Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.10.2013 23:25 | Jouni Hytönen | ||
| Lapsuuden pyöräretkillä osuttiin usein isän kanssa Vaajakosken ja Jyväskylän välillä sillalle katsomaan Pieksämäelle matkaavaa P 105:ä, jossa oli syksyyn 1986 saakka Porkkana. Hyvin usein vieläpä runko 5101+5601+5102. | ||||
|
03.10.2013 09:10 | Jouni Hytönen | ||
| Vähän on saattanut ensimmäisellä kerralla ajaessa tuo silta hätkäyttää etenkin, jos ei ole tuntenut paikkaa. Tästäkin kuvakulmasta tuntuu, että Porkkanan katolta pyyhitään pölyt. :) | ||||
|
|
03.10.2013 09:08 | Jouni Hytönen | ||
| Maanantaiaamuisin tuli ainakin Jyväskylän aamujunassa (P 90?) kolme runkoa koko matkan. Aivan näin vanhoja dokumentteja ei kyllä minulta löydy, mutta vuoden 1984 tilanteen voin tarkistaa. | ||||
|
02.10.2013 09:02 | Jouni Hytönen | ||
| Kun tehdään uusi tasoristeys, on järkevää uusia samalla myös päällysrakenne tasoristeyksen kohdalta, ettei hetken päästä todeta, että materiaali uuden tien alla on vaihtokunnossa ja paikka pitää repiä heti auki. | ||||
|
02.10.2013 08:54 | Jouni Hytönen | ||
| Liikennettä on ollut aika tavalla vähemmän ja kaluston kierto on niistä ajoista melkoisesti tehostunut. | ||||
|
02.10.2013 08:31 | Jouni Hytönen | ||
| Minä kävin 26.7., silloin oli vain sepelikasa, ei mielestäni raakapuuta eikä ainakaan kalustoa kiskopyöräkaivureita lukuun ottamatta. Nekään eivät olleet raiteella. Raide näytti käyttämättömältä. | ||||
|
02.10.2013 08:13 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on varmaan vanhempi kuva kuin vuodelta 1988, eivätkö kaikki Dm8:t olleet jo 1988 jääneet pois liikenteestä. Olisiko esim. 1986? | ||||
|
02.10.2013 08:10 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä lienee T 3071, useamman kerran tuli aikoinaan nähtyä Jyväskylässä. Siellä tämä juna oli kuvattavissa vain kesällä, tuli muistaakseni joskus iltaseitsemän aikoihin. | ||||
|
01.10.2013 11:09 | Jouni Hytönen | ||
| Matka Seinäjoelta Tampereelle lienee tapahtunut useammalla eri junalla - eikö tässä kuvassa ole Tampere-Orivesi-paikallisjunan runko? | ||||
|
30.09.2013 22:23 | Jouni Hytönen | ||
| Eikö tuolta katon taitteen tienoilta aika keskeltä ylhäältä pilkistä yksi savupiippu? Orivesi oli pitkälle 90-luvun puolelle asti ainoa Länsi-Suomen asema, josta sai matkalippuja ympäri vuorokauden. Saattoi olla koko valtakunnankin mitassa ainoita. Junasuoritus oli paikalla 24/7 ja myi lippuja kaikkina vuorokaudenaikoina. | ||||
|
30.09.2013 20:16 | Jouni Hytönen | ||
| Voisiko tämä olla Humppila? | ||||
|
|
30.09.2013 20:00 | Jouni Hytönen | ||
| Junan takaa pilkistää valaistusta joka voisi olla välilaiturin valaistus. Hurun alla ja oikeanpuoleisella raiteella on HeyBack-kiinnitys ja varmaankin 54 kilon kiskot. Siltä osin voisi sopiakin Jämsään. Pukkinosturista ei kyllä minulla ole mitään havaintoa. Onko täällä ketään, jolla olisi muistikuvia 80-luvuv puolivälin Jämsästä? | ||||
|
30.09.2013 19:50 | Jouni Hytönen | ||
| Makuuvaunuliikenne loppui vasta elokuussa 1993 samaan aikaan kuin Karjalan radan yöjunaliikenne. | ||||
|
30.09.2013 17:22 | Jouni Hytönen | ||
| TE7 oli TE3:n matkustajaliikenneversio. Kävikö niitäkin joskus Suomessa? Sijoittaisin panokseni TE3:lle, koska Suomen asemalla oli myös TEP60-vetureita. | ||||
|
30.09.2013 17:15 | Jouni Hytönen | ||
| Jos heinäkuu 1986 on varma tieto, päivä on maanantai 7.7.1986 ja juna T 3496 Jyväskylästä Tampereelle. Nähtävästi tuolloin on ollut joku Rauhalahden hiilitäydennys meneillään, koska juna 3496 kulki melkein joka arkipäivä, lähtöaika 11.30 Jyväskylästä. Heinäkuussa 1986 vain tuona yhtenä päivänä veturi oli 2224. | ||||
