Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.02.2010 21:08 | Olli Aalto | ||
| Helpointahan se on kiskoja pitkin, reaktorejakin on viety näillä. On vieläkin isompia muuntajia nähty, tuo Jonin kuvan muuntaja kun on vain kahden vaiheen väliin (ensiöpuolella) kytkettävä yksivaihemuuntaja. Asutuksen, teollisuuden yms. muuntajat ovat kolmivaihemuuntajia, ja niistä niitä keloja löytyy luonnollisesti 3 kertaa enemmän. | ||||
|
22.02.2010 17:53 | Olli Aalto | ||
| Taisi tupakoitsijoilla olla aika tuskaisat oltavat. | ||||
|
22.02.2010 15:32 | Olli Aalto | ||
| Kuinkahan elektroniset luistonestolaitteet ovat pelittäneet muuten niin hyvin toimivissa sinisissä tänä talvena? | ||||
|
21.02.2010 19:59 | Olli Aalto | ||
| Jouni ja Mikko voinevat varmaan nyt pyyhkiä hämähäkinseitit kasvoiltaan. Viime kesänä oli Sibeliuksen konduktöörien kanssa puhetta asiasta, kun ihmettelin juuri samaa, että miten ovet sun muut toimivat itänaapurissa kun pääsäiliöletku ei ollut kytkettynä VL82M:stä. Vastaus oli, että Fey:ssä on kompressori joka työntää paineilmaa pääsäiliöletkuun juuri ovia, WC:tä, vesijärjestelmää ja kiskojarruja varten. Vastaus tuli vain 2 vuotta myöhemmin kun kysyitte. :D | ||||
|
21.02.2010 14:16 | Olli Aalto | ||
| Sr2 ei ole enää ollut päivittäinen vierailija sitten 09/2006. Pieksämäen kuljettajat ovat kuulemma koulutettu sarjaan jo varhaisessa vaiheessa, ehkä Kuopionkin? | ||||
|
20.02.2010 19:17 | Olli Aalto | ||
| Taitaa kaikista vanhin matkustajien käytössä oleva vaunu olla Chfy 29902, vuodelta 1972. Vanhin Pasilan tuotos on Fey 29951 vuodelta 1966. Taitaa 23104 olla jo romuna? | ||||
|
18.02.2010 16:05 | Olli Aalto | ||
| Ei ainakaan Kvj. | ||||
|
|
17.02.2010 19:57 | Olli Aalto | ||
| Muhos tai Paltamo tulee mieleen, mutta jotkin asiat häiritsevät. | ||||
|
17.02.2010 19:56 | Olli Aalto | ||
| Olisiko 4606 tai joku vastaava? Aina ei voi voittaa :) | ||||
|
16.02.2010 21:47 | Olli Aalto | ||
| Höyryveturien nokiko mustutti sinisten katot? Tuokin vm 1964 23021 sai surmansa vasta kesäkuussa 2004, jolloin siinä ei enää ollut neli-ikkunaisia päätyovia, nokista kattoa, helmapeltejä ja lisäksi oli muutettu 1994 sarjaan Ein. ;) | ||||
|
|
16.02.2010 16:25 | Olli Aalto | ||
| Sähköaseman päämuuntaja, esim. jokin suurelle tehomäärälle tehty 400/110 kV tai 110/20 kV muuntaja voi olla hyvinkin kookas, painaa yli 400 tonnia, jota ei ihan maantietä pitkin kuljetella. Muuntajakuljetuksiin käytetyn Osg-suurkuormavaunun maksimikuorma on 450 tonnia. | ||||
|
15.02.2010 16:55 | Olli Aalto | ||
| Viimeiset on romutettu huhtikuussa 2004. Yksi on jäljellä CEit -sarjasta (josta nämäkin on muutettu), 2652 (Esslingenin Saksassa valmistama, kuvan 2692 Pasilassa) joka on museoituna Haapamäellä. On heikohkossa kunnossa, mutta ei mitenkään toivoton, vielä korjattivissa. | ||||
