Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	11.11.2014 18:33	Jouni Hytönen
		Olen kuullut puhuttavan niistä kahdesta männystä myös Peuranporttina. Rautatieseisake ja entinen asema kyllä olivat Kuusa vain yhdellä aalla.
	11.11.2014 16:43	Jouni Hytönen
		Muoks. Tämä taitaisi jotenkin sopia tuonne Tiituspohjan nurkille, mutta en muista, onko siinä todella näin syvä leikkaus. Muistelisin sitä aika matalaksi.
	11.11.2014 07:49	Jouni Hytönen
		Sitä tässä juuri hainkin. Menin sieltä viime kesänä keskellä yötä, jolloin kuvanotto olisi vaatinut vähän pidempää pysähdystä, mikä ei senhetkisessä väsymystilassa houkutellut.
	11.11.2014 07:46	Jouni Hytönen
		Sulusta nämä olisi saatu kätevästi vanhaa linjaa pitkin työmaille. Pitäneeköhän paikkansa tieto, joka sinänsä näkyy monissa kartoissakin, että vanha ja uusi linja olisivat olleet jonkin aikaa yhtäaikaisesti käytössä? En ole löytänyt tästä asiasta mitään dokumentteja, en toisaalta kyllä ole kovin aktiivisesti etsinytkään.
	10.11.2014 22:11	Jouni Hytönen
		Junia ei näkynyt käydessäni kiireessä paikan päällä, mutta valot vilkkuivat kyllä.
	10.11.2014 22:09	Jouni Hytönen
		Tuohon aikaan Äänekoskelta on tullut veden mukana vähän muutakin kuin koivunlehtiä. Haju oli melkoinen vielä 80-luvun puolivälissä. Samoin 69-tien Pörrinsalmen siltapaikan tunnisti kyllä hajusta.
	10.11.2014 22:05	Jouni Hytönen
		On kyllä varsin antiikkisen näköistä ratalinjaa. Onkohan tuo vanha silta edelleen liikennekäytössä tiesiltana Lievestuoreelle johtavan tien varressa? Siellä ainakin on hyvin samannäköinen silta.
	10.11.2014 19:59	Jouni Hytönen
		Tuohon aikaan nämä vielä olivat kauniita kuin kaksi karkkia. Joillekin tulee hyvä mieli kaiken rikkomisesta ja sotkemisesta. Sopiva rangaistus olisi korjata kaikki entiselleen pakkotyönä. Tuolla oltaisiin hommissa vapaavalintainen aika kunnes kaikki on entisellään.
	10.11.2014 13:20	Jouni Hytönen
		Tämä tasoristeys on hiljattain purettu.
	10.11.2014 13:20	Jouni Hytönen
		Uusi tasoristeys on nyt valmis ja käytössä puomeineen.
	10.11.2014 12:22	Jouni Hytönen
		Nyt Rågsvedenin ja Malungin välillä on jälleen tavaraliikennettä. Saha, joka haluaisi junien hakevan tavarat Malungsforsista, lastaa nyt tavaransa junaan Malungin asemalla. Malung-Malungsfors-radalta on jo ehditty purkaa pois tasoristeyksiä eli aivan pikkujuttu sen avaaminen ei ole.
	10.11.2014 12:10	Jouni Hytönen
		Virallinen nimi taisi olla Affärsverket Statens Järnvägar, SJ on liimannut oman merkkinsä näihin, kun hoitaa Pohjois-Ruotsin kilpailutettua yöjunaliikennettä. SSRT-kalusto on kuulunut 1.1.2013 alkaen Trafikverketille ja S-SSRT on tänä päivänä yksi Trafikverketin kolmesta VKM-tunnuksesta.
	10.11.2014 11:57	Jouni Hytönen
		Voi murhe, ei siis kannata käydä katsomassa näiden rakennusten tai Aitonevan vaunujen nykytilaa? >:(
	10.11.2014 11:18	Jouni Hytönen
		Osasyynä tuohon sn 100:aan on toki ollut lättähattujen suurin sallittu nopeus 95 km/h samoin kuin Rauman radalla.
