Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.10.2013 00:07 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on useamman vuoden uudempi kuva kuin vuodelta 1990. Arvelisin 1993. | ||||
|
11.10.2013 23:50 | Jouni Hytönen | ||
| No, tästä päivästä lähtien ovat molemmat löytyneet hausta. ;) http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?crossingId=6723 | ||||
|
11.10.2013 16:30 | Jouni Hytönen | ||
| Joulusesonkinahan on ajettu kahdella parilla käytännössä ma-su, mutta sehän jo sitoo neljä runkoa. Neljällä rungolla onnistuu kevätsesonkina yhden junaparin ja kahden perjantaijunan ajaminen. | ||||
|
|
11.10.2013 16:27 | Jouni Hytönen | ||
| Jotenkin rivien välistä voi päätellä, että CEmt-vaunujen vähetessä vähenevät myös kevätsesonkiajan junat Kolariin. Johan ne ovat jo nyt vähentyneet neljästä kolmeen junaan. | ||||
|
11.10.2013 16:24 | Jouni Hytönen | ||
| Jaahas, junan ikkunasta ei oikein näe sitäkään, että oikealle on noussut jo noin korkea rakennus. :O | ||||
|
10.10.2013 07:08 | Jouni Hytönen | ||
| Lienee kuitenkin 73656, mutta etsiikö kukaan nyt sentään yksittäisen tavaravaunun numerolla? | ||||
|
09.10.2013 19:44 | Jouni Hytönen | ||
| 2339 oli mukana jossakin tasoristeysonnettomuudessa ja sen tuloksena siihen taivuteltiin uuden hytin osia jostakin varsin järeästä levystä. Läheltä katsottuna pinta näytti siinä päässä veturia varsin rypyliäiseltä, koska levy oli maannut jossain varastolaanilla taivasalla pitkään. | ||||
|
|
09.10.2013 18:32 | Jouni Hytönen | ||
| Eihän mikään yöjuna tänä päivänä Seinäjoella kovinkaan pitkään seiso. | ||||
|
09.10.2013 18:26 | Jouni Hytönen | ||
| Protovaiheessa Dr16:t liikkuivat Tampere-Pieksämäki-rataosalla junaparissa P 101/106 ja niillä kerroilla, kun itse niitä näin, oli Dr13 aina kaverina. Vuoden 1990 alussa 2801 oli Jyväskylän InterCity-junissa yksinäänkin. Tuohon aikaan Jyväskylässä ei ollut vielä 1500 V:n lämmityskaappia, joten joko aggregaatti tai tuona lyhyenä ajanjaksona Dr16 kävi koko yön tuottaakseen lämmitysvirtaa runkoon. Muistaakseni joskus lokakuussa 1996 oli puolestaan Suinulassa alikulkutyömaa, jonka vuoksi kaikki junat ajettiin siellä sähköistämättömän raiteen 3 kautta, IC-junat Dr16-vedolla ilman aggregaattia ja muut junat Dr13-vedolla. Oli aika hieno kuvauspäivä. :) | ||||
|
08.10.2013 14:42 | Jouni Hytönen | ||
| Mielenkiintoista, että ensimmäisenä sarjasaneerattu runko on vielä saanut uuden maalipinnan. Kuvittelisi, että se olisi poistolistan kärjessä, mutta ehkä tämä runko onkin sitten poikkeuksellisen hyväkuntoinen. | ||||
|
08.10.2013 11:40 | Jouni Hytönen | ||
| Otavan satamaan ei voi liikennöidä junaliikenteenä, joten ei ole Junakulkutien päätekohta -merkkiäkään. | ||||
|
08.10.2013 08:40 | Jouni Hytönen | ||
| Molemmat ovat liikenteessä taas. | ||||
|
06.10.2013 20:30 | Jouni Hytönen | ||
| Käsittääkseni tuon Leningradski vokzalin muuttamisesta oli kyse. | ||||
|
06.10.2013 18:10 | Jouni Hytönen | ||
| Nuotio nurkan alla... | ||||
|
06.10.2013 16:54 | Jouni Hytönen | ||
| Hienoa, tervemenoa vaan Metsäkorventien tasoristeykselle. | ||||
|
Kuvasarja: Tolstoin matkassa |
06.10.2013 16:52 | Jouni Hytönen | ||
| Melkein viikko perillä? Työ- vai lomamatkalla? Onko varastossa lisää Moskovan kuvia vai peräti jostain pidemmältä? :) | ||||
|
06.10.2013 16:49 | Jouni Hytönen | ||