|
13.02.2010 14:23 | Olli Aalto | ||
| Ei aavistustakaan, mutta taisi viime kesänä olla tuonkin sähköaseman kompensointikelan betonijalustaan joku maalannut oman taideteoksensa, siinä on kuitenkin suurjännite ihan kosketusetäisyydellä. Luonto karsii hulluimmat, ne jotka eivät ymmärrä sen vaaraa. | ||||
|
04.02.2010 17:55 | Olli Aalto | ||
| Onpa hieno kuva ja tunnelma! Ei ole näkynyt monella muullakaan 26-sarjalaisella EVN-numeroa vaikka kyseiset muutokset ovat läpikäyneetkin. | ||||
|
03.02.2010 17:00 | Olli Aalto | ||
| Ei tarvitse. | ||||
|
02.02.2010 20:45 | Olli Aalto | ||
| Eipä tarvitse pahemmin kuljettajan stressata tehonsäädöstä, sameissa kun säädetään nopeutta tehon sijaan. Vekotin osaa itse ohjata ratamoottoreille menevät ampeerit. | ||||
|
|
02.02.2010 14:50 | Olli Aalto | ||
| Näinpä. :) | ||||
|
|
01.02.2010 20:59 | Olli Aalto | ||
| Eiköhän pakon edestä yleensä, ja huolloissa. Ainakin Porkkanan välin katkaiseminen on kyllä sellaista paukuttelua, että siinä niitä rpäitä lentää. nimim. kerran Dm9:n väliä katkaisemassa ollut. | ||||
|
30.01.2010 22:27 | Olli Aalto | ||
| Ai niin, joskus tosin Tolstoissa on keikkunut perällä vanha matkatavara- tai postivaunu, joka on varustettu tuollaisella. Ei noita uudenvuoden turistijunissakaan vähään aikaan ole näkynyt. | ||||
|
|
30.01.2010 22:19 | Olli Aalto | ||
| Noita näkee lähinnä vanhemmissa. Joissain vaunuissa on kardaani. | ||||
|
30.01.2010 21:47 | Olli Aalto | ||
| Ainakin joitain Tevenelkkuja olen nähnyt ratapihoilla 3x32A töpselissä, ellen muista väärin. Eikä ison dieselin lämmittämiseen varmastikaan mikään mopo tai tavallinen seinäpistorasia riitä, kun 3x25A sulakkeilla tehoa saa liki 30 kW (kolmiokytkennässä). | ||||
|
|
30.01.2010 21:26 | Olli Aalto | ||
| Joskus on tosin käynyt niin, että sähkölämmitin ja kiertovesipumppu ovat olleet rikki, ja Webasto on ollut tottakai niin nokinen ettei se käynnistynyt, joten eihän siinä muu auttanut kun lyödä kylmänä käyntiin. Ainakin täällä Varkaudessa Dv12:t päivystäjinä ovat narussa kun ovat tauolla keikkojen välissä. | ||||
|
30.01.2010 17:32 | Olli Aalto | ||
| Ahonkylän männiköllehän tuo näyttäisi. | ||||
|
28.01.2010 15:59 | Olli Aalto | ||
| Kyseiset mainitsemani vaunut ovat kuitenkin tekniikaltaan ja rakenteeltaan lähimpänä sinisiä, paitsi nyt nuo A42 ja A2. Tuohon kirjoon kuuluu myös Eini, joka jäi mainihtemata. ;) | ||||
|
|
25.01.2010 20:45 | Olli Aalto | ||
| Chfy, Ein, Einy (onkohan vielä Eity jäljellä), Eip, EFit, EFiti, Eipt, Fot, Fots, Foty, Fey, Eifet, Rk, Rky, Rkt, Rbkt, CEmt, Ei, A2, A20, A40, A41, A42 (ent. A1) ja A60. Tosin hieman kyseenalaista, voiko A2:ta ja A42:ta pitää enää sinisinä vaunuina, koska ovat valmistuneet samoihin aikoihin 1-kerros IC-vaunujen kanssa ja muistuttavat kovasti niitä, vaikka siniharmaita ovatkin... | ||||
