Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.10.2014 10:24 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt tuli ylimääräinen ö, eli Oxelösund-nimellä paikka kartalta löytyy. Sehän oli entisen TGOJ:n radan päätepiste rannikolla. | ||||
|
08.10.2014 17:38 | Jouni Hytönen | ||
| Neuvostoaikaan oli kätevää, kun ei tarvinnut välittää kuljetuskustannuksista. :) Tavaraa rahdattiin surutta maan ääreltä toiselle ja takaisin. | ||||
|
08.10.2014 15:36 | Jouni Hytönen | ||
| Kesäkuussa porkkanaliikenne Uuteenkaupunkiin oli jo loppunut. Päivä taisi olla 27.5.1990. | ||||
|
07.10.2014 00:43 | Jouni Hytönen | ||
| Oli. | ||||
|
06.10.2014 09:51 | Jouni Hytönen | ||
| Ja EFiab 11594, sekin oli näemmä saanut uuden maalipinnan niskaansa. | ||||
|
06.10.2014 07:32 | Jouni Hytönen | ||
| T44-vetureista huomattava osa on muutettu Td-vetureiksi, T44:n näkeminen ajossa sattumalta vaatii jo vähän tuuria. On niitä toki vielä jäljellä, mutta oman puolen vuoden oleskeluni viimeisenä päivänä vasta yksi osui Värtanissa kameran eteen. Esimerkiksi Taalainmaalla liikkuu vain Td-vetureita. | ||||
|
05.10.2014 16:00 | Jouni Hytönen | ||
| Mm. auto 475 (UPS-952), koritettu B10M, kelpaa näemmä vielä hyvin Mikkelin lauantaipäivän kaupunkiliikenteeseen. | ||||
|
05.10.2014 13:14 | Jouni Hytönen | ||
| Virolaisissa M62-vetureissa oli viritelty useampia ämpäreitä ottamaan kiinni useista tunnetuista vuotokohteista tihkuvaa öljyä. Ämpärit kulkivat koko ajan mukana. :) | ||||
|
05.10.2014 13:11 | Jouni Hytönen | ||
| Eip 23146 lähti tänä aamuna junassa 445 Jyväskylästä Vaasaan. | ||||
|
03.10.2014 15:18 | Jouni Hytönen | ||
| Ja pientä pisaraakaan ei olisi päätynyt maahan. Palokunnalle jäisi vain tehtäväksi todeta, että tyhjä on, mutta mitään vahinkoa ympäristölle ei ole tapahtunut. :) | ||||
|
03.10.2014 15:14 | Jouni Hytönen | ||
| Kaikki havainnot vuodesta 1987 alkaen ovat täysin käytettävissä ainakin niin kauan kunnes paperista aika jättää. :) Koskaan ei ole riittänyt energiaa siirtää niitä sähköiseen muotoon, näemmä se ei ole pelkästään huono asia. | ||||
|
03.10.2014 15:06 | Jouni Hytönen | ||
| Tuntuisi oudolta ja täysin turhalta, että veturia olisi tuossa välillä vaihdettu esim. Kontiomäellä. Mistä sinne esim. Sr2 saataisiin? Tämä yksi junapari on kulkenut muista poiketen Iisalmen kautta, liekö siellä sitten paremmin tilaa kuin vaikka Ylivieska-Oulu-välillä? | ||||
|
|
02.10.2014 09:53 | Jouni Hytönen | ||
| Joo, Allegro-liikenteen alettua venäläiset nokittelivat, että vaikka junat tulevat Suomen puolelta myöhässä, heidän ensiluokkaiset kuljettajansa kyllä ottavat myöhästymisen kiinni ennen Pietaria. :) No, Viipurissa on ainakin reilusti pysähdysaikaa, josta voi vähän nipistää. Aikataulun pelivaroista rajan eri puolilla en osaa sanoa mitään. | ||||
|
|
02.10.2014 00:48 | Jouni Hytönen | ||
| M62:t variaatioineen on rakennettu Ukrainassa Luhanskin tehtaalla. Kaupunki tunnettiin välillä myös nimellä Voroshilovgrad. Neuvostoaikana maa oli toki Neuvostoliitto. Ei nyt varsinaisesti harmita, ettei Neuvostoliitto onnistunut kaupittelemaan meille Suomeen kahdenvälisen kaupan epätasapainon paikkaamiseksi M62-vetureita. Missään ei taida olla edes viitteitä siitä, että tätä olisi yritetty, vaikka Neuvostoliitto kyllä painosti Suomea ostamaan muutakin kuin öljyä. :) | ||||
|
|
01.10.2014 19:48 | Jouni Hytönen | ||
| Suosio perustuu siihen, ettei vaihtoehtoja aikoinaan ollut. | ||||
|
