Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.11.2014 15:14 | Jouni Hytönen | ||
| Etelä-Karjalassa on viitisen senttiä lunta ja loskaiset tiet. Maa sentään edelleen valkeana. | ||||
|
|
07.11.2014 15:08 | Jouni Hytönen | ||
| Syksy taipuu talveksi. :) | ||||
|
07.11.2014 15:08 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä IC 55 on mennyt tuohonkin aikaan Ouluun, olisiko sitten niin, että Oulu ja Seinäjoki eivät mahdu samalla kertaa näytölle kuten Oulu ja Tampere tuossa vähän ylempänä. | ||||
|
|
07.11.2014 15:05 | Jouni Hytönen | ||
| Vuorokauden sisään Pirkanmaalla kuulemma ainakin 23 liikenneonnettomuutta eli kyllä sielläkin osataan tai ollaan osaamatta. :-/ | ||||
|
07.11.2014 11:04 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko tämä lähtenyt Oulusta noin klo 9-10 tienoilla, Seinäjoella n. klo 13.25-13.38 eli nykyisen IC 50:n paikalla suurin piirtein. | ||||
|
07.11.2014 11:02 | Jouni Hytönen | ||
| Jos nämä kuvat ovat samalta ajanhetkeltä, vaunu on Cht: https://vaunut.org/kuva/96977 Toki jos katsotaan vain tätä kuvaa, minun osaamiseni ei kyllä riittäisi CEit:n ja CEift:n sulkemiseen pois. Ehkä tässäkin kuvassa on joitakin pikku knoppeja, joista vaunun tuntisi juuri Cht:ksi. | ||||
|
07.11.2014 10:55 | Jouni Hytönen | ||
| 2661 jäi yhdeksi viimeisistä ilman Vapitia liikkuneista 26-sarjan Dv12-vetureista. Kolme viimeistä olivat varmasti 2621, 2661 ja 2663 ja aivan viimeiseksi taisi jäädä 2663. Muisti jo kyllä vähän pätkii yli 20 vuoden takaisien asioiden osalta. :) | ||||
|
|
07.11.2014 10:52 | Jouni Hytönen | ||
| Toisessa kuvassa näkyy Cht (sileäkattoisesta sarjasta 2360-2366). | ||||
|
06.11.2014 20:35 | Jouni Hytönen | ||
| Yläkoski kohoaa arvoasteikossa lähitulevaisuudessa liikennepaikaksi. | ||||
|
05.11.2014 23:50 | Jouni Hytönen | ||
| Nämä vaunuthan kai normaalisti palaisivat aamun IC 162:ssa? | ||||
|
05.11.2014 08:37 | Jouni Hytönen | ||
| En osaa sanoa, mutta näitä maalasi/teippasi Kuopion konepaja aikoinaan. | ||||
|
04.11.2014 21:52 | Jouni Hytönen | ||
| Tänään tässä pitkässä letkassa 23197, 23236, 23204, 23216, 23196, 23162, 23167, 23826, 23522, 23190, 23193, 23822 ja 23188. | ||||
|
03.11.2014 23:26 | Jouni Hytönen | ||
| Muurame ja Saakoski näyttävät ihan oikeilta asemarakennuksilta, vaikkei niissä ole mitään asiakaspalvelua koskaan ollutkaan. | ||||
|
|
03.11.2014 23:25 | Jouni Hytönen | ||
| Lättäliikenne loppui 29.5.1988 ja siihen asti Oulun ja Kemin välillä kulki yksi lättäpari. Kai se Olhavassakin pysähtyi. Olhava oli miehitetty junakohtauspaikka paljon pidempään. Aina pitäisi olla kotona käden ulottuvilla vanhojen Turistien käsikirjasto... | ||||
|
03.11.2014 22:52 | Jouni Hytönen | ||
| Vuonna 1993 Tågab hankki kolme veturia (1121, 1123 ja 1128), kaikki 300 000 DKK/kpl. | ||||
|
03.11.2014 11:45 | Jouni Hytönen | ||
| Onhan näitä korkeita mastoja vielä käytössä useita ympäri maata. | ||||
|
|
03.11.2014 11:43 | Jouni Hytönen | ||
| Kalliomäki olikin osin puuta, mutta toinen pää on rapattu kuten muistelin. https://vaunut.org/kuva/9616 | ||||
|
