Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.08.2014 14:00 | Jouni Hytönen | ||
| Jos nyt oikein näin, niin vaunu olisi Gbk 47164. | ||||
|
04.08.2014 13:59 | Jouni Hytönen | ||
| Jaahas, siitähän paistaa alkuperäisiä merkintöjä muiden maalikerrosten alta. | ||||
|
04.08.2014 11:51 | Jouni Hytönen | ||
| Se kiersi junissa 70 Pm-Mi, 69 Mi-Kuo, 68 Kuo-Mi, 73 Mi-Kuo, 66 Kuo-Mi ja 77 Mi-Kaj. | ||||
|
04.08.2014 11:50 | Jouni Hytönen | ||
| Juurikin siinä S 70:ä korvanneessa junassa Pieksämäeltä Mikkeliin. Edo-runko yöpyi Pieksämäellä, runkokierrot olivat poikkeukselliset myös Tampere-Pieksämäki-radalla, koska sielläkin oli liikenne poikki Oriveden ja Jämsän välillä. Olisiko tuo Edo-runko ollut joko torstain 31.7. IC2 88:n tai 90:n runko? | ||||
|
03.08.2014 22:55 | Jouni Hytönen | ||
| Tämän rakennuksen kunnostaminen tähän loistoon siitä alennustilasta, jossa se jo ehti olla, on kyllä hieno kulttuuriteko! | ||||
|
03.08.2014 22:51 | Jouni Hytönen | ||
| Opiskelija-asunnoksi tämän sijainti hipoisi omasta mielestäni jo täydellisyyttä, tosin joskus voisi kaljatölkin kera uppoutua muistelemaan menneitä maisemia ja tapahtumia näillä tanhuvilla. | ||||
|
03.08.2014 22:48 | Jouni Hytönen | ||
| Linkitetäänpä tähän vuoden 2014 vertailukuva: https://vaunut.org/kuva/94801 Aita taitaa olla samalla paikalla, mutta melko paljon on ehtinyt tapahtua viidessä vuodessa. | ||||
|
|
03.08.2014 22:41 | Jouni Hytönen | ||
| Rakennuksen ja aidan väliin on sentään jätetty kätevä havainnointipolku. :) | ||||
|
03.08.2014 22:36 | Jouni Hytönen | ||
| Ehdin kuin ehdinkin kuvaamaan tämän Lamminmäen tasoristeykseen. Kellot alkoivat soida samalla hetkellä kun auton liike pysähtyi eli kovin paljon pelivaraa ei kyllä jäänyt. :) | ||||
|
03.08.2014 01:40 | Jouni Hytönen | ||
| Myöhemmin öljyraide purettiin pois ja keskimmäisellä raiteella lastattiin raakapuuta. Ajokelpoisen raiteen päässä oli romunlastausta. Kiskot jatkuivat vielä jonkin matkaa vanhaa linjaa eteenpäin, mutta romunlastauspaikan uusimisen yhteydessä paikalle tuotiin päätepuskin ja loput kiskot kerättiin pois. Ratapölkyt jäivät pääosin maastoon, mikä teki vanhan linjan tutkimisen polkupyörällä vähän ikäväksi. Kaikki radan jäänteet katosivat lopullisesti 90-luvun puolivälissä, kun Laukaa-Jyväskylä-tekopohjavesiputki kaivettiin ratapenkkaan. Samalla tuli toisaalta näkyviin, että Sulun ratapihalta Leppäveden suuntaan oli myös melkoinen mäki. En tiedä, oliko ihan 20 promillea sentään. Kiitos tästä muistoja herättelevästä kuvasta! | ||||
|
|
03.08.2014 01:25 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on sementtiraiteella eli Lohjan Kalkkitehtaalle syttyy vihreä valo. Vaunut lienevät sarjaa Soi. Perheeni muutti huutoetäisyydelle tästä paikasta vuoden 1980 lopulla ja itse muutin sieltä lopullisesti pois tammikuussa 2000 eli nyt ollaan hyvinkin tutulla seudulla. Sementtiä purettiin vielä vuonna 1991, kun tälle raiteelle tuotiin neuvostovaunuilla kahden Vempun voimin Keitele-Päijänne-kanavan rakennustöihin käytettävää sementtiä. Esson raide on tuo oikeanpuoleinen. Lapsuudessani armeija oli jo tuolta alueelta vetäytynyt, mutta monenlaista jännittävää tutkittavaa oli pikkupojille vielä jäljellä. Kangasvuori-nimistä liikennepaikkaa ei ole koskaan ollut eikä tämä alue ole oikein maantieteellisestikään Kangasvuorta. Oikealla on Kangaslammen lähiö ja 1980-luvulla Kangaslammentien länsipuolen uudempi asuinalue sai nimen Varikko. Sulun ratapihaksi tätä sanottiin. | ||||
