Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.12.2014 23:22 | Jouni Hytönen | ||
| Tänään oli Savon radan Kouvolan päässä vähän myrskyvaurioita, olisiko siitä syystä jäänyt myöhään? | ||||
|
13.12.2014 23:17 | Jouni Hytönen | ||
| Tågabin junat ovat menestyneet Göteborgin ja Karlstadin välillä, mutta Kristinehamn-Borlänge-Falun ei ole vielä oikein lähtenyt liitoon. Tämä veturi on ollut vuoden 2013 alusta Trafikverketin omaisuutta. Vaunut ovat kiertäneet Affärsverket Statens Järnvägarin kautta myös. Tågab käyttää myös paria IBABin vaunua. Nämä 60-luvun vaunut on hyvin pitkälti romutettu. Ne, mitä on vielä jäljellä, on asbestisaneerattu. Saneeraamattomat vaunut paalattiin Nykropassa ja säilöttiin johonkin vanhaan kaivokseen. | ||||
|
13.12.2014 23:03 | Jouni Hytönen | ||
| SJ 3000 -junat tottelevat tyyppimerkintää X55. | ||||
|
13.12.2014 23:02 | Jouni Hytönen | ||
| Nämä Tågkompanietin käytössä olevat X5x-yksiköt ovat AB Transition omistamia. | ||||
|
Kuvasarja: Vanha veturitalli Pieksämäellä |
13.12.2014 10:34 | Jouni Hytönen | ||
| Parempi tämä on Pieksämäen keskustan kehitykselle kuin Ideapark-peltihallit suolle valtatien varteen. | ||||
|
10.12.2014 09:50 | Jouni Hytönen | ||
| Kohtalaisen hurja tasoristeys ilman varoituslaitetta. Noihin aikoihin onnettomuuksia tapahtui yli 200 vuodessa ja niissä kuoli kymmeniä ihmisiä. Vuosi 1966 on ollut kaikkien aikojen mustin, muistelisin nähneeni jossain luvun 260 onnettomuutta tai jotain sinnepäin. Tänä vuonna tähän päivään mennessä 28 onnettomuutta, yksi kuollut. | ||||
|
09.12.2014 13:36 | Jouni Hytönen | ||
| Onpa hienoa, kun joku jo kuvasta osaa sanoa noin tarkat tiedot. Itselläni ei olisi harmainta hajua moottorin valmistajasta, huomio kiinnittyy pakoputkeen ja siitä puuttuvaan äänenvaimentimeen eli jonkinlaista meteliä tämä on tainnut liikkuessaan pitää. | ||||
|
09.12.2014 13:27 | Jouni Hytönen | ||
| Heh. :) Nämähän eivät tarkalleen ottaen osuneet toisiinsa, vaan joutuivat päällekarkauksen uhreiksi kumpikin. 2723 jonon viimeisenä säilyi lähes vammoitta. Päällekarkaaja heitti itse henkensä, vaan on sittemmin uudestisyntynyt. | ||||
|
|
09.12.2014 09:43 | Jouni Hytönen | ||
| Konesuojat taisivat vaihtua päikseen, kun 2724:ssä on vastaavasti 25-sarjan pakoputkensuojus. | ||||
|
09.12.2014 09:41 | Jouni Hytönen | ||
| Pariisin metro pieksee Lontoon kyllä 8-0, Pietarin ja Moskovan metrot ovat myös aivan eri kastia. Miten voi yhdestä ainoasta kuvasta välittyä niin ahdistava tunnelma? | ||||
|
|
09.12.2014 09:38 | Jouni Hytönen | ||
| Kaiken maailman leikkijunia sitä maailmasta löytyy, jos ei edes suorana sisällä mahdu seisomaan. | ||||
|
08.12.2014 15:21 | Jouni Hytönen | ||
| Ainakin ravintolavaunuja on riittävästi matkassa, eikös tuolla peremmällä seuraava kerrostalo ole myös ERd? :) | ||||
|
08.12.2014 14:56 | Jouni Hytönen | ||
| Jäi tämä Ludvika-Björbo-ratalinja tutkimatta tarkemmin. Ehkä joku toinen kerta sitten. | ||||
|
|
08.12.2014 14:54 | Jouni Hytönen | ||
| Tästä vähän matkaa selän taakse on kartalla Salå station, jota olisi pitänyt lähestyä jalan, kun kaikki pikkutiet on ansiokkaasti portitettu sen ympäriltä, myös ratalinja. | ||||