03.11.2014 08:44 | Jouni Hytönen | ||
| Yksi iso toimija on sveitsiläinen AAE Cargo, http://www.aae.ch/ . Sen vaunuja näkyy varsin paljon Ruotsissakin. Rush Rail ei muilla vaunuilla ajakaan. | ||||
|
02.11.2014 23:36 | Jouni Hytönen | ||
| Dv16 näyttää minusta 2031:ltä. | ||||
|
02.11.2014 23:27 | Jouni Hytönen | ||
| Nämä menivät romutettaviksi Keski-Suomen Romulle Laukaantien varteen. 4132:n kori säilyi siellä pitkään ilman tätä rusentunutta päätyä. 4101:n kori oli kokonainen. Romuliike lopetti toimintansa n. 1986 ja jäljelle jääneet lättäkorit vietiin avovaunuissa pois jonnekin. Kukaan ei ole vielä kertonut tai havainnut, minne ne menivät. Jäljellä olivat osin purettu 4024, 4036, 4101, 4128 ja 4132. 4089 ehdittiin romuttaa. Alueella oli myös EFiab 11520, mutta minulla ei ole muistikuvaa, lastattiinko se vaunuun. | ||||
|
|
02.11.2014 11:33 | Jouni Hytönen | ||
| Kalliomäki? Vai onko se umpibetonia? | ||||
|
01.11.2014 20:12 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko niin, että H 316 lähtee tuosta ensin kohti Riihimäkeä ja Sm4 perään Zetorina? | ||||
|
01.11.2014 20:05 | Jouni Hytönen | ||
| Tämähän Kouvolassa vaihtaa siten kulkusuuntaa, että tämä uusi ERd saapuu Helsinkiin junan viimeisenä vaununa. Standardikokoonpano näissä ERd:n sisältävissä junissa on Savon ja Karjalan radoilla Edb (1)-Ed (2)-Edfs (3)-ERd (4). Lisävaununa sitten vielä Ed (5) joinakin päivinä, erityisesti pe ja su. Myös Jyväskylän junissa 93 ja 82 on tällainen runko. | ||||
|
|
01.11.2014 19:56 | Jouni Hytönen | ||
| Tågabin toimitusjohtaja kertoi kesäkuussa siellä käydessäni, että MX:t menivät pitkälti DSB:ltä tanskalaisille yksityisrautateille, mutta MY:t olivat niille liian raskaita. Tågab sai vuonna 1993 ostettua Tanskasta kolme MY-veturia samalla hinnalla, joka olisi täytynyt maksaa SJ:lle vuosittain vuokraa yhdestä T44:stä. Myös DSB voitti kaupassa, koska sai tuplahinnan joka veturista verrattuna siihen, mitä tanskalaiset yksityisrautatiet maksoivat MX-vetureista. :) | ||||
|
01.11.2014 19:50 | Jouni Hytönen | ||
| Pohjoismaisen yhteistyön kieli on kyllä englanti ainakin tanskalaisten kanssa. :) Eivät kyllä skoonelaisetkaan aivan helpoimmasta päästä ole ymmärtää. Norja on jo paljon helpompaa. Toki ruotsin pohjalta ymmärtää melko pitkälti luettua tanskaa. | ||||
|
|
01.11.2014 18:15 | Jouni Hytönen | ||
| Tågab on myynyt sen TMX 104:n eteenpäin ensin IBAB:lle, tosin veturi taitaa olla usein vuokrattuna ratatöihin muille toimijoille. Onnistuin sen kevään aikana kuvaamaankin. | ||||
|
01.11.2014 18:02 | Jouni Hytönen | ||
| Nelisen vuotta myöhemmin kun itse aloin Jyväskylässä vetureita katselemaan, 26-sarjaa näkyi satunnaisesti, ei kyllä kovin usein. Hiihtolomalla 1987 tehtiin mullistava kokeilu - raskaaseen laivajunapariin P 101/106 laitettiin vetovoimaksi 3Dv12, kaikki toki 26-sarjaa, kun muilla ei voinut vielä kolminvedossa ajaa. Satuin tuon junan 101 Jyväskylässä näkemään ja oli jonkinmoinen yllätys. :) | ||||
|
|
31.10.2014 21:05 | Jouni Hytönen | ||
