Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.06.2013 19:17 | Heikki Jokinen | ||
| Ratapihakonnari oli tiukkana tuossa kohtaa. Olisivat halunneet veturin toiseen päähän vaunua, konnari oli sanonut ettei ikinä ole nähnytkään tuollaista vetokalustoa. Ja kahden vetovehkeen väliin ei ole mitään asiaa. Siksi lähti kolmion kautta. | ||||
|
09.07.2012 17:30 | Heikki Jokinen | ||
| Kyllä suunnitelmissa on. Jos tuo Areena joskus aletaan rakentaan niin silloin alkaa myös ratapihan muutostyö. Naistenlahden raiteistolle pitäisi tulla vaunujen seisontaraiteet, että kyllä se yksi lisä laituri tuohon vielä mahtuu. Ja yksi lisäraidekin vielä tuonne Tammelan puolelle suunnitteilla. |
||||
|
01.06.2012 17:45 | Heikki Jokinen | ||
| Kappas, jäänyt hana pystyyn. | ||||
|
29.04.2012 08:32 | Heikki Jokinen | ||
| Olisko yksinkertaisempi toteutus EP-kaapelista? Eikä käytetä Suomesa. | ||||
|
16.04.2012 18:05 | Heikki Jokinen | ||
| Jotain erikoista tässä on. Koska olette viimeksi nähneet makuuvaunujen olevan kiinni ravintolavaunussa ja vielä eteläpäässä junaa P 904? | ||||
|
10.02.2012 20:12 | Heikki Jokinen | ||
| Olisit Misa ollut toisessa päässä kuvaamassa, siellä otin yhden vaunun pois junasta. Tuolla 1 laiturilla oli isot lumi kasat ja poistettiin kun 24 pv. lähtee n.80 autoa pohjosiin ja tarvittiin hieman parkki tilaa. Ja rajoittimet on kuormaajissa ettei osu lähellekään "lankaa". |
||||
|
23.01.2012 20:36 | Heikki Jokinen | ||
| Vaunustona Tampereen vararunko. | ||||
|
16.01.2012 20:59 | Heikki Jokinen | ||
| Sähkölaitteitapa hyvinkin,noinniinkuin tarkemmin sanottuna. | ||||
|
30.12.2011 19:14 | Heikki Jokinen | ||
| Tämä opastin tolppahan oli 2-laiturin päässä ennen tunnelin rakentamisen alkua. Se sai suojatyöpaikan tuosta kohtaa tunnelin rakentamisen ajaksi. Nyt se on tarkoitus siirtää takaisin omalle paikalle laiturille,ja siinä ei ole mahdollista laittaa raideopastinta alas.Siksi ne onkin sitten molempien raiteiden opastimet nostettu tuonne ylös. | ||||
|
26.10.2011 20:07 | Heikki Jokinen | ||
| Eikös tämä ruuhka ollut n. klo 15:20 | ||||
|
26.10.2011 20:06 | Heikki Jokinen | ||
| Johtui siitä ettei S61 mennyt Tamperetta pitemmälle. Joka taasen johtui siitä Lielahden vauriosta. | ||||
|
26.10.2011 20:02 | Heikki Jokinen | ||
| Isä tuosta jutteli silloin kun pienenä poikana vetureita katselin. Oli lähtenyt tavarajuna ko.veturi nokalla kohti Haapamäkeä kun jossain matkalla oli jäänyt mäkeen ja sitä siinä irti yrittäessään hajonnut jotain. Haapamäeltä oli lähtenyt auttaan Huru ja ottanut koukkuunsa kiinni ja vetänyt koko junan vaivatta perille. Siihen oli päättynyt keskustelut niiden veturien hankinnoista. Tiedä kuinka paljon Isäni tuota juttua silloin "väritti". Eikä voi enää kysyäkään, tuhkana maassa jo pitenmän aikaa. |
||||
|
26.10.2011 19:35 | Heikki Jokinen | ||
| Lielahdessa pendo rikkoi virroittimensa ja ryhmä eristimen. Tapahtui aamupäivällä. | ||||
|
|
29.09.2011 18:00 | Heikki Jokinen | ||