|
|
30.09.2013 11:08 | Jouni Hytönen | ||
| Tähän saattaisi löytyä kotoa täsmällinen päivä, tarkistanpa. | ||||
|
30.09.2013 08:42 | Jouni Hytönen | ||
| Ja kuva on kyllä kerrassaan hieno! Tämänmittaisia junarunkoja Dr13-vedolla ei ole tuollapäin maata ihan hetkeen näkynyt. | ||||
|
30.09.2013 08:40 | Jouni Hytönen | ||
| Tämäkin on Jämsänkoskelta, matkalla ratapihalta tehtaalle. | ||||
|
|
30.09.2013 08:39 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä näyttää jotenkin epäjämsäläiseltä, mutta ehkä ratapiha on todella ollut näin väsynyt tuohon aikaan. | ||||
|
30.09.2013 08:37 | Jouni Hytönen | ||
| Kaikki tämän sarjan kuvat, joissa esiintyy Move 66, ovat Jämsänkoskelta. Jämsän ratapihalla niitä ei ole käsittääkseni koskaan liikkunut. | ||||
|
30.09.2013 08:35 | Jouni Hytönen | ||
| Jämsänkoskella ollaan. | ||||
|
|
30.09.2013 08:34 | Jouni Hytönen | ||
| Jämsänkosken ja Jämsän välillä. Rauhalahden Fau-runko paluumatkalla Naantaliin. | ||||
|
29.09.2013 22:40 | Jouni Hytönen | ||
| Samaan aikaan taisi olla Savon radan yöjuna 71/72. Määräasemakilvessä on Kontiomäki, mutta se ei vielä pelkästään rajaa kumpaakaan junaa pois, koska molemmat taisivat pudottaa makuuvaunuja Kontiomäelle. | ||||
|
29.09.2013 20:29 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko ollut Kiepin oikaisun yhteydessä 90-luvun loppupuolella? | ||||
|
29.09.2013 13:09 | Jouni Hytönen | ||
| Gasikin = Kosygin? | ||||
|
Kuvasarja: Kuvia Kiinasta syyskuussa 2013 |
29.09.2013 11:15 | Jouni Hytönen | ||
| Liityn suosittelijoihin - 13750 km Viipurista Hongkongiin junalla touko-kesäkuussa 2005. Onneksi tuli lähdettyä tuolloin, nykyelämäntilanteessa kahden kuukauden varaaminen tuollaiselle matkalle ei olisikaan enää yhtä helppoa. Tuolloin riitti, kun sanoi työnantajalle, että aloitan työt tänä kesänä 1.7. :) Ja kannattaa pysähdellä myös Venäjän puolella, ei siellä mitään pelättävää ole. | ||||
|
28.09.2013 21:08 | Jouni Hytönen | ||
| Pari PV-leimaa ehdin taltioida lähettämällä postikortteja itselleni, noissahan oli kätevästi postilaatikko seinässä. :) | ||||
|
|
28.09.2013 21:06 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös nykyään myös koko Ems-sarja ole jo romutettu eli muita ei ole kuin Haapamäen 10002. | ||||
|
27.09.2013 13:13 | Jouni Hytönen | ||
| Jossain päin Pasilan vanhaa tallialuetta? | ||||
|
27.09.2013 07:31 | Jouni Hytönen | ||
| Imatralla ei ole Kisko-Kallea ollut enää moneen vuoteen saati että se olisi käytössä. | ||||
|
26.09.2013 08:50 | Jouni Hytönen | ||
| Tuohon aikaan on varmaan kuulon menettämistä pidetty aivan luonnollisena asiana - verrattavissa siihen, että lumi tulee joka syksy. | ||||
|
25.09.2013 23:33 | Jouni Hytönen | ||
| Mutta tuossa onkin lääninkilvet, mikä juoruaa heti, että auto on enintään vuosimallia 1989. ;) | ||||
|
|
25.09.2013 23:01 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös tuo ole noin vuosimallia 1988 eli ei nyt aivan mahdottoman vanha? 80-luvullahan nyt pyöri Amazonejakin liikenteessä vielä. | ||||
|
|
25.09.2013 19:40 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, ovatko nuo kaikki häkäpönttöautoja? :D | ||||
|
25.09.2013 08:28 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllähän työssä kuin työssä aloittelija tulisi aluksi perehdyttää työhön. Toki jokainen voi omalla tontillaan työskennellä juuri niin ergonomisesti kuin lystää, mutta jos tässä nyt täytyisi metsätöihin ihan tosissaan lähteä, käyttäisin mieluusti hetken aikaa vanhojen partojen kanssa jutusteluun. :) | ||||
