Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.10.2014 21:36 | Jouni Hytönen | ||
| Sr2-vetureiden suuremmasta huippunopeudesta ei ole Kuopion seudulla mitään hyötyä. Varmaan Sr2:t ovat tiukassa käytössä pääradalla, Rantaradalla ja Karjalan radalla. | ||||
|
15.10.2014 21:30 | Jouni Hytönen | ||
| Toki Wikipediaa lukiessa kannattaa aina muistaa lähdekritiikki. :) | ||||
|
|
15.10.2014 21:28 | Jouni Hytönen | ||
| Tuossa Wikipedia-artikkelissa mainitaan LHS-linjan päätepiste 1520 mm:n verkoston läntisimmäksi pisteeksi. Tämä täysin Puolan muusta rataverkosta erillään toimiva rata työntyy huomattavan syvälle Puolaan. Eli Venäjän ja Ukrainan kautta voisi teoreettisesti ajaa Suomesta syvälle Puolaan. | ||||
|
|
15.10.2014 21:23 | Jouni Hytönen | ||
| Kuinkahan mahtaa olla, olisiko Katowice lännempänä kuin Baltijsk? http://en.m.wikipedia.org/wiki/Linia_Hutnicza_Szerokotorowa#undefined | ||||
|
14.10.2014 20:13 | Jouni Hytönen | ||
| Eivätköhän nämä vaunut ole tulleet jäädäkseen, ellei niille sitten joskus keksitä jotain uutta käyttöä Keski-Euroopan liikenteessä. Joku junayhteys sieltä käsittääkseni lopetettiin, jolloin nämä vaunut jäivät vapaiksi. | ||||
|
|
14.10.2014 19:58 | Jouni Hytönen | ||
| EP10:llä vedettiin junat Vainikkalasta Pietariin asti. | ||||
|
|
14.10.2014 19:57 | Jouni Hytönen | ||
| Vuoksa (EP10-004) on kirjoilla Moskovassa samalla varikolla kuin tämäkin veturi ja liikkuu sieltä käsin ainakin etelään Mustan meren rannikon suuntaan. Sen käyttö Sibeliuksessa ja Repinissä jäi melko lyhytaikaiseksi. | ||||
|
|
14.10.2014 15:45 | Jouni Hytönen | ||
| Näitä Traxxeja liikkuu Ruotsissa useissakin eri väreissä, joskin Kimmon mainitsemiin ovat päätyneet tällä kertaa yksityiset liikennöitsijät. :) Green Cargolla on näitä 16 kpl iloisen vihreissä väreissä. CFL Cargo Sverige luottaa harmaaseen ja Rush Rail mustaan. Sitten löytyy vielä Hector Railinkin väritys ja eri kalustopoolien värityksiä. | ||||
|
14.10.2014 13:33 | Jouni Hytönen | ||
| TEP70-vetureiden käyttötarve vähenee koko ajan, kun tehtaalta valmistuu uusia TEP70BS-vetureita. Pietarin Vitebskin asemalle kannattaa suunnistaa, jos näitä haluaa nähdä. Pietari-Dno-Velikie Luki-Valko-Venäjän raja on Suomea lähin tärkeä TEP70-vetureiden käyttöalue. | ||||
|
|
14.10.2014 13:30 | Jouni Hytönen | ||
| Ei tiettävästi ole mitään sellaista sähköistämätöntä rataa, jolla voisi ajaa 160 km/h ja sähköradoilla matkustajajunat vedetään yleensä sähkövetureilla. | ||||
|
14.10.2014 13:27 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä vihreä vaunu on kuitenkin ns. Moskovan rekisterissä eli kai se voisi tulla itäisen yhdysliikenteen junan mukana ihan sujuvasti rajan yli? Keltaiset vaunut eivät ole minkään maan rekisterissä. | ||||
|
14.10.2014 07:34 | Jouni Hytönen | ||
| Vai yhteisten rahojen tuhlaus kiskojen ennenaikaisen vaihdon muodossa? | ||||
|
14.10.2014 00:47 | Jouni Hytönen | ||
| Hallsberg aidataan kauttaaltaan. | ||||
|
13.10.2014 20:56 | Jouni Hytönen | ||
| Taidan jäävätä itseni tähän vastaamisesta myös. | ||||
|
13.10.2014 11:13 | Jouni Hytönen | ||
| Juuri syyskuussa katselin tuota itään suuntautuvaa S-Bahn-rataa. Liekö sitten muillakin suunnilla tavallista, ettei sivuvirtakiskorataa ole juurikaan aidattu. Jos työnnät käpäläsi sivuvirtakiskoon, oma moka. | ||||
|
12.10.2014 19:59 | Jouni Hytönen | ||
| X5x-sarjan Reginoita on 89 junayksikköä + SJ:n 20 X55-junaa. Melko suuren osan Ruotsin junaliikenteestä ne ovat haukanneet. Eipä siinä mitään, päteviä laitteita ovatkin. | ||||
|
10.10.2014 10:47 | Jouni Hytönen | ||
