Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.08.2013 14:30 | Jouni Hytönen | ||
| Baari ei tullut vahingossa kuvaan mukaan. :) | ||||
|
|
21.08.2013 14:30 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on juurikin vm. 2000, hyvin päätelty. ;) | ||||
|
21.08.2013 13:19 | Jouni Hytönen | ||
| 90-luvun alkupuolella saattoi muutamissa vaunuissa olla vielä jäljellä alkuperäisiä penkkejä. | ||||
|
|
21.08.2013 12:37 | Jouni Hytönen | ||
| Näitä on Rantasella ilmeisesti kaksi, ellei kolmekin. Yksi on pyörinyt Vainikkalassa. Tämä on entinen Concordia #252. | ||||
|
20.08.2013 10:11 | Jouni Hytönen | ||
| Lapua-Kokkola-välillä ei ole enää yhtäkään ja parhaillaan tasoristeyksiä katoaa Ylivieskan ja Oulun väliltä. | ||||
|
19.08.2013 14:00 | Jouni Hytönen | ||
| Onneksi hänen ei tarvinnut nyt sentään noihin neljään tyytyä: http://en.wikipedia.org/wiki/Awards_and_decorations_received_by_Leonid_Brezhnev | ||||
|
|
19.08.2013 13:49 | Jouni Hytönen | ||
| Täältä http://en.wikipedia.org/wiki/Hero_of_the_Soviet_Union ei kyllä löydy vahvistusta sille, että Hrustshev olisi ollut kolminkertainen Neuvostoliiton sankari, mutta nelinkertaisia olivat Zhukov ja Brezhnev. Viimeksimainittu taisi kyllä allekirjoittaa itse itselleen myönnettyjä kunniamerkkejä, ei tuolle muuta järkiselitystä keksi. :D | ||||
|
19.08.2013 10:31 | Jouni Hytönen | ||
| Saako vasemmasta alanurkasta junan sijainnin näytölle? Vai onko tuo "GPS" vain tieto siitä, että järjestelmä toimii? | ||||
|
19.08.2013 10:29 | Jouni Hytönen | ||
| Edelleen punaisia vaunuja on sen verran paljon, että täysvihreät rungot ovat kohtalaisen harvinaisia ja lyhytaikaisia. Kohta varmaan huoltokierto saattelee tähänkin runkoon jonkun punaisen vaunun. :) | ||||
|
19.08.2013 10:25 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös Tampereella eteläpäässä touhua usein Dv12 ja pohjoispäässä työt tehdään yleensä Sr2:lla? | ||||
|
19.08.2013 10:23 | Jouni Hytönen | ||
| Kas, enemmänkin tamperelaisia sorvireissulla? | ||||
|
18.08.2013 01:17 | Jouni Hytönen | ||
| Jos tämä on IC2 960, katselin itsekin Helsingissä, että Sr2 vetää, seuraavana Edo. Perjantaiaamun 16.8. IC2 942:ssa kyllä oli Edo 28603 hyötykäytössä ja perästä työnsi Sr2 3215. Tämä 28604 oli IC2 943:ssa ja 28602 puolestaan IC2 949:ssä. Perjantaina en nähnyt muita Edo edellä saapuvia junia kuin tuon 942:n. Mikähän oli tilanne 943:n paluujunassa 952:ssa ja 949:n paluujunassa 960:ssa? | ||||
|
17.08.2013 10:18 | Jouni Hytönen | ||
| Kai tällä nyt on aikoinaan ollut myös tunnus Etv-Rto 23 tai jotain sellaista? | ||||
|
17.08.2013 10:13 | Jouni Hytönen | ||
| Levityksellä varustettuja vaihteita on vielä paljon ympäri rataverkkoa, mutta kahdesta vierekkäisestä vaihteesta toinen saattaa kuitenkin käytännössä olla ilman levitystä eli Jumpokelpoisia reittejä joutuisi kenties jo vähän etsiskelemään. | ||||
|
17.08.2013 10:06 | Jouni Hytönen | ||
| Nämä A-vaunut taitavat olla tämänpäiväisen kalustolaivaston ongelmallisimmasta päästä. Käyttöä kohtalaisen harvoin ja päälle tulevat sitten vielä pitkien seisomisten aiheuttamat ongelmat. Mahtaakohan Kolarin junissa kiertää koko CEmt-laivue vai seisooko osa vaunuista sesonkien väliset ajat? | ||||
|
17.08.2013 09:56 | Jouni Hytönen | ||
| Näyttää siltä, että kaikki kaksikerrosvaunut saavat hiljalleen EVN-numerot. Jopa punaisiin vaunuihin on lisäilty niitä viime aikoina. | ||||
