Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.06.2014 14:13 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko aggregaatti vaunun toisessa päässä, toisella puolella? | ||||
|
19.06.2014 08:34 | Jouni Hytönen | ||
| No ei tässä kuvassa kyllä ole mitään merkitystä mielestäni sillä, mitä kalustoa radalla sattuu tässä maisemassa kulkemaan. Minulle kelpaisi vaikka sepelinpuhdistuskone. :) | ||||
|
18.06.2014 23:39 | Jouni Hytönen | ||
| Yhden kirjaimen korjaus, mutta suuri merkitys: Kankaalla, ei Kaukaalla. | ||||
|
18.06.2014 23:29 | Jouni Hytönen | ||
| Jääköhän tämä viimeiseksi vaunuksi ennen kesälomia vai ehtiikö vielä yksi tulla kahden viikon kuluttua? | ||||
|
18.06.2014 14:39 | Jouni Hytönen | ||
| Onkos jollakulla sisäpiirin tietoa, mikä merkitys on tuolla tussilla piirretyllä tähdellä vaunun numeron jälkeen? Muistan ajan, kun noita ilmestyi pikkuhiljaa yhä useampaan ja useampaan vaunuun joskus 90-luvun alussa. Vai onko tuo ollut vain jonkin yksittäisen henkilön päähänpisto? | ||||
|
18.06.2014 14:36 | Jouni Hytönen | ||
| Jaa tuolla on jo yksi ikkuna kokonaan rikki. :( | ||||
|
Kuvasarja: Haapamäen museovarikon kalustoa |
18.06.2014 14:35 | Jouni Hytönen | ||
| Ruotsalainen verrokki HMVY:lle: http://mfgdj.se/ (Museiföreningen Gefle-Dala Jernväg, Falun) Voi toki eri puolilla maata olla muitakin, mutta käydessäni tuolla viime sunnuntaina tunsin oloni hyvinkin kotoisaksi. :) | ||||
|
17.06.2014 19:53 | Jouni Hytönen | ||
| Kuinkas tuo nyt taas menikään, oliko asemien ja pysäkkien nimilyhenne lihavoitu ja alempiarvoisemmat paikat normaalifontilla? | ||||
|
17.06.2014 19:43 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös tämä rapsutusprojekti käynnistynyt jo huomattavan kauan sitten? Ehkä 4209 ja 4215 olivat ns. lupaavampia aihioita ja tämä sai jäädä odottamaan? Tallissa sisällä vaunun kunto ei toki ainakaan heikkene. Vuonna 1989 Haapamäelle siirrettiin omin konein Rautatiemuseolle varattu lättärunko 4114+11637+4120, tiedä sitten kuka ja millä perusteilla juuri nämä vaunut valitsi. | ||||
|
17.06.2014 12:55 | Jouni Hytönen | ||
| Rautatiealue laajenee vanhojen liikennepaikkojen tai historiallisten aluevarauksien vuoksi paikoitellen hyvinkin kauas radasta. Täytyisi olla melko perehtynyt kiinteistöjaotukseen tai kiinteistöjen merkitsemiseen maastoon voidakseen aina absoluuttisesti tietää, ettei huomaamattaan oleskelisi tällaisella "lisävarausalueella". Ja kohtalaisen absurdilta saattaisi monessa paikassa näyttää, jos nämä alueet merkittäisiin maastoon kieltotauluilla. | ||||
|
17.06.2014 10:24 | Jouni Hytönen | ||
| Hyvä tuntemukseni rajoittuu Taalainmaan läänin alueelle. Mora-Märbäck lienee tällainen Kihniön tyyppinen rata, graafisessa aikataulussa ei näy junaliikennettä, vaan vaihtotyövarauksia Blybergiin saakka. Tällä Västerdalsbananilla kulkee tämä Rush Railin juna Vansbroon asti ja Green Cargon juna Rågsvedeniin asti. Rågsvedenistä eteenpäin ei kulje tietääkseni mitään. Inlandsbananillakin on päivittäistä henkilö- ja tavaraliikennettä. En tiedä, kuinka usein Orsasta ajetaan Furudalin suuntaan. Moran Lomsmyrenin puutavaraterminaalilla käydään lähes päivittäin, mutta sieltä eteenpäin Vikaan eivät ole viime aikoina kuulemma päässeet edes museojunat. Falunin ja Grycksbon välillä ei ole kuin museoliikennettä. | ||||