| Paikkaa voi käydä helposti ihmettelemässä vaikka tältä tasoristeykseltä käsin: http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?crossingId=3518 (Suolasinko nyt vaikka itseltäni yhtä hankalan knopin?) | ||||
|
|
10.10.2014 10:45 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, Raipon kolmioraiteen jäljellä oleva pätkä on huomattavasti paremmassa kunnossa kuin tämä. Betonipölkyt ja kaikki. :D | ||||
|
|
10.10.2014 10:36 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt kyllä yllätettiin täysin housut kintuissa kotikaupungista otetulla kuvalla tai siis sen vaikealla tunnistettavuudella. Olen mykistynyt. En luovuta lisenssiäni, koska en arvannut myöskään väärin. :) | ||||
|
10.10.2014 10:34 | Jouni Hytönen | ||
| Hofors-Hällefors-pendeli vedetään Rd2-parilla, mutta noissa Borlänge-Luulaja-pendeleissä oli systemaattisesti kolme Rc4-veturia ainakin tämän vuoden ensimmäisen puoliskon aikana. | ||||
|
|
10.10.2014 10:28 | Jouni Hytönen | ||
| Yksi teräspendeli kulkee myös Hoforsin ja Hälleforsin välillä (yksi junapari/vrk). Smedjebackenistakin lähtee jotain Ovakon terästä, mutta en osaa nyt ihan lonkalta sanoa, mikä paikkakunta kytkeytyy Smedjebackeniin. | ||||
|
|
10.10.2014 10:24 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt tuli ylimääräinen ö, eli Oxelösund-nimellä paikka kartalta löytyy. Sehän oli entisen TGOJ:n radan päätepiste rannikolla. | ||||
|
08.10.2014 17:38 | Jouni Hytönen | ||
| Neuvostoaikaan oli kätevää, kun ei tarvinnut välittää kuljetuskustannuksista. :) Tavaraa rahdattiin surutta maan ääreltä toiselle ja takaisin. | ||||
|
08.10.2014 15:36 | Jouni Hytönen | ||
| Kesäkuussa porkkanaliikenne Uuteenkaupunkiin oli jo loppunut. Päivä taisi olla 27.5.1990. | ||||
|
07.10.2014 00:43 | Jouni Hytönen | ||
| Oli. | ||||
|
06.10.2014 09:51 | Jouni Hytönen | ||
| Ja EFiab 11594, sekin oli näemmä saanut uuden maalipinnan niskaansa. | ||||
|
06.10.2014 07:32 | Jouni Hytönen | ||
| T44-vetureista huomattava osa on muutettu Td-vetureiksi, T44:n näkeminen ajossa sattumalta vaatii jo vähän tuuria. On niitä toki vielä jäljellä, mutta oman puolen vuoden oleskeluni viimeisenä päivänä vasta yksi osui Värtanissa kameran eteen. Esimerkiksi Taalainmaalla liikkuu vain Td-vetureita. | ||||
|
05.10.2014 16:00 | Jouni Hytönen | ||
| Mm. auto 475 (UPS-952), koritettu B10M, kelpaa näemmä vielä hyvin Mikkelin lauantaipäivän kaupunkiliikenteeseen. | ||||
|
05.10.2014 13:14 | Jouni Hytönen | ||
| Virolaisissa M62-vetureissa oli viritelty useampia ämpäreitä ottamaan kiinni useista tunnetuista vuotokohteista tihkuvaa öljyä. Ämpärit kulkivat koko ajan mukana. :) | ||||
|
05.10.2014 13:11 | Jouni Hytönen | ||
| Eip 23146 lähti tänä aamuna junassa 445 Jyväskylästä Vaasaan. | ||||
|
03.10.2014 15:18 | Jouni Hytönen | ||
| Ja pientä pisaraakaan ei olisi päätynyt maahan. Palokunnalle jäisi vain tehtäväksi todeta, että tyhjä on, mutta mitään vahinkoa ympäristölle ei ole tapahtunut. :) | ||||
|
03.10.2014 15:14 | Jouni Hytönen | ||
| Kaikki havainnot vuodesta 1987 alkaen ovat täysin käytettävissä ainakin niin kauan kunnes paperista aika jättää. :) Koskaan ei ole riittänyt energiaa siirtää niitä sähköiseen muotoon, näemmä se ei ole pelkästään huono asia. | ||||
|
03.10.2014 15:06 | Jouni Hytönen | ||
| Tuntuisi oudolta ja täysin turhalta, että veturia olisi tuossa välillä vaihdettu esim. Kontiomäellä. Mistä sinne esim. Sr2 saataisiin? Tämä yksi junapari on kulkenut muista poiketen Iisalmen kautta, liekö siellä sitten paremmin tilaa kuin vaikka Ylivieska-Oulu-välillä? | ||||
|
|
02.10.2014 09:53 | Jouni Hytönen | ||
