Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.09.2009 22:10 | Olli Aalto | ||
| Pointtini oli siinä, että kun olen suurella vaivalla tihrustanut originaaleista esim. jonkin lyhyenlännän junan yksittäisten vaunujen numerot, on ne noin tunnin kuluttua viimeistään hävinneet pois. Esim. tässä kuvassani https://vaunut.org/kuva/57830 olin katsonut noiden kuvassa näkyvien Vokkien numerot originaaleista, oli ne juurikin edellämainitulla tavalla käyty nyysimässä pois myöhemmin. Todella kannattavaa selvittää, kun työ palkitaan poistamalla ne. Olkoot nyt tuossa kuvassa tunnisteissa pelkkä Vok, ilman numeroita. :/ | ||||
|
09.09.2009 20:11 | Olli Aalto | ||
| Suojakiskot. Kaluston suistuessa sillalla nuo estävät sen putoamisen alas sillalta. | ||||
|
|
09.09.2009 18:44 | Olli Aalto | ||
| Tämän yhteydessä voineen ehkä sanoa näin ylläpidolle: pitäkää jukoliste poissa sormenne näistä tunnisteista! | ||||
|
09.09.2009 18:28 | Olli Aalto | ||
| Polkupyörille rutkasti lisää paikkoja. On parempi kuin se oikeastaan pyöräpaikaton Edfs ei ole yksin rungossa, eivätkä nämä siniset edes hidasta suurinta sallittua nopeutta. Vaunu on EFit 23564. | ||||
|
08.09.2009 16:59 | Olli Aalto | ||
| Siksipä se onkin sähköradantarkastuksessa käytettävä. | ||||
|
07.09.2009 20:40 | Olli Aalto | ||
| Satunnaisesti myös muinakin päivinä. Ja Nom:han tulee yleensä Oulusta 708:lla ja jos 71:ssä on Nommi niin jatkaa 703:ssa pohjoiseen .Koneet vaihtavat Kajaanissa ilman ympäriajoa vetureita keskenään. | ||||
|
07.09.2009 17:06 | Olli Aalto | ||
| Ensimmäinen vaunu on Chfy 29902. | ||||
|
07.09.2009 15:31 | Olli Aalto | ||
| Kuinka korkealla lensitte MSL? | ||||
|
05.09.2009 22:16 | Olli Aalto | ||
| Eiköhän tuo ole pääopastin. | ||||
|
03.09.2009 19:12 | Olli Aalto | ||
|
01.09.2009 20:47 | Olli Aalto | ||
| Kyllä. Vaunuihin ei saa mennä kiinni, eikä niitä liikuttaa jos on kuvan mukainen seislippu. Junaan syötetään 1500 V ulkopuolisesta syöttökeskuksesta. | ||||
|
31.08.2009 16:00 | Olli Aalto | ||
| Naakkima. | ||||
|
30.08.2009 19:17 | Olli Aalto | ||
| Turvaraiteeksi itsekin luulin. Mutta tuo raideopastin hiukan kummastuttaa. :D Ja Kajaanissa on kyllä sähköistys, mutta 2x 25 kV, ei kuvan 25 kV. :) | ||||
|
|
30.08.2009 19:00 | Olli Aalto | ||
| Kajaanissa ei ole lähtöopastimia, eikä 25 kV sähköistystäkään. Mieleeni tulee ensimmäisenä Vaajakoski. | ||||
|
27.08.2009 19:57 | Olli Aalto | ||
| Aina selviää, kiitos! | ||||
|
|
27.08.2009 18:16 | Olli Aalto | ||
| Tiedätkö Joni koska mm. Taipaleen kanavan, Leppälahden ja Maarianvaaran laitokset ovat otettu käyttöön? | ||||
|
27.08.2009 15:36 | Olli Aalto | ||
| Yleensähän siellä ajetaan uusi kone toiseen päähän. Erikoisvaunut menivät myös Pm:lle, sieltä 92:ssa takaisin. | ||||
|
|
26.08.2009 21:12 | Olli Aalto | ||
| Kuvan kaltaisissa valo- ja äänivaroituslaitoksissahan on kilkatin vain toisen valoyksikön yhteydessä. | ||||
|
26.08.2009 16:56 | Olli Aalto | ||
| Nyt vain ostamaan lisää paperia ne firmat jotka sitä tarvitsee! | ||||
|
26.08.2009 14:35 | Olli Aalto | ||
| 12, joista 11 henkilöjunia ja yksi kalustonsiirto. Ennen 31.5:ttä meni myös Pieksämäki-Imatra ja Imatra-Pieksämäki rahti, joka aloittanee kulkunsa taas talvella kunhan ratapiharemonteista selvitään. | ||||
|
23.08.2009 16:15 | Olli Aalto | ||
| Vasemmanpuoleisen puomin myöhäisemmän alasajon tarkoituksena on se, ettei auto jäisi radalle mottiin vaan ehtisi alta pois hajottamatta puomia. | ||||
|
22.08.2009 20:55 | Olli Aalto | ||
| Mikä hiivatillisuuden huipentuma tuo opastimen raato! | ||||
|
21.08.2009 15:47 | Olli Aalto | ||
| Tuon Seinäjoki aseman/tavaran lyhenteiden kanssa on ikiaikainen lukihäiriö. | ||||
|
|
19.08.2009 21:16 | Olli Aalto | ||
| Entä jos Koura sijaitseekin Hpk-Si radan varrella? Luulenpa että silloin se rata on paikoillaan. | ||||
|
17.08.2009 18:58 | Olli Aalto | ||
