Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.09.2013 07:31 | Jouni Hytönen | ||
| Imatralla ei ole Kisko-Kallea ollut enää moneen vuoteen saati että se olisi käytössä. | ||||
|
26.09.2013 08:50 | Jouni Hytönen | ||
| Tuohon aikaan on varmaan kuulon menettämistä pidetty aivan luonnollisena asiana - verrattavissa siihen, että lumi tulee joka syksy. | ||||
|
25.09.2013 23:33 | Jouni Hytönen | ||
| Mutta tuossa onkin lääninkilvet, mikä juoruaa heti, että auto on enintään vuosimallia 1989. ;) | ||||
|
|
25.09.2013 23:01 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös tuo ole noin vuosimallia 1988 eli ei nyt aivan mahdottoman vanha? 80-luvullahan nyt pyöri Amazonejakin liikenteessä vielä. | ||||
|
|
25.09.2013 19:40 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, ovatko nuo kaikki häkäpönttöautoja? :D | ||||
|
25.09.2013 08:28 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllähän työssä kuin työssä aloittelija tulisi aluksi perehdyttää työhön. Toki jokainen voi omalla tontillaan työskennellä juuri niin ergonomisesti kuin lystää, mutta jos tässä nyt täytyisi metsätöihin ihan tosissaan lähteä, käyttäisin mieluusti hetken aikaa vanhojen partojen kanssa jutusteluun. :) | ||||
|
25.09.2013 08:23 | Jouni Hytönen | ||
| Huikaisevan kirkas kevätaurinko. | ||||
|
25.09.2013 07:54 | Jouni Hytönen | ||
| Täältä http://www.maltsev.net/depo/ löytyy tieto, että 10 TEP60-veturia olisi kuitenkin vielä hengissä Vitebskin varikolla. Samoin löytyy tieto, että melkein kaikki TEP70-veturit olisi siirretty Minskistä Orshaan, jossa valtaosa TEP70-sarjasta on tähänkin asti ollut. TEP70BS-sarjaa näyttäisi olevan Minskissä ainakin 25 kpl. | ||||
|
|
25.09.2013 07:47 | Jouni Hytönen | ||
| Jaahas. Ehkäpä TEP70BS:iä on jo niin paljon, että TEP70-sarjaa on voitu pudottaa pienemmille varikoille. Voi olla, ettei näitä enää pelkällä europassilla sitten pääse näkemään. :( | ||||
|
|
24.09.2013 01:02 | Jouni Hytönen | ||
| Vaikka Liettuan omat veturit ovat jo manan majoilla, junaparissa 79/80 lienee edelleen mahdollista nähdä Vilnassa Vitebskin varikon TEP60-vetureita. Minskin varikolla on jo niin paljon TEP70BS-vetureita, ettei sieltä enää varmasti laiteta TEP60-vetureita kansainvälisiin juniin kuin äärimmäisessä hätätilanteessa. Vitebskin varikko on sen verran syrjäisempi ja pienempi, ettei siellä ole ilmeisesti edes TEP70-vetureita saati TEP70BS-sarjaa. | ||||
|
|
24.09.2013 00:52 | Jouni Hytönen | ||
| TEP60:n ääni on varsin jyhkeä luonnossa, sen tallentamiseen aidon kuuloisena tarvittaisiin varmaan ammattilaistason laitteita. Murina on hyvin matala ja kauaskantoinen. Riian asemalla kerran katselin, kun ratapihalla liikkuva TEP60 laukoi parkkitalossa olevien autojen varashälyttimiä. :) | ||||
|
24.09.2013 00:47 | Jouni Hytönen | ||
| Kuva hämää - tuossa on todellisuudessa korkea laituri ja vasenta kiskoa ei näy. | ||||
|
23.09.2013 12:57 | Jouni Hytönen | ||
| Vielä näkyy sinipunavihreitä runkoja. Punainen väri varmaan ehtii hävitä ennen kuin koko junarunkotyyppi hävinnee parin vuoden sisällä, kun kaksikerrosravintolavaunuja alkaa tulla. | ||||
|
23.09.2013 09:12 | Jouni Hytönen | ||
| Jaa, nyt meni sitten vikaan. Jos viimeinen numero on tarkistusnumero, tämä olisi sitten kenties TEM2-x967. | ||||
|
