Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.09.2013 08:48 | Jouni Hytönen | ||
| Henkilöratapihan ylittävältä sillalta Pietariin päin. | ||||
|
23.09.2013 08:38 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt Liettuan veturit ovat poistuneet jo jokin aika sitten liikenteestä. | ||||
|
23.09.2013 08:38 | Jouni Hytönen | ||
| Esim. https://vaunut.org/kuva/62838 | ||||
|
|
23.09.2013 08:37 | Jouni Hytönen | ||
| On, nyt nekin ovat Venäjältä jo jääneet eläkkeelle. Valko-Venäjältä löytyy viimeiset yksilöt. Vilnassa niitä voi hyvällä onnella myös nähdä, ilmeisesti Kaliningrad-Pietari-juna 079/080, jota vedetään Vitebskin varikon vetureilla Vilnaan asti, on todennäköisin TEP60-vetureilla vedettävä juna. | ||||
|
23.09.2013 08:34 | Jouni Hytönen | ||
| Veturi näyttäisi olevan asetettu muistomerkiksi 1.12.1986 ja se on rakennettu v. 1954. Jos nyt oikein ymmärsin, tuolla sanotaan, että matkaa olisi taitettu 1 833 423 km. | ||||
|
23.09.2013 08:30 | Jouni Hytönen | ||
| D1, numero ei kuvasta oikein erotu. Tämäkin kuva on vahvalla todennäköisyydellä Viipurista. | ||||
|
23.09.2013 08:29 | Jouni Hytönen | ||
| D1-502. On kyllä oikein virallinen Neuvostoliitto-sää. :) | ||||
|
23.09.2013 08:28 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä saattaisi olla Ozerkista, jossa ainakin vaunujen olen nähnyt talvehtivan. | ||||
|
23.09.2013 08:26 | Jouni Hytönen | ||
| Sarja on edelleen laajalti käytössä ympäri entistä Neuvostomaata. | ||||
|
23.09.2013 08:25 | Jouni Hytönen | ||
| TEM1-0487 taitaa edelleen liikuskella Pietarin pohjoispuolisella teollisuusraiteistolla, lähtiköhän se nyt Shuvalovosta? | ||||
|
|
23.09.2013 08:23 | Jouni Hytönen | ||
| TEM1. http://www.youtube.com/watch?v=HRdteYjrY2k | ||||
|
Kuvasarja: Leningradin reissu Huhtikuussa 1987 |
23.09.2013 08:20 | Jouni Hytönen | ||
| Voi tässä vaiheessa jo sanoa, että Neuvostoliitto korahteli viimeisiä kuolonkorinoitaan. | ||||
|
22.09.2013 23:40 | Jouni Hytönen | ||
| Äh, Rantarata-kirjassahan se kirjotus vihre olikin. | ||||
|
|
22.09.2013 23:39 | Jouni Hytönen | ||
| Lukeeko siellä tosiaan Kuusaasta? Paikka on kuitenkin aina ollut rautateillä Kuusa. Radan varrella -kirjasta olisi hyvä joskus ottaa korjattu uusintapainos, mutta sitä ei liene luvassa, eikös kustantajan julkaisutoiminta päättynyt suurin piirtein siihen kirjaan? (On siellä muutakin korjattavaa, en tarkoita, että yhden ylimääräisen kirjaimen takia pitäisi uusi painos vetäistä.) | ||||
|
21.09.2013 22:06 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvasta vasemmalle löytyy kuitenkin harmaakivikirkko, joka on rakennettu aikaan, jolloin Helsinginniemellä ei ollut vielä yhtään mitään. | ||||
|
|
21.09.2013 22:01 | Jouni Hytönen | ||