	10.11.2014 11:14	Jouni Hytönen
		Onkohan tässä ollut jo tekeillä myös kantatie 69:n ylikulkusilta? http://www.mattigronroos.fi/Tiet/Kt69.htm
	10.11.2014 11:09	Jouni Hytönen
		Ja tässä seistäisiin näin ollen kutakuinkin tuossa: http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=16000&text=Kuvauspaikka&srs=EPSG%3A3067&y=6935337&x=441631&lang=fi
	10.11.2014 11:06	Jouni Hytönen
		Mansikka-aho sopisi kyllä yhteen muiden kuvien kanssa, kannatetaan. Muistelin, että se esiopastin olisi ollut suoralla, mutta muistikuvat siitä ovat melko hatarat. Toisen suunnan esiopastin taitaakin olla ollut kallionleikkauksessa. Tuosta olisi Suolahden tulo-opastimelle A½ noin kilometri ja tuossa ollut esiopastin näkyisi hyvin selän takana aukeavalle suoralle.
	10.11.2014 00:45	Jouni Hytönen
		No ei tällaisen tavarajunaveturin, jolla ei voinut sitten kuitenkaan ajaa Viipurista edemmäs. EP20 on veturi paikallaan, nyt riittää yksi veturinvaihto Tolstoillekin.
	10.11.2014 00:41	Jouni Hytönen
		Onko vielä 1 ja 10 vanhoilla kytkimillä? 8 on uusilla. 17 oli vanhoilla, mutta onko siinäkin nykyään jo uudet?
	09.11.2014 23:06	Jouni Hytönen
		Ei kyllä voi paljon muuta taas sanoa kuin että tervemenoa vaan. Nämä edustivat Vainikkalassa niin läpeensä mennyttä maailmaa. Oli todella tehokasta touhua, kun vähän yli 400 km:n matkalla piti vaihtaa veturia kaksi kertaa Sibeliuksessa ja Repinissä.
	09.11.2014 23:04	Jouni Hytönen
		Nämä siirrettiin Volhovstroin varikolle, josta niillä on mahdollisesti ajettu Petroskoin suuntaan, jossa virtajärjestelmä vaihtuu matkalla. Venäläisiltäkään sivustoilta ei tunnu löytyvän näistä tuoreita kuvia liikennekäytössä.
	09.11.2014 19:58	Jouni Hytönen
		Tiituspohjan Jyväskylän puolella nykyinen rata tehtiin kokonaan uudelle linjalle ja Leppäveden puolella on peltoaukeaa, tuolla näkyy jotain kalliota, joka ei mielestäni sovi Tiituspohjaan. Nyt on kyllä jonkinmoinen kotikenttäetu kommenttien turvana. :)
	09.11.2014 19:54	Jouni Hytönen
		Lupaan ottaa delegaation vastaan ja tarjota heille hyvät kahvit. :) Olisi ollut lapsena Äänekosken rata näköetäisyydellä kodista, jos näin olisi käynyt. :)
	09.11.2014 17:07	Jouni Hytönen
		Eikö tuossa, missä etualan käyttämättömät K54:t päättyvät, ole kiskonjatkos ja toinen jossain tuossa, mihin oikeanpuoleinen K30-kisko päättyy. Puolivälissä näkyy kohta, jossa kulkupinta levenee, siinä mielestäni olisi hitsattu K30-K43-liitos. Voiko kolmekymppistä ylipäätään liittää suoraan K54:ään? Arvaan, että ei.
	09.11.2014 17:02	Jouni Hytönen
		Ei minusta. Noihin aikoihin ei taida vielä olla ollut yhtään varoituslaitosta koko radalla, ellei Jyväskylän liepeillä jossain sitten.
	09.11.2014 14:02	Jouni Hytönen
		Voisikohan tuo olla Mansikka-ahon tasoristeys vähän Suolahdesta etelään?
	09.11.2014 13:54	Jouni Hytönen
		Onkohan tuossa ristillä varustetun tolpan kohdalla kiintopiste?
	09.11.2014 13:02	Jouni Hytönen
		Kurkistaako tuolta kaasuesiopastin? Olisiko tämä peräti Suolahden läntiseltä esiopastimelta eli Suolahden ja Äänekosken väliltä?
	09.11.2014 12:56	Jouni Hytönen
		Minäkin olen kyllä laittanut sen enempiä ajattelematta aina oman sijaintini, en junan sijaintia.
	09.11.2014 12:48	Jouni Hytönen
		Eikös EFit 23565 ole jo pari vuotta ollut muutettuna EFs/EFits-vaunuksi.
	09.11.2014 11:42	Jouni Hytönen
		Liikennepaikkamerkki tuolta paistaa, mutta ei oikein pääse kiinni, mistä tämä voisi olla.
	09.11.2014 11:40	Jouni Hytönen
		Kaarre ja sen jälkeinen suora sopisi Peuranmäkeen, kuvaussuunta etelään.