|
|
17.06.2014 10:10 | Jouni Hytönen | ||
| Tällaista on suunnitteilla tälle radalle: http://www.svt.se/nyheter/regionalt/gavledala/vasterdalsbanan-kan-raddas | ||||
|
|
17.06.2014 10:07 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä täällä riittäisi vaikka mitä nähtävää. | ||||
|
16.06.2014 22:48 | Jouni Hytönen | ||
| Matkusta vaikka Lviviin Ukrainaan, siellä oli ainakin kesälllä 2004 vielä runsaasti alkuperäisen oloisia DR1A-runkoja. Valko-Venäjä on hyvä valinta myös, mutta sinne tarvitsee viisumin. Liettuan rungot ovat modernisoituja. Venäjällä ei aivan Suomen lähialueilla ole käytössä DR1A-junayksiköitä. | ||||
|
|
16.06.2014 16:35 | Jouni Hytönen | ||
| Virossa oli veturivetoisten junien vaunuja, joihin oli vaihdettu jälkikäteen vanhoja suomalaisten IC-vaunujen penkkejä. Näitä vaunuja käytettiin esimerkiksi Tallinna-Pietari-junassa. Näitä penkkejä oli ilmeisesti myös jossakin DR1A-junarungossa. En ole matkustanut juuri niillä rungoilla, mutta käsittääkseni kyse oli joko rungosta, jolla oli nimi "Susanna" tai "Johanna" tai jopa molemmista. | ||||
|
16.06.2014 12:39 | Jouni Hytönen | ||
| Ilmeisesti tuon vuoden 1975 saneerauksen yhteydessä on tähän ja muihinkin 40-luvun BC2-vaunuihin vaihdettu myös uudemman näköiset seinäpellit. Alkuperäisessä asussa tämä vaunu näyttäisi huomattavasti museaalisemmalta. | ||||
|
16.06.2014 12:34 | Jouni Hytönen | ||
| Vaan jo kuukausi tuon kommenttini jälkeen lehdessä oli uutinen, että Atlas Copco sulkee Grängesbergin tehtaan ja siirtää toiminnan Örebroon. Ikävä isku jo muutenkin alamaissa olevalle paikkakunnalle, n. 100 työpaikan poistuminen on iso asia isommillakin paikkakunnilla. | ||||
|
16.06.2014 12:25 | Jouni Hytönen | ||
| S 80:ssä taitaa vieläpä olla takarunko suljettuna Jyväskylästä Tampereelle eli tämä etumainen yksikkö saa matkustajia sisäänsä vasta paluusuunnassa Tampereella. | ||||
|
16.06.2014 12:23 | Jouni Hytönen | ||
| Tätä junaa ei taida olla kukaan vielä aikaisemmin kuvannut. :) | ||||
|
|
16.06.2014 12:09 | Jouni Hytönen | ||
| Eivät todellakaan. :) Näissä DR1A-junayksiköissä oli alunperin melkeinpä puupenkit, niissä oli vain hyvin ohut pehmustus sekä kernipinta. Tämä on DR1A-kalustossa penkkien ehdotonta huipputasoa. | ||||
|
16.06.2014 12:06 | Jouni Hytönen | ||
| Tågåkeriet i Bergslagen ajaa jostakin Inlandsbananin varresta raakapuuta Insjönin sataman sahalle ja tässä junassa oli ainakin sunnuntaina 8.6. TMZ 109. Saattoi olla melko hieno äänimaailma tarjolla Rättvikin ja Tällbergin välillä. Juna tuli yllätyksenä ollessani sattumalta Rättvikin asemalla. | ||||
|
16.06.2014 12:00 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt 1026 on palannut Borlängeen eli ilmeisesti näiden Rc1-veturien aika ei ole vielä ohi. | ||||
|
16.06.2014 11:57 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä sittenkin oli. Myöhään lauantai-iltana lähti Morasta hiihtosesonkiaikana tällainen erikoisjuna, en kyllä tiedä, millaisella kalustolla. Junalla oli esimerkiksi Borlängessä vain muutaman minuutin tekninen pysähdys eikä se näkynyt normaaleissa yleisöaikatauluissa. Jotain jäi siis Taalainmaan junaliikennekirjosta näkemättä. | ||||