|
|
08.12.2014 14:51 | Jouni Hytönen | ||
| Taitaa siitä sillasta olla jokunen kuva. Tietä pitkin ajamalla tämä ratalinja jää melko suurella varmuudella havaitsematta, sen verran rehevää on kasvusto. | ||||
|
08.12.2014 08:47 | Jouni Hytönen | ||
| Tarkasti ottaenhan tässä on vaunuja kahdesta eri rungosta. Entäs Oulun suunnan liikenne, puuttuivatko nämä vaunut joistakin toisista junista vai jäikö Rovaniemelle sopivasti muita vaunuja mottiin? | ||||
|
07.12.2014 00:38 | Jouni Hytönen | ||
| 10 km/h. http://www.trafikverket.se/TrvSeFiler/Foretag/Transportera_och_trafikera/Trafik_transport_jarnvag/System_och_verktyg_jarnvag/Linjebeskrivningen/Gavle_Linjebeskrivning/289_mora_till_marback.pdf | ||||
|
|
07.12.2014 00:37 | Jouni Hytönen | ||
| Ulkoa en muista, löytyisikö Gävlen reittikirjasta? http://www.trafikverket.se/Foretag/Trafikera-och-transportera/Trafikera-jarnvag/System-och-verktyg-for-jarnvag/Underlag-till-linjebok/Gavle-Linjebok1/ | ||||
|
04.12.2014 15:38 | Jouni Hytönen | ||
| Vasemmassa reunassa taitaa olla Malungin radalla käytetty Itino-moottorivaunu. | ||||
|
02.12.2014 23:12 | Jouni Hytönen | ||
| Voi hiivatti, mikä kuva! Laiturijärjestelyt ovat vähän tästä muuttuneet, mutta kyllä tämän nyt vielä jotenkin Borlängeksi tunnistaa. | ||||
|
02.12.2014 22:53 | Jouni Hytönen | ||
| Viimeinenkin punainen Dm12 on näemmä vihertynyt. | ||||
|
|
02.12.2014 22:52 | Jouni Hytönen | ||
| Ensimmäinen ja viikon ainoa. | ||||
|
01.12.2014 11:05 | Jouni Hytönen | ||
| Henkilökohtaisesti olen panokseni antanut sen eteen, että 1136 on tänä päivänä liikkuvassa kunnossa. En jaksa olla kovinkaan harmistunut, jos kaikkia muita jäljellä olevia Tk3-vetureita ei koskaan kunnosteta edes näyttelyesineiksi. Tiedä sitten, pitäisikö jossakin olla aihiovarasto, jossa tässä tilassa olevat veturit saisivat rauhassa majailla. | ||||
|
01.12.2014 09:54 | Jouni Hytönen | ||
| Juurikin niin. | ||||
|
Kuvasarja: Helsingin vararunko |
01.12.2014 09:51 | Jouni Hytönen | ||
| Näitä vararunkoja on Ilmalassa kaksi. Toinen päivystää Linnunlaulussa. Molempien kokoonpano on tällä hetkellä Ehf/Ehft, Ei, Rk, 3 Ex, Ed. | ||||
|
30.11.2014 18:24 | Jouni Hytönen | ||
| Eikö tähän asemalle ollut jyrkkä nousu ainakin Turun suunnasta? | ||||
|
30.11.2014 08:08 | Jouni Hytönen | ||
| Tuo Ulan Bator-Peking-siirtymä oli meillä järjestetty siten, että maksoimme koko roskan jollekin matkatoimistolle Ulan Batorissa ja saimme heti mukaan liput Ulan Batorista Jiningiin sekä muistaakseni kortit, joita vastaan joku henkilö tuli Jiningin asemalla luovuttamaan liput Jiningistä eteenpäin. Pieni epävarmuus oli kyllä ilmassa, noinkohan löydämme sen yhteyshenkilön yöllä Jiningin asemalta. No, kaikki hoitui kuitenkin mallikkaasti. Kiinan rajalla saimme tulliselvityskaavakkeet, joissa toinen puoli oli kiinaksi ja toinen mongoliksi. Hyttikaverit neuvoivat venäjäksi, kuinka täytetään mongolinkielinen puoli ja läpi meni että heilahti. :) | ||||
|
|
30.11.2014 07:58 | Jouni Hytönen | ||