	09.11.2014 11:34	Jouni Hytönen
		Aikakoneella voisi käydä pyytämässä, että poratkaa isompi reikä, ettei meidän tarvitse 50 vuoden kuluttua tehdä työtä kokonaan uudelleen. :)
	09.11.2014 11:30	Jouni Hytönen
		Mielenkiintoinen työmenetelmäkuva. Vanhat ja uudet pölkyt ovat olleet limittäin ja liikenne kulkee vielä vanhaa kiskotusta pitkin. Onkohan tuossa liitoskohdassa siirtymäkisko, jossa kiskopaino vaihtuu ensin 30 -> 43 ja sitten 43 -> 54? Vai oliko vanha kiskotus peräti vielä keveämpää (22 tai 25)?
	09.11.2014 11:22	Jouni Hytönen
		Olisikohan tämä Peuranmäeltä?
	07.11.2014 16:45	Jouni Hytönen
		Ajattelin juuri sitä kirjoittaessani tuota kommenttia, mutta ajatus ei välittynyt sormille asti.
	07.11.2014 15:14	Jouni Hytönen
		Etelä-Karjalassa on viitisen senttiä lunta ja loskaiset tiet. Maa sentään edelleen valkeana.
	07.11.2014 15:08	Jouni Hytönen
		Syksy taipuu talveksi. :)
	07.11.2014 15:08	Jouni Hytönen
		Kyllä IC 55 on mennyt tuohonkin aikaan Ouluun, olisiko sitten niin, että Oulu ja Seinäjoki eivät mahdu samalla kertaa näytölle kuten Oulu ja Tampere tuossa vähän ylempänä.
	07.11.2014 15:05	Jouni Hytönen
		Vuorokauden sisään Pirkanmaalla kuulemma ainakin 23 liikenneonnettomuutta eli kyllä sielläkin osataan tai ollaan osaamatta. :-/
	07.11.2014 11:04	Jouni Hytönen
		Olisiko tämä lähtenyt Oulusta noin klo 9-10 tienoilla, Seinäjoella n. klo 13.25-13.38 eli nykyisen IC 50:n paikalla suurin piirtein.
	07.11.2014 11:02	Jouni Hytönen
		Jos nämä kuvat ovat samalta ajanhetkeltä, vaunu on Cht: https://vaunut.org/kuva/96977 Toki jos katsotaan vain tätä kuvaa, minun osaamiseni ei kyllä riittäisi CEit:n ja CEift:n sulkemiseen pois. Ehkä tässäkin kuvassa on joitakin pikku knoppeja, joista vaunun tuntisi juuri Cht:ksi.
	07.11.2014 10:55	Jouni Hytönen
		2661 jäi yhdeksi viimeisistä ilman Vapitia liikkuneista 26-sarjan Dv12-vetureista. Kolme viimeistä olivat varmasti 2621, 2661 ja 2663 ja aivan viimeiseksi taisi jäädä 2663. Muisti jo kyllä vähän pätkii yli 20 vuoden takaisien asioiden osalta. :)
	07.11.2014 10:52	Jouni Hytönen
		Toisessa kuvassa näkyy Cht (sileäkattoisesta sarjasta 2360-2366).
	06.11.2014 20:35	Jouni Hytönen
		Yläkoski kohoaa arvoasteikossa lähitulevaisuudessa liikennepaikaksi.
	05.11.2014 23:50	Jouni Hytönen
		Nämä vaunuthan kai normaalisti palaisivat aamun IC 162:ssa?
	05.11.2014 08:37	Jouni Hytönen
		En osaa sanoa, mutta näitä maalasi/teippasi Kuopion konepaja aikoinaan.
	04.11.2014 21:52	Jouni Hytönen
		Tänään tässä pitkässä letkassa 23197, 23236, 23204, 23216, 23196, 23162, 23167, 23826, 23522, 23190, 23193, 23822 ja 23188.
	03.11.2014 23:26	Jouni Hytönen
		Muurame ja Saakoski näyttävät ihan oikeilta asemarakennuksilta, vaikkei niissä ole mitään asiakaspalvelua koskaan ollutkaan.
	03.11.2014 23:25	Jouni Hytönen
		Lättäliikenne loppui 29.5.1988 ja siihen asti Oulun ja Kemin välillä kulki yksi lättäpari. Kai se Olhavassakin pysähtyi. Olhava oli miehitetty junakohtauspaikka paljon pidempään. Aina pitäisi olla kotona käden ulottuvilla vanhojen Turistien käsikirjasto...
	03.11.2014 22:52	Jouni Hytönen
		Vuonna 1993 Tågab hankki kolme veturia (1121, 1123 ja 1128), kaikki 300 000 DKK/kpl.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset