Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.10.2014 16:59 | Jouni Hytönen | ||
| Miksi ei laittaisi 160 km/h kalustoa, jos sitä joutilaana nurkissa pyörii? | ||||
|
26.10.2014 16:00 | Jouni Hytönen | ||
| Riittäisiköhän kaksi tällaista runkoa koko Porin radan taajamajunaliikenteen hoitamiseen? Päälle 924 ja 931? | ||||
|
26.10.2014 14:55 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös Pasilassa ole myös eteläpäässä alikulku, se ei ole vain kovinkaan yleisessä käytössä. | ||||
|
26.10.2014 02:20 | Jouni Hytönen | ||
| Sveitsi ja Norja ovat niin kiinteästi kytköksissä EU-maihin, että molemmat ovat kaiketi todenneet, ettei änkyröinnissä ole mitään järkeä ja ovat mukana rautatiealan EU-sääntelyssä. Esimerkiksi Norjan kokemuksia Flirteistä hyödynnetään hyväksytettäessä MTR:n Flirtejä Ruotsiin. | ||||
|
25.10.2014 17:01 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä junapari 903/910 jäi niin lyhytikäiseksi outolinnuksi, ettei tämä asja herätä oikein mitään tunteita. | ||||
|
|
25.10.2014 16:57 | Jouni Hytönen | ||
| Tuolla oikealla rakennuksen alla katutasossa on syntymässä bussilaitureiden näköisiä rakenteita. | ||||
|
25.10.2014 01:54 | Jouni Hytönen | ||
| Kangasvuoren tunnelissa on Äänekosken suuntaan 12 promillen nousu eli ihan tuo Vectronin dieselkäyttö ei taida riittää oikeiden junien vetoon. | ||||
|
|
23.10.2014 23:33 | Jouni Hytönen | ||
| Käytännössä välissä on yleensä kansallinen turvallisuusviranomainen eli Suomessa Trafi. | ||||
|
|
23.10.2014 23:29 | Jouni Hytönen | ||
| UIC on voinut määrittelytyön laittaa alulle ja ottaa käyttöönkin, mutta UIC:lla ei ole määräysvaltaa. Euroopan rautatieviraston (ERA) tehtävänä on valmistella rautatiealaa koskeva sääntely ja komissio sitten ERA:n valmisteleman esityksen pohjalta päättää lopullisesta säädöksestä. ERA hallinnoi ja myöntää EVN-numerot. | ||||
|
23.10.2014 19:59 | Jouni Hytönen | ||
| Nehän ovat olleet osa laajaa kiertoa, jonka aikana on käyty mm. Porissa, Vaasassa, Seinäjoella, Jyväskylässä, Kokkolassa, Oulussa ja Rovaniemellä. Miten mahtaa tuo kokonaisuus nyt sitten muokkautua? Ja jäikö Turku-Tampere-välille vielä yksi sininen junapari? Tuleeko Ex-vaunuja nyt tähän liikenteeseen? | ||||
|
20.10.2014 18:21 | Jouni Hytönen | ||
| Näin sen 4.10. Jyväskylässä, mutta kuvaa ei saanut, kun se oli jätetty pahimmoilleen Heikinkadun sillan alle parkkiin. | ||||
|
20.10.2014 17:54 | Jouni Hytönen | ||
| SLM 2015 tulee varmasti tilattua, mutta tuosta toisesta en ole aivan varma, vaikka houkutus toivoa sitä joulupukilta onkin suuri. :) | ||||
|
20.10.2014 17:52 | Jouni Hytönen | ||
| Vilppulan onnettomuuden jäljiltä (6.2.1990). | ||||
|
|
20.10.2014 14:54 | Jouni Hytönen | ||
| Tämähän kuulostaa yhtä värikkäältä kuin taannoinen väittely Vapiti-lyhenteen synnystä ja siitä, onko sana lyhenne vai erisnimi. :) | ||||
|
|
20.10.2014 14:47 | Jouni Hytönen | ||
| Oletko Eljas kuullut huhuja, onko Svenska Lok och motorvagnar med personvagnar -kirja uusittavana? Sehän on ilmestynyt kolmen vuoden välein. http://sjk.nya-ebutik.se/bocker/svenska-lok-och-motorvagnar-med-personvagnar | ||||
|
20.10.2014 10:01 | Jouni Hytönen | ||
| Joku työjuna lienee. Suomen asemalta ei ajeta muuta kaukoliikennettä kuin Allegrot. | ||||
|
19.10.2014 20:29 | Jouni Hytönen | ||
| Ei niitä kovin paljon näkynyt Lappeenrannankaan kautta kulkevissa junissa. Savonlinnaan olisi päässyt IC 3:lla, mutta ei IC 1:llä. Nythän se tarjous jo päättyikin. Nykyään hinnoittelu on muuttunut niin, että pari kuukautta etukäteen ostamalla saa mielenkiintoisiakin lippuja kohtuuhinnalla. | ||||
|
19.10.2014 20:23 | Jouni Hytönen | ||
| 2730 on jo yli 20 vuotta ollut ulkoasultaan uniikki yksilö 27-sarjaisten joukossa. | ||||
|
|
19.10.2014 17:39 | Jouni Hytönen | ||
| Kymppilippuja on jotenkin paljon huonommin saatavissa kuin aikaisempina vuosina. No, Jyväskylä-Joensuu ei taida olla suosituimpia yhteysvälejä. | ||||
|
19.10.2014 16:59 | Jouni Hytönen | ||
| KCik 2073 näyttäisi olevan. | ||||
|
18.10.2014 09:47 | Jouni Hytönen | ||
| Ajopöydän haltuunotto? (En oikeasti tiedä, arvaus) | ||||
|
18.10.2014 09:39 | Jouni Hytönen | ||
| Olikos nyt niin, että Dv12-veturissa on Vapitissa lisävaruste, joka painaa sankaa alaspäin ja mahdollisesti näihin vaihtovetureihin sellaista ei asennettu? Eihän Dv12-vetureillakaan aina ole vedetty junia Vapitilla. | ||||
|
18.10.2014 09:36 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä taitaa olla leirintäalueen tasoristeys, jossa on ainakin kesäisin vilkas poikittaisliikenne. Itsekin olen muutaman kerran ajanut tuosta matkailuautolla yli. Leirintäalueen suunnasta tultaessa on onneksi tilaa asetella auto parempaan kulmaan ennen ylitystä. | ||||
|
17.10.2014 19:50 | Jouni Hytönen | ||
| Niiralan radalla oli kävelyetäisyydellä Lapinahon seisake. Jollain junalla taisi olla jopa aikatauluissa mainittu vaihtoyhteys Niiralan suuntaan sisältäen vaihtokävelyn Onkamosta Lapinahoon. | ||||
|
|
17.10.2014 19:48 | Jouni Hytönen | ||
| Säkäniemi ei ulottunut etelämmäs, maastossa näkyy Onkamon seisakkeen jäänteitä. | ||||
|
17.10.2014 19:46 | Jouni Hytönen | ||
| Nykyään Ilmalassa on kaksi tämännäköistä vararunkoa. Niiden erottaminen toisistaan näkemättä vaunujen numeroita alkaa olla haasteellista. | ||||
|
17.10.2014 18:29 | Jouni Hytönen | ||
| Kaikki kolme ovat nykyään jo historiaa. | ||||
|
16.10.2014 18:49 | Jouni Hytönen | ||
| Varkauden kerrostalon ja vesitornin yhdistelmä on kyllä kiehtova rakennus. | ||||
|
15.10.2014 21:42 | Jouni Hytönen | ||
| Oliko Jyrki tuo tieto vai arvaus, että neljä veturia olisi kytketty kiinteästi Tolstoi-kiertoon? Jotain muutakin niiden luulisi tekevän, kun kaksi vain kerrallaan tarvitaan Tolstoin vetämiseen ja kun kaikki 45 veturia ovat samalla varikolla, olisiko järkeä nimikoida niitä kiinteästi tiettyihin juniin? | ||||
|
15.10.2014 21:36 | Jouni Hytönen | ||
| Sr2-vetureiden suuremmasta huippunopeudesta ei ole Kuopion seudulla mitään hyötyä. Varmaan Sr2:t ovat tiukassa käytössä pääradalla, Rantaradalla ja Karjalan radalla. | ||||
|
15.10.2014 21:30 | Jouni Hytönen | ||
| Toki Wikipediaa lukiessa kannattaa aina muistaa lähdekritiikki. :) | ||||
|
|
15.10.2014 21:28 | Jouni Hytönen | ||
| Tuossa Wikipedia-artikkelissa mainitaan LHS-linjan päätepiste 1520 mm:n verkoston läntisimmäksi pisteeksi. Tämä täysin Puolan muusta rataverkosta erillään toimiva rata työntyy huomattavan syvälle Puolaan. Eli Venäjän ja Ukrainan kautta voisi teoreettisesti ajaa Suomesta syvälle Puolaan. | ||||
|
|
15.10.2014 21:23 | Jouni Hytönen | ||
| Kuinkahan mahtaa olla, olisiko Katowice lännempänä kuin Baltijsk? http://en.m.wikipedia.org/wiki/Linia_Hutnicza_Szerokotorowa#undefined | ||||
|
|
14.10.2014 20:13 | Jouni Hytönen | ||
| Eivätköhän nämä vaunut ole tulleet jäädäkseen, ellei niille sitten joskus keksitä jotain uutta käyttöä Keski-Euroopan liikenteessä. Joku junayhteys sieltä käsittääkseni lopetettiin, jolloin nämä vaunut jäivät vapaiksi. | ||||
|
|
14.10.2014 19:58 | Jouni Hytönen | ||
| EP10:llä vedettiin junat Vainikkalasta Pietariin asti. | ||||
|
|
14.10.2014 19:57 | Jouni Hytönen | ||