| Kiinalaisilla kun on omasta takaa niukanlaisesti täysikasvuisia ihmisiä, päädyin Kiinassa oleskelun aikana kyllästyttävän moneen yhteiskuvaan jonkun puoli metriä lyhemmän paikallisen kanssa. :) | ||||
|
|
30.11.2014 07:56 | Jouni Hytönen | ||
| Olikohan tuo nyt sitten koko hinta kahteen eri junaan, Pekingiin asti yhteensä? Matkustin kaksi vuotta aikaisemmin saman osavälin juuri samalla tavalla. Jiningissä tunsi itsensä enemmänkin eläintarhan apinaksi, jota paikalliset tulivat varta vasten ihmettelemään, ei niinkään turistiksi. :) Ainoa paikka, jossa syödessäni ateriaa ikkunan taakse kerääntyy yleisöä. :D | ||||
|
27.11.2014 14:01 | Jouni Hytönen | ||
| Kuulin huhua, että vaurioituneet vaunut olisivat matkanneet peräti alkukotiin eli tehtaalle Italiaan korjattaviksi. Liekö tässä perää? | ||||
|
27.11.2014 13:55 | Jouni Hytönen | ||
| Pietari on oikein, mutta museoon tämä ei ole vielä päässyt. :) Palvelee kuitenkin museoesineenä. | ||||
|
26.11.2014 19:20 | Jouni Hytönen | ||
| Jokohan Myllyojalla on vapaata raidekapasiteettia ottaa nämä vastaan? 4.11. siellä taisi olla kokonaista 19 vaunua odottamassa kohtaloaan. | ||||
|
26.11.2014 19:09 | Jouni Hytönen | ||
| Liettuassa vuosimallin 1980 TEP60:t olivat ajossa ainakin vielä vuonna 2010. | ||||
|
|
26.11.2014 19:06 | Jouni Hytönen | ||
| Juuri tämän yksilön ja muidenkin Latviaan jääneiden uusimpien TEP60-vetureiden käyttöikä jäi lyhyeksi maailmanpoliittisista syistä. Neuvostoliitto hajosi ja etenkin Pietari-Varsova-radan liikenne hiipui hiljalleen 90-luvun aikana. Jäljellejäänyt liikenne pystyttiin hyvin hoitamaan uudemmilla TEP70-vetureilla, joita Latvia sai Neuvostoliiton "konkurssipesästä" 25 kpl. En sanoisi TEP60-vetureita nyt mitenkään läpeensä huonoiksi, kyseessä on kuitenkin Neuvostoliiton ensimmäinen merkittävä matkustajaliikenteen dieselveturisarja, joita rakennettiin yli 1200 kpl. On näitä aikoinaan näkynyt Vainikkalassakin. Vetovoiman vaihtuminen Vainikkalassa Hr12:sta TEP60:een on ollut melko jylhää katseltavaa. | ||||
|
26.11.2014 09:47 | Jouni Hytönen | ||
| EFiti 23651 vai EFit 23551? | ||||
|
|
26.11.2014 09:46 | Jouni Hytönen | ||
| 23146 sinnittelee vielä liikenteessä, vaikka monia uudempia vaunuja on jo saanut menolipun Myllyojalle. | ||||
|
25.11.2014 22:36 | Jouni Hytönen | ||
| Ei tämä pidä kovinkaan kummoista ääntä - miksi pitäisi? Hirveä meteli veturista on menneisyyttä. | ||||
|
25.11.2014 22:34 | Jouni Hytönen | ||
| Ruotsissa Heinolan liikenne hoidettaisiin varmastikin siten, että junassa olisi mukana vain veturinkuljettaja, joka hoitaisi perillä vaihtotyöt radio-ohjauksella. | ||||
|
|
25.11.2014 22:26 | Jouni Hytönen | ||
| Tänään 31:een lähti EP20-024 eli ei välttämättä olekaan tiettyjä vetureita kiinnitetty Suomen kiertoon. | ||||
|
24.11.2014 07:10 | Jouni Hytönen | ||
| Ja tässä vielä Rbkt ravintolana. | ||||
|
24.11.2014 00:39 | Jouni Hytönen | ||
| Sitä tässä taidettiin ihmetellä, miten ajaton tämä näkymä oikein on. Muutamaa radan merkkiä lukuun ottamatta kuva voisi hyvin olla vuodelta 1994. | ||||
|