01.10.2014 08:46 | Jouni Hytönen | ||
| Tästä sarjasta https://vaunut.org/sarja/1312 löytyy pari kuvaa keväältä 1991 ainakin. Parilla on jatkettu Lahdesta ainakin Heinolan suuntaan. | ||||
|
|
01.10.2014 08:43 | Jouni Hytönen | ||
| Arvaisin, että 90-luvun alussa loppuivat Dv15/16-parivedot, eikös juurikin Riihimäki-Hämeenlinna ja toisena Lahti-Kouvola olleet viimeisiä käyttöalueita? Joissakin Tampereen vetureissa oli vielä 90-luvun alussa viisitieletkut ja muut kaksinajovarusteet paikoillaan, veturista 2009 ne joskus varta vasten kuvasin. | ||||
|
30.09.2014 18:23 | Jouni Hytönen | ||
| Venetmäki tämä ei ole, siellä ei ole laituria, kaarretta eikä tämäntyyppisiä pölkkyjä ja kiskonkiinnityksiä. Jotenkin tulisi mieleen Sukeva. | ||||
|
29.09.2014 15:35 | Jouni Hytönen | ||
| Imatra T:ltä. | ||||
|
28.09.2014 18:51 | Jouni Hytönen | ||
| Joo, nämä olivat hienoja junia. | ||||
|
28.09.2014 09:43 | Jouni Hytönen | ||
| Vähäeleisen kaunis talvipäivä. | ||||
|
28.09.2014 09:41 | Jouni Hytönen | ||
| On romutettu jo kauan sitten. | ||||
|
22.09.2014 23:32 | Jouni Hytönen | ||
| Ja kun vaijerikanava jäätyi, eivät vaihteet enää kääntyneetkään ja oli varmasti kiva yrittää kaivaa kanava auki ja sulatella vaijerit jälleen liikuntakykyisiksi. Jaa niin, eihän vanhaan hyvään aikaan ollut koskaan nollakelejä, eihän pakkaslumi noihin kanaviin päässyt eikä jäätynyt. | ||||
|
22.09.2014 21:58 | Jouni Hytönen | ||
| Konepajakorjaus Hy 5.05, voisi veikata, ettei tämä enää kauan liikenteessä näy, ellei sitten ole jo poistettu kaupallisesta liikenteestä. | ||||
|
22.09.2014 09:41 | Jouni Hytönen | ||
| Viheltimetkin ovat vielä katolla. Liekö toimintakunnossa? | ||||
|
|
22.09.2014 09:40 | Jouni Hytönen | ||
| No jopas! Selvästi jonkinlaista kiinnostusta historiaan löytyy. | ||||
|
21.09.2014 21:25 | Jouni Hytönen | ||
| En tiedä tarkkaa korkeutta, mutta n. 185-190 m merenpinnasta. | ||||
|
|
21.09.2014 21:24 | Jouni Hytönen | ||
| Vanha Suomen rataverkon korkein kohta sijaitsee Huttulan ja Asunnan välillä km:llä 334. Eikös tuohon liittynyt sanontakin: Huttulassa kaikki junat muuttuvat pikajuniksi. :) | ||||
|
21.09.2014 21:13 | Jouni Hytönen | ||
| Kuinkahan nuo kierrot nykyään oikein menevät, pyöriikö sama yksikkö koko päivän Kotkan liikenteessä vai vaihtuuko se välillä? Nelosten aika Kouvola-Kotka-radalla jäi niin lyhyeksi, että en muista ehtineeni ottaa niistä yhtään kuvaa. No, ehkä näillä on vähemmän palvelusaikaa jäljellä. | ||||
|
21.09.2014 20:48 | Jouni Hytönen | ||
| Jos joku Ei-vaunu on noin pitkään seissyt Turussa, saattaisin jopa jättää eriävän mielipiteen tuohon. | ||||
|
21.09.2014 10:10 | Jouni Hytönen | ||
| Olihan noissa ovissa kolmioavainlukot, mutta ei varmaan yksi ihminen olisi ehtinyt kaikkien vaunujen ovia lukita ja aukoa joka pysähdysvälissä. | ||||
|
21.09.2014 10:08 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä kilpi on ollut tuossa jo pari ellei muutaman vuoden. | ||||
|
20.09.2014 21:02 | Jouni Hytönen | ||
| En kyllä oikein usko, että vanhan tekniikankaan aikana aurinko on aina paistanut ja kaikki sujunut kuin Strömsössä. Mekaanisten asetinlaitteiden vaijerikanavat voivat jäätyä ja kai nyt sähkömekaanisissa asetinlaitteissa on myös ollut sähkövikoja. Tuuli on varmasti tuiskuttanut vaihteita umpeen yhtä lailla kuin 2010-luvulla, tuohon aikaan on vain ollut junien välissä paljon enemmän aikaa luutia niitä puhtaiksi. | ||||
|
|
20.09.2014 20:54 | Jouni Hytönen | ||