|
16.08.2013 10:17 | Jouni Hytönen | ||
| Mitä, onko nyt traktoriliikennekin loppumassa? | ||||
|
15.08.2013 00:32 | Jouni Hytönen | ||
| Lauseesta "nykyään kuulemma ajetaan pois vaikka liikkuisi kamera kourassa tavallisella aseman matkustajalaiturilla" saa käsityksen, että tällainen kohtelu olisi yleistäkin. Ilmeisesti Suomesta kuitenkin puhuttiin? En minä muista edes tällä foorumilla nähneeni kuin aivan yksittäisiä tämänsuuntaisia kommentteja niiden 10 vuoden aikana, jolloin itse olen tällä foorumilla keikkunut. Olen ottanut vuosittain satoja kuvia eri puolilla maata asemilla, eikä minua ole mistään tultu ajamaan pois. En olisi kyllä lähtenytkään. :) Sitä yrittävällä on toivottavasti esittää mustaa valkoisella, mihin sääntöön vedoten pyyntö poistua esitetään. | ||||
|
14.08.2013 16:16 | Jouni Hytönen | ||
| Onhan Iisalmi-Ylivieska kuitenkin sentään Suomen pisin kaupunkirata - koko matka kaupunkien alueella. :) | ||||
|
|
14.08.2013 16:11 | Jouni Hytönen | ||
| No höpön löpön, ei kukaan aja matkustajalaitureilta pois. Jos jotain yksittäistapauksia on sattunut tai sattuu, mielestäni niitä on syytä vastustaa kohteliaan päättäväisesti. | ||||
|
|
14.08.2013 06:15 | Jouni Hytönen | ||
| Minäkin olin kerran mukana retkueessa maantie-Renaultilla, kun maastokuorma-autot menivät tauolle lumiseen sorakuoppaan. Jäin suosiolla tien varteen linja-autopysäkille odottelemaan. No, eikö hetken kuluttua tule joku kokelas pää punaisena huutamaan, että mitä te täällä teette, muut ovat tuolla sorakuopassa tauolla. Selitin, että tämä Renault ei ole maastokuorma-auto ja se juuttuu kiinni, jos ajan sen tuonne sorakuoppaan. Ei auttanut järkipuhe, sinne oli ajettaman. Otin vauhtia sen verran kuin sain ja yllätys yllätys, melko pian oltiin tukevasti hangessa, mutta herra kokelas oli varmaankin tyytyväinen. Seuraavat hetket sitten hinattiin Renua pois sorakuopasta. :) | ||||
|
13.08.2013 23:53 | Jouni Hytönen | ||
| On tuo 4068 ollut tiedossa, mutta hyvä tietää, että se on edelleen tallella. Kävin paikalla noin 20 vuotta sitten. :) | ||||
|
13.08.2013 09:41 | Jouni Hytönen | ||
| Arolahan oli kuitenkin junasuoritus- ja kohtauspaikka ennen kauko-ohjausta. | ||||
|
13.08.2013 08:49 | Jouni Hytönen | ||
| Jos ollaan ihan tarkkoja, Moskovan aikaa. :) Aikaisemmin tämän puolen kello on ollut Suomen ajassa ja vain toinen puoli on näyttänyt moskovskoje vremjaa. | ||||
|
12.08.2013 13:40 | Jouni Hytönen | ||
| Olisivatko telit kenties odottamassa Dm7 4074:n korin tuontia paikalle? | ||||
|
11.08.2013 23:14 | Jouni Hytönen | ||
| Melkein kuin pienoisrautatiemaisema... :) Varsin hämmentävä näky tämän päivän pusikko-Suomessa. | ||||
|
11.08.2013 23:10 | Jouni Hytönen | ||
| 2608 on ollut jo melko pitkään karkumatkalla. | ||||
|
11.08.2013 08:08 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvassa näkyy vanhan sillan jäänteitä. Vesitorni sijaitsi kuvaajan selän takana, toisella puolella nykyistä siltaa. | ||||
|
09.08.2013 10:31 | Jouni Hytönen | ||
| Ajokortin tuoreus. | ||||
|
09.08.2013 10:29 | Jouni Hytönen | ||
| Juna siis seisoo tässä raiteella 5. Vasemmalla 4, 2 ja 1. Kolmosta ei kuvassa näy. | ||||
|
|
09.08.2013 10:27 | Jouni Hytönen | ||
