Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	20.10.2014 10:01	Jouni Hytönen
		Joku työjuna lienee. Suomen asemalta ei ajeta muuta kaukoliikennettä kuin Allegrot.
	19.10.2014 20:29	Jouni Hytönen
		Ei niitä kovin paljon näkynyt Lappeenrannankaan kautta kulkevissa junissa. Savonlinnaan olisi päässyt IC 3:lla, mutta ei IC 1:llä. Nythän se tarjous jo päättyikin. Nykyään hinnoittelu on muuttunut niin, että pari kuukautta etukäteen ostamalla saa mielenkiintoisiakin lippuja kohtuuhinnalla.
	19.10.2014 20:23	Jouni Hytönen
		2730 on jo yli 20 vuotta ollut ulkoasultaan uniikki yksilö 27-sarjaisten joukossa.
	19.10.2014 17:39	Jouni Hytönen
		Kymppilippuja on jotenkin paljon huonommin saatavissa kuin aikaisempina vuosina. No, Jyväskylä-Joensuu ei taida olla suosituimpia yhteysvälejä.
	19.10.2014 16:59	Jouni Hytönen
		KCik 2073 näyttäisi olevan.
	18.10.2014 09:47	Jouni Hytönen
		Ajopöydän haltuunotto? (En oikeasti tiedä, arvaus)
	18.10.2014 09:39	Jouni Hytönen
		Olikos nyt niin, että Dv12-veturissa on Vapitissa lisävaruste, joka painaa sankaa alaspäin ja mahdollisesti näihin vaihtovetureihin sellaista ei asennettu? Eihän Dv12-vetureillakaan aina ole vedetty junia Vapitilla.
	18.10.2014 09:36	Jouni Hytönen
		Tämä taitaa olla leirintäalueen tasoristeys, jossa on ainakin kesäisin vilkas poikittaisliikenne. Itsekin olen muutaman kerran ajanut tuosta matkailuautolla yli. Leirintäalueen suunnasta tultaessa on onneksi tilaa asetella auto parempaan kulmaan ennen ylitystä.
	17.10.2014 19:50	Jouni Hytönen
		Niiralan radalla oli kävelyetäisyydellä Lapinahon seisake. Jollain junalla taisi olla jopa aikatauluissa mainittu vaihtoyhteys Niiralan suuntaan sisältäen vaihtokävelyn Onkamosta Lapinahoon.
	17.10.2014 19:48	Jouni Hytönen
		Säkäniemi ei ulottunut etelämmäs, maastossa näkyy Onkamon seisakkeen jäänteitä.
	17.10.2014 19:46	Jouni Hytönen
		Nykyään Ilmalassa on kaksi tämännäköistä vararunkoa. Niiden erottaminen toisistaan näkemättä vaunujen numeroita alkaa olla haasteellista.
	17.10.2014 18:29	Jouni Hytönen
		Kaikki kolme ovat nykyään jo historiaa.
	16.10.2014 18:49	Jouni Hytönen
		Varkauden kerrostalon ja vesitornin yhdistelmä on kyllä kiehtova rakennus.
	15.10.2014 21:42	Jouni Hytönen
		Oliko Jyrki tuo tieto vai arvaus, että neljä veturia olisi kytketty kiinteästi Tolstoi-kiertoon? Jotain muutakin niiden luulisi tekevän, kun kaksi vain kerrallaan tarvitaan Tolstoin vetämiseen ja kun kaikki 45 veturia ovat samalla varikolla, olisiko järkeä nimikoida niitä kiinteästi tiettyihin juniin?
	15.10.2014 21:36	Jouni Hytönen
		Sr2-vetureiden suuremmasta huippunopeudesta ei ole Kuopion seudulla mitään hyötyä. Varmaan Sr2:t ovat tiukassa käytössä pääradalla, Rantaradalla ja Karjalan radalla.
	15.10.2014 21:30	Jouni Hytönen
		Toki Wikipediaa lukiessa kannattaa aina muistaa lähdekritiikki. :)
	15.10.2014 21:28	Jouni Hytönen
		Tuossa Wikipedia-artikkelissa mainitaan LHS-linjan päätepiste 1520 mm:n verkoston läntisimmäksi pisteeksi. Tämä täysin Puolan muusta rataverkosta erillään toimiva rata työntyy huomattavan syvälle Puolaan. Eli Venäjän ja Ukrainan kautta voisi teoreettisesti ajaa Suomesta syvälle Puolaan.
	15.10.2014 21:23	Jouni Hytönen
		Kuinkahan mahtaa olla, olisiko Katowice lännempänä kuin Baltijsk? http://en.m.wikipedia.org/wiki/Linia_Hutnicza_Szerokotorowa#undefined
	14.10.2014 20:13	Jouni Hytönen
		Eivätköhän nämä vaunut ole tulleet jäädäkseen, ellei niille sitten joskus keksitä jotain uutta käyttöä Keski-Euroopan liikenteessä. Joku junayhteys sieltä käsittääkseni lopetettiin, jolloin nämä vaunut jäivät vapaiksi.