| Vuoksa (EP10-004) on kirjoilla Moskovassa samalla varikolla kuin tämäkin veturi ja liikkuu sieltä käsin ainakin etelään Mustan meren rannikon suuntaan. Sen käyttö Sibeliuksessa ja Repinissä jäi melko lyhytaikaiseksi. | ||||
|
|
14.10.2014 15:45 | Jouni Hytönen | ||
| Näitä Traxxeja liikkuu Ruotsissa useissakin eri väreissä, joskin Kimmon mainitsemiin ovat päätyneet tällä kertaa yksityiset liikennöitsijät. :) Green Cargolla on näitä 16 kpl iloisen vihreissä väreissä. CFL Cargo Sverige luottaa harmaaseen ja Rush Rail mustaan. Sitten löytyy vielä Hector Railinkin väritys ja eri kalustopoolien värityksiä. | ||||
|
14.10.2014 13:33 | Jouni Hytönen | ||
| TEP70-vetureiden käyttötarve vähenee koko ajan, kun tehtaalta valmistuu uusia TEP70BS-vetureita. Pietarin Vitebskin asemalle kannattaa suunnistaa, jos näitä haluaa nähdä. Pietari-Dno-Velikie Luki-Valko-Venäjän raja on Suomea lähin tärkeä TEP70-vetureiden käyttöalue. | ||||
|
|
14.10.2014 13:30 | Jouni Hytönen | ||
| Ei tiettävästi ole mitään sellaista sähköistämätöntä rataa, jolla voisi ajaa 160 km/h ja sähköradoilla matkustajajunat vedetään yleensä sähkövetureilla. | ||||
|
14.10.2014 13:27 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä vihreä vaunu on kuitenkin ns. Moskovan rekisterissä eli kai se voisi tulla itäisen yhdysliikenteen junan mukana ihan sujuvasti rajan yli? Keltaiset vaunut eivät ole minkään maan rekisterissä. | ||||
|
14.10.2014 07:34 | Jouni Hytönen | ||
| Vai yhteisten rahojen tuhlaus kiskojen ennenaikaisen vaihdon muodossa? | ||||
|
14.10.2014 00:47 | Jouni Hytönen | ||
| Hallsberg aidataan kauttaaltaan. | ||||
|
13.10.2014 20:56 | Jouni Hytönen | ||
| Taidan jäävätä itseni tähän vastaamisesta myös. | ||||
|
13.10.2014 11:13 | Jouni Hytönen | ||
| Juuri syyskuussa katselin tuota itään suuntautuvaa S-Bahn-rataa. Liekö sitten muillakin suunnilla tavallista, ettei sivuvirtakiskorataa ole juurikaan aidattu. Jos työnnät käpäläsi sivuvirtakiskoon, oma moka. | ||||
|
12.10.2014 19:59 | Jouni Hytönen | ||
| X5x-sarjan Reginoita on 89 junayksikköä + SJ:n 20 X55-junaa. Melko suuren osan Ruotsin junaliikenteestä ne ovat haukanneet. Eipä siinä mitään, päteviä laitteita ovatkin. | ||||
|
10.10.2014 10:47 | Jouni Hytönen | ||
| Paikkaa voi käydä helposti ihmettelemässä vaikka tältä tasoristeykseltä käsin: http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?crossingId=3518 (Suolasinko nyt vaikka itseltäni yhtä hankalan knopin?) | ||||
|
|
10.10.2014 10:45 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, Raipon kolmioraiteen jäljellä oleva pätkä on huomattavasti paremmassa kunnossa kuin tämä. Betonipölkyt ja kaikki. :D | ||||
|
|
10.10.2014 10:36 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt kyllä yllätettiin täysin housut kintuissa kotikaupungista otetulla kuvalla tai siis sen vaikealla tunnistettavuudella. Olen mykistynyt. En luovuta lisenssiäni, koska en arvannut myöskään väärin. :) | ||||
|
10.10.2014 10:34 | Jouni Hytönen | ||
| Hofors-Hällefors-pendeli vedetään Rd2-parilla, mutta noissa Borlänge-Luulaja-pendeleissä oli systemaattisesti kolme Rc4-veturia ainakin tämän vuoden ensimmäisen puoliskon aikana. | ||||
|
|
10.10.2014 10:28 | Jouni Hytönen | ||
| Yksi teräspendeli kulkee myös Hoforsin ja Hälleforsin välillä (yksi junapari/vrk). Smedjebackenistakin lähtee jotain Ovakon terästä, mutta en osaa nyt ihan lonkalta sanoa, mikä paikkakunta kytkeytyy Smedjebackeniin. | ||||
|
|
10.10.2014 10:24 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt tuli ylimääräinen ö, eli Oxelösund-nimellä paikka kartalta löytyy. Sehän oli entisen TGOJ:n radan päätepiste rannikolla. | ||||