23.09.2013 09:05 | Jouni Hytönen | ||
| Kävin tuolla vuonna 2005, jolloin linjasto oli aika tavalla harvempi kuin tänä päivänä. Metro oli varsin helppokäyttöinen. Jotain muutakin saattaisi tulla ennakkoluuloiselle matkailijalle mieleen. :) | ||||
|
|
23.09.2013 09:01 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt täytyi luntata, mikä on kuai. Toinen nimitys juanille siis. | ||||
|
23.09.2013 08:57 | Jouni Hytönen | ||
| D1-502. D1-junat ovat nelivaunuisia, 1 ja 3 ovat vetovaunuja ja 2 sekä 4 liitevaunuja. | ||||
|
23.09.2013 08:55 | Jouni Hytönen | ||
| Saksassa on kyllä kirjatarjontaa niin paljon, että on pakko pitää tiukka karsinta koko ajan mielessä. | ||||
|
23.09.2013 08:52 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä ollaan Pietarin Moskovan suunnan asemalla ja juna ei ole lähdössä linjalle CME3-vedolla, vaan vaihtoveturi vetää saapuneen junan vaunuston huoltoraiteille. | ||||
|
23.09.2013 08:50 | Jouni Hytönen | ||
| SO18. Antaako se höyryä lämminvaunuihin? | ||||
|
23.09.2013 08:49 | Jouni Hytönen | ||
| Takana lienee Tolstoin veturi päivätauolla Viipurista liitettävien vaunujen kera aivan kuten tänäkin päivänä. | ||||
|
23.09.2013 08:48 | Jouni Hytönen | ||
| Henkilöratapihan ylittävältä sillalta Pietariin päin. | ||||
|
|
23.09.2013 08:38 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt Liettuan veturit ovat poistuneet jo jokin aika sitten liikenteestä. | ||||
|
23.09.2013 08:38 | Jouni Hytönen | ||
| Esim. https://vaunut.org/kuva/62838 | ||||
|
|
23.09.2013 08:37 | Jouni Hytönen | ||
| On, nyt nekin ovat Venäjältä jo jääneet eläkkeelle. Valko-Venäjältä löytyy viimeiset yksilöt. Vilnassa niitä voi hyvällä onnella myös nähdä, ilmeisesti Kaliningrad-Pietari-juna 079/080, jota vedetään Vitebskin varikon vetureilla Vilnaan asti, on todennäköisin TEP60-vetureilla vedettävä juna. | ||||
|
23.09.2013 08:34 | Jouni Hytönen | ||
| Veturi näyttäisi olevan asetettu muistomerkiksi 1.12.1986 ja se on rakennettu v. 1954. Jos nyt oikein ymmärsin, tuolla sanotaan, että matkaa olisi taitettu 1 833 423 km. | ||||
|
23.09.2013 08:30 | Jouni Hytönen | ||
| D1, numero ei kuvasta oikein erotu. Tämäkin kuva on vahvalla todennäköisyydellä Viipurista. | ||||
|
23.09.2013 08:29 | Jouni Hytönen | ||
| D1-502. On kyllä oikein virallinen Neuvostoliitto-sää. :) | ||||
|
23.09.2013 08:28 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä saattaisi olla Ozerkista, jossa ainakin vaunujen olen nähnyt talvehtivan. | ||||
|
|
23.09.2013 08:26 | Jouni Hytönen | ||
| Sarja on edelleen laajalti käytössä ympäri entistä Neuvostomaata. | ||||
|
|
23.09.2013 08:25 | Jouni Hytönen | ||
| TEM1-0487 taitaa edelleen liikuskella Pietarin pohjoispuolisella teollisuusraiteistolla, lähtiköhän se nyt Shuvalovosta? | ||||
|
|
23.09.2013 08:23 | Jouni Hytönen | ||
| TEM1. http://www.youtube.com/watch?v=HRdteYjrY2k | ||||
|
Kuvasarja: Leningradin reissu Huhtikuussa 1987 |
23.09.2013 08:20 | Jouni Hytönen | ||
| Voi tässä vaiheessa jo sanoa, että Neuvostoliitto korahteli viimeisiä kuolonkorinoitaan. | ||||
|
22.09.2013 23:40 | Jouni Hytönen | ||
| Äh, Rantarata-kirjassahan se kirjotus vihre olikin. | ||||
|
|
22.09.2013 23:39 | Jouni Hytönen | ||
