Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.10.2013 10:12 | Jouni Hytönen | ||
| En tiedä, onko kuinka tuore asia, mutta vaihtovetureiden kylkiin on alkanut viime aikoina ilmestyä tekstejä yhdenmiehenajosta. Niin näyttää olevan tässäkin sama teksti runkopalkissa keskellä. Lähes kaikki tämän sarjan veturit ovat valmistuneet jo neuvostoaikana, tämäkin on sarjan keskivaiheilta. Aivan viimeiset taisivat valmistua vuoden 1992 puolella. Viimeinen (7459) lienee edelleen Edelaraudteella Tallinnassa. | ||||
|
21.10.2013 22:54 | Jouni Hytönen | ||
| Jos tuosta kyljestä oikein ymmärrän, tästä lienee tehty jonkinlainen suurnopeusmittausveturi. | ||||
|
21.10.2013 22:52 | Jouni Hytönen | ||
| Näitä liikkuu jo nyt Pietarin ja Moskovan välillä tuplarungolla, samoin Pietarin ja Novgorodin välillä. Iltajuna taisi vieläpä jakautua Tshudovossa eli toinen runko Bologojeen ja toinen Novgorodiin. Pitäisi jossain välissä kokeilla. | ||||
|
|
21.10.2013 22:50 | Jouni Hytönen | ||
| Kolmas merkki on käännetty e eli ЧМЭ3. | ||||
|
20.10.2013 23:15 | Jouni Hytönen | ||
| Pännäinen-Pietarsaari-(Alholma) kuuluu rataosiin, joita en ole vielä onnistunut millään laitteella matkustamaan. Eikä vaikuta aivan helpolta projektilta Lappeenrannasta käsin jatkossakaan. :( | ||||
|
20.10.2013 22:26 | Jouni Hytönen | ||
| Jeps. http://www.rus-etrain.ru/series/%D0%AD%D0%944/trains/0377 | ||||
|
20.10.2013 22:18 | Jouni Hytönen | ||
| Tasoristeykset poistuvat Ylivieskan ja Oulun väliltä kuitenkin ensisijaisesti tulevaisuudessa tapahtuvaan nopeudennostoon liittyen. | ||||
|
20.10.2013 21:42 | Jouni Hytönen | ||
| Vanhaan hyvään aikaan kaikki junat muuttuivat Huttulassa pikajuniksi. Tässä ollaan yli 170 metrin korkeudella merenpinnasta ja vanha rataverkon korkein kohta sijaitsee kilometrin verran selän takana eli kilometrillä 334 (yli 180 m). Vuoristoilma lienee aiheuttanut runsaampaa lumentuloa. ;) | ||||
|
20.10.2013 00:01 | Jouni Hytönen | ||
| 4200 ja 11655 ovat varmaan ennenkin olleet samassa junassa. | ||||
|
19.10.2013 22:33 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös tuolla helmikuu 1986 näyttäisi lukevan. | ||||
|
19.10.2013 18:01 | Jouni Hytönen | ||
| Vuohijärvi on myös muuttunut täysin ja oikeastaan vain asemarakennus on entisellä paikallaan. Kinni on kokonaan eri paikassa kuin vanha Kinni. | ||||
|
19.10.2013 08:39 | Jouni Hytönen | ||
| Mielenkiintoista, että se nimi ehti esiintyä kuitenkin Pori-Haapamäki-lättähattujen seisakelistoissa. | ||||
|
19.10.2013 04:03 | Jouni Hytönen | ||
| Tällä viikolla, tarkemmin en vielä tiedä. | ||||
|
18.10.2013 01:08 | Jouni Hytönen | ||
| Ei tainnut osua oikeaan, 2560 on palannut kartalle Pieksämäen konepajalle. Taitaa päästä kohta liikenteeseen. | ||||
|
18.10.2013 00:44 | Jouni Hytönen | ||
| Joo, 2760 näyttää liikkuvan tällä hetkellä Riihimäellä. 2759:ssä ei ilmeisesti ole ollut toimivaa paikannuslaitetta kuukausiin. | ||||
|
16.10.2013 08:22 | Jouni Hytönen | ||
| Onko varma tieto, ettei yksikään vanhemman Edm-sarjan edustaja olisi vielä vihertynyt? | ||||
|
16.10.2013 08:21 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko mahdollisesti Tampereen sininen vararunko huoltoreissulla? | ||||
|
|
