Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.07.2024 00:15 | Jouni Hytönen | ||
| Jännää, kahta vuotta myöhemmin ei näkynyt missään yhtään poroa viikon aikana. Ylipäätään reissun ainoat porot kohdattiin kaukana idässä, ensin yksi hiukan Jokkmokin pohjoispuolella ja sitten vähän isompi ryhmä oli pysäyttänyt liikenteen Gällivaressa. | ||||
|
22.07.2024 00:06 | Jouni Hytönen | ||
| Riksgränsenin veturitallin jäänteet eivät ihan mahdu kuvaan vasemmassa yläkulmassa. | ||||
|
Kuvasarja: Malmiradan reissu 2023 |
22.07.2024 00:04 | Jouni Hytönen | ||
| Liikuin muutaman päivän samoissa maisemissa lähes tasan vuoden myöhemmin. Mietinkin, että mitä vanhempia kuvasarjoja täältä mahtoikaan löytyä. Lapset olivat matkassa mukana ja ehtivät parikin kertaa huokaista: taasko joku juna? :) Eli ihan näin intensiivistä kuvaamista en harrastanut. Ehkä joskus myöhemmin. | ||||
|
22.07.2024 00:00 | Jouni Hytönen | ||
| Junaparissa 95/96 on ainoastaan päivävaunuja. | ||||
|
03.07.2024 10:50 | Jouni Hytönen | ||
| Oikealta pilkistää ruotsalaisen linja-autoteollisuuden kokonaistuote, varmaankin Vekka Liikenteen tehdaskorinen Scania CN113. | ||||
|
14.06.2024 10:16 | Jouni Hytönen | ||
| Falun-Grycksbo-rataosa on myöhemmin suljettu liikenteeltä, sillä seisotetaan kaksiakselisia avovaunuja odottamassa kohtaloaan. | ||||
|
14.06.2024 09:56 | Jouni Hytönen | ||
| Ensimmäiset tämän uusimman ruotsalaisen teräsvaunuperheen edustajat ovat vuodelta 1979. Olikohan ensimmäinen perinteiseltä numeroltaan 5205 eli tämä on melko alkupäästä. | ||||
|
14.06.2024 09:39 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on kyllä kaikin puolin kaunis kuva ja maisema. | ||||
|
14.06.2024 09:38 | Jouni Hytönen | ||
| 3062:n pitäisi vanhan logiikan mukaisesti olla oikeastaan 6032. :D | ||||
|
|
14.06.2024 09:36 | Jouni Hytönen | ||
| Kauas on tultu ajoista, jolloin Pieksämäen ja Tampereen välillä kulki ma-pe sekatavarajunapari. 3065/3067 ja 6030 osuivat lukiolaisena usein silmien eteen ja jälkimmäistä tai sen lauantaiversiota 6032 on tässäkin vuosien varrella kuvattu. | ||||
|
13.06.2024 16:42 | Jouni Hytönen | ||
| Kuva-alue on vain viidessä vuodessa muuttunut jälleen merkittävästi, kun alueelle on ilmestynyt raitiotie ja uusia taloja radan oikealle puolelle taakse. | ||||
|
12.06.2024 10:58 | Jouni Hytönen | ||
| Jännä, aikaisemmin on taidettu muuttaa BFS9-vaunuista Lek&Bistro-vaunuja tyyppimerkinnällä RB7, nyt vaunut pysyvät BFS9-sarjassa. | ||||
|
07.06.2024 08:46 | Jouni Hytönen | ||
| Skinest Rail on ainakin ollut virolainen operaattori. Tässä maailmantilanteessa Virossa tekeminen lienee melko vähissä, joten ovat ehkä hakeutuneet uusille markkinoille. | ||||
|
06.06.2024 12:14 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä tasoristeys on samoilla sijoilla edelleen, mutta maisemat ovat muuttuneet melkoisesti. Valtakatu kuitenkin kulkee entisellä paikallaan. En tiedä, onko kyseessä peräti tätä mekaanista puomilaitosta korvaamaan rakennettu puolipuomilaitos, joka väsyneenä ja täysin palvelleena uusitaan tänä kesänä. | ||||
|
30.05.2024 12:13 | Jouni Hytönen | ||
| Valtakunnan lyhin ratakilometri löytyy edelleen tästä paikasta eli 234 löytyy sillan eteläpuolelta ja 235 pohjoispuolelta, kilometrin pituus 105 metriä. :) | ||||
|
09.04.2024 17:09 | Jouni Hytönen | ||
