Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.02.2015 01:35 | Jouni Hytönen | ||
| Jyväskylässä ei ole lastattu tuohon aikaan tuollaisia määriä raakapuuta eikä Tka3 273 majaillut siellä. Tekisi mieli veikata, ettei tämä ole edes Keski-Suomesta. | ||||
|
20.02.2015 01:31 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä vaikuttaisi olevan Säynätsalon radalta kohti Raudanlahden vaihdetta kuvattu. | ||||
|
17.02.2015 23:44 | Jouni Hytönen | ||
| Houkuttelevalta paikalta kyllä todella vaikuttaa. Kuulunee kategoriaan "unohdettu lopettaa toiminta". | ||||
|
|
17.02.2015 23:38 | Jouni Hytönen | ||
| "Pikimmiten" tarkoitti lähes kymmentä vuotta - ymmärtääkseni tänä vuonna tämä poistuu. | ||||
|
17.02.2015 23:25 | Jouni Hytönen | ||
| Täällä Lappeenrannassa kaupungin kaduilla pyörii Piha- ja puistotyö Kohosen vuosimallin 1980 Scania 86 -kuorma-auto. Kohta tulee 35 vuotta mittariin. :) | ||||
|
16.02.2015 13:24 | Jouni Hytönen | ||
| Rk-vaunuja on varmaan jäänyt ylimääräisiksi, kun niitä ei enää ole IC-junissa. Junaparista 265/274 taisi myös vapautua juuri kaksi Rk-vaunua. Tämä jokapäiväisesti kulkeva Kolarin junapari on varmasti Rk-vaunuille hyvä käyttökohde jatkossa. | ||||
|
16.02.2015 08:37 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan tässä jonkin antiikkisemman höyryveturin sylinteri? Tyyliin Tk2 tai jotain vastaavaa? | ||||
|
16.02.2015 08:36 | Jouni Hytönen | ||
| Kekseliäs sommittelu! :) | ||||
|
13.02.2015 15:05 | Jouni Hytönen | ||
| Vuoden 1982 sarjan ensimmäinen eli 23821 lienee edelleen liikenteessä? | ||||
|
Kuvasarja: Matkalla pohjoiseen |
12.02.2015 21:33 | Jouni Hytönen | ||
| Yllättävän vähän CEmt-vaunuja, mutta 7.2. onkin lauantai. Perjantaina lie ollut vähän enemmän ja huominen taitaa olla Etelä-Suomen hiihtoloman alkupäivä eli luulisi olevan maksimimäärä vaunuja. | ||||
|
08.02.2015 00:43 | Jouni Hytönen | ||
| Puustovaurioista varoitettiin myös sen vuoksi, että nyt saadaan harvinaista luoteistuulta, johon puut eivät ole tottuneet. | ||||
|
08.02.2015 00:38 | Jouni Hytönen | ||
| Se kiersi Latvijas Ekspresis -yhtiön kautta LDz Cargolle ymmärtääkseni. | ||||
|
06.02.2015 13:12 | Jouni Hytönen | ||
| Kerran oli Perkiössä videokamera viritettynä kuvaamaan samaista T 1511:ä ja sieltähän sitten tuli vetureita silläkin kertaa riittävästi eli 3Dv12:n perässä neljä Dr13-veturia hinauksessa. :) | ||||
|
02.02.2015 17:40 | Jouni Hytönen | ||
| Joo, Vammeljoki. Lievestuore tuotiin Humaljoelta. Terijoki-Koivisto-radan merkitys romahti Suomen itsenäistyttyä ja nämä lukaalit tuotiin lännemmäs. | ||||
|
02.02.2015 13:18 | Jouni Hytönen | ||
| Tuo on varmaan 4076:n puolikas, taisimme joskus 90-luvun puolivälissä käydä noita puolikkaita ihmettelemässä. Ainakin toinen on siis edelleen jäljellä. :) | ||||
|
02.02.2015 10:19 | Jouni Hytönen | ||
| Ainakin lokakuusta asti. | ||||
|