| Eikö puupylväitä ollut paikoissa, joissa oli suunnitelmia rataoikaisuista? Jyväskylän ratapihalla (osin entistä Jyväsjärveä) jouduttiin sähköistystöiden aikana paaluttamaan jokaikinen ajojohtopylväs. Muistan kuulleeni tuolloin kommentteja, että paaluja ei edes tarvinnut kovin pontevasti iskeä, vaan ne melkein vajosivat puoli-itsestään. | ||||
|
21.09.2013 21:54 | Jouni Hytönen | ||
| Turku on aina Turku, vaikka kuinka perusparantaisi. :) | ||||
|
|
21.09.2013 20:45 | Jouni Hytönen | ||
| Onko peräti kaksi ratapihan ylittävää tasoristeystäkin. | ||||
|
|
21.09.2013 20:44 | Jouni Hytönen | ||
| Pieniä vaikeuksia uskoa, että tästä maisemasta on hiljalleen kehittynyt Suomen toiseksi suurin kaupunki. | ||||
|
Kuvasarja: Ruotsalaisia rautatieoperaattoreita |
19.09.2013 15:19 | Jouni Hytönen | ||
| Transoil onkin mielenkiintoinen operaattori, koska RZD on pääosin pitänyt vetopalvelut itsellään. | ||||
|
19.09.2013 15:17 | Jouni Hytönen | ||
| Jaahas, kaikki tutut naamat ovat kohta Jyväskylästä eläkkeellä... | ||||
|
19.09.2013 08:33 | Jouni Hytönen | ||
| Nimeni on Bond. James Bond. | ||||
|
19.09.2013 08:01 | Jouni Hytönen | ||
| Eivätkö ensimmäisen tilauserän Edot ole kohta valmiina? Nehän menevät nykyisiin IC2-runkoihin jo kaikki, jos varakalusto otetaan huomioon. Seuraavaksi taisi olla tulossa jo ravintolavaunuja ja lisää Edoja vasta ensimmäisen ravintolavaunusarjan jälkeen. Eli ihan heti ei välttämättä päästä näkemään Edoja Savon radalla muuten kuin siirtoajoissa. ;) | ||||
|
19.09.2013 07:58 | Jouni Hytönen | ||
| Näyttäisihän tuolla puskinlyhytjen vieressä olevan toisessa 008 ja tässä lähemmässä 010. | ||||
|
18.09.2013 19:13 | Jouni Hytönen | ||
| Omistaja taitaa hetken sulatella lehmähankintaa ja sen siirto-operaatiota... | ||||
|
18.09.2013 02:09 | Jouni Hytönen | ||
| Maanantain T 2301 pudottaa Lappeenrantaan Dv12:n, joka on siellä koko viikon ja lähtee perjantaina illalla hinauksessa pois. | ||||
|
16.09.2013 23:53 | Jouni Hytönen | ||
| Hmm, lähtösatama Lemberg? Eikö se ole nykyinen Lviv Ukrainassa? | ||||
|
16.09.2013 23:46 | Jouni Hytönen | ||
| Riika-Pärnu-Tallinna-radalla aloitettiin läpiajettava henkilöliikenne vuonna 1981 ja jo vuonna 1992 se lopetettiin. | ||||
|
16.09.2013 23:11 | Jouni Hytönen | ||
| Ei pitäisi olla yhtään moottoriajoneuvoa minkään vuorokauden aikana eli sikäli KVL on oikein. Kevyen liikenteen laskeminen onkin sitten hiukan haasteellisempaa. | ||||
|
15.09.2013 10:23 | Jouni Hytönen | ||
| Tällä kertaa jatketaan olemassa olevaa junaa eli ei tarvita lisää kalustoa ja jatkettava juna on ollut olemassa jo syksystä 2006 alkaen. Lupaan itse käyttää uutta 109:ää ahkerasti - pääsee työmatkoilta kotiin ihmisten aikaan. | ||||
|
|
14.09.2013 21:25 | Jouni Hytönen | ||
| Pääteasemalla ei liene tarvetta sellaisille. | ||||
|
14.09.2013 21:22 | Jouni Hytönen | ||
| Junakin lienee siten P 441 Tampere-Haapamäki-Seinäjoki. | ||||
|
|