| Oulu-Kontiomäki on C1 luokkaa ja puupölkytetty. Kyllä Muhoksen itäpuolelta löytyy kovasti tätä muistuttava maisema, vielä puupöllein. | ||||
|
|
17.08.2009 18:34 | Olli Aalto | ||
| Kannus ei voi olla koska siellä ei ole 2x25 kV sähköistystä. | ||||
|
|
17.08.2009 18:32 | Olli Aalto | ||
| Muhos. | ||||
|
16.08.2009 18:02 | Olli Aalto | ||
| 2671 romutettu marraskuussa 1993. | ||||
|
15.08.2009 19:34 | Olli Aalto | ||
| Kerran kuulin taannoin Uudenkylän antavan lähtöluvan Joensuuhun menevälle pikajunalle. Topin kommentista päätellen se ajoi tuolloin siis vasenta raidetta? | ||||
|
15.08.2009 19:22 | Olli Aalto | ||
| Aikataulunmukaisista ei hajuakaan (kiitos RHK:n grafiikoiden julkaisemattomuudesta), mutta kuulemma joskus jonkun ylimääräisen ollessa liikenteessä ovat kohtuuttaneet. | ||||
|
Kuvasarja: Pohjanmaan yö |
14.08.2009 17:22 | Olli Aalto | ||
| Hieno kuvasarja! | ||||
|
|
13.08.2009 17:48 | Olli Aalto | ||
| Kimmo: tarkoitinkin että myös vasemmalla raiteella voidaan liikennöidä yhtä tehokkaasti kuin oikealla. ;) Eikös sellainenkin ole ollut mahdollista että vasemmalta raiteelta puuttuu suojastus kokonaan? | ||||
|
12.08.2009 20:18 | Olli Aalto | ||
| On jo perinyt. ;( | ||||
|
12.08.2009 19:48 | Olli Aalto | ||
| idag igen | ||||
|
|
12.08.2009 17:09 | Olli Aalto | ||
| Totta kai jotta junat voisivat ajaa peräkanaa. Lyhimmillään niitä on 1200 metrin välein, molempiin suuntiin molemmilla raiteilla. | ||||
|
|
12.08.2009 15:53 | Olli Aalto | ||
| Eiväthän ne vielä ole edes käytössäkään. Ihme kyllä, että näinkin vilkas rataosa on tähänkin asti sinnitellyt pelkillä miehitetyillä liikennepaikoilla ja linjasuojastuksilla, täydennetty jossain vaiheessa vain lisäämällä JKV rataosalle, muttei kauko-ohjauksella. | ||||
|
12.08.2009 14:22 | Olli Aalto | ||
| Oikea nimi on Kaulinranta. Merkitse myös liikennepaikkakohtaan "Kaulinranta (vanha)". | ||||
|
12.08.2009 14:15 | Olli Aalto | ||
| Hyvin leppoisana varmaan kun on ilmastoinnit ja kaikki siellä. :) | ||||
|
11.08.2009 14:52 | Olli Aalto | ||
| Viron verkkotunnus on .ee, jos sitä ajoit takaa. | ||||
|
|
10.08.2009 18:13 | Olli Aalto | ||
| Nämä maisemat ovat aina niin upeat! | ||||
|
10.08.2009 16:01 | Olli Aalto | ||
| Niin. | ||||
|
|
09.08.2009 19:45 | Olli Aalto | ||
| Taas. | ||||
|
09.08.2009 19:07 | Olli Aalto | ||
| Elikkä kuormajarruasetinta ei erikseen ole? | ||||
|
Kuvasarja: Toijala nykypäivänä |
09.08.2009 13:54 | Olli Aalto | ||
| Näihin kaikkiin kuviin voisi laittaa Toijalan kuvauspaikkakentän lisäksi myös liikennepaikka-kohtaan, kuten olet jo tuon Sr2:n kanssa tehnyt. | ||||
|
09.08.2009 13:07 | Olli Aalto | ||
| Siis tokihan niitä useampivaloisia kellolla varustettuja asennetaan vieläkin. Esimerkkinä vaikka tämä https://vaunut.org/kuva/44880 Uudenkyläntie, joka sai samoihin aikoihin nopeudennoston yhteydessä ppl:n ja kaksipunavaloisen + yksivalkovaloisen kolmion. Näitä Pluton toimittamia tasoristeysvaloja asennetaan tällaisille liikenteellisesti hiljaisille teille. | ||||
|
09.08.2009 13:00 | Olli Aalto | ||
| Vai sittenkin metanoa? | ||||
|
|
08.08.2009 16:25 | Olli Aalto | ||
| Ei käytetty linjalla, vain hinattiin talliin. Epäilen hieman jarrujohdon toimivuutta tuon kanssa. | ||||
|
|
06.08.2009 12:45 | Olli Aalto | ||
| BTW, mikä muuten on tuon A:n merkitys jarruista kertovassa merkinnässä? KE-GP:n tiedän, mutta mihin A viittaa? | ||||
|
06.08.2009 12:24 | Olli Aalto | ||
| Kantala? | ||||
|
06.08.2009 00:24 | Olli Aalto | ||
| http://web.mac.com/warrenhavens/iWeb/Site/DC%20Meetings%20&%20Materials_files/%5B5.b%5D.pdf Tuollapa hehkutusta uudesta VIRVE-verkostakin tuttuun TETRA-standardiin pohjautuvasta SEPURA:sta. | ||||
|
05.08.2009 19:57 | Olli Aalto | ||
| Vuosi 2009 on nyt koittanut. Huutokoskelle menevä rata on nyt kunnostettu luokkaan C2, radio-ohjauskin rakenteilla ja hetken kuluttua porhalletaan 120 km/h. Sl:n ratapihakin näyttää olevan paikallaan. Parhaimmiten on tapahtunut. | ||||