Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.04.2015 01:21 | Jouni Hytönen | ||
| Tiettävästi Viron kautta on myös helpompi saada vaunuja nk. Moskovan rekisteriin. | ||||
|
|
28.04.2015 20:46 | Jouni Hytönen | ||
| On, kotiasema näyttäisi olevan Rakvere. | ||||
|
28.04.2015 13:47 | Jouni Hytönen | ||
| Taivaan värin heijastuminen pönttöjen kyljistä ja vetureiden katoista tuo vielä hauskan lisävärin kuvaan. Hienoa, ei voi muuta sanoa. | ||||
|
28.04.2015 08:27 | Jouni Hytönen | ||
| Jaa, tässä vanhan Kontiomäen suunnan raiteen paikalla on nykyään tällainen huoltotie. | ||||
|
27.04.2015 10:05 | Jouni Hytönen | ||
| Ratapiha ei koskaan nuku. Täytyypä joskus käydä tuolla itsekin. | ||||
|
26.04.2015 00:40 | Jouni Hytönen | ||
| Jotenkin tekisi mieli sijoittaa panokset sille, että Vankka poistuu tästä tilanteesta vikkelämmin. Molemmat saavat lähteä suorille, olisi hauska nähdä, miten oikeasti käy. | ||||
|
26.04.2015 00:36 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole vihreitä vielä läheskään tarpeeksi kahteen junaparin 265/274 runkoon. Muita punaisia kaksikerrosvaunuja ei kyllä enää ole jäljellä. | ||||
|
26.04.2015 00:34 | Jouni Hytönen | ||
| Aavistuksen haalistuneet. :D | ||||
|
24.04.2015 12:21 | Jouni Hytönen | ||
| - Mistäs minä löydän sen 21 Ocpp -vaunun letkan, pitäisi taas tästä Suolahteen lähteä. | ||||
|
24.04.2015 10:39 | Jouni Hytönen | ||
| Tulee mieleen myös lause: Pohjanmaalla on tilaa hengittää. :) | ||||
|
|
24.04.2015 10:07 | Jouni Hytönen | ||
| Puhuttelevan pelkistetty maisema! | ||||
|
23.04.2015 13:13 | Jouni Hytönen | ||
| Vasemmassa reunassa on Sorvan hankalan tasoristeyksen korvannut radanvarsitie. Selän takana on puolipuomilaitos, jonka kautta pääsee saaren toiselle puolelle. | ||||
|
23.04.2015 09:37 | Jouni Hytönen | ||
| Rbkt-vaunuja on jäljellä kolme kappaletta (26905-26907). En kyllä tiedä, onko niillä käytännössä mitään käyttöä enää. | ||||
|
23.04.2015 00:16 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt näillä sijoilla seisoo enää viisi viimeistä vaunua. | ||||
|
Kuvasarja: Imatralla vuonna 2015 romutettuja sinisiä vaunuja |
23.04.2015 00:13 | Jouni Hytönen | ||
| Täytyypä olla sitten hereillä taas. | ||||
|
23.04.2015 00:12 | Jouni Hytönen | ||
| Yllättävä suunta kuitenkin. Ouluunhan nämä päätyvät joka tapauksessa, onko sitten kenties Oulussa valmisteilla seuraava Imatran juna, johon nämä pääsevät mukaan? | ||||
|
Kuvasarja: Resiinointia Mierontiellä |
22.04.2015 22:01 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä Niinisalo-Ruosniemi-välin resiinointi houkuttelisi kyllä, kun en ole ko. väliä millään tavalla taivaltanut. Kävellen olisi vähän turhan pitkä päivämatka. :) | ||||
|
22.04.2015 17:37 | Jouni Hytönen | ||
| Kaikki kuvassa näkyvät vaunut ovat nyt palasina. 8.4. Ilmalasta tulleesta 10 vaunun letkasta ovat jo Rbkt:t 26902 ja 26903 paloittelussa. | ||||
|