| No, onneksi ei myöskään hankittu lisää sähkövetureita Neuvostoliitosta. :-/ | ||||
|
04.04.2024 22:01 | Jouni Hytönen | ||
| 1317-05 ja 7114-03 ovat entisiä moottorittomia välivaunuja, jotka on jälkikäteen muutettu ohjausvaunuiksi. Tehtaalta tullessaan tuollaisen riikalaisen sähkömoottorijunan peruskokoonpano on ollut esim. yksikkö 1317, jossa on ohjausvaunut 01 ja 09, moottorivaunut 02, 04, 06, 08 ja 10 sekä moottorittomat välivaunut 03, 05 ja 07. Kalustotilastoissa on usein puhuttu vaunuparien lukumäärästä eli ei yksi junarunko 1317, vaan viisi siihen kuuluvaa vaunuparia, 01+02, 03+04, 05+06, 07+08 ja 10+09. | ||||
|
|
04.04.2024 21:53 | Jouni Hytönen | ||
| Riiassa on tyypillisesti käytetty sekarunkoja eli junan kaikki vaunut saattavat olla peräisin eri rungoista. Ainoastaan modernisoitu pyöreäkeulainen yksikkö 605 on ollut neljän vaunun kokonaisuus, jota ei voi rikkoa. Yleensä sentään ohjausvaunut ovat samasta junarungosta, ihan aina eivät nekään. | ||||
|
31.03.2024 20:37 | Jouni Hytönen | ||
| EVN-numero ei näemmä heijastele mitenkään veturin kansantajuista numeroa 1513. | ||||
|
30.03.2024 14:48 | Jouni Hytönen | ||
| Haapamäen ja Vilppulan välillä ei ole ratalinja muuttunut oikaisujen tai mutkaisujen seurauksena eli kilometripituudet ovat siellä likimain standardeja. | ||||
|
|
30.03.2024 10:34 | Jouni Hytönen | ||
| Melko lyhyt on ollut uni Helsingin ja Jyväskylän välillä molempiin suuntiin. Varmaan ei ole ollut kovinkaan tavatonta, että Haapamäellä ja Tampereella on makuuvaunun matkustaja hetken havahtunut junan pidempään pysähdykseen ja ehkä ulkoa kuuluviin vaihtotöiden ääniin. Eipä silti, kyllä lippu aikakoneeseen kokemaan tuo junayhteys kiinnostaisi silti. | ||||
|
23.03.2024 11:06 | Jouni Hytönen | ||
| K30-kiskotusta ei ymmärtääkseni Äänekosken ja Haapajärven väliseltä linjaraiteelta viime kesän työmaiden jälkeen löydy. Tulevalle kesälle jäi vielä Saarijärven pohjoispuolinen K43-osuus. | ||||
|
11.03.2024 21:42 | Jouni Hytönen | ||
| Pohjoinen linjaraide väistää asemarakennusta ja pimeässäkin länteen päin kulkevassa junassa kyllä hyvin huomaa, milloin ollaan Kaipiaisissa. Eteläinen linjaraide on suora. | ||||
|
22.02.2024 08:00 | Jouni Hytönen | ||
| Seppälän/Sulun raiteen varressa oli merkittävä määrä asiakkaiden syrjäraiteita, ehkä on ajateltu, ettei sieltä nyt ihan ilman mitään opastinta tulla Jyväskylän ratapihalle. Tämähän on entinen pääraide Haapajärven suuntaan. Onko peräti niin, että lyhtyraideopastin on palvellut tällä paikalla vasta pari vuotta sen jälkeen kun liikenne Haapajärven suuntaan siirtyi uudelle Kangasvuoren tunnelin kautta kulkevalle linjalle vuonna 1965. Kartoissa vanhan ja uuden ratalinjan liittymäkohtaan pohjoisessa on piirretty vaihde, mutta onko sellaista oikeasti ollut enää uuden linjan valmistuttua? | ||||
|
22.02.2024 07:46 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvassa näkyy myös kevään henkeä, talven kovin terä on jo taitettu. Tosi hieno kyllä! | ||||
|
20.02.2024 22:21 | Jouni Hytönen | ||
| Numero on merkitty vähän kuin Ruotsin Rc6-sarjassa. Koko EVN on merkitty, mutta sen kansantajuisimmat numerot selvästi isommalla fontilla. :) | ||||
|
19.02.2024 00:27 | Jouni Hytönen | ||
| Enpä muistanut noita keskusteluja. Hauskaa, että museoveturin tankissa on museopolttoainetta vuodelta 1990, jos vaikka päämoottori jonakin päivänä pyörähtäisi taas pitkästä aikaa käyntiin. :) | ||||