	14.10.2014 19:58	Jouni Hytönen
		EP10:llä vedettiin junat Vainikkalasta Pietariin asti.
	14.10.2014 19:57	Jouni Hytönen
		Vuoksa (EP10-004) on kirjoilla Moskovassa samalla varikolla kuin tämäkin veturi ja liikkuu sieltä käsin ainakin etelään Mustan meren rannikon suuntaan. Sen käyttö Sibeliuksessa ja Repinissä jäi melko lyhytaikaiseksi.
	14.10.2014 15:45	Jouni Hytönen
		Näitä Traxxeja liikkuu Ruotsissa useissakin eri väreissä, joskin Kimmon mainitsemiin ovat päätyneet tällä kertaa yksityiset liikennöitsijät. :) Green Cargolla on näitä 16 kpl iloisen vihreissä väreissä. CFL Cargo Sverige luottaa harmaaseen ja Rush Rail mustaan. Sitten löytyy vielä Hector Railinkin väritys ja eri kalustopoolien värityksiä.
	14.10.2014 13:33	Jouni Hytönen
		TEP70-vetureiden käyttötarve vähenee koko ajan, kun tehtaalta valmistuu uusia TEP70BS-vetureita. Pietarin Vitebskin asemalle kannattaa suunnistaa, jos näitä haluaa nähdä. Pietari-Dno-Velikie Luki-Valko-Venäjän raja on Suomea lähin tärkeä TEP70-vetureiden käyttöalue.
	14.10.2014 13:30	Jouni Hytönen
		Ei tiettävästi ole mitään sellaista sähköistämätöntä rataa, jolla voisi ajaa 160 km/h ja sähköradoilla matkustajajunat vedetään yleensä sähkövetureilla.
	14.10.2014 13:27	Jouni Hytönen
		Tämä vihreä vaunu on kuitenkin ns. Moskovan rekisterissä eli kai se voisi tulla itäisen yhdysliikenteen junan mukana ihan sujuvasti rajan yli? Keltaiset vaunut eivät ole minkään maan rekisterissä.
	14.10.2014 07:34	Jouni Hytönen
		Vai yhteisten rahojen tuhlaus kiskojen ennenaikaisen vaihdon muodossa?
	14.10.2014 00:47	Jouni Hytönen
		Hallsberg aidataan kauttaaltaan.
	13.10.2014 20:56	Jouni Hytönen
		Taidan jäävätä itseni tähän vastaamisesta myös.
	13.10.2014 11:13	Jouni Hytönen
		Juuri syyskuussa katselin tuota itään suuntautuvaa S-Bahn-rataa. Liekö sitten muillakin suunnilla tavallista, ettei sivuvirtakiskorataa ole juurikaan aidattu. Jos työnnät käpäläsi sivuvirtakiskoon, oma moka.
	12.10.2014 19:59	Jouni Hytönen
		X5x-sarjan Reginoita on 89 junayksikköä + SJ:n 20 X55-junaa. Melko suuren osan Ruotsin junaliikenteestä ne ovat haukanneet. Eipä siinä mitään, päteviä laitteita ovatkin.
	10.10.2014 10:47	Jouni Hytönen
		Paikkaa voi käydä helposti ihmettelemässä vaikka tältä tasoristeykseltä käsin: http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?crossingId=3518 (Suolasinko nyt vaikka itseltäni yhtä hankalan knopin?)
	10.10.2014 10:45	Jouni Hytönen
		Heh, Raipon kolmioraiteen jäljellä oleva pätkä on huomattavasti paremmassa kunnossa kuin tämä. Betonipölkyt ja kaikki. :D
	10.10.2014 10:36	Jouni Hytönen
		Nyt kyllä yllätettiin täysin housut kintuissa kotikaupungista otetulla kuvalla tai siis sen vaikealla tunnistettavuudella. Olen mykistynyt. En luovuta lisenssiäni, koska en arvannut myöskään väärin. :)
	10.10.2014 10:34	Jouni Hytönen
		Hofors-Hällefors-pendeli vedetään Rd2-parilla, mutta noissa Borlänge-Luulaja-pendeleissä oli systemaattisesti kolme Rc4-veturia ainakin tämän vuoden ensimmäisen puoliskon aikana.
	10.10.2014 10:28	Jouni Hytönen
		Yksi teräspendeli kulkee myös Hoforsin ja Hälleforsin välillä (yksi junapari/vrk). Smedjebackenistakin lähtee jotain Ovakon terästä, mutta en osaa nyt ihan lonkalta sanoa, mikä paikkakunta kytkeytyy Smedjebackeniin.