15.10.2013 21:50 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan ensimmäinen 20 vaunun Edm-sarja alkanut vihertyä, vai onko tässä uudemman sarjan vaunuja mukana? Pääsääntöisesti vanhempi sarja liikkuu junaparissa 265/274 ja uudempi 273/266:ssa. | ||||
|
15.10.2013 21:46 | Jouni Hytönen | ||
| Varmaan Haapamäellä pärjätään hienosti vähän vähemmilläkin raiteilla. | ||||
|
14.10.2013 19:46 | Jouni Hytönen | ||
| 202 on ollut hyvin kauan Haapamäen vakiokalustoa. | ||||
|
|
14.10.2013 09:51 | Jouni Hytönen | ||
| Loviisassa näkyy olevan nyt 2739 ja Lahdessa 2740. Pahalta vaikuttaa vetureiden 2759 ja 2760 kannalta. | ||||
|
13.10.2013 07:25 | Jouni Hytönen | ||
| Sinipunavihreitä runkoja kannattaa nyt kuvata, veikkaan, että ne häipyvät melko vaivihkaa jossain vaiheessa. | ||||
|
|
13.10.2013 07:22 | Jouni Hytönen | ||
| Sanan "saattaa" voi kyllä jättää alkuvaiheessa pois. Eipt- ja Rkt-vaunut säilyvät rungoissa kunnes kaksikerrosravintolavaunuja tulee liikenteeseen. Nythän on kai enää viimeinen ensimmäisen sarjan Edo tulematta ja sitten lienee jo ensimmäisen ravintolan vuoro. | ||||
|
12.10.2013 21:11 | Jouni Hytönen | ||
| Tämän nopealiikkeisempää kalustoa saa rataverkolta todella hakea. | ||||
|
12.10.2013 00:07 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on useamman vuoden uudempi kuva kuin vuodelta 1990. Arvelisin 1993. | ||||
|
11.10.2013 23:50 | Jouni Hytönen | ||
| No, tästä päivästä lähtien ovat molemmat löytyneet hausta. ;) http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?crossingId=6723 | ||||
|
11.10.2013 16:30 | Jouni Hytönen | ||
| Joulusesonkinahan on ajettu kahdella parilla käytännössä ma-su, mutta sehän jo sitoo neljä runkoa. Neljällä rungolla onnistuu kevätsesonkina yhden junaparin ja kahden perjantaijunan ajaminen. | ||||
|
|
11.10.2013 16:27 | Jouni Hytönen | ||
| Jotenkin rivien välistä voi päätellä, että CEmt-vaunujen vähetessä vähenevät myös kevätsesonkiajan junat Kolariin. Johan ne ovat jo nyt vähentyneet neljästä kolmeen junaan. | ||||
|
11.10.2013 16:24 | Jouni Hytönen | ||
| Jaahas, junan ikkunasta ei oikein näe sitäkään, että oikealle on noussut jo noin korkea rakennus. :O | ||||
|
10.10.2013 07:08 | Jouni Hytönen | ||
| Lienee kuitenkin 73656, mutta etsiikö kukaan nyt sentään yksittäisen tavaravaunun numerolla? | ||||
|
09.10.2013 19:44 | Jouni Hytönen | ||
| 2339 oli mukana jossakin tasoristeysonnettomuudessa ja sen tuloksena siihen taivuteltiin uuden hytin osia jostakin varsin järeästä levystä. Läheltä katsottuna pinta näytti siinä päässä veturia varsin rypyliäiseltä, koska levy oli maannut jossain varastolaanilla taivasalla pitkään. | ||||
|
|
09.10.2013 18:32 | Jouni Hytönen | ||
| Eihän mikään yöjuna tänä päivänä Seinäjoella kovinkaan pitkään seiso. | ||||
|
09.10.2013 18:26 | Jouni Hytönen | ||
| Protovaiheessa Dr16:t liikkuivat Tampere-Pieksämäki-rataosalla junaparissa P 101/106 ja niillä kerroilla, kun itse niitä näin, oli Dr13 aina kaverina. Vuoden 1990 alussa 2801 oli Jyväskylän InterCity-junissa yksinäänkin. Tuohon aikaan Jyväskylässä ei ollut vielä 1500 V:n lämmityskaappia, joten joko aggregaatti tai tuona lyhyenä ajanjaksona Dr16 kävi koko yön tuottaakseen lämmitysvirtaa runkoon. Muistaakseni joskus lokakuussa 1996 oli puolestaan Suinulassa alikulkutyömaa, jonka vuoksi kaikki junat ajettiin siellä sähköistämättömän raiteen 3 kautta, IC-junat Dr16-vedolla ilman aggregaattia ja muut junat Dr13-vedolla. Oli aika hieno kuvauspäivä. :) | ||||