14.09.2013 21:21 | Jouni Hytönen | ||
| Siivet ovat jo saaneet kyytiä eli eikös tämäkin ole ainakin vuodelta 1993? Poistuivatko Korkeakosken siivet samaan aikaan kuin Pihlajaveden ja Ähtärin? Elokuussa 1994 kävin vielä Pihlajaveden siipiä kuvaamassa. | ||||
|
14.09.2013 21:13 | Jouni Hytönen | ||
| No onpa Luumäkikin melkoisesti muuttunut! Tämä välilaituri on kokonaan kadonnut ja vihertävän auton kohdalla ollut varsin monen raiteen ylittävä tasoristeys on korvattu sillalla. Aseman eteen on tullut uusi raide 001. | ||||
|
14.09.2013 21:04 | Jouni Hytönen | ||
| Tuo kumpu hävisi oikealta jo vuosikausia sitten. Yllätys yllätys, tilalle tuli parkkipaikka. | ||||
|
|
14.09.2013 21:03 | Jouni Hytönen | ||
| Koko ei ole muuttunut, väritys ja käyttötarkoitus vain. Tuohon aikaanhan rakennuksessa oli VR:n hallinnollisia tiloja, mm. asemapäällikön toimisto. | ||||
|
|
14.09.2013 21:00 | Jouni Hytönen | ||
| Erittäin tervetullut lisäys Lappeenrannan tarjontaan. Nythän tuo juna seisoo Kouvolassa melkein kaksi tuntia ennen lähtöä takaisin. Siinä ajassa ehtii Lappeenrantaan ja takaisin. | ||||
|
12.09.2013 20:56 | Jouni Hytönen | ||
| No on kyllä melkoinen nopeus Orivesi-Haapamäki-radalle! Kyllähän muuan edesmennyt legendaarinen haapamäkinen veteraanikuljettaja joskus kommentoi, että junaa ei ajamalla kiskoilta saa, täytyy olla jokin vika radassa, poikkeava vaihde tms. Matkustusmukavuus toki heikkenee. Uskomattomalta silti tuntuu. | ||||
|
12.09.2013 13:37 | Jouni Hytönen | ||
| En tässä nyt painota sitä, että yleisellä tasolla rikottaisiin yhtiö ohjeita siitä, että Pendolinossa ei pyöriä kuljeteta. Mutta edelleen se matkustaja ei ole syyllinen siihen, että yhtiö on korvannut kalustoa toisella, vaan yhtiöllä pitää olla valmiiksi mietityt toimintamallit siihen tilanteeseen, että asiakkaalle on myyty lippu polkupyörälle. Minusta ei vain voi kerta kaikkiaan sanoa laiturilla, että voi voi, ei sillä ole mitään merkitystä, minkä lipun olet onnistunut ostamaan, mene millä lystäät. Koeta pärjäillä. Ja moniko tällainen asiakas lähtee tyytyväisenä kotiin ja miettii: Ei se mitään, menenpä sitten huomenna aamun ensimmäisellä junalla. Jaa niin, täytyy ostaa uudet liput myös tämän siirtymän jälkeiseen matkaketjuun. Ja niin, täytyy löytää täältä Turusta ensin joku hotellihuone. | ||||
|
|
12.09.2013 13:08 | Jouni Hytönen | ||
| Pyörän kanssa viime hetkellä asemalle tuleva ja lipun junasta ostamista suunnitteleva henkilö on hiukan eri asia kuin etukäteen lipun myös polkupyörälle ostanut matkustaja. Mutta molemmat ovat luultavasti olleet siinä käsityksessä että pyörän voi IC-junaan mukaan ottaa. Jos operaattori korvaa pyöränkuljetusmahdollisuudella varustetun kaluston sellaisella, jossa pyöriä ei voi kuljettaa, operaattorin velvollisuus on tavalla tai toisella hoitaa myös asiakkaan pyörä Helsinkiin. Jos konduktööri jätetään tähän tilanteeseen yksin ilman ohjeistusta, se ei lievennä asiaa yhtään, puhumattakaan siitä, että yhtiön palvelulupauksen täyttämään pyrkivä konduktööri voi vielä saada asiasta jälkikäteen satikutia. Komppaan Petri N:ää. | ||||