| Lukeeko siellä tosiaan Kuusaasta? Paikka on kuitenkin aina ollut rautateillä Kuusa. Radan varrella -kirjasta olisi hyvä joskus ottaa korjattu uusintapainos, mutta sitä ei liene luvassa, eikös kustantajan julkaisutoiminta päättynyt suurin piirtein siihen kirjaan? (On siellä muutakin korjattavaa, en tarkoita, että yhden ylimääräisen kirjaimen takia pitäisi uusi painos vetäistä.) | ||||
|
21.09.2013 22:06 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvasta vasemmalle löytyy kuitenkin harmaakivikirkko, joka on rakennettu aikaan, jolloin Helsinginniemellä ei ollut vielä yhtään mitään. | ||||
|
|
21.09.2013 22:01 | Jouni Hytönen | ||
| Eikö puupylväitä ollut paikoissa, joissa oli suunnitelmia rataoikaisuista? Jyväskylän ratapihalla (osin entistä Jyväsjärveä) jouduttiin sähköistystöiden aikana paaluttamaan jokaikinen ajojohtopylväs. Muistan kuulleeni tuolloin kommentteja, että paaluja ei edes tarvinnut kovin pontevasti iskeä, vaan ne melkein vajosivat puoli-itsestään. | ||||
|
21.09.2013 21:54 | Jouni Hytönen | ||
| Turku on aina Turku, vaikka kuinka perusparantaisi. :) | ||||
|
|
21.09.2013 20:45 | Jouni Hytönen | ||
| Onko peräti kaksi ratapihan ylittävää tasoristeystäkin. | ||||
|
|
21.09.2013 20:44 | Jouni Hytönen | ||
| Pieniä vaikeuksia uskoa, että tästä maisemasta on hiljalleen kehittynyt Suomen toiseksi suurin kaupunki. | ||||
|
Kuvasarja: Ruotsalaisia rautatieoperaattoreita |
19.09.2013 15:19 | Jouni Hytönen | ||
| Transoil onkin mielenkiintoinen operaattori, koska RZD on pääosin pitänyt vetopalvelut itsellään. | ||||
|
19.09.2013 15:17 | Jouni Hytönen | ||
| Jaahas, kaikki tutut naamat ovat kohta Jyväskylästä eläkkeellä... | ||||
|
19.09.2013 08:33 | Jouni Hytönen | ||
| Nimeni on Bond. James Bond. | ||||
|
19.09.2013 08:01 | Jouni Hytönen | ||
| Eivätkö ensimmäisen tilauserän Edot ole kohta valmiina? Nehän menevät nykyisiin IC2-runkoihin jo kaikki, jos varakalusto otetaan huomioon. Seuraavaksi taisi olla tulossa jo ravintolavaunuja ja lisää Edoja vasta ensimmäisen ravintolavaunusarjan jälkeen. Eli ihan heti ei välttämättä päästä näkemään Edoja Savon radalla muuten kuin siirtoajoissa. ;) | ||||
|
19.09.2013 07:58 | Jouni Hytönen | ||
| Näyttäisihän tuolla puskinlyhytjen vieressä olevan toisessa 008 ja tässä lähemmässä 010. | ||||
|
18.09.2013 19:13 | Jouni Hytönen | ||
| Omistaja taitaa hetken sulatella lehmähankintaa ja sen siirto-operaatiota... | ||||
|
18.09.2013 02:09 | Jouni Hytönen | ||
| Maanantain T 2301 pudottaa Lappeenrantaan Dv12:n, joka on siellä koko viikon ja lähtee perjantaina illalla hinauksessa pois. | ||||
|
16.09.2013 23:53 | Jouni Hytönen | ||
| Hmm, lähtösatama Lemberg? Eikö se ole nykyinen Lviv Ukrainassa? | ||||
|
16.09.2013 23:46 | Jouni Hytönen | ||
| Riika-Pärnu-Tallinna-radalla aloitettiin läpiajettava henkilöliikenne vuonna 1981 ja jo vuonna 1992 se lopetettiin. | ||||
|
16.09.2013 23:11 | Jouni Hytönen | ||
| Ei pitäisi olla yhtään moottoriajoneuvoa minkään vuorokauden aikana eli sikäli KVL on oikein. Kevyen liikenteen laskeminen onkin sitten hiukan haasteellisempaa. | ||||
|
15.09.2013 10:23 | Jouni Hytönen | ||
| Tällä kertaa jatketaan olemassa olevaa junaa eli ei tarvita lisää kalustoa ja jatkettava juna on ollut olemassa jo syksystä 2006 alkaen. Lupaan itse käyttää uutta 109:ää ahkerasti - pääsee työmatkoilta kotiin ihmisten aikaan. | ||||