|
22.01.2010 11:49 | Olli Aalto | ||
| Veturikierto. Joskus sunnuntain kolmivaunuinen 787 vedetään kolmella Dv12:lla, koska koneet pitää saada huoltoon Joensuuhun. Ainakin tässä siirrossa kaikki ovat olleet vetäviä eikä hinattavia. Joensuun yöjunassa taas käytettiin tupla(tai joskus jopa tripla)deeveriä, jotta juna saataisiin nopeammin kiihtymään. Kerran ilosaarirockin aikaan 12 vaunuinen 835 oli yhdellä Devulla, ja vauhti oli 120 km/h vasta 5 km:n ajon jälkeen. | ||||
|
21.01.2010 12:39 | Olli Aalto | ||
| Tähän mennessä Porvoon Sannäsissä lähellä Loviisan eli ent. Pernajan rajaa on joka talvi ollut paksu kerros lunta, samaan aikaan kun Helsinki lainehtii vedestä. Nimim. kokemusta kun siellä tullut hiihtäneeksi myös Itämeren jäällä. Se siitä etelärannikon lumettomuudesta. | ||||
|
21.01.2010 12:36 | Olli Aalto | ||
| Eikö jo kannattaisi tehdä poikkeamailmoitus liikenteen turvallisuusvirastolle, ja rikosilmoitus poliisille. | ||||
|
19.01.2010 21:15 | Olli Aalto | ||
| Ei ole öljykattilaa, vain sähkökattila. | ||||
|
Kuvasarja: Allegro arrived to Finland |
19.01.2010 16:17 | Olli Aalto | ||
| Fine pictures, Stanislav! | ||||
|
18.01.2010 21:45 | Olli Aalto | ||
| Mitkä junat tässä kohtasivat? Yksi näkyy kiihdyttelevän Lahdenperän suuntaan, toinen seisovan kakkosella. Näyttäisi myös Jämsän-Jämsänkosken välillä olevan junasta aiheutunut ilmaisu. | ||||
|
11.01.2010 17:12 | Olli Aalto | ||
| Ja muuntaja tietysti ennen vastuksia, niinkuin meikäläisissäkin vaunuissa? | ||||
|
|
11.01.2010 16:01 | Olli Aalto | ||
| Kikkare voisi lienee olla vaihtosuuntaaja jotta saadaan se 3000V indusoitua sähköä johtamattoman muuntajan läpi. | ||||
|
10.01.2010 20:05 | Olli Aalto | ||
| Näyttäisi joltakin länsi/itäsiperianlaikan + muun rodun risteytymältä. | ||||
|
|
10.01.2010 19:18 | Olli Aalto | ||
| Näin kyllä myös tehdään Repinissä ja Tolstoissa. Eiköhän näissä uusimmissa vaunuissa ole konvertteri jo valmiina naapurivaltioiden sähköjärjestelmille. Onhan tämä juna Suomeen liikennöivä, muttei normaalisti liikennöivä. | ||||
|
|
10.01.2010 11:52 | Olli Aalto | ||
| Niin ne vaan nykyään tekevät. "Venäläisten vaunujen sähkölaitteet toimivat normaalisti 3000 V tasasähköllä. Suomeen liikennöivät vaunut varustetaan kuitenkin pääsääntöisesti kytkennällä, joka mahdollistaa vaunujen lämmittämisen myös 1500 V vaihtosähköllä. vaunujen akustojen lataus ei toimi 1500 V vaihtojännitteellä." Vaunussa lienee todellakin joku konvertteri, joka muuntaa sen 3000 volttiin ja tasasuuntaa. Tosin se pitäisi jälleen hakata vaihtosähköksi ennen vaunumuuntajaa, koska muuntaja ei päästä läpi tasavirtaa. Voisikohan joku asian tunteva selittää tuon miten tässä nyt oikein menetellään. Mitään savua tai kipinöintiä ei vaunuista tullut. |