|
18.02.2024 21:42 | Jouni Hytönen | ||
| No nyt voi sentään vastata itselle, että kyllä on Simolan länsipäästä. Ei ole oikein koskaan tullut jalkauduttua etsimään tätä näkymää, mutta josko nyt 26 vuoden kuluttua. :) | ||||
|
18.02.2024 21:39 | Jouni Hytönen | ||
| Eipä ole tullut lunastettua tuota lupausta. Asema taitaa olla nykyään yksityisasuntona? | ||||
|
18.02.2024 21:37 | Jouni Hytönen | ||
| Vuonna 1994 on näemmä ollut vielä 54E1-kiskot ja puupölkyt Luumäki-Vainikkala-rataosalla. | ||||
|
|
18.02.2024 21:36 | Jouni Hytönen | ||
| Tässähän on nykyisin, tai siis on ollut jo 25 vuotta radanvarsitie Rikkilästä Simolaan radan oikealla puolella kuvaajan silmin katsottuna. | ||||
|
|
18.02.2024 21:30 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan 2241:n tankki tyhjennetty joskus kauan sitten? Ei liene ihan vielä tarvetta täyttää uudelleen? | ||||
|
30.01.2024 11:47 | Jouni Hytönen | ||
| DAB-Scaniat olivat tuollaisia, pyörät aivan kulmissa ja kuljettajan penkki keskellä autoa. HKL-Bussiliikenne hankki niitä kaksi palvelulinjoille. Jossain kohtaa keksittiin, että niillähän voisi viikonloppuna ajaa linjaa 94B Kontulassa. Jos koko päivä oli DABilla, homma sujui pienen totuttelun jälkeen. Jos työvuorossa oli sekaisin DABia ja normaaleja autoja, oli haasteellista, kun piti ensin totuttautua DABin erityispiirteisiin ja juuri kun oli sinut sen kanssa, tuli vuoronvaihto ja jos sen jälkeen oli tavallinen auto, DAB-tavoista piti heti pyrkiä aktiivisesti eroon. :D | ||||
|
26.01.2024 10:24 | Jouni Hytönen | ||
| Yllättävän paljon vaunuja on ollut matkalla Porvooseen, varmaan toki nämä Nikkilän vaunut ovat oikeasti matkalla jonnekin muualle päin Suomea. | ||||
|
26.01.2024 09:45 | Jouni Hytönen | ||
| Jos kuvausvuosi on 1968, auton vuosimalli ei ehkä ole 70-luvun puolelta. Vai jatkaako tämä sujuvasti teknisten vitsien sarjaa: vuonna 1968 oli tehty jo valmiiksi varastoon vuosimallit 1969, 1970 ja 1971, koska tiedettiin, ettei isoja teknisiä muutoksia kuitenkaan ole luvassa. :) | ||||
|
22.01.2024 12:29 | Jouni Hytönen | ||
| Koura on purettu, samoin Rahkola. | ||||
|
22.01.2024 11:46 | Jouni Hytönen | ||
| En itse Jyväskylässä ainakaan nähnyt näiden koskaan vaihtuvan ajamalla. Uskaltaisin sanoa, että hinattu on vähintään 1980-luvun lopulta lähtien. Dv15/16-sarjojen vetureita hinailtiin myös Kuopion konepajalle korjauksiin. | ||||
|
22.01.2024 11:41 | Jouni Hytönen | ||
| Maisemat ovat tässä sen verran paljon muuttuneet, että piti vertailla muihin kuviin, ennen kuin edes uskalsi sanoa rintamasuunnan olevan pohjoiseen. Minulla ei ole mitään muistijälkeä noista vasemman reunan sivuraiteista. Ehkä niitä ei enää edes kesällä 1988 ollut? | ||||
|
17.01.2024 11:21 | Jouni Hytönen | ||
| Entinen VR:n Trr 351. Tämä oli 1980-luvun lopulla Haapamäen museovarikon ensimmäinen vaihtotyökone. :) Syksyllä 1989 sinne saatiin Yhtyneiden Paperitehtaiden Vv13, jolla liikkui jo vähän enemmänkin kuin yksittäinen vaunu tai kunnostettava veturi kerrallaan. | ||||
|
17.01.2024 11:12 | Jouni Hytönen | ||
| Jaa, tuo linkattu kuva https://vaunut.org/kuva/42872 onkin vuoden 1923 tilanne ja historiikissa lienee tuoreempi kuva. Jossakin minullakin tuo historiikki on, mutta se on hautautunut johonkin "väliaikaiseen" muuttolaatikkoon. :/ | ||||