	10.10.2014 10:24	Jouni Hytönen
		Nyt tuli ylimääräinen ö, eli Oxelösund-nimellä paikka kartalta löytyy. Sehän oli entisen TGOJ:n radan päätepiste rannikolla.
	08.10.2014 17:38	Jouni Hytönen
		Neuvostoaikaan oli kätevää, kun ei tarvinnut välittää kuljetuskustannuksista. :) Tavaraa rahdattiin surutta maan ääreltä toiselle ja takaisin.
	08.10.2014 15:36	Jouni Hytönen
		Kesäkuussa porkkanaliikenne Uuteenkaupunkiin oli jo loppunut. Päivä taisi olla 27.5.1990.
	07.10.2014 00:43	Jouni Hytönen
		Oli.
	06.10.2014 09:51	Jouni Hytönen
		Ja EFiab 11594, sekin oli näemmä saanut uuden maalipinnan niskaansa.
	06.10.2014 07:32	Jouni Hytönen
		T44-vetureista huomattava osa on muutettu Td-vetureiksi, T44:n näkeminen ajossa sattumalta vaatii jo vähän tuuria. On niitä toki vielä jäljellä, mutta oman puolen vuoden oleskeluni viimeisenä päivänä vasta yksi osui Värtanissa kameran eteen. Esimerkiksi Taalainmaalla liikkuu vain Td-vetureita.
	05.10.2014 16:00	Jouni Hytönen
		Mm. auto 475 (UPS-952), koritettu B10M, kelpaa näemmä vielä hyvin Mikkelin lauantaipäivän kaupunkiliikenteeseen.
	05.10.2014 13:14	Jouni Hytönen
		Virolaisissa M62-vetureissa oli viritelty useampia ämpäreitä ottamaan kiinni useista tunnetuista vuotokohteista tihkuvaa öljyä. Ämpärit kulkivat koko ajan mukana. :)
	05.10.2014 13:11	Jouni Hytönen
		Eip 23146 lähti tänä aamuna junassa 445 Jyväskylästä Vaasaan.
	03.10.2014 15:18	Jouni Hytönen
		Ja pientä pisaraakaan ei olisi päätynyt maahan. Palokunnalle jäisi vain tehtäväksi todeta, että tyhjä on, mutta mitään vahinkoa ympäristölle ei ole tapahtunut. :)
	03.10.2014 15:14	Jouni Hytönen
		Kaikki havainnot vuodesta 1987 alkaen ovat täysin käytettävissä ainakin niin kauan kunnes paperista aika jättää. :) Koskaan ei ole riittänyt energiaa siirtää niitä sähköiseen muotoon, näemmä se ei ole pelkästään huono asia.
	03.10.2014 15:06	Jouni Hytönen
		Tuntuisi oudolta ja täysin turhalta, että veturia olisi tuossa välillä vaihdettu esim. Kontiomäellä. Mistä sinne esim. Sr2 saataisiin? Tämä yksi junapari on kulkenut muista poiketen Iisalmen kautta, liekö siellä sitten paremmin tilaa kuin vaikka Ylivieska-Oulu-välillä?
	02.10.2014 09:53	Jouni Hytönen
		Joo, Allegro-liikenteen alettua venäläiset nokittelivat, että vaikka junat tulevat Suomen puolelta myöhässä, heidän ensiluokkaiset kuljettajansa kyllä ottavat myöhästymisen kiinni ennen Pietaria. :) No, Viipurissa on ainakin reilusti pysähdysaikaa, josta voi vähän nipistää. Aikataulun pelivaroista rajan eri puolilla en osaa sanoa mitään.
	02.10.2014 00:48	Jouni Hytönen
		M62:t variaatioineen on rakennettu Ukrainassa Luhanskin tehtaalla. Kaupunki tunnettiin välillä myös nimellä Voroshilovgrad. Neuvostoaikana maa oli toki Neuvostoliitto. Ei nyt varsinaisesti harmita, ettei Neuvostoliitto onnistunut kaupittelemaan meille Suomeen kahdenvälisen kaupan epätasapainon paikkaamiseksi M62-vetureita. Missään ei taida olla edes viitteitä siitä, että tätä olisi yritetty, vaikka Neuvostoliitto kyllä painosti Suomea ostamaan muutakin kuin öljyä. :)
	01.10.2014 19:48	Jouni Hytönen
		Suosio perustuu siihen, ettei vaihtoehtoja aikoinaan ollut.
	01.10.2014 08:46	Jouni Hytönen
		Tästä sarjasta https://vaunut.org/sarja/1312 löytyy pari kuvaa keväältä 1991 ainakin. Parilla on jatkettu Lahdesta ainakin Heinolan suuntaan.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset