Höyryraide Oy:n kalusto matkalla uuteen kotipaikkaansa Nurmekseen. Junassa Pikku-Jumpo Tk3 1168 ja Hr1 1009 vaunuineen. Myös Höyryraiteen omat vaunut sekä Otso-pienveturi olivat letkassa mukana, joten harvinaisen pitkä juna kyseessä. Tässä kuvasarjassa muutamia otoksia Joensuun asemalta ja ratapihalta.

Linkki videoon: https://www.youtube.com/watch?v=qOgC-5mq​sg8

05.08.2014 00:55	Jorma Toivonen:	Jimiltä ajankohtainen kuvasarja matkan edistymisestä... miellyttää.
05.08.2014 08:35	Mikko Nyman:	Tämä oli kyllä mainio kuvapumpsi, kuten Jormakin sanoi. Saisiko hieman tarkennusta vaunulistaan? Runko näyttää todellakin olevan melko pitkä. Ilmeisesti Tk3 1168 tuli kaveriksi Joensuusta alkaen? Milloin se on sinne ajettu ja mistä?
05.08.2014 09:06	Teppo Niemi:	Mikon kysymykseen löytyy vastaus oheisesen kuvasarjan kuvista ja sarjan tekstistä: http://www.vaunut.org/sarja/3038
05.08.2014 09:42	Jouni Hytönen:	Lappeenrannassa kiireessä muistiin kirjattu: 1009+1168, Gbl 48114, Gbk 47164, Ei 22764, EFi 22375, Ei 22767, Eik 22365, Eik 22366, Eik 22364, xxx 22561, BT 01172, XT 01603, xxx 01180, xxx nnnnn, BT 01346, BH nnnnnn, Gdt 40784 ja Otso.
05.08.2014 10:11	Mikko Nyman:	No jopa on ollut pötköllä mittaa! Lienee varmasti yksi pisimmistä vakihöyryajan päättymisen jälkeisistä linjalla olleista höyryvetoisista junista. Mainiota, kerrassaan mainiota! Muistelisin, että olimme edestakaisella Tr1 1033 -keikalla 23.5.1992 Haapamäeltä Jyväskylään. Rungossa oli hatarien mielikuvieni mukaan 14 puuvaunua. Paluumatkalla meitä avusti muutaman kilometrin Jyväskylän Dv15 junaa peräpäästä työntäen jonnekin Möykynmäen reiän tasalle saakka. Korjatkaa toki, jos yllä olevassa tekstissäni on asiavirheitä.
05.08.2014 11:00	Teppo Niemi:	Ja pitkähkö oli myös 12.8.2012 Karjaalta Hyvinkäälle lähtenyt Hr1 1021 ja Hv1 555 vetämä juna, jossa palautettiin Suomen rautateiden 150 vuotistapahtumassa käytössä ollutta kalustoa Hyvinkäälle.
05.08.2014 11:06	Jimi Lappalainen:	Hei, ottakaa nyt taskusta se puhelimen äänitystoiminto ja sanelkaa kokoonpano. Itse teen niin aina, jos on kiirus. Se on p i k k u i s e n nopeampaa kuin kirjoittaminen.
05.08.2014 11:26	Toni Lassila:	Litteroiden lausuminen "oikealla" tavalla on vain vähän hankalaa. Riippuu siit että lausuuko ne "yhteen" vaiko yksittäisinä kirjaimina ja numeroina.
05.08.2014 11:46	Jimi Lappalainen:	Niitä voi kyllä lausua miten huvittaa, ja keksiä vaikka lyhyempiä versioita helpompaa sanelua varten. Esim. Tabd on todella haastava sanoa jos vaunuja on kymmenen peräkkäin ja junan nopeus on vaikkapa 60; sanon vain "bd" ja Tad:in kohdalla "d".
05.08.2014 12:14	Jouni Hytönen:	Jos vaunusta puuttuu/on hyvin haalistunut tyyppimerkintä ja numero, ei äänitystoiminnostakaan ole suurta apua.
05.08.2014 15:07	Jimi Alppimaa:	Kiitoksia kommenteista ja tiedoista junakokoonpanoon liittyen. Koetan pikimmiten lisätä tunnisteisiin vaunujen litteroita numeroineen.
07.08.2014 12:18	Jimi Alppimaa:	Kuvasin videota tämän höyryjunan liikkeistä Joensuussa 4.-5.8. Laskin videosta vaunujen lukumääräksi 16. Lisäksi 17. "vaununa" oli Otso 1. Lähtöpäivänä veturit olivat raiteella 3 asemalaiturilta alikäytävään johtavan katetun porraskäytävän kohdalla ja vaunuston perää pitänyt Otso1 oli asemarakennuksen luona siinä kohtaa, mihin laiturin puurakenteinen jatke päättyy. Junakokoonpano oli lähes yhtä pitkä kuin Joensuun asemalaituri päästä päähän. Komeaa katseltavaa kyllä oli, ja harvinainen tilaisuus bongata höyryveturien kaksinveto ja erikoispitkä puukorivaunuinen junarunko.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!