Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.07.2014 07:04 | Jouni Hytönen | ||
| Olen jotenkin jäänyt kiinni sellaiseen tietoon, että automaattisia puolipuomilaitoksia olisi alkanut tulla suuria määriä vasta vuonna 1975 eli jos tähän olisi pitänyt rakennusaikana saada puomit, laitoksen olisi pitänyt olla manuaalinen. Puolipuomilaitosten lisääntyminen vähensi aikoinaan onnettomuuksia jyrkästi. Valo- ja äänivaroituslaitos on liian helppo ohittaa - tahallaan tai vahingossa. | ||||
|
27.07.2014 19:51 | Jouni Hytönen | ||
| Se purettiin viimeisessä ratapiharemontissa, saattoi hyvinkin olla vuonna 2006. Viereisessä Konepajakadun tasoristeyksessä ei ole koskaan ollut kahta raidetta. | ||||
|
26.07.2014 18:47 | Jouni Hytönen | ||
| Jaa 49:ssäkin on ERd eikä Rx-vaunua? Mielenkiintoista. | ||||
|
|
26.07.2014 18:46 | Jouni Hytönen | ||
| Rk-vaunuja en ole nähnyt yhdessäkään IC-rungossa tässä kuussa, näitä ERd-vaunuja on osunut kuusi silmien eteen ja Keski-Suomessa näkyy vielä sinipunavihreitä runkoja. Onko vararungoissa enää Rbkt-vaunuja? | ||||
|
|
25.07.2014 01:41 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, kolme viimeistä ovat siis tulleet poikkeuksellisesti viikon välein, varmaan kesälomien alta pois. Tämä on hämännyt paatuneitakin havainnoitsijoita sen verran, että 28714 lienee lipunut etelään aivan huomaamatta. :) | ||||
|
23.07.2014 20:50 | Jouni Hytönen | ||
| Jopa on maailma näyttänyt ainakin tuolla antiikkiselta vuonna 1975. | ||||
|
|
23.07.2014 20:45 | Jouni Hytönen | ||
| 28710 on ainakin jo liikenteessä, lieneekö suurempia numeroita vielä näkynyt tienaamassa? | ||||
|
|
23.07.2014 12:53 | Jouni Hytönen | ||
| Mielenkiintoista, edellinen toimitettu oli 28713 2.7.2014 ja tässä on 28715. Mihinkäs 28714 jäi? | ||||
|
21.07.2014 14:46 | Jouni Hytönen | ||
| Ratalain 6. luvussa on säädetty, kuinka rautatie lakkautetaan. Liikenneviraston pitää valmistella lakkauttamisesta ratasuunnitelma, minkä jälkeen Liikenne- ja viestintäministeriö päättää lakkauttamisesta. Hyvin harva rataosa Suomessa on lopullisesti lakkautettu, mutta liikenteeltä suljettuja on useampiakin. Perälä-Kristiinankaupunki on lakkautettu eikä sen alla ollut maapohja ole enää rautatiealuetta. Samoin Simola-Lappeenranta. Pori-Haapamäki-rataosaa sen sijaan ei ole lakkautettu miltään osin. | ||||
|
|
21.07.2014 14:39 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä tämän "tasoristeyksen" rakentaminen on käsitelty aivan normaalisti lupa-asiana, koska kuvassa näkyy valtion rataverkkoa, joka on vain suljettu liikenteeltä, ei lakkautettu. Jos liikenne jonain päivänä alkaisi uudelleen, tätä paikkaa pitäisi kenties vielä hiukan kohentaa. | ||||
|
17.07.2014 10:49 | Jouni Hytönen | ||
| Mikähän mahtaa olla pölkkyjen kunto tuolla asfaltin alla tien kohdalla? Onko tuo tasoristeyksen kohta uusittu jo aikaisemmin vai onko tila "tuntematon"? Joissakin paikoissa leveäraiteisilla teollisuusradoilla on näkynyt uusia katuja rakennetun siten, että hapantuneen raiteen yli on tehty tasoristeys asfalttikannella tekemättä itse raiteelle mitään. Hetken päästä asfaltti alkaa murtua, kun pölkyt lahoavat alla. | ||||