22.04.2015 11:36 | Jouni Hytönen | ||
| Kommenttini viittasi tuohon Niilan toiseen kuvaan https://vaunut.org/kuva/100746, ehkä tarpeeton tämän kuvan yhteydessä. | ||||
|
|
22.04.2015 10:07 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan taas enintään kaksi sekuntia mietitty, kun on pysäköity autot tasoristeyksen näkemäalueille? | ||||
|
22.04.2015 10:04 | Jouni Hytönen | ||
| Jokainen kuvassa näkyvistä autoista on pysäköity liian lähelle tasoristeystä. Mikähän aivopieru tuossa nyt taas on, ettei ole voitu jatkaa tietä eteenpäin? | ||||
|
|
21.04.2015 14:22 | Jouni Hytönen | ||
| Varmaankin se uusi puolipuomilaitos tulee esiintymään nimellä Pahkakummuntie ja sijainnilla 1063+930. Käyttöönoton yhteydessä päivittyvät myös rekisteritiedot. Nyt tämä tasoristeys on vielä nimellä Veitsiluoto, tie 9643. | ||||
|
|
21.04.2015 14:19 | Jouni Hytönen | ||
| Tuossa dokumentissa tasoristeyksen sijainti lienee mitattu paikoilleen ja vanha rekisteritieto on ollut arvio. Rekisteritietoa ei voi varoituslaitteellisessa tasoristeyksessä korjata ennen kuin myös tunnistekilvet korjataan oikeiksi. | ||||
|
|
21.04.2015 14:03 | Jouni Hytönen | ||
| 1064+0000, saattaa olla arvioitukin sijainti. | ||||
|
21.04.2015 07:13 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt vasta katsoin koko sarjan läpi ja ymmärsin kokonaisuuden. :) Tämä on varmasti ollut hieno matka, erityispisteet siitä, että askeleet on onnistuttu asettelemaan siten, ettei kiskokyydin ketju tainnut katketa kertaakaan Helsingin ja Tukholman välillä. :) Tulee melkein mieleen oma Trans-Mongolian reissu, jossa meille yritettiin kaupitella halpoja lentolippuja Irkutskista Ulan Batoriin. Ehdotus hylätty monestakin syystä - yhtenäinen junamatka Viipurista Hongkongiin olisi katkennut, Mongolian lentoyhtiö MIAT on yksi maailman pahamaineisimmista ja kolmas syy olisi ollut matkan parhaiden junamaisemien menettäminen. Sitä emme tosin vielä siinä vaiheessa tienneet. | ||||
|
21.04.2015 07:03 | Jouni Hytönen | ||
| Olikohan TGOJ Trafik vielä tuohon aikaan kuitenkin toiminnassa, joskin Green Cargon omistuksessa. Kuljettajat ilmeisesti arvostivat kuitenkin Ma-vetureita, noilla voimanpesillä sai junan perille. | ||||
|
21.04.2015 06:56 | Jouni Hytönen | ||
| On noita laituripolkurajoituksia toki muuallakin. | ||||
|
20.04.2015 10:54 | Jouni Hytönen | ||
| Aivan tämän viimeisen kevään aikana tuo Rauman huoltokierto ei tainnut enää toimia kirjassa kuvatulla tavalla. Rauman liikenteessä pyöri huomattavan kauan samat vaunut, joita ei esimerkiksi Jyväskylässä näkynyt kuin erittäin harvoin. Tällaisia vaunuja olivat ainakin 4149, 4162 ja 4163. Rauman vaunut olivat myös ulkoisesti erittäin likaisia loppuaikoina. Liitevaunun sijasta taidettiin viikonloppuisin ajaa kolmella vetovaunulla. | ||||
|
20.04.2015 09:39 | Jouni Hytönen | ||