||||
|
03.01.2010 21:22 | Olli Aalto | ||
| Vaihde on käännettynä turvaraiteelle aina kun sitä edeltävä pääopastin on seis-asennossa. Vaihteen kääntyminen suoralle raiteelle on ehto opastimen vaihtumisen ajon sallivaan opasteeseen. Onpa jotkut ajaneetkin noista läpi, kun jarrut eivät ole toimineet tms. | ||||
|
01.01.2010 21:26 | Olli Aalto | ||
| Olisihan tuota varmaan tullut tarkemminkin tutkittua, mutta tottakai KYS:iin oli ilonpilaukseksi annettu aika viisi minuuttia ennen junan tuloaikaa. Pois päästessä runko jökötti mukavasti vaunujen takana piilossa kuvaajilta... | ||||
|
01.01.2010 21:22 | Olli Aalto | ||
| Taitaa vielä olla niinkin, että 232xx sarjan Eineissä on sininen sisustus ja 231xx sarjassa tämä punainen. | ||||
|
|
01.01.2010 19:09 | Olli Aalto | ||
| Onpa Kuopionkin P532:ssa ollut ainakin maanantaina myös paineilmaovilla varustettuja vaunuja. Juna oli sähkölämmityksessä niin matkan kuin seisonnankin ajan Sr2:n päämuuntajan ruokkimana. ;) | ||||
|
28.12.2009 08:41 | Olli Aalto | ||
| Sörkän rata. | ||||
|
26.12.2009 14:07 | Olli Aalto | ||
| Jos tuota nurkkakaappia meinaat, niin sinnehän kytketään mm. UIC-kaapeli jota pitkin välittyy esim. kuulutukset tms. viestit. Tuo valkoinen "purkki" jossa on keltainen tarra on 1500V junanlämmityskaapelin sokkorasia. Kaapissa on myös pistorasia 3~400V "maasähköä" varten. | ||||
|
22.12.2009 15:49 | Olli Aalto | ||
| Ilmiselvä Kaipola. | ||||
|
22.12.2009 15:48 | Olli Aalto | ||
| Rummukan nimellä on seisake ollut aikoinaan, vaikka paikalle johtavan tie onkin Loukeentie. Pysäkkirakennus näyttäisi olevan siirtyneen hiljattain yksityisomistukseen ja loka-marraskuun aikana saanut punaista maalia pintaan. | ||||
|
|
20.12.2009 14:48 | Olli Aalto | ||
| Ilmiselvä 2612-kurppana. | ||||
|
19.12.2009 10:32 | Olli Aalto | ||
| Pieksämäki. | ||||
|
13.12.2009 21:51 | Olli Aalto | ||
| Sehän se... | ||||
|
02.12.2009 16:16 | Olli Aalto | ||
| Lyhyehkö raide, joka ei ole läpiajettavissa. | ||||
|
02.12.2009 16:12 | Olli Aalto | ||
| Kyllähän tasoristeyksien varoituslaitoksien yöjännite himmentää niitä eikä kirkasta. :) Näin kuljettajat eivät sokaistuisi. | ||||
|
19.11.2009 21:05 | Olli Aalto | ||
| Kyllä nuo kiertoilmalämmittimet näyttävät pitävän tehokkaasti kylmyyden loitolla ilman eteisovia 20 asteen pakkasella ainakin koulussani. :) | ||||
|
|
19.11.2009 16:04 | Olli Aalto | ||
| Ihan hyvä että siirryttiin täälläkin rautatiekalustopuolella ilmaverhoihin niin ei eteisovia ole auottavana suurien laukkujen kanssa matkustavilla. | ||||