|
14.07.2014 09:02 | Jouni Hytönen | ||
| Vanha varikkoalue on ollut siinä nurkilla iät ja ajat, mutta sitä siirrettiin hieman, että siihen voitiin lisätä puomilaitos. Ei siis ole uusi tasoristeys vaan siirretty vanha. | ||||
|
14.07.2014 06:19 | Jouni Hytönen | ||
| Taitaa olla saanut uudet rekisterikilvet jossain käänteessä. | ||||
|
|
14.07.2014 06:15 | Jouni Hytönen | ||
| Sen kohdalla nopeusrajoitus on 70 km/h eli ei mitään merkitystä. Olisi poistettu sekin, jos se olisi yksinkertaista, vaan ei ole. | ||||
|
08.07.2014 23:52 | Jouni Hytönen | ||
| Putikon Vanhan maantien laitos olisi toki hieno taltioida jonnekin, mutta löytyykö jostain vielä siihen varaosia? Onko joku toinen vastaava varastoitu talteen? | ||||
|
|
07.07.2014 12:20 | Jouni Hytönen | ||
| Kaksi kertaa olen ollut lähellä joutua mukaan tasoristeysonnettomuuteen. Toisella kerralla pakettiauto syöksyi suurella nopeudella Minkiön aseman tasoristeykseen juuri kun olimme Morella tasoristeyksessä. Tilanteen pelasti se, että pakettiauton jarrut puolsivat ja se kääntyi jarrutuksessa Moren kulkusuuntaan. | ||||
|
|
06.07.2014 23:55 | Jouni Hytönen | ||
| Olikos tähän tasoristeykseen suunnitteilla radan jatkamisen myötä varoituslaitteet? Tällainen kohtalaisen vilkas tie alkaisi olla jo jonkinmoinen riski myös museoliikenteelle. | ||||
|
05.07.2014 23:49 | Jouni Hytönen | ||
| Ti ja pe lähtö Helsingistä. | ||||
|
05.07.2014 23:45 | Jouni Hytönen | ||
| Kouvolan kierto ei taida ulottua millekään asemalle, jolla vierailisi muiden varikoiden vetureita? Veikkaan, että jos olisi dieselvetoinen tavarajuna Kouvolasta Riihimäelle, Pieksämäelle tai Joensuuhun, veturit sekoittuisivat melko nopeasti. | ||||
|
05.07.2014 23:39 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä sijaitsee yksityisraiteella, varmaankin siitä syystä kuva-alalla on muutamia valtion rataverkosta poikkeavia ratkaisuja. | ||||
|
04.07.2014 21:54 | Jouni Hytönen | ||
| Jos tämä on S 44 saapumassa Seinäjoelle, eikös se jo väistämättä tarkoita sitä, että vararunko on yöpynyt maakunnissa (Vaasassa)? :) | ||||
|
04.07.2014 08:04 | Jouni Hytönen | ||
| Apulenkillä kuten tavaravaunutkin? Matkustajavaunuissahan on myös sivupuskimet. | ||||
|
|
04.07.2014 00:39 | Jouni Hytönen | ||
| A 100:ssa taitaa olla vielä kolmiakseliset telit. | ||||
|
03.07.2014 18:47 | Jouni Hytönen | ||
| Paasi -> paatta, taivun Timon kannalle. | ||||
|
03.07.2014 11:13 | Jouni Hytönen | ||
| Varkauden tilannehan on aivan sama eli laituripolku on sivuraiteella 1 (101) ja läpikulkuraide on 2 (102). Tosin siellä ei läpikulkuraiteellakaan saa ajaa kuin 40 km/h. | ||||
|
|
03.07.2014 11:09 | Jouni Hytönen | ||
| Tuolla raiteella, jolla laituripolku on, on jo muutenkin nopeusrajoitus 35 km/h. Läpikulkuraide on kuvan etualalla. | ||||
|
29.06.2014 12:55 | Jouni Hytönen | ||
| Niin se aika kuluu. Lapsuuden hienoja autoja (esim. Lahti 32, Ajokki Royal, Wiima M500 Finlandia) ei ole enää juuri missään jäljellä ja Lahti 450:t alkavat olla ikäloppuja ja ensimmäiset on jo museoituja. Kohta alkavat nämäkin jo mennä hylkyyn. | ||||
