Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.09.2009 20:40 | Olli Aalto | ||
| Satunnaisesti myös muinakin päivinä. Ja Nom:han tulee yleensä Oulusta 708:lla ja jos 71:ssä on Nommi niin jatkaa 703:ssa pohjoiseen .Koneet vaihtavat Kajaanissa ilman ympäriajoa vetureita keskenään. | ||||
|
07.09.2009 17:06 | Olli Aalto | ||
| Ensimmäinen vaunu on Chfy 29902. | ||||
|
07.09.2009 15:31 | Olli Aalto | ||
| Kuinka korkealla lensitte MSL? | ||||
|
05.09.2009 22:16 | Olli Aalto | ||
| Eiköhän tuo ole pääopastin. | ||||
|
03.09.2009 19:12 | Olli Aalto | ||
|
01.09.2009 20:47 | Olli Aalto | ||
| Kyllä. Vaunuihin ei saa mennä kiinni, eikä niitä liikuttaa jos on kuvan mukainen seislippu. Junaan syötetään 1500 V ulkopuolisesta syöttökeskuksesta. | ||||
|
31.08.2009 16:00 | Olli Aalto | ||
| Naakkima. | ||||
|
30.08.2009 19:17 | Olli Aalto | ||
| Turvaraiteeksi itsekin luulin. Mutta tuo raideopastin hiukan kummastuttaa. :D Ja Kajaanissa on kyllä sähköistys, mutta 2x 25 kV, ei kuvan 25 kV. :) | ||||
|
|
30.08.2009 19:00 | Olli Aalto | ||
| Kajaanissa ei ole lähtöopastimia, eikä 25 kV sähköistystäkään. Mieleeni tulee ensimmäisenä Vaajakoski. | ||||
|
27.08.2009 19:57 | Olli Aalto | ||
| Aina selviää, kiitos! | ||||
|
|
27.08.2009 18:16 | Olli Aalto | ||
| Tiedätkö Joni koska mm. Taipaleen kanavan, Leppälahden ja Maarianvaaran laitokset ovat otettu käyttöön? | ||||
|
27.08.2009 15:36 | Olli Aalto | ||
| Yleensähän siellä ajetaan uusi kone toiseen päähän. Erikoisvaunut menivät myös Pm:lle, sieltä 92:ssa takaisin. | ||||
|
|
26.08.2009 21:12 | Olli Aalto | ||
| Kuvan kaltaisissa valo- ja äänivaroituslaitoksissahan on kilkatin vain toisen valoyksikön yhteydessä. | ||||
|
26.08.2009 16:56 | Olli Aalto | ||
| Nyt vain ostamaan lisää paperia ne firmat jotka sitä tarvitsee! | ||||
|
26.08.2009 14:35 | Olli Aalto | ||
| 12, joista 11 henkilöjunia ja yksi kalustonsiirto. Ennen 31.5:ttä meni myös Pieksämäki-Imatra ja Imatra-Pieksämäki rahti, joka aloittanee kulkunsa taas talvella kunhan ratapiharemonteista selvitään. | ||||
|
23.08.2009 16:15 | Olli Aalto | ||
| Vasemmanpuoleisen puomin myöhäisemmän alasajon tarkoituksena on se, ettei auto jäisi radalle mottiin vaan ehtisi alta pois hajottamatta puomia. | ||||
|
22.08.2009 20:55 | Olli Aalto | ||
| Mikä hiivatillisuuden huipentuma tuo opastimen raato! | ||||
|
21.08.2009 15:47 | Olli Aalto | ||
| Tuon Seinäjoki aseman/tavaran lyhenteiden kanssa on ikiaikainen lukihäiriö. | ||||
|
|
19.08.2009 21:16 | Olli Aalto | ||
| Entä jos Koura sijaitseekin Hpk-Si radan varrella? Luulenpa että silloin se rata on paikoillaan. | ||||
|
17.08.2009 18:58 | Olli Aalto | ||
| Oulu-Kontiomäki on C1 luokkaa ja puupölkytetty. Kyllä Muhoksen itäpuolelta löytyy kovasti tätä muistuttava maisema, vielä puupöllein. | ||||
|
|
17.08.2009 18:34 | Olli Aalto | ||
| Kannus ei voi olla koska siellä ei ole 2x25 kV sähköistystä. | ||||
|
|
17.08.2009 18:32 | Olli Aalto | ||
| Muhos. | ||||
|
16.08.2009 18:02 | Olli Aalto | ||
| 2671 romutettu marraskuussa 1993. | ||||
|
15.08.2009 19:34 | Olli Aalto | ||
| Kerran kuulin taannoin Uudenkylän antavan lähtöluvan Joensuuhun menevälle pikajunalle. Topin kommentista päätellen se ajoi tuolloin siis vasenta raidetta? | ||||
|
15.08.2009 19:22 | Olli Aalto | ||
| Aikataulunmukaisista ei hajuakaan (kiitos RHK:n grafiikoiden julkaisemattomuudesta), mutta kuulemma joskus jonkun ylimääräisen ollessa liikenteessä ovat kohtuuttaneet. | ||||
|
Kuvasarja: Pohjanmaan yö |
14.08.2009 17:22 | Olli Aalto | ||
| Hieno kuvasarja! | ||||
|
|
13.08.2009 17:48 | Olli Aalto | ||
| Kimmo: tarkoitinkin että myös vasemmalla raiteella voidaan liikennöidä yhtä tehokkaasti kuin oikealla. ;) Eikös sellainenkin ole ollut mahdollista että vasemmalta raiteelta puuttuu suojastus kokonaan? | ||||