| Mielenkiintoista! 18.3., kun katselin Moskovan junan saapumista Tallinnaan, oli siinä jo mukana kaksi venäläistä vaunua. Aikaisemminhan koko runko on ollut virolaisista vaunuista koostuva. Onkohan Viroon hankittu edes yhtään Tverin vaunutehtaan uudempaa standardivaunua? Ehkä neuvostoajalta periytyvät vaunut ovat jo tiensä päässä? Perinteisesti Virosta, Latviasta, Liettuasta ja Kaliningradista Moskovaan ja Pietariin ajettavat junat on hoidettu lähtöpään kalustolla. | ||||
|
19.04.2015 13:21 | Jouni Hytönen | ||
| Koskahan Flirtejä numerosta 42 alkaen alkaa tulla? Jotenkin tuntuu, että ensi talvena ei vielä päästä poistamaan jäljelläolevia Sm1-runkoja, päinvastoin kalusto saattaa olla hetken aikaa hyvinkin tiukalla. | ||||
|
|
19.04.2015 11:55 | Jouni Hytönen | ||
| Nämä menivät Ovakolle Imatralle, tiedä sitten oliko maksetussa romuraudan hinnassa eroa. | ||||
|
18.04.2015 12:34 | Jouni Hytönen | ||
| Päästäisiinkö noilla jo yhteensä 20 liikkuvaan Ex-vaunuun? Vielä 30 olisi sitten jemelissä. | ||||
|
|
18.04.2015 11:38 | Jouni Hytönen | ||
| Ex-vaunuja kuvittelisi olevan läjäpäin ylimääräisiä tällä hetkellä. Niitä ei näy juuri missään paitsi vararungoissa ja vaunuja on kuitenkin 50 kpl. | ||||
|
18.04.2015 11:36 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan tuo ensimmäinen vaunu Ex vai Expt? Ilmeisesti Ex, koska Expt-vaunut vaikuttavat näistä rungoista kaikonneen. | ||||
|
18.04.2015 11:34 | Jouni Hytönen | ||
| Hieno valo, tästä voisi vaikka laskea tenderin kyljen niitit. Joka pylväässä taitaa olla ketju paikoillaan. | ||||
|
18.04.2015 11:10 | Jouni Hytönen | ||
| Jotenkin tuo monessakin yhteydessä käytetty voimasavu-käsite tuntuu vieraalta. Ylenpalttinen savutushan kertoo, ettei kaikkea polttoainetta ehditä polttaa tai sitten jostain teknisestä viasta, vaikka juurikin turbo-ongelmista. Hitaasti täydellä teholla liikkuvan dieselvetoisen junan nostamat värittömät lämpöväreilypatsaat kertovat, että kaikki toimii täydellisesti, tykkään. | ||||
|
|
18.04.2015 11:01 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan urbaanilegenda vai tositarina se, että alun perin männänrenkaat olisivat MGO:ssa kaapineet öljyn sylinterien seinämistä kampikammioon ja moottoreita leikkasi jopa kiinni. Männänrenkaat olisi tämän tarinan mukaan sitten käännetty, jolla voiteluongelmat poistuivat, mutta sinertävä savu lisääntyi. | ||||
|
|
18.04.2015 10:57 | Jouni Hytönen | ||
| Ei näistäkään ulkopuolelta silmämääräisesti katsottuna ole purettu mitään pois. | ||||
|
|
17.04.2015 19:07 | Jouni Hytönen | ||
| Entisellä Eikt 23603:lla ei aivan ehtinyt tulla 50 vuotta palvelusta täyteen. Nämä Rbkt:t nyt ainakin lähtevät täysin palvelleina kierrätykseen. | ||||
|
17.04.2015 16:31 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvanmukaisessa tilanteessa on toki pelastuksena, että ilmanlaatumittauksia ei tuohon aikaan tehty. Kun ei tiedä, ei tarvitse olla huolissaan. Jonkinmoinen ero olisi varmaan löydettävissä tuon ajan ja tämän päivän Kouvolan välillä etenkin tyyninä talvipäivinä, jolloin savu on jäänyt maanpinnan tuntumaan pyörimään. | ||||