| Tuohon aikaan 5/6-raiteen välilaituri taisi olla aivan uusi, asfaltti on ainakin tuoretta. Yhden talven aurausjäljet siinä kyllä ainakin näkyvät. | ||||
|
09.08.2013 10:19 | Jouni Hytönen | ||
| 2759 ja 2760 taitavat olla vakiokauraa tässä Loviisan junassa, tässä kuvassa jopa molemmat. Loviisassa ja Heinolan suunnassa ei taideta tehdä vaihtotöitä radio-ohjauksella? | ||||
|
09.08.2013 08:15 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä näkyy hyvin: https://vaunut.org/kuva/33401 | ||||
|
|
09.08.2013 08:11 | Jouni Hytönen | ||
| Käyttöajan loppupäässä kokeiltiin vielä pakoputkien jatkeiden jatkeita sisarveturissa 2325. :) | ||||
|
06.08.2013 01:18 | Jouni Hytönen | ||
| Ex-vaunuja on kaikki 50 mitä on rakennettu. Cx-vaunuista muutettuja Expt-vaunuja on 18 ja Rx-vaunuja 12. Koko 80 vaunun sarja on liikenteessä. Mistä tuo tieto nyt sitten on peräisin, että taajamajuniin tulisi yksikerroksisia IC-vaunuja? Siitäkö olettamuksesta, että Edo-vaunut vapauttavat Ed-vaunuja, jotka edelleen vapauttaisivat Ex-vaunuja? Kuvittelisin, että kaksikerrosravintolavaunuja täytyisi ensin olla että päästään muokkaamaan pitkämatkaisten IC-junien vaunustoja. | ||||
|
06.08.2013 01:09 | Jouni Hytönen | ||
| On helppo kuvitella, että noin pöljästä lausunnosta ei seuraa mitään muuta kuin kapinaa. Linja-autolla ohitetaan, jos on tarve ohittaa. Ei siinä sen kummempia sääntöjä tarvita. | ||||
|
|
05.08.2013 13:59 | Jouni Hytönen | ||
| Tai sitten koko siirtojuna siirtyy lähitulevaisuudessa historian lehdille, kun Oulun uusi huoltohalli valmistuu? | ||||
|
|
05.08.2013 13:29 | Jouni Hytönen | ||
| Onko tästä jousituksen kuvailusta tulkittava rivien välistä, että jokainen tienvarren töyssy ja muhkura tuntuu myös matkustamossa vai hoitaako jousitus tehtävänsä kerrassaan mallikkaasti? :) Vanhimman pään Scanian matalalattiabusseissa tuntui, että ne kyllä reagoivat lyhtypylväiden varjoihinkin. Kokemuksia minulla ei ole kuin pääkaupunkiseudulta, mutta rahastusrenki tuli kyllä laitettua usein suosiolla reppuun räminän vähentämiseksi. | ||||
|
Kuvasarja: Bussipassiloma ’13 – reportaasi yleisten kulkulaitosten ja rautateiden Suomesta II |
03.08.2013 13:13 | Jouni Hytönen | ||
| Yksi itseäni kaiken nettiin menemisessä eniten ärsyttävä asia on se, ettei jää jäljelle mitään, kun aikataulukausi vaihtuu ja uudet tiedot ajetaan sisään. No, ehkä ne löytyvät vielä jostain palvelimilta, mutta painettu Turisti säilyy varmaan helposti sata vuotta. Kokonaiskäsityksen saaminen nettiaikatauluhauista on varsin työlästä. Esimerkiksi Liettuan rautatieaikataulut on kerättävä käsin juna kerrallaan. >:( | ||||
|
Kuvasarja: Bussipassiloma ’13 – reportaasi yleisten kulkulaitosten ja rautateiden Suomesta II |
03.08.2013 10:27 | Jouni Hytönen | ||
| Yksittäisen Dr14:n löytäminen olisi saattanut olla haasteellistakin. Eräänä aamuna olin Joutsenossa, jossa eräästä palvelusta saatujen ennakkotietojen perusteella olisi pitänyt olla Dr14 ja Dv12-pari. Joku aamutavarajuna oli nähtävästi tuonut juuri tuon 1859:n hinauksessa ja ilmeisesti veturi ei näy kartalla, jos se on hinauksessa tai juuri saapunut hinauksessa (päävirta auki?). Myöhemmin päivällä 1859 tuli näkyviin ja Joutsenossa ollut 1858 katosi. Se tuli sitten illalla näkyviin Kouvolaan. Ilmeisesti muutamista Dv12-vetureista laite joko puuttuu tai se on ollut pidempään rikki. Ainakin 2540, 2621 ja 2759 ovat "haamuvetureita". :) Viime viikolla juuri hämmennyin, kun tuo 2540 oli kolmantena yhdessä nipussa, josa näkyi kartalla vain kaksi. | ||||