|
03.08.2014 01:16 | Jouni Hytönen | ||
| Ajaessani kuorma-autolla inssiä joulukuussa 1993 jouduin pysähtymään tuohon samaiseen viistoon tasoristeykseen, kun keskellä Laukaantietä seisoi Dv16. :) | ||||
|
|
03.08.2014 01:14 | Jouni Hytönen | ||
| Olisivatko Soi-sementtivaunuja? Sulun ratapihalta tämä lienee tulossa. | ||||
|
|
02.08.2014 20:47 | Jouni Hytönen | ||
| Jaa tämä pudotettiinkin Mikkeliin eikä Pieksämäelle. Tämä oli mukana hinauksessa S 70:ä korvanneessa Edo-rungossa, jota veti Sr1 3077. | ||||
|
02.08.2014 20:43 | Jouni Hytönen | ||
| Yksi syy seis-levyjen ilmestymiseen voi olla myös se, ettei ole voimassaolevaa yksityisraideliityntäsopimusta Liikenneviraston kanssa. Tämä on yleisempää umpeen puskittuneilla raiteilla, joiden haltijaa ei mahdollisesti enää ole olemassakaan. | ||||
|
02.08.2014 13:26 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on IC 66, ei 68. Ihmettelinkin, että mielestäni 69 ei ajanut Kuopiopn asti eikä 68 lähtenyt sieltä. Mutta hyvä lisätieto, että 73 kääntyi 66:ksi Kuopiossa. | ||||
|
02.08.2014 11:06 | Jouni Hytönen | ||
| Ja porkkanoiden runsaus Humppilassa ja niiden numerot viittaisivat menomatkaan. | ||||
|
02.08.2014 11:03 | Jouni Hytönen | ||
| 5109 on mahdoton valinta vuodelle 1988, eikös se tuhoutunut tasoristeysonnettomuudessa jo 5.2.1987 (muistankohan päivän tarkasti oikein)? | ||||
|
02.08.2014 10:19 | Jouni Hytönen | ||
| Matkustusmukavuutta ilman siirtymäkaaria voi kokeilla vaikka Helsingin raitioteillä. En kyllä tiedä, puuttuvatko siirtymäkaaret yleisesti palikkavalikoimasta raitioteitä rakennettaessa muissakin maissa. | ||||
|
02.08.2014 10:10 | Jouni Hytönen | ||
| 74:n runko meni vankivaunuineen IC 71:ssä ylös ja jatkoi vielä Ouluun asti P 713:na. | ||||
|
02.08.2014 10:03 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä on vielä järjestelyopastin ja siivet pohjoisesta ja idästä. Lainaan toiselta foorumilta hyvän käsitteen: tämä on tunnin kuva eli yksityiskohtia voisi helposti unohtua tarkastelemaan vaikka tunnin ajaksi. :) | ||||
|
|
02.08.2014 10:02 | Jouni Hytönen | ||
| Tuossa kevään 1990 vertailukuvassani https://vaunut.org/kuva/1115 Äänekoske, suunnan tulo on jo muokattu Rantaväylän rakentamisen yhteydessä syntyneeseen asuun, mutta edelleen tullaan suorilla ykköselle. | ||||
|
|
02.08.2014 09:57 | Jouni Hytönen | ||
| 1805:n alla on Savitie, päivystäjän vetoraide. | ||||
|
|
02.08.2014 09:56 | Jouni Hytönen | ||
| Kiitos tästä loistavasta kuvasta! Kyllä tälle kuva-alalle siirryttäessä puhuttiin yleisesti Kivääristä. Tässä päässähän ei ollut yhtään keskitetysti käännettävää vaihdetta eli vaihdemiehen on täytynyt juosta kaikki vaihteet kääntämässä ja junakulkutiet sitten asetinlaitteesta lukitsemassa. Helposti kaivettavissa muistin pohjalta ratapihan radiokeskustelua. :) | ||||
|
02.08.2014 09:35 | Jouni Hytönen | ||
| Ja tällä mantereella muistan puhutun, eträ nimenomaan eriparijatkokset aiheuttavat ongelmia. :) | ||||
|
|
02.08.2014 09:32 | Jouni Hytönen | ||
| Kun ei taida olla koulutusta myöskään Sr2-vetureihin. Kyllä tässä paketissa aamulla oli Sr2 mukana, mutta se pudotettiin pois. :) | ||||