|
|
17.04.2015 16:27 | Jouni Hytönen | ||
| Kivihiilisavu on edelleen läsnä esimerkiksi Pietarissa. Savu tarttuu vaatteisiin talvella ja on töissäkin helppo todeta, kuka on käynyt hiljattain Pietarissa. :) Vastaavasti nenä erottaa tämän pienen kivihiilisavun aromin jopa suomalaisista rakennuksista, joissa käy paljon venäläisiä, minulla tuoreimpana kokemuksena kauppakeskus Capri ja sieltä löytyvä Angry Birds -puisto Rauhassa. Kyllä varmasti kivihiilisavustakin saa mukavan annoksen pienhiukkasia. | ||||
|
Kuvasarja: Kriisiveturit 1980-luvulla lievestuoreella |
17.04.2015 09:10 | Jouni Hytönen | ||
| Lokakuussa 1989 kävimme Haapamäeltä käsin purkamassa romutettaviksi lähtevistä vetureista varaosia ja tuolloin en muista, että olisimme sillä kertaa saaneet lupaa ottaa kuvia. | ||||
|
|
17.04.2015 09:08 | Jouni Hytönen | ||
| Kuinkahan monta höyrypäivystäjää ratapihalla on enimmillään liikkunut yhtä aikaa? Päälle tietysti kaikki läpikulkevat junat ja asemalta liikkeelle kiihdyttävät junat. | ||||
|
17.04.2015 08:52 | Jouni Hytönen | ||
| Ja 799, ei 759. | ||||
|
17.04.2015 08:49 | Jouni Hytönen | ||
| Säätila sopii hyvin tunnelmaan. | ||||
|
16.04.2015 22:23 | Jouni Hytönen | ||
| Haapamäeltä Mäntyluotoon ajetaan ma-la Sr12:lla, mutta takaisin palaa Sv12. Tuossa lienee kirjoitusvirhe. Takaisin palaa myös yksi juna enemmän kuin Poriin päin. Olisiko niin, että Poriin päin on ajettu kuormajuna parivedolla ja takaisin kaksi eri tyhjää junaa yhdellä Vv16:lla? | ||||
|
|
16.04.2015 22:17 | Jouni Hytönen | ||
| Melko vähäeleiseltä kuulostaa myös Tka, joka käy Virroilta Yltiällä ja palaa takaisin. Onkohan se tehnyt väliliikennepaikoilla vaihtotöitä ja kenties jopa kerännyt lähteviä vaunuja Virroille johonkin junaan otettaviksi? | ||||
|
16.04.2015 22:06 | Jouni Hytönen | ||
| Vanha kuva, mutta oma ymmärrys asiasta on välissä kasvanut. Jos näillä on vedetty tavarajunia Borlängen ja Moran välillä, on Tällbergin molemmilla puolilla olevissa nousuissa ollut varmasti hienoja näytelmiä tarjolla. Kaksi kertaa olin sattumalta Rättvikissä vuosi sitten, kun Tågabin TMZ ohitti Rättvikin raakapuujunassa ja lähti selättämään Tällbergin nousua. Olisi ollut videokameralle töitä, jos olisi tiennyt etukäteen TMZ:n olevan tulossa. | ||||
|
15.04.2015 21:20 | Jouni Hytönen | ||
| Nykyisin asemarakennusta lähin raide kulkee melkein oven edestä. | ||||
|
|
15.04.2015 21:18 | Jouni Hytönen | ||
| Ainakin vuoteen 2001 saakka, tarkka purkuajankohta ei ole minulla tiedossa. https://vaunut.org/kuva/5243 | ||||
|
14.04.2015 23:45 | Jouni Hytönen | ||
| Ruotsissa kaksi- ja kolmivaunuiset Regina-junayksiköt vaikuttivat erittäin toimivilta ja mukavilta. Suomessa lähin niitä vastaava kalusto on Sm4-junat, mutta Reginoita liikkuu käytännössä kaikkialla Ruotsissa toisin kuin Sm4-junia Suomessa. | ||||