|
12.08.2009 20:18 | Olli Aalto | ||
| On jo perinyt. ;( | ||||
|
12.08.2009 19:48 | Olli Aalto | ||
| idag igen | ||||
|
|
12.08.2009 17:09 | Olli Aalto | ||
| Totta kai jotta junat voisivat ajaa peräkanaa. Lyhimmillään niitä on 1200 metrin välein, molempiin suuntiin molemmilla raiteilla. | ||||
|
|
12.08.2009 15:53 | Olli Aalto | ||
| Eiväthän ne vielä ole edes käytössäkään. Ihme kyllä, että näinkin vilkas rataosa on tähänkin asti sinnitellyt pelkillä miehitetyillä liikennepaikoilla ja linjasuojastuksilla, täydennetty jossain vaiheessa vain lisäämällä JKV rataosalle, muttei kauko-ohjauksella. | ||||
|
12.08.2009 14:22 | Olli Aalto | ||
| Oikea nimi on Kaulinranta. Merkitse myös liikennepaikkakohtaan "Kaulinranta (vanha)". | ||||
|
12.08.2009 14:15 | Olli Aalto | ||
| Hyvin leppoisana varmaan kun on ilmastoinnit ja kaikki siellä. :) | ||||
|
11.08.2009 14:52 | Olli Aalto | ||
| Viron verkkotunnus on .ee, jos sitä ajoit takaa. | ||||
|
|
10.08.2009 18:13 | Olli Aalto | ||
| Nämä maisemat ovat aina niin upeat! | ||||
|
10.08.2009 16:01 | Olli Aalto | ||
| Niin. | ||||
|
|
09.08.2009 19:45 | Olli Aalto | ||
| Taas. | ||||
|
09.08.2009 19:07 | Olli Aalto | ||
| Elikkä kuormajarruasetinta ei erikseen ole? | ||||
|
Kuvasarja: Toijala nykypäivänä |
09.08.2009 13:54 | Olli Aalto | ||
| Näihin kaikkiin kuviin voisi laittaa Toijalan kuvauspaikkakentän lisäksi myös liikennepaikka-kohtaan, kuten olet jo tuon Sr2:n kanssa tehnyt. | ||||
|
09.08.2009 13:07 | Olli Aalto | ||
| Siis tokihan niitä useampivaloisia kellolla varustettuja asennetaan vieläkin. Esimerkkinä vaikka tämä https://vaunut.org/kuva/44880 Uudenkyläntie, joka sai samoihin aikoihin nopeudennoston yhteydessä ppl:n ja kaksipunavaloisen + yksivalkovaloisen kolmion. Näitä Pluton toimittamia tasoristeysvaloja asennetaan tällaisille liikenteellisesti hiljaisille teille. | ||||
|
09.08.2009 13:00 | Olli Aalto | ||
| Vai sittenkin metanoa? | ||||
|
|
08.08.2009 16:25 | Olli Aalto | ||
| Ei käytetty linjalla, vain hinattiin talliin. Epäilen hieman jarrujohdon toimivuutta tuon kanssa. | ||||
|
|
06.08.2009 12:45 | Olli Aalto | ||
| BTW, mikä muuten on tuon A:n merkitys jarruista kertovassa merkinnässä? KE-GP:n tiedän, mutta mihin A viittaa? | ||||
|
06.08.2009 12:24 | Olli Aalto | ||
| Kantala? | ||||
|
06.08.2009 00:24 | Olli Aalto | ||
| http://web.mac.com/warrenhavens/iWeb/Site/DC%20Meetings%20&%20Materials_files/%5B5.b%5D.pdf Tuollapa hehkutusta uudesta VIRVE-verkostakin tuttuun TETRA-standardiin pohjautuvasta SEPURA:sta. | ||||
|
05.08.2009 19:57 | Olli Aalto | ||
| Vuosi 2009 on nyt koittanut. Huutokoskelle menevä rata on nyt kunnostettu luokkaan C2, radio-ohjauskin rakenteilla ja hetken kuluttua porhalletaan 120 km/h. Sl:n ratapihakin näyttää olevan paikallaan. Parhaimmiten on tapahtunut. | ||||
|
|
05.08.2009 18:59 | Olli Aalto | ||
| Jeps, ei VHF:n aallonpituuksille noin pitkiä lankoja käytetä. | ||||
|
|
05.08.2009 18:44 | Olli Aalto | ||
| Mitä mitä, HF-radiot!? Jos pitää paikkansa niin Njam Njam njythän voikin alkaa kuuntelemaan Venäjän rautateiden radiota siellä päin maailmaa missä huvittaa! | ||||
|
03.08.2009 22:27 | Olli Aalto | ||
| Varkaus, Taipaleen kanava. | ||||
|
03.08.2009 13:15 | Olli Aalto | ||
| Samahan oli lättäretkellä Pm-Sl huhtikuussa 2008. Itä- ja Länsi-Savo lehtien toimittajan kanssa todettiin että olisihan se matkustajaliikenteen aloitus uudelleen ihan hyvä ajatus, muttei ehkä näillä hinnoilla mitä kyydistä sai pulittaa. :D | ||||
|
02.08.2009 23:51 | Olli Aalto | ||
| No kyllä minä ainakin tunnistin tämän Oulu tavaraksi jo pikkukuvastakin. | ||||