|
|
17.01.2024 11:07 | Jouni Hytönen | ||
| Tuo VR 1912-1937-kirjan raiteistokartta onkin mielenkiintoinen. Näyttäisi siltä, että Antrean suuntaan lähtevä tavarajuna on täytynyt peruuttaa edessä oikealla näkyvältä tavararatapihalta tästä kuvaajan kohdalta jommallekummalle kahdesta pussiraiteesta, joilla on ollut lähtösiipiopastimet. | ||||
|
|
17.01.2024 11:01 | Jouni Hytönen | ||
| Näiden siltojen maatuista näkyy radan varressa edelleen jäänteitä, mutta tällaista eritasoa ei nykyrataverkolla ole. | ||||
|
17.01.2024 00:03 | Jouni Hytönen | ||
| Suolahdessa oli lyhtyraideopastimen lisäksi myös kolmisiipinen tulo-opastin, tosin vain Jyväskylän suunnasta. Olikohan siinä nyt sitten samalla logiikalla kahdella siivellä meno vanhan aseman suuntaan oikealle asemarakennuksen puolelle ja kolmella siivellä sitten vasemmalle muille sivuraiteille. Koska Äänekosken suunnasta ei päässyt asemarakennuksen puoleiselle sivuraiteelle, ei tarvittu kolmatta siipeäkään. | ||||
|
15.01.2024 15:01 | Jouni Hytönen | ||
| Metsäpalosavua? Vrt. kesä 2010, jolloin sitä oli havaittavissa Helsingissä saakka? | ||||
|
15.01.2024 14:12 | Jouni Hytönen | ||
| Suolahdessa oli tuollainen lyhtyraideopastin saavuttaessa nykyiselle asemalle vanhan aseman / sataman suunnasta. | ||||
|
11.01.2024 13:30 | Jouni Hytönen | ||
| Katettua ja valvottua säilytystilaa on meillä harmillisen vähän. Pelastamiseen ei taida vielä riittää se, että tämä siirrettäisiin jollekin toiselle paikkakunnalle ilkivallan armoille. Kouvolassa seisoo ratapihan etelälaidalla muutama vaunu, jotka olivat jonkin aikaa ilkivallan armoilla toisella paikkakunnalla. | ||||
|
22.12.2023 10:47 | Jouni Hytönen | ||
| Saksan taidot ovat sen verran ruosteessa, että jos teksteistä pitäisi bongata jokin erikoisuus, se ei kyllä onnistu. | ||||
|
20.12.2023 11:10 | Jouni Hytönen | ||
| Krokotiili onkin melko osuva lempinimi näille. | ||||
|
19.12.2023 12:29 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvassa on sarjan ЧC2т protoveturi vuodelta 1972, niitä tehtiin kaksi. Alussa näemmä T-kirjainta ei ollut edes merkitty. Tehtaan sarjamerkintä on 63Е0, sarjaveturit (63Е1, 63Е1m ja 63Е2) ovat numerosarjassa 945-1062. Nähtävästi ulkomitoiltaan identtinen vaihtovirtaversio on ЧC4т. Ei kai noita muualla liiku kuin tämän päivän Venäjällä, Valko-Venäjällä ja Ukrainassa. | ||||
|
19.12.2023 08:59 | Jouni Hytönen | ||
| Mielenkiintoinen kuva näin tämän päivän lappeenrantalaiselle. Nykyratapihalla ei ole idästä alkavia pussiraiteita, lännestä alkavia on kyllä useampiakin. Laituripolku on ollut hiukan eri paikassa kuin nykyään, olisikohan sitä siirretty itään laituria korotettaessa? Lappeenrannan asemarakennus on aivan ratapihan itäpäässä, ei tyypilliseen tapaan keskellä ratapihaa. Mitä idempänä, sen lähempänä keskustaa. :) Oikealla ulkona kuvasta oleva Vanhan Viipurintien alikulkusilta pakottaa raiteiston supistumaan ennen itseään. | ||||
|
13.12.2023 11:38 | Jouni Hytönen | ||
| Rödbrottin kohdalla oikaisu on ollut sen verran pieni, että vanha linja kuuluu edelleen rautatiealueeseen, samoin Pikku Kullaanjärven kohdalla rata on oikaistu jo melkein sata vuotta sitten, mutta kiinteistöraja seurailee edelleen alkuperäistä ratalinjaa radan eteläpuolella. :) Rinnevarjostetaso paljastaa usein vanhat ratalinjat, vaikka omistus olisikin siirtynyt. | ||||