| Oliko tuo vanha siis sähkömekaaninen asetinlaite vai kankiasetinlaite? Eikös "uusi" ollut kuitenkin releasetinlaite, ei nyt varsinaisesti tietokoneasetinlaite. Siemensin ensimmäinen oikea tietokoneasetinlaite otettiin käyttöön Jyväskylässä vasta keväällä 1991. | ||||
|
20.09.2014 01:27 | Jouni Hytönen | ||
| Jäivätköhän vuoden 2012 150-vuotisjuhlien lättähattuvuorot viimeisiksi tällä radalla liikkuneeksi kalustoksi? Kesäkuussa 2013 radan alkuun oli jo ilmestynyt seislevy ja sen jälkeen ei ole ainakaan mitään enää mennyr. | ||||
|
19.09.2014 14:45 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä ne täältä Lappeenrannasta kotoisin ovat. Enpä ole huomannutkaan, onko niitä todella myynnissä Kuopiossa. | ||||
|
Kuvasarja: Kivikukot |
19.09.2014 07:12 | Jouni Hytönen | ||
| Jyväskylän kivikukosta on hatara muistijälki 80-luvulta, en tosin tajunnut sillon, mikä se oli. Muistelisin kohouman/kukon sijainneen jonkin matkaa veturitallille päin vanhasta asemaravintolarakennuksesta, joten paikka on todellakin tänä päivänä matkakeskuksen ja asemaravintolan väliin jäävällä parkkialueella. Hienoa, että olet innostunut kokoamaan kukot yhdeksi sarjaksi. | ||||
|
18.09.2014 18:48 | Jouni Hytönen | ||
| Cranz on myös aika kaukana siitä nimestä, joka kartoista tänä päivänä löytyy. | ||||
|
|
18.09.2014 18:44 | Jouni Hytönen | ||
| Libau oli liian helppo arvata. :) Entäs Rositten? | ||||
|
17.09.2014 18:49 | Jouni Hytönen | ||
| Siis märkäpuku päällä. | ||||
|
|
17.09.2014 18:49 | Jouni Hytönen | ||
| Tuossa järjestetään kyllä ihan ohjattuja talvikelluntatilaisuuksia tilauksesta, olisi hauska kokeilla. Onhan voimalaitokselle tästä vielä pitkä matka. | ||||
|
17.09.2014 09:08 | Jouni Hytönen | ||
| Jotenkin voisi arvata, että tämä näky jää hyvin lyhytikäiseksi - uusia ERd-vaunuja tulee kahden viikon välein ja enää kolme punaista Edfs-vaunua on jäljellä. | ||||
|
|
17.09.2014 09:03 | Jouni Hytönen | ||
| Tilsit - Советск. :) | ||||
|
17.09.2014 09:01 | Jouni Hytönen | ||
| Mielenkiintoinen maailmanpoliittinen muistomerkki - Norjassakin on rakennettu rataa vankityövoimalla. | ||||
|
Kuvasarja: Junia loppukesäisellä Nordlandsbanenilla |
17.09.2014 09:00 | Jouni Hytönen | ||
| Hieno sarja, tuollakin päin Pohjoismaita olisi mukavaa nähtävää ja kuvattavaa. | ||||
|
|
17.09.2014 00:17 | Jouni Hytönen | ||
| Lemberg voisi olla myös listalla. Eipä kyllä paikannimistä Mitau tai Memel ihan heti arvaisi, millä nimillä ne tänä päivänä tunnetaan. | ||||
|
|
17.09.2014 00:15 | Jouni Hytönen | ||
| Oliko Pressburg Bratislava? Tylsää googlata, jos ei muuten ole käsitystä eli en arvaile muita. | ||||
|
17.09.2014 00:13 | Jouni Hytönen | ||
| 850 ajetaan sinisellä ravintolavaunullisella pikajunarungolla. | ||||
|
|
17.09.2014 00:12 | Jouni Hytönen | ||
| Tulin viime keskiviikkoaamuna Rovaniemelle P 265:llä ja silloin Nom oli raiteella 2 olevassa pikajunarungossa kiinni. 850:stä on myös täsmälliset tiedot Koivusta, kiitos rauhallisella vauhdilla tapahtuneen kohtauksen, siinä se Nom ei varmasti ollut. Ei kai tuossa ole oikein muita vaihtoehtoja kuin P 408, että vankivaunu päätyy Ouluun ilman eri katkaisua. | ||||
|
|
17.09.2014 00:04 | Jouni Hytönen | ||
| 28072 oli pitkään ainoa vihreä Ed, se vihertyi keväällä 2010 vaunun oltua mukana Helsingin aseman onnettomuudessa 4.1.2010. | ||||
|
|
17.09.2014 00:00 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä on Expt, Rk, Edfs, Ed, Edb ja Nom. | ||||