01.02.2015 08:22 | Jouni Hytönen | ||
| Jaahas, vanhan aseman paikka suhteessa nykymaisemaan onkin ollut minulle vähän epäselvä. Tästähän se selviää. | ||||
|
31.01.2015 00:05 | Jouni Hytönen | ||
| 2713 jäi näistä vielä liikenteeseen. | ||||
|
29.01.2015 08:28 | Jouni Hytönen | ||
| Kaikenlaisia junanpätkiä sitä on muinoin ajettukin. Tämän päivän yöjunat ovat komeampia kooltaan. | ||||
|
29.01.2015 00:28 | Jouni Hytönen | ||
| Jossakin on vielä sentään ruuhkaakin, kun Kouvolakin näyttää usein melko tyhjältä kun siitä menee junalla ohi. Ehkä ruuhka on siellä(kin) yöllä, jolloin matkustajajunia ei ole tavaran kulkua häiritsemässä. | ||||
|
29.01.2015 00:26 | Jouni Hytönen | ||
| Lieneekö käynyt pesulla, onhan tuo ainakin kuukauden ollut vihertyneiden listalla. | ||||
|
28.01.2015 14:59 | Jouni Hytönen | ||
| Tilannekatsaus: http://portal.liikennevirasto.fi/sivu/www/f/hankkeet/kaynnissa/seinajoki_oulu/ajankohtaista#.VMjbbps8KMZ | ||||
|
26.01.2015 22:55 | Jouni Hytönen | ||
| Tekstit tempaavat tajunnan taipaleelle tästä tavanomaisesta työpäivän tylsistyttämästä tunnetilasta. | ||||
|
26.01.2015 22:49 | Jouni Hytönen | ||
| Minulla olisi yksi tuota edeltävästä rautatiemuseosta aikoinaan lahjaksi saatu liettuankielinen kirja, josta ei minulle kovin paljon iloa ole, mutta en raaski heittää menemäänkään. Laitanko tulemaan sinulla? :) | ||||
|
|
26.01.2015 16:01 | Jouni Hytönen | ||
| Tosi terävä tilannekuvaus tuikitavallisesta tavaraliikenteestä Toijalan takana tunnelmallisessa talvisäässä. | ||||
|
26.01.2015 14:25 | Jouni Hytönen | ||
| Heti saa vetää kommenttinsa takaisin - toisessa kuvassahan näkyy EJ575-junayksikkö Trakaissa. Sirottelen tuhkaa niskaani. :) | ||||
|
|
26.01.2015 14:24 | Jouni Hytönen | ||
| Trakaihin ajetaan nykyään myös dieselkalustolla, tarkemmin sanoen 620M-moottorivaunuilla. EJ575-kaksikerrosjunia ei käsittääkseni Trakaissa käy. | ||||
|
26.01.2015 00:29 | Jouni Hytönen | ||
| Ruotsissa tyyppimerkintä on kotoutettu muotoon T66. ;) | ||||
|
24.01.2015 22:53 | Jouni Hytönen | ||
| Niin, nyt ei ole enää yhtään punaista Pendolinoa jäljellä. | ||||
|
24.01.2015 22:47 | Jouni Hytönen | ||
| Ottaa vaan kerralla vuosiviisumin, niin ei tarvitse joka kerta puljata hakupapereiden, passikuvien ja matkavakuutustodistusten kanssa. Jo kahdella käynnillä vuosiviisumi on halvempi. Kertaviisumi on nykyään sikamaisen kallis, noin 75 €. Pelkästä maahantuloluvasta se on vähän liikaa. Kyllä mieltä lämmittää, kun 26 € siitä menee heti välistäveto-organisaatiolle VFS, jonka toiminnasta ei synny asiakkaalle mitään lisäarvoa. | ||||
|
21.01.2015 22:41 | Jouni Hytönen | ||
| Mutta IC 47:ssä ja 49:ssä ei ainakaan tänään vielä ollut. | ||||
|
|
21.01.2015 20:26 | Jouni Hytönen | ||
| Tuo mahdollinen muutos taitaa olla vielä kesken, sillä näin kyllä tänään kaksi Rx-runkoa perinteisessä järjestyksessä eli Edb-Ed-Eds-Rx-Expt-(Ex). Tai no, ei tuolla Ex-vaunun poistamisella taida vielä olla vuottakaan ikää... | ||||