|
10.09.2013 20:01 | Jouni Hytönen | ||
| Eilen iltayöstä Vainikkalaan tuli vielä kolme tavarajunaa 2Sr1-vedolla, olisivatko olleet 2457, 2557 ja tuo 2671. | ||||
|
10.09.2013 19:47 | Jouni Hytönen | ||
| Jyväskylä-Pieksämäki-junissa vaikuttaisi nykyään liikkuvan nykyään vain Tampereen Dv12-vetureita, kun niitä näkyy Pieksämäellä. Vaihtuvatko Jyväskylän Dv12:t vain Seinäjoen kautta junaparissa 445/450? Ilmeisesti ainakaan Jämsänkosken ja Jyväskylän välillä ei mene enää mitään dieselvedolla? | ||||
|
10.09.2013 19:40 | Jouni Hytönen | ||
| Sunnuntain jälkeen iskikin harmaus Lappeenrannan seudulle. Viime yö tosin oli komean tähtikirkas. | ||||
|
10.09.2013 19:38 | Jouni Hytönen | ||
| Ja eilen 9.9. T 2457 Vainikkalaan, oliko sitten paluu pelkkkinä vetureina Kouvolaan. | ||||
|
10.09.2013 19:32 | Jouni Hytönen | ||
| Viimeiseksi Pietarsaaressa käyneeksi on saattanut jäädä Sorsapoikue 2222. Se oli viimeinen Seinäjoen Huru. | ||||
|
|
10.09.2013 19:30 | Jouni Hytönen | ||
| Viimeisinä Huruvuosina 1988-1990 Seinäjoelle sijoitettu Dr12 teki enimmäkseen reissuja Pietarsaareen. | ||||
|
10.09.2013 19:27 | Jouni Hytönen | ||
| Nämä Pietarsaaren kaksi laitosta (Koulukatu ja Taljasepänkatu) jäivät viimeisiksi mekaanisiksi kokopuomeiksi Suomessa. Purettiin 2001 ja korvattiin radio-ohjattavilla valo- ja äänivaroituslaitoksilla. Koulukadun laitoksessa on myös kevyen liikenteen kokopuomit. Kolmanneksi viimeinen mekaaninen kokopuomilaitos, Mikkelin Saksalankatu purettiin 2000. | ||||
|
10.09.2013 14:33 | Jouni Hytönen | ||
| Olikos tämä 6x07 jo peräti vanhin vielä liikenteessä oleva Sm1? | ||||
|
10.09.2013 14:03 | Jouni Hytönen | ||
| Samoin Viking 1 ja sen viereinen kevyen liikenteen väylä ovat kaksi tasoristeystä, mutta niillä on yhteinen varoituslaitos. | ||||
|
|
10.09.2013 14:02 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä Ruissalontie/Pansiontiellä on kuitenkin vain yksi varoituslaitos, joka ohjaa koko hässäkkää eli molempia tasoristeyksiä. Lienee kohtalaisen monimutkainen. | ||||
|
|
10.09.2013 13:59 | Jouni Hytönen | ||
| Ehkä pitäisi mieluummin sanoa, että liikennevalot ja tasoristeyksen varoituslaitteet ovat yhteenkytketyt. Jos näin on täydellisesti tehty, tasoristeys ohjaa ensin liikennevalot punaisiksi itseään kohti ja riittävän varoituksen jälkeen antaa tasoristeysopastimeen ajon sallivan opasteen. Valtakadun tasoristeyksessä Lappeenrannassa on myös tavalliset tasoristeyksen valoyksiköt. Länsipuolella on pöljässä paikassa kevyen liikenteen liikennevalot, jotka elävät omaa elämäänsä ja pysäyttävät autojonon jopa kiskoille. | ||||