja aamulla sama työ päinvastoin. Jyväskylässä lätät yöpyivät aina ulkona eikä runkoja purettu kuin vikatilanteissa. Eipä kyllä tallissa olisi tilaa ollutkaan. | ||||
|
03.08.2015 10:40 | Jouni Hytönen | ||
| Norrtåg AB on liikenteen tilaajaorganisaatio ja liikennettä hoitaa Botniatåg AB, joka on puolestaan Arriva Swedenin ja SJ AB:n yhteisyritys. Yöjunaliikenne on erikseen kilpailutettua ja operaattorina toimii tällä hetkellä SJ AB. En ole kyllä pysynyt kärryillä kaikkien organisaatiomuutosten jälkeen, mikä organisaatio tilaa tänä päivänä Pohjois-Ruotsin yöjunaliikenteen. Kaluston omistaa pääosin Trafikverket (VKM-tunnus S-SSRT), joskin yöjunissa näkyy myös SJ:n omia vaunuja. | ||||
|
03.08.2015 07:53 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole yhtään varoituslaitetta Pesiökylän pohjoispuolella. Taivalkosken/Ämmänsaaren ratojen ainoat ovat Hyrynsalmen kaksi valo- ja äänivaroituslaitosta. Sieltä ei jää paljon kierrätettävää, jos rata jonain päivänä suljetaan. | ||||
|
03.08.2015 07:49 | Jouni Hytönen | ||
| 23238 palveli kyllä Ilosaarirockin junissa eli ei noita sentään poistojonoista ole kaivettu. :) | ||||