|
03.08.2013 01:16 | Jouni Hytönen | ||
| Siipiopastimien ja kampiasetinlaitteen aikaan ehkä jos on ollut. En tunne paikkaa niin vanhalta ajalta. | ||||
|
02.08.2013 23:21 | Jouni Hytönen | ||
| Lehtijutussa sanotaan, että tämä on vanhasta lättähatusta katamaraaniksi muunnettu alus. Melkein mieluummin sanoisi tämän olevan katamaraani, johon on liitetty lättähatun kori. Kun tutkii tarkemmin tuota rakennuskertomusta, selviää, että tässä on kyllä huomattavasti enemmän laivaa kuin lättähattua. | ||||
|
|
02.08.2013 23:17 | Jouni Hytönen | ||
| Tunnisteisiin voisi kenties laittaa Dm7 4129. Tämähän on entinen m/s Elliliina: http://www.kaitsunpaja.com/Projektit/Rakensinseur1.htm | ||||
|
|
02.08.2013 23:14 | Jouni Hytönen | ||
| Ei, kyllä Laurilassa on aivan samanlainen tilanne eli (pitkästä) vaihteesta mennään poikkeavalle kohti Rovaniemeä ja suoraan Tornioon. Ei siellä ole kahta rinnakkaista raidetta. | ||||
|
01.08.2013 23:17 | Jouni Hytönen | ||
| Liikennekäytössä olleet vaunut eivät mielestäni olleet sentään noin haalistuneita. Muistan kyllä syksyltä 1987 Pieksämäen tallilta muutamia vuonna 1986 liikenteestä pois jääneitä vaunuja, joista osa alkoi näyttää jo tuolta seisottuaan n. vuoden. Tosin niillä oli jo aikaa vierinyt edellisistä konepajakorjauksista. Tämä 11655 on kuitenkin ainakin kerran maalattu vai onko useamminkin? | ||||
|
01.08.2013 23:10 | Jouni Hytönen | ||
| Ovathan nämäkin jääneet pois normaaliliikenteestä jo useampi vuosi sitten. | ||||
|
31.07.2013 11:10 | Jouni Hytönen | ||
| Kuinkahan mahtaa olla, ajavatko Seeproja vielä veturinkuljettajat jossain päin maata? Ongelmaksi saattaa muodostua nykyään myös se, että linjaveturit ja kuljettajat ovat eri paikassa kuin vaihtoveturit. Joutsenossa ja Lauritsalassa esimerkiksi on nykyään Dr14, mutta kuljettajan täytyisi tulla jostain muualta. En tunne asiaa, mutta kuvittelisin, että radio-ohjauksella ei voi mennä avustamaan linjalle jäänyttä junaa, vaan veturia täytyy ajaa veturinkuljettajan. | ||||
|
|
31.07.2013 11:02 | Jouni Hytönen | ||
| Viime ajoilta en muista koskaan missään näkyneen tietoa, että olisi korvattu. Ehkä Seeprat palvelevat sen verran isommilla ratapihoilla, että niiltä löytyy aina muitakin vetureita korvaajiksi ja myös hakemaan rikkoutuneet junat pois linjalta. | ||||
|
31.07.2013 00:41 | Jouni Hytönen | ||
| Tällaisille erikoispitkille vaihteille on ehkä hieman haasteellista keksiä kierrätyskohteita... Ei aivan heittämällä käy minnekään ratapiharaiteille ja pääraidevaihteena tonnit alkavat varmasti olla täynnä, jos kerran on radasta poistettu. Sama kohtalo lähestyy Luumäen pitkiä vaihteita, siellä näitä samanlaisia vaan on kokonaista neljä kappaletta eikä yhtäkään niistä voi poiston jälkeen kovin pitkään jättää odottelemaan korvaavaa uutta vaihdetta. | ||||
|
31.07.2013 00:24 | Jouni Hytönen | ||
| Iisalmi-Ylivieska varmaan alkaisi olla aivan listan kärkipäässä. En kyllä pitäisi kiirettä tuon Uudenkaupungin radan kanssa. | ||||
|
Kuvasarja: Immolan-Kurkvuoren tienoilta |
30.07.2013 09:12 | Jouni Hytönen | ||
| Kiitos tiedosta, tällaisen oikaisupaikan olemassaolo on jäänyt minulta täysin pimentoon. Täytyypä joku päivä käydä katsomassa. | ||||