| Onko punaisia vielä neljä vai enää kolme? 6314, 6318, 6320 ja 6328 ovat viimeiset. | ||||
|
|
06.10.2013 16:45 | Jouni Hytönen | ||
| Hauska valoilmiö tuolla Edon perän luona. Ei sentään kuvaajan jalka tulessa. :) | ||||
|
|
06.10.2013 16:42 | Jouni Hytönen | ||
| Mielikuvani on saattanut muodostua siitä, että aikatauluissa käytetään nimeä Moskva Oktjabrskaja. Taisihan asiasta joskus olla jotain keskustelua eli Pietarin kaupunginko edustajat pyysivät muuttamaan aseman nimeä, johon moskovalaiset olisivat vastanneet, että emme me nyt rupea joka kerta asemiamme nimeämään uudelleen, kun joku pikku provinssikaupunki muuttaa omaansa. | ||||
|
|
06.10.2013 14:55 | Jouni Hytönen | ||
| Jotenkin olen kuvitellut, että Moskva Oktjabrskaja on jopa yleisempi nimi tälle asemalle. | ||||
|
06.10.2013 14:53 | Jouni Hytönen | ||
| Ja verhot ovat oletusarvoisesti aina kiinni. Joskus minua on katsottu vähän paheksuen, kun olen halunnut nähdä ulos syödessäni. | ||||
|
06.10.2013 14:49 | Jouni Hytönen | ||
| Näenkö oikein, onko sinne tullut myös jonkinlaisia sektorimerkkejä? | ||||
|
06.10.2013 14:46 | Jouni Hytönen | ||
| Sängyssä ei taida olla mitään eroa 2.lk:n hytin sänkyyn, yhtä kapealta näyttää. Kakkosessa samaan hyttiin vain tulisi kolme matkaseuralaista. | ||||
|
05.10.2013 22:29 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös tuo kansainvälinen merkintä ole valmistumisajankohdan merkintä eli onko noissa sitten eri kriteerit, mitä voi ilmoittaa minkäkintyyppiseksi korjaukseksi? | ||||
|
04.10.2013 21:50 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös niiden kuulu olla junarungoissa tienaamassa eikä säilytysraiteella seisomassa? :) | ||||
|
03.10.2013 23:43 | Jouni Hytönen | ||
| 1996? | ||||
|
03.10.2013 23:25 | Jouni Hytönen | ||
| Lapsuuden pyöräretkillä osuttiin usein isän kanssa Vaajakosken ja Jyväskylän välillä sillalle katsomaan Pieksämäelle matkaavaa P 105:ä, jossa oli syksyyn 1986 saakka Porkkana. Hyvin usein vieläpä runko 5101+5601+5102. | ||||
|
03.10.2013 09:10 | Jouni Hytönen | ||
| Vähän on saattanut ensimmäisellä kerralla ajaessa tuo silta hätkäyttää etenkin, jos ei ole tuntenut paikkaa. Tästäkin kuvakulmasta tuntuu, että Porkkanan katolta pyyhitään pölyt. :) | ||||
|
|
03.10.2013 09:08 | Jouni Hytönen | ||
| Maanantaiaamuisin tuli ainakin Jyväskylän aamujunassa (P 90?) kolme runkoa koko matkan. Aivan näin vanhoja dokumentteja ei kyllä minulta löydy, mutta vuoden 1984 tilanteen voin tarkistaa. | ||||
|
02.10.2013 09:02 | Jouni Hytönen | ||
| Kun tehdään uusi tasoristeys, on järkevää uusia samalla myös päällysrakenne tasoristeyksen kohdalta, ettei hetken päästä todeta, että materiaali uuden tien alla on vaihtokunnossa ja paikka pitää repiä heti auki. | ||||
|
02.10.2013 08:54 | Jouni Hytönen | ||
| Liikennettä on ollut aika tavalla vähemmän ja kaluston kierto on niistä ajoista melkoisesti tehostunut. | ||||
|
02.10.2013 08:31 | Jouni Hytönen | ||
| Minä kävin 26.7., silloin oli vain sepelikasa, ei mielestäni raakapuuta eikä ainakaan kalustoa kiskopyöräkaivureita lukuun ottamatta. Nekään eivät olleet raiteella. Raide näytti käyttämättömältä. | ||||
|
02.10.2013 08:13 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on varmaan vanhempi kuva kuin vuodelta 1988, eivätkö kaikki Dm8:t olleet jo 1988 jääneet pois liikenteestä. Olisiko esim. 1986? | ||||
|