|
08.10.2013 14:42 | Jouni Hytönen | ||
| Mielenkiintoista, että ensimmäisenä sarjasaneerattu runko on vielä saanut uuden maalipinnan. Kuvittelisi, että se olisi poistolistan kärjessä, mutta ehkä tämä runko onkin sitten poikkeuksellisen hyväkuntoinen. | ||||
|
08.10.2013 11:40 | Jouni Hytönen | ||
| Otavan satamaan ei voi liikennöidä junaliikenteenä, joten ei ole Junakulkutien päätekohta -merkkiäkään. | ||||
|
08.10.2013 08:40 | Jouni Hytönen | ||
| Molemmat ovat liikenteessä taas. | ||||
|
06.10.2013 20:30 | Jouni Hytönen | ||
| Käsittääkseni tuon Leningradski vokzalin muuttamisesta oli kyse. | ||||
|
06.10.2013 18:10 | Jouni Hytönen | ||
| Nuotio nurkan alla... | ||||
|
06.10.2013 16:54 | Jouni Hytönen | ||
| Hienoa, tervemenoa vaan Metsäkorventien tasoristeykselle. | ||||
|
Kuvasarja: Tolstoin matkassa |
06.10.2013 16:52 | Jouni Hytönen | ||
| Melkein viikko perillä? Työ- vai lomamatkalla? Onko varastossa lisää Moskovan kuvia vai peräti jostain pidemmältä? :) | ||||
|
06.10.2013 16:49 | Jouni Hytönen | ||
| Onko punaisia vielä neljä vai enää kolme? 6314, 6318, 6320 ja 6328 ovat viimeiset. | ||||
|
|
06.10.2013 16:45 | Jouni Hytönen | ||
| Hauska valoilmiö tuolla Edon perän luona. Ei sentään kuvaajan jalka tulessa. :) | ||||
|
|
06.10.2013 16:42 | Jouni Hytönen | ||
| Mielikuvani on saattanut muodostua siitä, että aikatauluissa käytetään nimeä Moskva Oktjabrskaja. Taisihan asiasta joskus olla jotain keskustelua eli Pietarin kaupunginko edustajat pyysivät muuttamaan aseman nimeä, johon moskovalaiset olisivat vastanneet, että emme me nyt rupea joka kerta asemiamme nimeämään uudelleen, kun joku pikku provinssikaupunki muuttaa omaansa. | ||||
|
|
06.10.2013 14:55 | Jouni Hytönen | ||
| Jotenkin olen kuvitellut, että Moskva Oktjabrskaja on jopa yleisempi nimi tälle asemalle. | ||||
|
06.10.2013 14:53 | Jouni Hytönen | ||
| Ja verhot ovat oletusarvoisesti aina kiinni. Joskus minua on katsottu vähän paheksuen, kun olen halunnut nähdä ulos syödessäni. | ||||
|
06.10.2013 14:49 | Jouni Hytönen | ||
| Näenkö oikein, onko sinne tullut myös jonkinlaisia sektorimerkkejä? | ||||
|
06.10.2013 14:46 | Jouni Hytönen | ||
| Sängyssä ei taida olla mitään eroa 2.lk:n hytin sänkyyn, yhtä kapealta näyttää. Kakkosessa samaan hyttiin vain tulisi kolme matkaseuralaista. | ||||
|
05.10.2013 22:29 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös tuo kansainvälinen merkintä ole valmistumisajankohdan merkintä eli onko noissa sitten eri kriteerit, mitä voi ilmoittaa minkäkintyyppiseksi korjaukseksi? | ||||
|
04.10.2013 21:50 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös niiden kuulu olla junarungoissa tienaamassa eikä säilytysraiteella seisomassa? :) | ||||
|
03.10.2013 23:43 | Jouni Hytönen | ||
| 1996? | ||||
|
03.10.2013 23:25 | Jouni Hytönen | ||
| Lapsuuden pyöräretkillä osuttiin usein isän kanssa Vaajakosken ja Jyväskylän välillä sillalle katsomaan Pieksämäelle matkaavaa P 105:ä, jossa oli syksyyn 1986 saakka Porkkana. Hyvin usein vieläpä runko 5101+5601+5102. | ||||