|
21.01.2015 12:49 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvan tasoristeys on korvattu sillalla jo reilu 10 vuotta sitten eli vähän alempaa on varmaan vapaata näkymää vielä tarjolla. Toki sähköistys on tullut uutena kuvaan mukaan. | ||||
|
|
21.01.2015 12:47 | Jouni Hytönen | ||
| IC 70:ssä sama järjestys tänä aamuna ja muissakin junissa on näkynyt. Voinee jo kohta tulkita suunnitelluksi muutokseksi eikä vahingoksi. :) | ||||
|
21.01.2015 12:46 | Jouni Hytönen | ||
| Kohtalainen sumu kyllä! | ||||
|
20.01.2015 15:13 | Jouni Hytönen | ||
| DR1A-dieselmoottorijunissa oli alkuperäinen moottori Zvezda M-756B. Ehkä tällä teollisuusraiteilla oli käyttöä, tuskin kovin paljon on edes järjestelyjunia vedetty näillä, vaan vähän isommilla TEM2:lla ja ChME3:lla. Tuo sininen veturi edessä lienee TEM1-0026. | ||||
|
20.01.2015 15:06 | Jouni Hytönen | ||
| 2008 ja 2009 nähtiin myös kiertolaisia Orivesi-Haapamäki-Jyväskylä-rataosuudella, vielä taitaa olla tulossa tunnelinkorjaustöitä Jämsän radalla eli eivät nämä vielä vuoteen 2009 loppuneet. | ||||
|
20.01.2015 00:47 | Jouni Hytönen | ||
| Jyväskylässä muistan puhutun "ystävyyssiteestä", liekö sitten tunnettu ilmaus muualls päin maata. | ||||
|
19.01.2015 08:51 | Jouni Hytönen | ||
| Vihreitä ensimmäisen makuuvaunusarjan yksilöitä on jo sen verran, että tällainen kuva junasta 265 onnistuu. Viisi 20:stä nyt ainakin, lieneekö joku nyt vihertymässä. | ||||
|
19.01.2015 08:48 | Jouni Hytönen | ||
| Jaa, tässä on ollut tällainen mielenkiintoinen toiminnallisuus. | ||||
|
19.01.2015 08:33 | Jouni Hytönen | ||
| Tästä tasoristeyksestä: http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?crossingId=5562 | ||||
|
18.01.2015 17:48 | Jouni Hytönen | ||
| Harmi, että sarja jäi aikoinaan vain 23 veturin kokoiseksi. Ja nykyiset 16 veturia on kyllä tänä päivänä varsin pieni sarja. Jos on vielä luotettavuusongelmiakin, en ihmettele, jos VR:llä nostetaan kädet pystyyn. | ||||
|
16.01.2015 11:16 | Jouni Hytönen | ||
| Hyvin tuntuvat molemmat selviävän nykypäivän hektisistä vaatimuksista. :) | ||||
|
15.01.2015 23:28 | Jouni Hytönen | ||
| Usein, kun ne olivat vanhentumassa lähiaikoina, viimeiset laitettiin tällä tavalla jakoon. | ||||
|
11.01.2015 19:26 | Jouni Hytönen | ||
| Jahas, tuo selittääkin perinteisten 18-paikkaisten 1.lk:n vaunujen puuttumisen. Mukana on vain 8-paikkainen business-vaunu. | ||||
|
11.01.2015 10:46 | Jouni Hytönen | ||
| Mikähän lienee tilanne Ruotsissa, kun siellä radio-ohjaus on ollut arkipäivää jo kohta 25 vuotta ja sitä käyttävät kaikki suuret tavaraliikenneoperaattorit? Ainoa ero on, että Ruotsissa myös veturinkuljettajat ajavat radio-ohjauksella paikoissa, jonne ajetaan ensin linja-ajona. | ||||
|
11.01.2015 10:37 | Jouni Hytönen | ||