|
16.06.2014 00:25 | Jouni Hytönen | ||
| Dm7-tekstin alle vielä B.12.81 Tku. | ||||
|
16.06.2014 00:14 | Jouni Hytönen | ||
| Tai mainitut raiteet ovat liian hyväkuntoisia uusittaviksi eli ei haluta heittää rahaa roskiin. | ||||
|
16.06.2014 00:12 | Jouni Hytönen | ||
| Joskus muistan kuulleeni sellaisenkin kommentin, että Viron kautta olisi muita maita helpompaa saada kalustoa entisten Neuvostoliiton maiden ns. Moskovan kalustorekisteriin. Noilla mainituilla vaunuilla ei ole välttämättä sen kummempaa suhdetta Viroon. | ||||
|
15.06.2014 23:52 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä, rungon numero on 222 ja vaunun 4. Ohjaamo on rakennettu jälkikäteen 1990-luvun lopulla. DR1A-junarungot ovat perustilassa kuusivaunuisia, vaunut 1 ja 3 ovat vetovaunuja ja 2, 4, 6 ja 8 välivaunuja. Matkustajamäärien vähentyessä kaikissa kolmessa Baltian maassa modernisoitiin kuusivaunuisista junayksiköistä kolmivaunuisia rakentamalla kahdesta välivaunusta ohjausvaunuja. | ||||
|
15.06.2014 10:36 | Jouni Hytönen | ||
| Kiskoilla ovat 4020, (4114), 4117, (4120), 4135, 4136, (4140), 4142, 4162, 4163, 4185, 4187, 4200, 4204, 4207, 4209, 4211, (4215) ja 4216. Suluissa olevat eivät ole ajokuntoisia. Unohdinko jonkin, kun muistelin, että säästyneitä oli 20 kpl? Saa korjata, jos muistan ajokuntoisuudet väärin. 4215 taisi olla kohta valmistumassa ajokuntoiseksi? | ||||
|
13.06.2014 14:44 | Jouni Hytönen | ||
| Vähän on erinäköinen kuin vuonna 2002, jolloin tuolla kävin ensimmäistä kertaa. VALGA-teksti ei ollut keskellä tuota tilaa, koska muutamia vuosia aikaisemmin oli vierestä poistettu kyrillinen versio, josta näkyivät jäljet vielä selvästi. Nyt ei enää näy. | ||||
|
13.06.2014 14:30 | Jouni Hytönen | ||
| Vähän eroavat näkymät menneiden aikojen kaivostoiminnasta, jota voi käydä katsomassa vaikka Falunin kaivoksessa. | ||||
|
|
13.06.2014 14:28 | Jouni Hytönen | ||
| Viljavaunu tarkalleen ottaen eli olisiko täsmällisempi termi jauhemaisten aineiden kuljetukseen tarkoitettu vaunu? | ||||
|
13.06.2014 08:53 | Jouni Hytönen | ||
| Suolahdessa seurasin kerran, kun Tve4 lähti vetämään yhdeksää kuormattua Hbi-vaunua kohti Äänekoskea. Aika vaivalloiselta menolta vaikutti. | ||||
|
13.06.2014 08:49 | Jouni Hytönen | ||
| Vaunuilla on tällaisia numeromuotoisia tyyppitunnuksia, joita ei muista Erkkikään: http://www.altaivagon.ru/en/produkciya/katalog_produkcii/ | ||||
|
12.06.2014 12:57 | Jouni Hytönen | ||
| Haasteellista yrittää pysyä perillä kolmen maan tilanteesta. :) | ||||
|
|
12.06.2014 12:21 | Jouni Hytönen | ||
| Kymmenkunta vuotta sitten lippu Viipurista Moskovaan maksoi aivan jotain muuta kuin Vainikkala-Moskova. Sittemmin tuo hintaero tasoitettiin eikä nykyään enää voi matkustaa kengännauhabudjetilla Viipurin vaunuja hyödyntäen. Pietarista lähtee vielä muutama juna, joissa on platskartnyvaunuja. Paikallisjunilla pala kerrallaan matkustaminen on nykyään varsin vaikeaa, koska osalla matkaa on tarjolla vain muutama junavuoro. En ole ihan viime aikoina tarkistanut, onko pätkä kerrallaan paikallisjunilla Pietarista Moskovaan matkustaminen ylipäätään mahdollista yhden vuorokauden aikana. Se ei ole edes halvin tapa matkustaa. :) | ||||