|
27.06.2014 23:27 | Jouni Hytönen | ||
| Onkos Expt 26404 jo vihreä? Jos on, sitten kaikki 80 yksikerroksista IC-vaunua ovat vihreitä. | ||||
|
26.06.2014 23:46 | Jouni Hytönen | ||
| Nostalginen kysymys. | ||||
|
Kuvasarja: Kempeleen junaonnettomuus |
25.06.2014 01:24 | Jouni Hytönen | ||
| Eikä ole kuin neljä kilometriä linnuntietä paikkaan, jossa kartassa lukee Iinatti. Täällä on sentään 10 km: http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?crossingId=2936 | ||||
|
25.06.2014 01:19 | Jouni Hytönen | ||
| Louen kaarteet? | ||||
|
25.06.2014 00:30 | Jouni Hytönen | ||
| Tuossa vasemmallahan on ilmeisesti tänäkin päivänä yksi kohtalaisen pitkälle raunioitunut puukorinen matkustajavaunu. | ||||
|
24.06.2014 23:43 | Jouni Hytönen | ||
| Jahas, taisin nähdä yhden tuollaisen svart skogssnigelin sientä popsimassa Ängelsbergin ruukin pihalla sunnuntaina. Oli kyllä silmiinpistävän iso etana. | ||||
|
24.06.2014 20:53 | Jouni Hytönen | ||
| Vrt. https://vaunut.org/kuva/91367 | ||||
|
24.06.2014 16:26 | Jouni Hytönen | ||
| Aika pahasti on tämäkin jo ehtinyt hapantua. Vai alkaako tässä vain ikää kertyä, kun muistan vaunun siinä asussa, mihin se saatettiin tuolloin 90-luvun alussa? :) Yli 20 vuoden ulkosäilytys tekee tehtävänsä. :( | ||||
|
24.06.2014 16:22 | Jouni Hytönen | ||
| Vanha keskustelu, mutta lienee jopa aika harvinaista, että Sr2-veturin telit olisivat peräisin samasta veturista kuin kori. | ||||
|
24.06.2014 16:19 | Jouni Hytönen | ||
| Käsittääkseni tässä kohdalla on suurin piirtein samassa linjassa neljä paikannusmerkkiä 190, Kuusankosken ja Savon radan merkit hieman ulkona kuvasta oikealla. En tiedä täsmällistä selitystä, mutta juurikin näistä aineksista se rakentuu. Risteysasemilla maastossa on vain yhden mittauksen mukaisia merkkejä, ettei kuljettajalle samalla hetkellä näkyvät merkit ole keskenään ristiriitaisia. | ||||
|
24.06.2014 12:45 | Jouni Hytönen | ||
| Vielä 90-luvulla näki usein joulukuusia Jyväskylään Äänekosken suunnasta saapuvien tavarajunien vetureiden käyntisilloilla, mutta lienee tämäkin yksityiskohta jo siirtynyt historian lehdille. | ||||
|
24.06.2014 12:42 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan tuo Tnk 5 991 tai 992? | ||||
|
Kuvasarja: Kempeleen junaonnettomuus |
24.06.2014 12:39 | Jouni Hytönen | ||
| Onko Ylivieskan ja Oulun välillä ollut myös Iinatin tasoristeys? Oulusta hiukan Kontiomäen suuntaan on senniminen tasoristeys: http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?crossingId=4726 (nimi tosin elänyt vuosien saatossa). | ||||
|
|
24.06.2014 12:37 | Jouni Hytönen | ||
| Ehkä on parempi, etten arvaile tämän erikoistilanteen perusteita. | ||||
|
|
24.06.2014 00:44 | Jouni Hytönen | ||