| Tuohon Topin ensimmäisen kommentin kysymykseen voisi ehdottaa saadun kommentin päästämistä toisesta korvasta pihalle tai käsittelyä sähköisesti Poista/Delete-painikkeella. Minusta tämä on hyvä yleiskuva, jollaista aikaisemmassa sarjassa ei ollut. | ||||
|
|
10.01.2015 19:31 | Jouni Hytönen | ||
| Taloudellis-poliittinen kriisi on karsinut Tolstoin ykkösluokan vaunut minimiin. Joskus niitä oli neljäkin ja lisänä business-vaunu, mutta tässäkin kuvassa kakkosluokan vaunujen jälkeen tullee ravintola, 26 paikan invavaunu, 1.lk/business ja autovaunu. | ||||
|
|
10.01.2015 19:29 | Jouni Hytönen | ||
| Tolstoin tunnistaa kyllä melko nopeasti myös noista keskieurooppalaisen profiilin vekkikattoisista kakkosluokan vaunuista. Kuopion kolme junaparia taisivat kulkea kaikki, mutta Rovaniemen junia oli tosiaan peruttu. Itseäni jäi harmittamaan, kun yksi peruuntunut Rovaniemen paluujuna olisi ollut Vainikkalassa klo 9:n aikoihin eli sen olisi ehkä jopa voinut kuvata linjalla. Nyt täytyi tyytyä Vainikkalan laiturinäkymiin ja videoimaan saapuvia ja lähteviä junia. | ||||
|
10.01.2015 01:15 | Jouni Hytönen | ||
| SA-3:n kestokyky täytyy olla enemmän kuin 6000 tn, koska sen kokoisia junia käsittääkseni vedetään aivan vakiona jo vähänkin tärkeämmillä ja tasaisemmilla rataosilla. | ||||
|
09.01.2015 09:50 | Jouni Hytönen | ||
| Aikataulusuunnittelussa on toki monenlaisia huomioonotettavia yksityiskohtia. Jos vaikka otetaan esimerkiksi pienen kaupungin tärkeähkö linja, jota on vuosikaudet ajettu tunnin kierroksilla kahdella autolla saaden aikaiseksi matkustajaystävällisen tasaisen puolen tunnin vuorovälin ja samoina toistuvat lähtöajat. Muu liikenne lisääntyy, katujen nopeusrajoituksia saatetaan laskea, jonnekin on ehkä rakennettu pari hidastetöyssyä, asutus on lisääntynyt reitin varrella -> tunnin kierrosaika ei enää riitäkään. Mitä tehdään? Lappeenrannan linjalla 4 tämä ongelma ratkaistiin pidentämällä kierrosaikaa 65 minuuttiin. Säännöllinen puolen tunnin vuoroväli rikkoutui ja lähtöajat hyppivät joka tunti viisi minuuttia eteenpäin. Kolmas auto olisi merkittävä lisäkustannus. Kahdella autolla 80 minuutin kierrosajalla syntyisi 40 minuutin vuoroväli. Voisiko linjan reittiä muuttaa siten, että tunnin kierrosaika riittää? Joissakin kaupungeissa on optimoitu linjastoa siten, että on yhdistelty linjojen osia uudelleen siten, että syntyy toimivia kierrosaikoja. Jos vaikka linja 1 on aikaisemmin ajanut lähiöön A, eikä kierrosaika oikein riitä, muutetaankin linjastoa siten, että vaihdetaan linjan 1 päätepysäkki lähiöön B, jonne on lyhempi matka ja kierrosaika riittää. Linja 2 alkaa ajaa lähiöön A, mutta sillä oli kierrosajassa aikaisemmin enemmän pelivaraa, joten se riittää myös uuteen päätepisteeseen. Luonnollisesti ajoaikoja kannattaa selvittää jollakin muullakin metodilla kuin ajamalla reitti läpi omalla henkilöautolla missään pysähtymättä. | ||||