| Rk-vaunu näytti olevan vielä tänään mm. IC 48/173:ssa. Näitä nyt kuvittelisi olevan jo useampia Ilmalassa odottelemassa liikenteeseen pääsyä, mutta lisääntyykö käyttö vasta joulukuun aikataulumuutoksessa? Jos nyt oikein vauhdissa näin, IC 71:ssä ei tänään näyttänyt enää olevan Rk-vaunua vaan ERd. | ||||
|
|
31.10.2014 21:01 | Jouni Hytönen | ||
| Jos tämä on 28721, ei se voi olla vielä taivaltanut enempää kuin Otanmäestä tähän kuvanottopaikalle. Matkustajakäytössähän nämä eivät näillä siirtoajoilla ole. Sisällä on usein Transtechin henkilöitä, mistä voi syntyä väärinkäsitys, että vaunu olisi avoinna matkustajille. | ||||
|
|
30.10.2014 22:56 | Jouni Hytönen | ||
| Asuessani tämän vuoden ensimmäisen puoliskon Ruotsissa mietin, miten parhaiten maksaisin asuntomme vuokran. Suomalaisesta verkkopankista olisi voinut tehdä kruunumääräisen ulkomaanmaksun, mutta se, että vastaanottajan tilille olisi päätynyt täsmälleen se kruunusumma, mikä piti, olisi edellyttänyt, että vastaan kaikista siirron kustannuksista, myös vastapuolen. Avoin piikki ei kuulostanut hyvältä. Siispä pankkiin paikallista tiliä avaamaan. Nordeassa sanottiin, että ei muuten onnistu ilman ruotsalaista henkilötunnusta, mene Skatteverketiin siitä. Siellä sanottiin, että emme tee henkilötunnusta sinulle noin lyhyeksi ajaksi. Takaisin Nordeaan tämän tiedon kanssa. Ei onnistu meillä, mutta kokeile tuolla Handelsbankenissa. Sieltä sain paperin, jonka Osuuspankin pitäisi täyttää ja todistaa, että olen heidän asiakas. No, Osuuspankki toimi vikkelästi ja seuraavana päivänä menin Handelsbankeniin paperin kera ja tili saatiin auki. Vuokranmaksun eräpäivä oli kyllä jo kauan sitten ohitettu, onneksi se ei ollut vuokrataloyhtiölle ongelma. Myöhemmin osoitteenmuutosta ei voinut tehdä ilman henkilötunnusta, se olisi ehkä onnistunut jollakin hidastetulla käsittelyllä puhelimitse, mutta ei netissä eikä henkilökohtaisesti postikonttorissa. Tämän seurauksena osa posteistani on paluun jälkeen ajautunut Ruotsiin, mutta sieltä ne eivät käänny takaisin tänne. Että sellaista byrokratiatonta elämää vuonna 2014 Ruotsissa. | ||||
|
|
30.10.2014 10:40 | Jouni Hytönen | ||
| Hmm... meillä on siis vahva mutukäsitys, jonka tueksi ei ole esitetty mitään konkreettista, mutta joka pitää kuitenkin muiden kumota konkreettisella argumentaatiolla. :) | ||||
|
29.10.2014 08:49 | Jouni Hytönen | ||
| TEP70 kuuluu itsestäänselvästi myös tähän epäkauniiden vetureiden luokkaan. :) https://vaunut.org/kuva/18102 | ||||
|
28.10.2014 17:17 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä hetkessä on varmasti ollut hienoa nauttia hiljaisuudesta ja luonnon värileikistä. | ||||
|
28.10.2014 17:15 | Jouni Hytönen | ||
| Ei tule muita mieleen. Karjalan radalla ei ainakaan ole. 71/78:ssa voi hyvin olla yksikerroskalustoa, kun Nom kuitenkin on mukana kaksi kertaa viikossa suuntaansa. | ||||
|
|
28.10.2014 15:28 | Jouni Hytönen | ||
| Junaparin 109/114 lisäksi myös IC 71/78:n kalusto poikkeaa muista, siinä oli ainakin vielä viime viikolla Edb-Ed-Edfs-Rk-Expt. | ||||
|
26.10.2014 16:59 | Jouni Hytönen | ||
| Miksi ei laittaisi 160 km/h kalustoa, jos sitä joutilaana nurkissa pyörii? | ||||