|
02.08.2014 09:30 | Jouni Hytönen | ||
| Myös IC 917 oli kyllä korvattu samanlaisella sinisellä ravintolavaunurungolla, mutta tässä kuvassa toki IC 928. | ||||
|
02.08.2014 09:26 | Jouni Hytönen | ||
| Ja operaatiokeskuksessakin on varmasti hikoiltu ilmastointilaitteista huolimatta, kun on yritetty saada joka junaan veturi, vaunut, kuljettaja ja konduktööri. Tämä juna jäi Pieksämäellä vähän myöhään ja kuulutettiin, että odotamme konduktööriä, joka on matkalla bussissa. Tämä runko taisi palata S 79:nä Kajaaniin, siinä kohdalla loppui minulta kestokyky ja priorisoin IC 927:n Lievestuoreen pysähdyksen. ;) | ||||
|
|
02.08.2014 09:21 | Jouni Hytönen | ||
| Niille matkustajille, jotka olivat matkalla Pieksämäeltä Turun suuntaan, odotti Pieksämäellä vaihto Tampereen ravintolavaunuttomaan vararunkoon, jossa en nähnyt sen seisoessa olevan yhtään ikkunaa auki... Toki aina parempi päästä jotenkin perille kuin jäädä kokonaan lähtöasemalle. Ja ei ollut helppo päivä varmasti eilinen henkilökunnallekaan. Sattumoisin olin varautunut dokumentoimaan yhden päivän normaaliliikennettä eilen Pieksämäen ympäristössä - nyt tarttui paperille ja muistikorteille jotain aivan muuta. | ||||
|
29.07.2014 08:39 | Jouni Hytönen | ||
| Voi olla, että muistelen sitten tilastoista ajanhetkeä, koska puolipuomilaitokset alkoivat lisääntyä kiivaasti. | ||||
|
|
28.07.2014 07:07 | Jouni Hytönen | ||
| Vai rakennettiinko muihin Parkanon radan tasoristeyksiin puomilaitoksia jo heti 1970-71? | ||||
|
|
28.07.2014 07:04 | Jouni Hytönen | ||
| Olen jotenkin jäänyt kiinni sellaiseen tietoon, että automaattisia puolipuomilaitoksia olisi alkanut tulla suuria määriä vasta vuonna 1975 eli jos tähän olisi pitänyt rakennusaikana saada puomit, laitoksen olisi pitänyt olla manuaalinen. Puolipuomilaitosten lisääntyminen vähensi aikoinaan onnettomuuksia jyrkästi. Valo- ja äänivaroituslaitos on liian helppo ohittaa - tahallaan tai vahingossa. | ||||
|
27.07.2014 19:51 | Jouni Hytönen | ||
| Se purettiin viimeisessä ratapiharemontissa, saattoi hyvinkin olla vuonna 2006. Viereisessä Konepajakadun tasoristeyksessä ei ole koskaan ollut kahta raidetta. | ||||
|
26.07.2014 18:47 | Jouni Hytönen | ||
| Jaa 49:ssäkin on ERd eikä Rx-vaunua? Mielenkiintoista. | ||||
|
|
26.07.2014 18:46 | Jouni Hytönen | ||
| Rk-vaunuja en ole nähnyt yhdessäkään IC-rungossa tässä kuussa, näitä ERd-vaunuja on osunut kuusi silmien eteen ja Keski-Suomessa näkyy vielä sinipunavihreitä runkoja. Onko vararungoissa enää Rbkt-vaunuja? | ||||
|
|
25.07.2014 01:41 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, kolme viimeistä ovat siis tulleet poikkeuksellisesti viikon välein, varmaan kesälomien alta pois. Tämä on hämännyt paatuneitakin havainnoitsijoita sen verran, että 28714 lienee lipunut etelään aivan huomaamatta. :) | ||||
|
23.07.2014 20:50 | Jouni Hytönen | ||
| Jopa on maailma näyttänyt ainakin tuolla antiikkiselta vuonna 1975. | ||||
|
|
23.07.2014 20:45 | Jouni Hytönen | ||
| 28710 on ainakin jo liikenteessä, lieneekö suurempia numeroita vielä näkynyt tienaamassa? | ||||
|
|
23.07.2014 12:53 | Jouni Hytönen | ||
| Mielenkiintoista, edellinen toimitettu oli 28713 2.7.2014 ja tässä on 28715. Mihinkäs 28714 jäi? | ||||