| Joo, Allegro-liikenteen alettua venäläiset nokittelivat, että vaikka junat tulevat Suomen puolelta myöhässä, heidän ensiluokkaiset kuljettajansa kyllä ottavat myöhästymisen kiinni ennen Pietaria. :) No, Viipurissa on ainakin reilusti pysähdysaikaa, josta voi vähän nipistää. Aikataulun pelivaroista rajan eri puolilla en osaa sanoa mitään. | ||||
|
|
02.10.2014 00:48 | Jouni Hytönen | ||
| M62:t variaatioineen on rakennettu Ukrainassa Luhanskin tehtaalla. Kaupunki tunnettiin välillä myös nimellä Voroshilovgrad. Neuvostoaikana maa oli toki Neuvostoliitto. Ei nyt varsinaisesti harmita, ettei Neuvostoliitto onnistunut kaupittelemaan meille Suomeen kahdenvälisen kaupan epätasapainon paikkaamiseksi M62-vetureita. Missään ei taida olla edes viitteitä siitä, että tätä olisi yritetty, vaikka Neuvostoliitto kyllä painosti Suomea ostamaan muutakin kuin öljyä. :) | ||||
|
|
01.10.2014 19:48 | Jouni Hytönen | ||
| Suosio perustuu siihen, ettei vaihtoehtoja aikoinaan ollut. | ||||
|
01.10.2014 08:46 | Jouni Hytönen | ||
| Tästä sarjasta https://vaunut.org/sarja/1312 löytyy pari kuvaa keväältä 1991 ainakin. Parilla on jatkettu Lahdesta ainakin Heinolan suuntaan. | ||||
|
|
01.10.2014 08:43 | Jouni Hytönen | ||
| Arvaisin, että 90-luvun alussa loppuivat Dv15/16-parivedot, eikös juurikin Riihimäki-Hämeenlinna ja toisena Lahti-Kouvola olleet viimeisiä käyttöalueita? Joissakin Tampereen vetureissa oli vielä 90-luvun alussa viisitieletkut ja muut kaksinajovarusteet paikoillaan, veturista 2009 ne joskus varta vasten kuvasin. | ||||
|
30.09.2014 18:23 | Jouni Hytönen | ||
| Venetmäki tämä ei ole, siellä ei ole laituria, kaarretta eikä tämäntyyppisiä pölkkyjä ja kiskonkiinnityksiä. Jotenkin tulisi mieleen Sukeva. | ||||
|
29.09.2014 15:35 | Jouni Hytönen | ||
| Imatra T:ltä. | ||||
|
28.09.2014 18:51 | Jouni Hytönen | ||
| Joo, nämä olivat hienoja junia. | ||||
|
28.09.2014 09:43 | Jouni Hytönen | ||
| Vähäeleisen kaunis talvipäivä. | ||||
|
28.09.2014 09:41 | Jouni Hytönen | ||
| On romutettu jo kauan sitten. | ||||
|
22.09.2014 23:32 | Jouni Hytönen | ||
| Ja kun vaijerikanava jäätyi, eivät vaihteet enää kääntyneetkään ja oli varmasti kiva yrittää kaivaa kanava auki ja sulatella vaijerit jälleen liikuntakykyisiksi. Jaa niin, eihän vanhaan hyvään aikaan ollut koskaan nollakelejä, eihän pakkaslumi noihin kanaviin päässyt eikä jäätynyt. | ||||
|
22.09.2014 21:58 | Jouni Hytönen | ||
| Konepajakorjaus Hy 5.05, voisi veikata, ettei tämä enää kauan liikenteessä näy, ellei sitten ole jo poistettu kaupallisesta liikenteestä. | ||||
|
22.09.2014 09:41 | Jouni Hytönen | ||
| Viheltimetkin ovat vielä katolla. Liekö toimintakunnossa? | ||||
|
|
22.09.2014 09:40 | Jouni Hytönen | ||
| No jopas! Selvästi jonkinlaista kiinnostusta historiaan löytyy. | ||||
|
21.09.2014 21:25 | Jouni Hytönen | ||
| En tiedä tarkkaa korkeutta, mutta n. 185-190 m merenpinnasta. | ||||
|
|
21.09.2014 21:24 | Jouni Hytönen | ||
| Vanha Suomen rataverkon korkein kohta sijaitsee Huttulan ja Asunnan välillä km:llä 334. Eikös tuohon liittynyt sanontakin: Huttulassa kaikki junat muuttuvat pikajuniksi. :) | ||||
|
21.09.2014 21:13 | Jouni Hytönen | ||
| Kuinkahan nuo kierrot nykyään oikein menevät, pyöriikö sama yksikkö koko päivän Kotkan liikenteessä vai vaihtuuko se välillä? Nelosten aika Kouvola-Kotka-radalla jäi niin lyhyeksi, että en muista ehtineeni ottaa niistä yhtään kuvaa. No, ehkä näillä on vähemmän palvelusaikaa jäljellä. | ||||
|
21.09.2014 20:48 | Jouni Hytönen | ||
| Jos joku Ei-vaunu on noin pitkään seissyt Turussa, saattaisin jopa jättää eriävän mielipiteen tuohon. | ||||