| Muistaakos kukaan, tuollainen ollut Suomessakin "koeajolla"? Kyselen näin,ennen kuin kerron Isältäni kuulemani tarinan. Jos vaikka toisilla on sama tarina parempana versiona. | ||||
|
23.07.2011 09:20 | Heikki Jokinen | ||
| Aika tuore juttuhan tuo n.2-3 vuotta olleet. Tuo kuvassa olevahan ei ole jarrulajiasetin, vaan jarrujen sulkuhana. Noista sotilaskuljetuksen vaunuista, niissä saattaa kääntyä koska niitä on tuotu pikajunillakin. | ||||
|
|
22.07.2011 15:20 | Heikki Jokinen | ||
| No eipä pitkitetä tietoiskua pitenpään. Sinisissä vaunuissa tuo jarrulajiasetinvipu on hitsattu pysyvästi asentoon P. Joten tavarajunassa kuljetusta varten ei ole muuta vaihtoehtoa kuin sulkea jarrut. | ||||
|
|
21.07.2011 21:27 | Heikki Jokinen | ||
| Kirjoitit vaan noista jarrulajeista sen verran tietävään sorttiin että aattelin oikaista. Matkustajavaunuissa ei ole G-asentoa joka tarvitaan tavarajunassa.Jollet usko koetappa kääntää sinisestä vaunusta P-asennosta G:lle. | ||||
|
21.07.2011 16:49 | Heikki Jokinen | ||
| Eipä taida tälläinen näkymä enää näkyä, tuosta samasta ikkunasta kuvattuna. | ||||
|
|
21.07.2011 16:44 | Heikki Jokinen | ||
| Pitäisihän sinun Topi tietää, matkustajavaunut kulkee tavarajunassa aina jarrut suljettuna. | ||||
|
26.06.2011 14:58 | Heikki Jokinen | ||
| Asemalla oli vesipaikka tuossa missä nykyäänkin on tuo opastin tallinseinässä, juuri sillä kohtaa. Viinikassa se oli silloisen "montun" vaihdekopin liepeillä. Sitä en tarkasti enää muista oliko se monttuu vai vaakaraiteelle mennessä. Tuosta perkiöstä sellainen muistikuva että olisko ollut siinä missä aluksi oli tankkauspiste sen vieressä, ihan se laitatie mihin sitten myöhemmin tuli sähköistys. Muisti voipi hieman jo harhailla siitä on jo niiiin kauan. |
||||
|
26.06.2011 14:17 | Heikki Jokinen | ||
| Näyttää olevan raiteille 4 ja 5 tulevan laiturin pohjaa sekä tulevat rappuset sitten alas tunneliin juuri tältä kohtaa.Kuvaajan selän takana tehdään sitä jalankulkutunnelia. | ||||
|
16.03.2011 20:04 | Heikki Jokinen | ||
| Jollen ny aivan väärin muista, vaunu tuli P266:lla matkalla Tku. Mutta matka katkes Tpe, koska "pitkäpultti" oli poikki. | ||||
|
08.09.2010 14:17 | Heikki Jokinen | ||
| Esivalmisteluja tunnelityömaan takia. Saavat langasta virrat pois tunnelityömaan kohdalta, ja silti voi yöllä IC 162 seisoa raiteella vaunuja lämmittämässä. Käykääpä vain katsomassa pohjoispässä niin huomaatte että joka raiteelle on laitettu eristyskelkat lankoihin. |
||||
|
28.08.2010 12:56 | Heikki Jokinen | ||
| Perjantaisin on noin monta vaunua,tuolloin IC 177 vaunusto liitetään mukaan IC 184:ään. | ||||
|
10.03.2009 14:00 | Heikki Jokinen | ||
| Tänäänkin klo 10.30 jälkeen seisoskeli 008 raiteella sen aikaa kun ukot kävi syömässä. | ||||
|
04.03.2009 19:15 | Heikki Jokinen | ||
| Käryttäminen ja tiisselin meteli oli tosiaan syynä että sähköt tuli lastausraiteelle. Uhkasivat jo oikeustoimilla jollei tiisselin meteli lakkaa. Nyt ei reevereitä seisoteta tunnelin pohjois puolella enää ja hätäsesti vaunuja laitetaan ykkösraiteella Ic 162:een | ||||