|
25.09.2013 08:23 | Jouni Hytönen | ||
| Huikaisevan kirkas kevätaurinko. | ||||
|
25.09.2013 07:54 | Jouni Hytönen | ||
| Täältä http://www.maltsev.net/depo/ löytyy tieto, että 10 TEP60-veturia olisi kuitenkin vielä hengissä Vitebskin varikolla. Samoin löytyy tieto, että melkein kaikki TEP70-veturit olisi siirretty Minskistä Orshaan, jossa valtaosa TEP70-sarjasta on tähänkin asti ollut. TEP70BS-sarjaa näyttäisi olevan Minskissä ainakin 25 kpl. | ||||
|
|
25.09.2013 07:47 | Jouni Hytönen | ||
| Jaahas. Ehkäpä TEP70BS:iä on jo niin paljon, että TEP70-sarjaa on voitu pudottaa pienemmille varikoille. Voi olla, ettei näitä enää pelkällä europassilla sitten pääse näkemään. :( | ||||
|
|
24.09.2013 01:02 | Jouni Hytönen | ||
| Vaikka Liettuan omat veturit ovat jo manan majoilla, junaparissa 79/80 lienee edelleen mahdollista nähdä Vilnassa Vitebskin varikon TEP60-vetureita. Minskin varikolla on jo niin paljon TEP70BS-vetureita, ettei sieltä enää varmasti laiteta TEP60-vetureita kansainvälisiin juniin kuin äärimmäisessä hätätilanteessa. Vitebskin varikko on sen verran syrjäisempi ja pienempi, ettei siellä ole ilmeisesti edes TEP70-vetureita saati TEP70BS-sarjaa. | ||||
|
|
24.09.2013 00:52 | Jouni Hytönen | ||
| TEP60:n ääni on varsin jyhkeä luonnossa, sen tallentamiseen aidon kuuloisena tarvittaisiin varmaan ammattilaistason laitteita. Murina on hyvin matala ja kauaskantoinen. Riian asemalla kerran katselin, kun ratapihalla liikkuva TEP60 laukoi parkkitalossa olevien autojen varashälyttimiä. :) | ||||
|
24.09.2013 00:47 | Jouni Hytönen | ||
| Kuva hämää - tuossa on todellisuudessa korkea laituri ja vasenta kiskoa ei näy. | ||||
|
23.09.2013 12:57 | Jouni Hytönen | ||
| Vielä näkyy sinipunavihreitä runkoja. Punainen väri varmaan ehtii hävitä ennen kuin koko junarunkotyyppi hävinnee parin vuoden sisällä, kun kaksikerrosravintolavaunuja alkaa tulla. | ||||
|
23.09.2013 09:12 | Jouni Hytönen | ||
| Jaa, nyt meni sitten vikaan. Jos viimeinen numero on tarkistusnumero, tämä olisi sitten kenties TEM2-x967. | ||||
|
23.09.2013 09:05 | Jouni Hytönen | ||
| Kävin tuolla vuonna 2005, jolloin linjasto oli aika tavalla harvempi kuin tänä päivänä. Metro oli varsin helppokäyttöinen. Jotain muutakin saattaisi tulla ennakkoluuloiselle matkailijalle mieleen. :) | ||||
|
|
23.09.2013 09:01 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt täytyi luntata, mikä on kuai. Toinen nimitys juanille siis. | ||||
|
23.09.2013 08:57 | Jouni Hytönen | ||
| D1-502. D1-junat ovat nelivaunuisia, 1 ja 3 ovat vetovaunuja ja 2 sekä 4 liitevaunuja. | ||||
|
23.09.2013 08:55 | Jouni Hytönen | ||
| Saksassa on kyllä kirjatarjontaa niin paljon, että on pakko pitää tiukka karsinta koko ajan mielessä. | ||||
|
23.09.2013 08:52 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä ollaan Pietarin Moskovan suunnan asemalla ja juna ei ole lähdössä linjalle CME3-vedolla, vaan vaihtoveturi vetää saapuneen junan vaunuston huoltoraiteille. | ||||
|
23.09.2013 08:50 | Jouni Hytönen | ||
| SO18. Antaako se höyryä lämminvaunuihin? | ||||
|
|
23.09.2013 08:49 | Jouni Hytönen | ||
| Takana lienee Tolstoin veturi päivätauolla Viipurista liitettävien vaunujen kera aivan kuten tänäkin päivänä. | ||||
|
23.09.2013 08:48 | Jouni Hytönen | ||
| Henkilöratapihan ylittävältä sillalta Pietariin päin. | ||||