| Nythän tuossa paikantamismerkki 190 kertoo, että liikutaan kilometrien laskusuuntaan (valkea kolmio oikeassa alanurkassa). Ilman lisäkilpeä ymmärtääkseni kuljettaja odottaa, että seuraava merkki on 189. Savon ja Kuusankosken suuntaan lähdettäessä näin ei ole ja siitä kerrotaan lisäkilvillä. Risteysasemien paikantamismerkit on asetettu maastoon vain yhden kilometrimittauksen mukaisesti - tässä tapauksessa läpimenevän Riihimäki-Kouvola-Luumäki-(Kontiomäki) pituusmittauksen mukaisesti. Kuljettaja ei voi nähdä Kouvolassa tämän mittauksen kanssa ristiriitaisia merkkejä, jollaisia olisivat nyt tässä tapauksessa Savon ja Kuusankosken ratojen pituusmittauksen mukaiset merkit, jos sellaisia olisi maastossa. Tässä kuvassa lisäkilven teksti näkyy vähän huonosti, mutta seuraava paikannusmerkki Savon ja Kuusankosken suuntiin lähdettäessä on 193. | ||||
|
23.06.2014 22:02 | Jouni Hytönen | ||
| Täältä http://maltsev.net/depo/ löytyisi tieto, että tämä veturi olisi ollut viimeksi Tulan varikolla (ТЧ-22 МЖД). Lokakuun rautateiden ТЧ-2 olisi Hovrino ja siellä on ollut myös tätä veturisarjaa. | ||||
|
|
23.06.2014 21:57 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvassa näkyy vain uusia paikannusmerkkejä, jotka eivät ole sama asia kuin perinteiset kilometripylväät. Molemmat jäävät maastoon, molemmilla on omat tehtävänsä. | ||||
|
21.06.2014 11:42 | Jouni Hytönen | ||
| Erona tuohon vuoden 2009 tilanteeseen on Västerdalsbananille rakennetut ERTMS taso 3:n turvalaitteet. | ||||
|
21.06.2014 02:32 | Jouni Hytönen | ||
| Junakokoonpano: B1 4922 (1963), BS5 4744 (1961) AB3 4874 (1962), BC2 3514 (1943) ja BC2 3492 (1942). | ||||
|
|
21.06.2014 02:11 | Jouni Hytönen | ||
| Klo 2.00 lähdettiin konttorilta hakemaan veturia. Se kytkettiin valmiiksi jarrujenkoetusautomaatilla testattuun junarunkoon ja 2.46 lähdettiin matkaan. Ohjelmaan kuului myös molempien ajopöytien sekä radio-ohjauslaitteen jarrutestaus. Olisiko tuossa ollut sitten tunti tai puolitoista valmisteluaikaa, koska aikataulunmukainen lähtöaika oli 3.10. Perillä 4.35 ja takaisin lähdettiin 7.10, Borlängessä n. 9.10. Merkki oikean puskimen päällä on loppuopastinlevy. Eipä tullut kysyttyä, mikä on tuo kuikula vetokoukun yläpuolella eli onko siinä todella kamera. Ilman parempaa tietoa olisin veikannut kaksinajokaapelin pistorasiaa. Td-vetureilla voi ajaa parivedossa myös Rd-sähköveturin kanssa (mielenkiintoista!), olisiko tuo kuitenkin kaksinajokaapelin pistorasia, joka on soviteltu Rd-veturin kanssa yhteensopivaan paikkaan? | ||||
|
21.06.2014 00:33 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt näillä X61-junilla on alettu liikennöidä Västeråsin ja Ludvikan välillä. Yksiköitä on kolme eli 031, 033 ja 034. Kaksi ilmeisesti liikkuu ja yksi on varalla. Västeråsin ja Fagersta N:n välillä liikkuu edelleen myös Reginoita. Aikatauluista voi laskea, että neljä eri junayksikköä tarvitaan Västeråsin ja Ludvikan välisessä arkipäiväliikenteessä (taulu 55). Viikonloppuna riittää kolme junarunkoa kahden tunnin vuorovälillä ajettavaan Tukholma-Västerås-Ludvika-liikenteeseen. | ||||
|
20.06.2014 23:48 | Jouni Hytönen | ||
| Ja jos alle ei sattunut aivan suorapyöräinen resiina, matkantekoa säestää myös pieni, mutta jatkuva niu-niu-niu-niu-ääni. :) | ||||
|
20.06.2014 20:43 | Jouni Hytönen | ||
| Hyvää juhannusta Blg:sta! | ||||
|
19.06.2014 14:13 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko aggregaatti vaunun toisessa päässä, toisella puolella? | ||||