|
04.03.2009 19:11 | Heikki Jokinen | ||
| Meinasin Tero tuon saman asian tänne korjata mutta kerkisit ensin.Oli tosiaan kulkukehää kuoriutunut pois ettei uskaltanut eteenpäin laittaa. Perkiöön lähti pyöräkerran vaihtoon. Harmi ettei saanut valokuvaa opetus tarkoituksiin tuosta. | ||||
|
|
04.03.2009 09:03 | Heikki Jokinen | ||
| Luultavasti tuo Sr2 on tullut junalla Ic 181 ja siirtokuljettaja (Siku) on lähtenyt sillä hakemaan tuon autovaunun lastaus paikalta ja tuonut sen tuohon ykös raiteelle."Perinteisesti" ei siirrytä kutosraiteelle odotteleen,vaan siirrytään etelään päin Tampereen valtatien ylittävän sillan kohtaalle odotteleen kunnes P 265 saapuu. | ||||
|
18.05.2008 09:47 | Heikki Jokinen | ||
| Kyllä -pk- oikeessa olit,kyllä hieman kesällä tukalaa tulee autoja kuormatessa kun tuuletus ei toimi. Vaikka ei se tuuletuskaan paljoa auta,kun lämpösiä autoja tulee viereen ja ei se tuuletuskaan ihan huippuluokkaa ole. Sampo älä vähättele itseäsi,tuolla erään kuvan alla eräs sanoo "ettei bongaria voi huijata,ne tietää kaiken". Joku voi tietää jotain ja seuraava tietää sitten sen mitä toinen ei tiedä. Siitähän se tulee,"bongari" tietää kaiken. | ||||
|
18.05.2008 09:37 | Heikki Jokinen | ||
| Meni hieman ennenkuin kerkisin vastaileen,satun myös oleen vuorotöissä. "Meille töihin" tarkoitin tätä ryhmää jotka näiden vaunujen kanssa ovat temuamassa en kuljettajia,liikenteenohjaajia,radankorjaajia,toimistohenkilökuntaa,joitakin mainitakseni. Lari on ollut availemassa luukkuja kun tiesi siellä "haishahtavan se ittensä". | ||||
|
|
09.05.2008 15:27 | Heikki Jokinen | ||
| Mitäs tästä opimme? Pitäs laittaa kaikki luukut aina lukkoon ei konnaritkaan ihan joka paikasta voi lippuja käydä leimaamassa. Vai mitä Lari. | ||||
|
|
09.05.2008 14:52 | Heikki Jokinen | ||
| Ei tässä ollut ajatuskaan missä vaunussa tämä on,vaan se ettei kyseisellä vaunulla ollut kuvaus hetkellä vielä paljoa ajettu. Ajatus siihen miksi laitan vajavaisia tietoja on siinä että haluan kommentteja näihin että monet voisivat näitä ensin arvuutella. Ja aseman rullaportaista kuva ei ole,ne ei ole vielä toiminnassa. | ||||
|
|
09.05.2008 14:29 | Heikki Jokinen | ||
| Ai,ai,ai ja työaikana selaillaan nettiä. En muuten nähnyt nimeäs sähköposti osoiteistossa,ja kaikkien nimet pitäis olla siellä. | ||||
|
|
09.05.2008 12:55 | Heikki Jokinen | ||
| Oho, oltiinpas täällä nopeita,en kerinnyt kun käydä muutaman kuvan katsomassa ja heti täällä jo ollaan hajulla asioista. Eikös ole kiva kun täällä näkyy tätä piilossa olevaa tekniikkaakin joskus ettei ainoastaan pelkkää ulkopuolista kuvaa. Muuten,kun noin ootte perillä asioista kiinnostasko tulla meille töihin? | ||||
|
|
09.05.2008 12:45 | Heikki Jokinen | ||
| Miten niin voi tulla kesällä tukalaa? | ||||
|
09.05.2008 12:06 | Heikki Jokinen | ||
| Veikkaisin että ABS olisi ollut hieman epäherkkänä ja päästänyt pyörän lukkiutumaan ajoittain jarrutuksessa. | ||||