|
|
12.06.2014 12:15 | Jouni Hytönen | ||
| Aikaisemmin ne on laitettu vaihtuvan veturin mukana keulaan, mutta lieneekö tilanne siis nyt se, että Viipurin ryhmä lisätäänkin perään? | ||||
|
11.06.2014 23:58 | Jouni Hytönen | ||
| Iisalmi-Kemira puuttuu, eikös pasuterallissa ollut myös Dr16-vetoisia junia? | ||||
|
11.06.2014 23:50 | Jouni Hytönen | ||
| 28707 on ERd, ei Eds. | ||||
|
|
11.06.2014 23:30 | Jouni Hytönen | ||
| Viimeinen vahvistettu tieto lienee, että 2805-2813 ja 2815 Oulu sekä 2816-2823 Joensuu. Mutta onko Joensuun kirjoilla enää vetureita? Onko koko sarja vain Oulun kunnossapitovastuulla ja veturit seilaavat vapaasti koko liikennealueella? | ||||
|
|
11.06.2014 13:29 | Jouni Hytönen | ||
| Jotenkin tosi kolhon näköinen tuo vaunu muodoiltaan. | ||||
|
|
11.06.2014 13:29 | Jouni Hytönen | ||
| Entisen Neuvostoliiton alueen junissa on varsin yleistä ellei jopa standardi, että vaunujen numeroinnin suunta kuulutetaan. Se, että ensimmäinen vaunu on 5, johtunee siitä, että ruuhkapäivien lisävaunuille on saatettu varata numerot 1-4. | ||||
|
11.06.2014 02:04 | Jouni Hytönen | ||
| Asiasta löytyy näemmä sattumoisin kansanedustaja Sulo Aittoniemen kirjallinen kysymys, johon liikenneministeri Tuula Linnainmaa on vastannut kovin tutun kuuloisin sanakääntein. http://217.71.145.20/TRIPviewer/show.asp?tunniste=KK+256/1996&base=erkys&palvelin=www.eduskunta.fi&f=WP | ||||
|
|
11.06.2014 01:41 | Jouni Hytönen | ||
| Lakkautus tapahtui vasta kesän jälkeen 1996, olisiko ollut tarkalleen 12.8.1996. | ||||
|
08.06.2014 22:45 | Jouni Hytönen | ||
| Rehellisesti sanoen jos jostain on pakko säästää, olisin valmis sulkemaan tämän rataosan ja samantyyppiset parkanokihniöt vaikka heti huomenna ja keskittämään kuormaukset isompiin terminaaleihin. Tämäkään rataosa tuskin enää kovin monta vuotta selviää ilman isompaa remonttia. | ||||
|
07.06.2014 22:16 | Jouni Hytönen | ||
| Jaahas, odotan mielenkiinnolla lisätietoja. | ||||
|
07.06.2014 22:03 | Jouni Hytönen | ||
| Yhden tuollaisen teräksensinisen ratanaulan joskus kauan sitten jostain Jyväskylän seudulta löysin. Ei ole kyllä enää mitään tietoa, onko se jossain vielä tallessa. | ||||
|
|
07.06.2014 00:39 | Jouni Hytönen | ||
| Millähän kumman ilveellä pystyisi paikkaamaan tämän 15 km:n puutteen matkustettujen rataosien listalla? :) | ||||
|
06.06.2014 00:15 | Jouni Hytönen | ||
| Jos tuo vuoden 1993 kuva on taltioinut viimeisen käynnin tuolla, se on ollut pelkkää julmettua tuuria. Kuvanottohetkellä olimme siinä käsityksessä, että kyseessä on aivan arkipäiväinen tapahtuma eli tuolloin ei tietoisesti kuvattu viimeistä käyntiä tuolla Kelkkamäen raiteella. Hyvä kuulla näin 21 vuoden jälkeen, jos olen oikeasti onnistunut olemaan paikalla viimeisenä käyntipäivänä. :) | ||||
|
|
05.06.2014 21:15 | Jouni Hytönen | ||
| Tällainenkin näky löytyy muistin sopukoista: https://vaunut.org/kuva/55215 | ||||
|
05.06.2014 00:39 | Jouni Hytönen | ||
| ERd-vaunut ovat liikkuneet jo monta kuukautta Karjalan radalla. | ||||
|
05.06.2014 00:33 | Jouni Hytönen | ||
| En ole nähnyt tästä vaunusta vilaustakaan sen jälkeen kun Sibelius jäi pois liikenteestä. | ||||