|
21.07.2014 14:46 | Jouni Hytönen | ||
| Ratalain 6. luvussa on säädetty, kuinka rautatie lakkautetaan. Liikenneviraston pitää valmistella lakkauttamisesta ratasuunnitelma, minkä jälkeen Liikenne- ja viestintäministeriö päättää lakkauttamisesta. Hyvin harva rataosa Suomessa on lopullisesti lakkautettu, mutta liikenteeltä suljettuja on useampiakin. Perälä-Kristiinankaupunki on lakkautettu eikä sen alla ollut maapohja ole enää rautatiealuetta. Samoin Simola-Lappeenranta. Pori-Haapamäki-rataosaa sen sijaan ei ole lakkautettu miltään osin. | ||||
|
|
21.07.2014 14:39 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä tämän "tasoristeyksen" rakentaminen on käsitelty aivan normaalisti lupa-asiana, koska kuvassa näkyy valtion rataverkkoa, joka on vain suljettu liikenteeltä, ei lakkautettu. Jos liikenne jonain päivänä alkaisi uudelleen, tätä paikkaa pitäisi kenties vielä hiukan kohentaa. | ||||
|
17.07.2014 10:49 | Jouni Hytönen | ||
| Mikähän mahtaa olla pölkkyjen kunto tuolla asfaltin alla tien kohdalla? Onko tuo tasoristeyksen kohta uusittu jo aikaisemmin vai onko tila "tuntematon"? Joissakin paikoissa leveäraiteisilla teollisuusradoilla on näkynyt uusia katuja rakennetun siten, että hapantuneen raiteen yli on tehty tasoristeys asfalttikannella tekemättä itse raiteelle mitään. Hetken päästä asfaltti alkaa murtua, kun pölkyt lahoavat alla. | ||||
|
14.07.2014 09:02 | Jouni Hytönen | ||
| Vanha varikkoalue on ollut siinä nurkilla iät ja ajat, mutta sitä siirrettiin hieman, että siihen voitiin lisätä puomilaitos. Ei siis ole uusi tasoristeys vaan siirretty vanha. | ||||
|
14.07.2014 06:19 | Jouni Hytönen | ||
| Taitaa olla saanut uudet rekisterikilvet jossain käänteessä. | ||||
|
|
14.07.2014 06:15 | Jouni Hytönen | ||
| Sen kohdalla nopeusrajoitus on 70 km/h eli ei mitään merkitystä. Olisi poistettu sekin, jos se olisi yksinkertaista, vaan ei ole. | ||||
|
08.07.2014 23:52 | Jouni Hytönen | ||
| Putikon Vanhan maantien laitos olisi toki hieno taltioida jonnekin, mutta löytyykö jostain vielä siihen varaosia? Onko joku toinen vastaava varastoitu talteen? | ||||
|
|
07.07.2014 12:20 | Jouni Hytönen | ||
| Kaksi kertaa olen ollut lähellä joutua mukaan tasoristeysonnettomuuteen. Toisella kerralla pakettiauto syöksyi suurella nopeudella Minkiön aseman tasoristeykseen juuri kun olimme Morella tasoristeyksessä. Tilanteen pelasti se, että pakettiauton jarrut puolsivat ja se kääntyi jarrutuksessa Moren kulkusuuntaan. | ||||
|
|
06.07.2014 23:55 | Jouni Hytönen | ||
| Olikos tähän tasoristeykseen suunnitteilla radan jatkamisen myötä varoituslaitteet? Tällainen kohtalaisen vilkas tie alkaisi olla jo jonkinmoinen riski myös museoliikenteelle. | ||||
|
05.07.2014 23:49 | Jouni Hytönen | ||
| Ti ja pe lähtö Helsingistä. | ||||
|
05.07.2014 23:45 | Jouni Hytönen | ||
| Kouvolan kierto ei taida ulottua millekään asemalle, jolla vierailisi muiden varikoiden vetureita? Veikkaan, että jos olisi dieselvetoinen tavarajuna Kouvolasta Riihimäelle, Pieksämäelle tai Joensuuhun, veturit sekoittuisivat melko nopeasti. | ||||
|
05.07.2014 23:39 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä sijaitsee yksityisraiteella, varmaankin siitä syystä kuva-alalla on muutamia valtion rataverkosta poikkeavia ratkaisuja. | ||||