23.11.2014 22:59 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan 17:ssä vielä vanhat kytkimet? Muissa kuin 1, 10 ja 17 on varmasti uudet. | ||||
|
|
23.11.2014 22:58 | Jouni Hytönen | ||
| Näkyykö tässä jokin knoppitunniste, ettei tämä voisi olla 1-runko? | ||||
|
23.11.2014 10:05 | Jouni Hytönen | ||
| Mielenkiintoista, ei yhtään yksikerrosvaunua. Kääntyyköhän perjantain 47 lauantain 50:ksi Rovaniemellä? | ||||
|
22.11.2014 19:09 | Jouni Hytönen | ||
| Aikana ennen JKV:tä johdonvetojuna lopetti illan ja yön työrupeaman ja veturi lähti olikohan nyt Lievestuoreelta vai Hankasalmelta kotia kohti Jyväskylään, parasta mahdollista vauhtia tietenkin. Pönttövuoren vanhassa tunnelissa oli 100 km/h rajoitus, jonka todellista syytä en tiedä. Ehkä kaarre, ehkä tunnelin profiili, ehkä jokin muu syy. No, Dv12 syöksyi tunneliin n. 120-125 km/h, jolloin tuntui, että ohjaamon ikkunat irtoavat ja nopeus putosi kuin itsestään siihen tasan sataan. :) | ||||
|
21.11.2014 18:50 | Jouni Hytönen | ||
| IC 40/55/48/173 on yksi kierto, jossa on vielä Rk. Voi olla, että yksi Rk ei perjantain IC 55:ssä oikein riitä. | ||||
|
|
21.11.2014 18:04 | Jouni Hytönen | ||
| Tänään ei ollut kummassakaan, ei IC 49:ssä eikä IC 55:ssä perjantain ylimääräistä ravintolavaunua. Vahvasti vaikuttaa siltä, että Rbkt-vaunut ovat jo saattohoidossa ennen viimeisiä matkojaan. Ehkä ERd-vaunussa selvitään suuremmasta asiakasmäärästä pitämällä myös vaunun toinen myyntipiste auki. Esimerkiksi tässä IC 9:ssä, jossa parhaillaan istun, kakkosmyyntipiste ei ollut auki. | ||||
|
20.11.2014 19:23 | Jouni Hytönen | ||
| Jossain menee raja, minkä jälkeen junaliikenteen väheneminen ei vähennä tasoristeysonnettomuuksia, vaan ne päinvastoin alkavat lisääntyä. 15 vuoden aihepiirin seuraamisen jälkeen sanoisin, että kaksi junaa vuorokaudessa on juuri pahin määrä liikennettä. (Heinolan rata, Loviisan rata, Kaskisten rata, Äänekoski-Keitelepohja, Joensuu-Ilomantsi ym.) Niin vähän, että lähes kaikki radan varressa asuvat tuntuvat ajattelevan, ettei junia kulje laisinkaan eikä tasoristeyksissä siis tarvitse olla tarkkaavainen. Tuurilla omat päivittäiset menot saattavat ajoittua aina eri aikaan kuin junat kulkevat ja mielikuva vahvistuu sillä, ettei näköhavaintoja tule juuri koskaan. Kuitenkin se juna kulkee koko ajan esimerkiksi ma-pe. Olisiko tasoristeyksiin asennettava ampumaratojen pahvikuvia pyörimään, että junahavaintoja tulisi ja tarkkaavaisuus pysyisi yllä? :) | ||||
|
20.11.2014 08:02 | Jouni Hytönen | ||
| 2339:ssä oli epävirallinen turvanokka toisessa päässä, jonkin vaurion jälkeen siihen taivuteltiin Hyvinkään konepajalla uusi ohjaamo lumihangesta kaivetusta normaalia paksummasta teräslevystä. :) Ruosteen jäljiltä jäänyt röpelöinen pinta näkyi hyvin valoa vasten. | ||||
|
20.11.2014 07:52 | Jouni Hytönen | ||
| Vastaavasti iltapäiväruuhkan alkaessa N-junissa saapuneita Flirtejä yhdistetään tupliksi ja tyhjiin väleihin lähtee kolmen Sm1/2-rungon nippuja. | ||||
|
|
20.11.2014 07:50 | Jouni Hytönen | ||
| Iltaruuhkan päätyttyä osa tupla-Flirteistä jakautuu kahteen eri lähtöön ja osa otetaan esimerkiksi tähän neloselle lähtemään Ilmalaan. | ||||