Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.06.2015 16:00 | Jouni Hytönen | ||
| Tuotakin tasoristeystä vielä siirrettiin rataremontissa etelään näkemien parantamiseksi. Olisiko sittenkin pitänyt jättää paikoilleen, jolloin se olisi näyttänyt selkeästi vaaralliselta toisin kuin nykysijainnissa? :( | ||||
|
27.06.2015 09:24 | Jouni Hytönen | ||
| Käsitystäni korjattiin tekstiviestitse - tämä pelastettiin Kumisevan asevarikolta Metsolahteen romutusta odottamaan siirretystä Jumbojonosta. Koko tarinan voi lukea Resiinasta 4/2013. | ||||
|
27.06.2015 00:58 | Jouni Hytönen | ||
| Onko ollut tehtävänä kaivaa tuo koko kinos pois radalta, että päästään jatkamaan matkaa? | ||||
|
27.06.2015 00:55 | Jouni Hytönen | ||
| Tämäkin pullonkaula on kohta historiaa ja hyvä niin. | ||||
|
27.06.2015 00:49 | Jouni Hytönen | ||
| Imatrankoskelle näyttää tulevan vähän väliä lisää tavaravaunuja odottamaan paloitteluvuoroaan. | ||||
|
|
27.06.2015 00:26 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan tämä ollut seisomassa joko Leppävedellä tai Leppälahdessa ja pelastettu sieltä tähän? | ||||
|
26.06.2015 23:49 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös tuossa ole vain kolme Ex-vaunua? | ||||
|
26.06.2015 10:05 | Jouni Hytönen | ||
| Edes viidellä uusimmalla Eip-vaunulla (23262-23266) ei taida olla enää mitään käyttöä, kun kymmenen Ep-vaunua riittänee kaikkeen jäljellä olevaan siniseen liikenteeseen. | ||||
|
25.06.2015 18:55 | Jouni Hytönen | ||
| Kaikki kahdeksan vielä jäljellä olevaa tasoristeystä Ylivieska-Oulu-rataosalla poistuvat näillä näkymin vielä tämän vuoden aikana. | ||||
|
25.06.2015 13:33 | Jouni Hytönen | ||
| Mukava vaikka tilausjunan kokoonpanoksi. :) | ||||
|
25.06.2015 13:32 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on jotenkin erittäin hauska ja onnistunut otos! | ||||
|
25.06.2015 13:31 | Jouni Hytönen | ||
| Onko tässä jonkinlainen tilapäinen raideyhteys Haapajärven suunnasta pääradalle? Ei kai Haapajärvi-Ylivieska-radan liikenne sentään kokonaan poikki ole? | ||||
|
22.06.2015 09:57 | Jouni Hytönen | ||
| Raiteistokaaviosta https://www.vaunut.org/kuva/42835 voikin itse asiassa päätellä, että rakennuksen paikka on todennäköisesti nykyraiteiden alla. Pitäisi kenties joskus poiketa tuolla tutkimassa maastoa. | ||||
|
22.06.2015 08:51 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko tämä junapari 450/445 yhdistettävissä Pieksämäki-Joensuu-kiertoihin, niin muihin runkoihin, jotka liikkuvat vain langan alla, voisi sijoittaa Turussa mammivia Ex-vaunuja. | ||||
|
|
22.06.2015 08:47 | Jouni Hytönen | ||
| Maailmanhistorian melskeiden jälkeen tästä rakennuksesta ei ole tänä päivänä jäljellä yhtään mitään. Junasta voi arvella, että tällä sorakentällä se ehkä on sijainnut. | ||||
|
|
21.06.2015 22:34 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko tällä toimenpiteellä säästetty vaihtotöitä, kun nämä samat rungot kaiketi pyörivät myös Pieksämäen ja Joensuun välillä, aikaisemmin yhden vaunun lyhemmällä rungolla. Taas saadaan viisi vaunua lisää Imatran-junaan. | ||||
|
21.06.2015 22:31 | Jouni Hytönen | ||
| Voisiko Rajajoella olla ollut joskus niinkin suurisuuntaisia kaavailuja kuin asematunneli raiteiden ali? Tämä sopisi hyvin asematunnelin kulkuaukoksi. | ||||
|
21.06.2015 15:28 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole enää yhtään Rc2-veturia liikenteessä. On vain Itävaltaan myydystä kymmenen veturin sarjasta takaisin Ruotsiin ostettuja vetureita kahdeksan kappaletta ja sitten Rc3-vetureita, jotka ovat olleet alun perin Rc2-vetureita. Viimeiset Rc2:t muutettiin Rd2-vetureiksi vuoden 2014 alkupuoliskolla. Tammikuussa ehdin nähdä yhden vilaukselta Borlängessä. Tågabilla kyllä puhuttin, että heidän SJ:ltä ostamia Rc3-vetureita muutettaisiin Rc2-vetureiksi, mutta ymmärtääkseni näin ei ole ainakaan vielä tehty. | ||||
|
18.06.2015 11:48 | Jouni Hytönen | ||
| Tällä hetkellä viikon aikana tarvitaan ymmärtääkseni kaksi CEmt-runkoa Kolarin liikenteessä, joista toinen ajaa kaksi reissua ja toinen yhden (lähtöpäivät ke, pe ja la). Jos jäljelläolevista vaunuista saa muodostettua nelisen runkoa, niitä vielä voi kierrättää liikenteessä joka toinen viikko, mutta vähän on käyttöä jo nyt. Joululiikenteessä jos jatketaan viime vuosien malliin, neljä runkoa tarvitaan kahteen jokapäiväiseen Kolarin junaan. Kevätliikenteessä sitten kaksi runkoa jokapäiväiseen Kolarin junaan ja toiset kaksi vain perjantaisin kulkeviin sesonkijuniin. Toukokuussa ei ole perinteisesti liikkunut yhtään junaa eli kaikki CEmt-vaunut huilivat. | ||||
|
|
18.06.2015 11:44 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös Kolarin liikennettä varten jo päätetty tilata kymmenen uutta Edm-vaunua? Sen jälkeen sesonkivaunujen käyttö hiipuu vain ja ainoastaan joulu- ja kevätliikenteeseen eli niitä käytettäisiin kahden viikon ajan päivittäin jouluna ja keväällä kahden kuukauden ajan kerran viikossa. Muun ajan ne seisovat ja ehkä tämä seisominen käyttämättömänä hapattaa vaunut ennenaikaisesti? | ||||
|
18.06.2015 07:08 | Jouni Hytönen | ||
| Radan päässä olevalle sahalle tulee satunnaisesti raakapuuta. En osaa yhtään sanoa, millä tiheydellä, kun en ole pitkään aikaan sattunut mitään liikettä näkemään. Ymmärtääkseni ei olla enää edes kerran viikossa-vauhdissa, vaan pari kertaa kuussa. Lopputuotteet lienevät kulkeneet kumipyörillä jo pidemmän aikaa. Tällä vuosikymmenellä tuolla on vielä käyty joka arkipäivä. | ||||
|
18.06.2015 02:47 | Jouni Hytönen | ||
| Veikkaisin, että 96 % matkustajista tuonakin viikonloppuna kuvitteli istuvansa museojunassa. Osa olisi saattanut olla jopa aavistuksen yllättyneitä, jos olisi täsmentänyt, ettei tällaista sisustusta ole missään vaunuissa Suomessa ollut ennen 1990-lukua, jolloin nämä vaunut muutettiin nykyasuunsa. Lähtökohtana on kuitenkin ollut täysin samankaltaiset puukoriset henkilövaunut kuin mitä Haapamäellä on. OK, vaunuja on merkittävästi muutettu, joten ne eivät ole siinä mielessä museokalustoa. Niillä kuitenkin liikennöidään museoliikenteenä ja merkittävä osa asiakkaista todennäköisesti kokee matkustavansa ainakin vanhalla junalla jos ei museojunalla. Jos sitten kenties halutaan antaa ymmärtää, että muiden museoliikenneoperaattoreiden museokalustossa etuliite museo tarkoittaa romua, huonoa tai rikkinäistä ja nämä vaunut poikkeavat teknisesti siitä, minä kokisin sen muiden muiden operaattoreiden puolesta halventavana. | ||||
|
|
18.06.2015 00:24 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä operoidaan kuitenkin täysin museoliikenteen pelisäännöillä, miksi siis kapinoidaan junatyyppitunnusta vastaan? | ||||
|
|
18.06.2015 00:17 | Jouni Hytönen | ||
| Siis vihreä 26907, 26901 romutettiin jo kauan sitten. | ||||
|
|
18.06.2015 00:10 | Jouni Hytönen | ||
| Omituinen asenne, en voi muuta sanoa. | ||||
|
17.06.2015 09:02 | Jouni Hytönen | ||
| Jaa, tuossa siis syy Citytunneln-projektiin. Koska rata on vain kaksiraiteinen Tukholman pääasemalta etelään, täytyy nyt jo pikaisesti saada käyttöön rinnakkaisrata, koska operaattoreita on jo nyt useita. | ||||
|
16.06.2015 21:14 | Jouni Hytönen | ||
| MV 10817 kulkee taas huomenna. http://junat.dy.fi/liikenne/juna/10817/2015-06-17 | ||||
|
16.06.2015 08:20 | Jouni Hytönen | ||
| Oulusta siis rakentuu vielä kaksikin hylkyjunaa tuolla menolla. | ||||
|
15.06.2015 19:22 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä koeajo taisi liikkua sunnuntainakin. Luumäellä kävi kääntymässä Edon ja kolmen Ed-vaunun yhdistelmä. En tosin omin silmin sitä nähnyt. | ||||
|
15.06.2015 12:40 | Jouni Hytönen | ||
| Selvitys on eri asia kuin päätös. Ja liikenteeltä sulkeminen on eri asia kuin radan lakkauttaminen. | ||||
|
15.06.2015 12:38 | Jouni Hytönen | ||
| Kuljettajan täytyy tehdä ennen Laihian asemaa sopiva terävähkö ohjausliike junan nostamiseksi kulkemaan vain toisen puolen pyörillä ja sitten hallitusti takaisin molemmille kiskoille toisessa päässä. :) | ||||
|
15.06.2015 12:37 | Jouni Hytönen | ||
| Melko vähällä käytöllä lienevät nämä etualan raiteet. Toistaiseksi Rauhassa on vielä kaksi risteysvaihdettakin, kaikkiaan yhteensä 11 vaihdetta. | ||||
|
14.06.2015 19:05 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä oli harvinaislaatuisen kelvoton tasoristeys, jossa olivat varmaan kaikki kuviteltavissa olevat puutteet samassa paikassa. Joutikin jo viimein poistua. | ||||
|
14.06.2015 08:51 | Jouni Hytönen | ||
| Tasoristeys taisi olla nimeltään Haukkala. | ||||
|
13.06.2015 10:14 | Jouni Hytönen | ||
| Juu, ER2 tässä menee. | ||||
|
13.06.2015 10:12 | Jouni Hytönen | ||
| Palasi kuitenkin vielä liikenteeseen, oli eilen H 445:ssä. | ||||
|
12.06.2015 23:38 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole kyllä jäänyt muistikuvaa tuosta asjasta. Veikkaisin, että pihdeissä olisi ollut väärä päivämäärä ja kun virhe huomattiin, se korjattiin uudella leimalla. | ||||
|
12.06.2015 23:31 | Jouni Hytönen | ||
| Pieksämäellä on, samoin Kouvolassa henkilöasemalta itään lähdettäessä. Sovitettuja raideristeyksiä (SRR) on Helsingissäkin useita, mutta niissä ei jokainen juna kuluta risteyksiä. Kouvolan risteys lienee noista kovimmalla kulutuksella. | ||||
|
12.06.2015 23:26 | Jouni Hytönen | ||
| Melkein enemmän hymyilyttää tuo Perus tiistai. :D | ||||
|
|
12.06.2015 08:00 | Jouni Hytönen | ||
| Raideristeyksiä on Suomessa ymmärtääkseni vuosikaudet aivan tarkoituksellisesti vältelty. | ||||
|
10.06.2015 22:56 | Jouni Hytönen | ||
| Šiauliain henkilöliikenne ei ole ylenpalttisen vilkasta, mutta kuitenkin ihan mielenkiintoista. Kuvan RA2-junilla ajetaan Mazeikiaihin ja Klaipedaan, 620M-moottorivaunuilla Rokiskisiin, silloin tällöin kulkee veturivetoisia Vilna-Klaipeda-pikajunia. Harmillisesti yhteys kiskoitse Jelgavaan puuttuu. | ||||
|
09.06.2015 22:55 | Jouni Hytönen | ||
| Joo, se yhteys sieltä puuttuu. | ||||
|
|
09.06.2015 22:44 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllähän sellainen silta tai alikulku sinne täytyy jo tuosta neljän kolmioraiteen syntymisen asianmukaisuudesta rakentaa. :) | ||||
|
09.06.2015 22:42 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvan perinteisen linja-autonkuljettajaiän läheisyys. | ||||
|
|
09.06.2015 22:31 | Jouni Hytönen | ||
| Murtomäki tulee heti mieleen kahden kolmioraiteen paikoista. Täydestä eritasoristeyksestä uupuu vain silta yli pääradan. :) Kuinka vähäinen liikenne lasketaan vielä käytöksi? :) | ||||
|
09.06.2015 22:25 | Jouni Hytönen | ||
| Jännä kuva, joulukuun pimeys huokuu, mutta tuloksena on kuitenkin varsin sävyisä kuva. | ||||
|
09.06.2015 16:16 | Jouni Hytönen | ||
| Oliko tuolla jäljellä myös toimintakuntoiset laitteet vai vaan pelkät tarrat? Nyt tämä vaunu on jo palasina. | ||||
|
09.06.2015 11:58 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvassa on myös pieni pala muuten edesmennyttä veturia Tk3 1102. | ||||
|
09.06.2015 11:53 | Jouni Hytönen | ||
| Riittääköhän yhdelle kuljettajalle sallittu yhtäjaksoinen ajoaika Pieksämäeltä Parikkalan kautta Imatralle? Jos ei, niin sitten varmaan se kuljettajanvaihtotarve ajattaa nämä junat Kouvolan kautta. Onko Pääskylahdessa veturinkuljettajien työpistettä? | ||||
|
09.06.2015 08:51 | Jouni Hytönen | ||
| T 2274 Ristiinasta Kouvolaan näyttäisi ohittaneen aseman klo 23:04 ja T 2876 klo 22:02. Eipä kai paljon muita vaihtoehtoja ole dieselvetoiseksi tavarajunaksi? http://junat.dy.fi/liikenne/asema/KV/2015-06-08 Ensimmäiseksi olisi kyllä minullakin tullut mieleen Lahden suunnasta tuleva iltatavara. Kuvausajankohdasta kai tuon voi aukottomasti päätellä. | ||||
|
08.06.2015 13:01 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä juuri näin on. | ||||