02.10.2013 08:10 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä lienee T 3071, useamman kerran tuli aikoinaan nähtyä Jyväskylässä. Siellä tämä juna oli kuvattavissa vain kesällä, tuli muistaakseni joskus iltaseitsemän aikoihin. | ||||
|
01.10.2013 11:09 | Jouni Hytönen | ||
| Matka Seinäjoelta Tampereelle lienee tapahtunut useammalla eri junalla - eikö tässä kuvassa ole Tampere-Orivesi-paikallisjunan runko? | ||||
|
30.09.2013 22:23 | Jouni Hytönen | ||
| Eikö tuolta katon taitteen tienoilta aika keskeltä ylhäältä pilkistä yksi savupiippu? Orivesi oli pitkälle 90-luvun puolelle asti ainoa Länsi-Suomen asema, josta sai matkalippuja ympäri vuorokauden. Saattoi olla koko valtakunnankin mitassa ainoita. Junasuoritus oli paikalla 24/7 ja myi lippuja kaikkina vuorokaudenaikoina. | ||||
|
30.09.2013 20:16 | Jouni Hytönen | ||
| Voisiko tämä olla Humppila? | ||||
|
|
30.09.2013 20:00 | Jouni Hytönen | ||
| Junan takaa pilkistää valaistusta joka voisi olla välilaiturin valaistus. Hurun alla ja oikeanpuoleisella raiteella on HeyBack-kiinnitys ja varmaankin 54 kilon kiskot. Siltä osin voisi sopiakin Jämsään. Pukkinosturista ei kyllä minulla ole mitään havaintoa. Onko täällä ketään, jolla olisi muistikuvia 80-luvuv puolivälin Jämsästä? | ||||
|
30.09.2013 19:50 | Jouni Hytönen | ||
| Makuuvaunuliikenne loppui vasta elokuussa 1993 samaan aikaan kuin Karjalan radan yöjunaliikenne. | ||||
|
30.09.2013 17:22 | Jouni Hytönen | ||
| TE7 oli TE3:n matkustajaliikenneversio. Kävikö niitäkin joskus Suomessa? Sijoittaisin panokseni TE3:lle, koska Suomen asemalla oli myös TEP60-vetureita. | ||||
|
30.09.2013 17:15 | Jouni Hytönen | ||
| Jos heinäkuu 1986 on varma tieto, päivä on maanantai 7.7.1986 ja juna T 3496 Jyväskylästä Tampereelle. Nähtävästi tuolloin on ollut joku Rauhalahden hiilitäydennys meneillään, koska juna 3496 kulki melkein joka arkipäivä, lähtöaika 11.30 Jyväskylästä. Heinäkuussa 1986 vain tuona yhtenä päivänä veturi oli 2224. | ||||
|
|
30.09.2013 11:08 | Jouni Hytönen | ||
| Tähän saattaisi löytyä kotoa täsmällinen päivä, tarkistanpa. | ||||
|
30.09.2013 08:42 | Jouni Hytönen | ||
| Ja kuva on kyllä kerrassaan hieno! Tämänmittaisia junarunkoja Dr13-vedolla ei ole tuollapäin maata ihan hetkeen näkynyt. | ||||
|
30.09.2013 08:40 | Jouni Hytönen | ||
| Tämäkin on Jämsänkoskelta, matkalla ratapihalta tehtaalle. | ||||
|
|
30.09.2013 08:39 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä näyttää jotenkin epäjämsäläiseltä, mutta ehkä ratapiha on todella ollut näin väsynyt tuohon aikaan. | ||||
|
30.09.2013 08:37 | Jouni Hytönen | ||
| Kaikki tämän sarjan kuvat, joissa esiintyy Move 66, ovat Jämsänkoskelta. Jämsän ratapihalla niitä ei ole käsittääkseni koskaan liikkunut. | ||||
|
30.09.2013 08:35 | Jouni Hytönen | ||
| Jämsänkoskella ollaan. | ||||
|
|
30.09.2013 08:34 | Jouni Hytönen | ||
| Jämsänkosken ja Jämsän välillä. Rauhalahden Fau-runko paluumatkalla Naantaliin. | ||||
|
29.09.2013 22:40 | Jouni Hytönen | ||
| Samaan aikaan taisi olla Savon radan yöjuna 71/72. Määräasemakilvessä on Kontiomäki, mutta se ei vielä pelkästään rajaa kumpaakaan junaa pois, koska molemmat taisivat pudottaa makuuvaunuja Kontiomäelle. | ||||
|
29.09.2013 20:29 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko ollut Kiepin oikaisun yhteydessä 90-luvun loppupuolella? | ||||
|
29.09.2013 13:09 | Jouni Hytönen | ||
| Gasikin = Kosygin? | ||||