|
26.10.2014 16:00 | Jouni Hytönen | ||
| Riittäisiköhän kaksi tällaista runkoa koko Porin radan taajamajunaliikenteen hoitamiseen? Päälle 924 ja 931? | ||||
|
26.10.2014 14:55 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös Pasilassa ole myös eteläpäässä alikulku, se ei ole vain kovinkaan yleisessä käytössä. | ||||
|
26.10.2014 02:20 | Jouni Hytönen | ||
| Sveitsi ja Norja ovat niin kiinteästi kytköksissä EU-maihin, että molemmat ovat kaiketi todenneet, ettei änkyröinnissä ole mitään järkeä ja ovat mukana rautatiealan EU-sääntelyssä. Esimerkiksi Norjan kokemuksia Flirteistä hyödynnetään hyväksytettäessä MTR:n Flirtejä Ruotsiin. | ||||
|
25.10.2014 17:01 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä junapari 903/910 jäi niin lyhytikäiseksi outolinnuksi, ettei tämä asja herätä oikein mitään tunteita. | ||||
|
|
25.10.2014 16:57 | Jouni Hytönen | ||
| Tuolla oikealla rakennuksen alla katutasossa on syntymässä bussilaitureiden näköisiä rakenteita. | ||||
|
25.10.2014 01:54 | Jouni Hytönen | ||
| Kangasvuoren tunnelissa on Äänekosken suuntaan 12 promillen nousu eli ihan tuo Vectronin dieselkäyttö ei taida riittää oikeiden junien vetoon. | ||||
|
|
23.10.2014 23:33 | Jouni Hytönen | ||
| Käytännössä välissä on yleensä kansallinen turvallisuusviranomainen eli Suomessa Trafi. | ||||
|
|
23.10.2014 23:29 | Jouni Hytönen | ||
| UIC on voinut määrittelytyön laittaa alulle ja ottaa käyttöönkin, mutta UIC:lla ei ole määräysvaltaa. Euroopan rautatieviraston (ERA) tehtävänä on valmistella rautatiealaa koskeva sääntely ja komissio sitten ERA:n valmisteleman esityksen pohjalta päättää lopullisesta säädöksestä. ERA hallinnoi ja myöntää EVN-numerot. | ||||
|
23.10.2014 19:59 | Jouni Hytönen | ||
| Nehän ovat olleet osa laajaa kiertoa, jonka aikana on käyty mm. Porissa, Vaasassa, Seinäjoella, Jyväskylässä, Kokkolassa, Oulussa ja Rovaniemellä. Miten mahtaa tuo kokonaisuus nyt sitten muokkautua? Ja jäikö Turku-Tampere-välille vielä yksi sininen junapari? Tuleeko Ex-vaunuja nyt tähän liikenteeseen? | ||||
|
20.10.2014 18:21 | Jouni Hytönen | ||
| Näin sen 4.10. Jyväskylässä, mutta kuvaa ei saanut, kun se oli jätetty pahimmoilleen Heikinkadun sillan alle parkkiin. | ||||
|
20.10.2014 17:54 | Jouni Hytönen | ||
| SLM 2015 tulee varmasti tilattua, mutta tuosta toisesta en ole aivan varma, vaikka houkutus toivoa sitä joulupukilta onkin suuri. :) | ||||
|
20.10.2014 17:52 | Jouni Hytönen | ||
| Vilppulan onnettomuuden jäljiltä (6.2.1990). | ||||
|
|
20.10.2014 14:54 | Jouni Hytönen | ||
| Tämähän kuulostaa yhtä värikkäältä kuin taannoinen väittely Vapiti-lyhenteen synnystä ja siitä, onko sana lyhenne vai erisnimi. :) | ||||
|
|
20.10.2014 14:47 | Jouni Hytönen | ||
| Oletko Eljas kuullut huhuja, onko Svenska Lok och motorvagnar med personvagnar -kirja uusittavana? Sehän on ilmestynyt kolmen vuoden välein. http://sjk.nya-ebutik.se/bocker/svenska-lok-och-motorvagnar-med-personvagnar | ||||
|
20.10.2014 10:01 | Jouni Hytönen | ||
| Joku työjuna lienee. Suomen asemalta ei ajeta muuta kaukoliikennettä kuin Allegrot. | ||||