|
08.05.2008 13:33 | Heikki Jokinen | ||
| Aaretti oli Pieksämäellä aluksi vaununtarkastaja,sen jälkeen Konduktööri, josta sitten eteni Järjestelymestariksi. Ennen eläkkeelle siirtymistä kävi myös VRKK:ssa kertoilemassa rautatie kalustosta,nöösipojille. | ||||
|
06.10.2007 21:58 | Heikki Jokinen | ||
| Taidanpa muuten vihjasta Sarille että sen kuva löytyy täältä. Että olepas Misa varovainen seuraavalla kerralla kameralla sihtaillessa. | ||||
|
28.09.2007 16:32 | Heikki Jokinen | ||
| Tunnelityömaa ei anää haittaa juna liikennettä,kaikki osat raiteiden alla on paikallaan.Sivullakin on jo tilaa että kaikki seisovat rungot mahtuisivat sinne.Mutta Ic 187 jätetään silti ykkös raiteelle yöksi.Työnnetään vain pohjoispäähän raidetta jotta Ic 160 pääsee lähteen aamulla samalta raiteelta. | ||||
|
10.07.2007 17:27 | Heikki Jokinen | ||
| Onko täältä joku mennyt ottaan mun kommentit pois,ei näy muuta kuin vastaukset. | ||||
|
29.12.2006 13:32 | Heikki Jokinen | ||
| Taas olis korjattavaa kuvan työntekijän ammattinimikkeestä. Mutta hän itse sanoi ettei saa sitä tehdä, koska ensi kesänä titteli on jo oikein. Meitä asemalla työskenteleviä aina jännittää koska taas oma kuva täältä löytyy. Ollaankin ajateltu että aletaan ottaan kuvauspalkkioita, kun ei olla edes julkisuuden henkilöitä,joita saa vapaasti kuvata. | ||||
|
23.10.2006 18:00 | Heikki Jokinen | ||
| Tämmöstä tämä on päivästä toiseen, raiteet ei riitä täytyy kaksi junaa olla samalla raiteella. Olisivat unohtaneet Ratapihakadun ja raiteita sillekin alueelle. | ||||
|
18.10.2006 11:13 | Heikki Jokinen | ||
| Heh,heh,tuttu mieshän siinä kattelee jarruja. On muuten Ratapihakonduktööri,ei vaununtarkastaja vaikka joskus tälläkin nimikkeellä toiminut. | ||||
|
18.10.2006 10:26 | Heikki Jokinen | ||
| Vaunun erikoisuus oma agregaatti,jolla pystyttiin syöttämään Gfot:hin 400v,jotta saatiin autojen lohkolämppärit toimiin. Agrekaatti oli niin tehokas että sillä olisi voitu hoitaa myös muiden vaunujen virran tarve. | ||||
|
18.10.2006 10:18 | Heikki Jokinen | ||
| Hei ARI P laskehan ihan huvikses paljonko akkuja tarvittas sähköistämättömällä osuudella että saatas keittiö laitteet toimiin. Jääkaapit,pakastin,hella, mikrot,käyttövedenlämmitin,kassakone,valot,lämmitys. Entäs jos otettas koko junarunkoon, eiköhän unohdeta idea.Sitä varten on akselinpää generaattorit vaunuissa. | ||||
|
10.10.2006 19:12 | Heikki Jokinen | ||
| Tuonkin kääntöpöydän ohjauskopin jotkut menivät ja polttivat,keväällä 2006. | ||||
|
11.09.2006 21:06 | Heikki Jokinen | ||
| Kummallista, lastaus päällikkö kehui oikein reteesti kuinka painavia ovat että jaksaako vaunu kuljettaa.Ei ne asiantuntijatkaan aina kaikkea tiärä. | ||||
|
11.09.2006 21:03 | Heikki Jokinen | ||
| Viimeinen arvaus osui oikeaan. Autovaunun jarrukeskus tuossa on jätin toiminta venttiilin joka tulee tuosta kuvasta oikealle, pois tarkoituksella, olisi ollut liian helppo tehtävä muutoin. | ||||
|
|
06.09.2006 21:28 | Heikki Jokinen | ||
| Se ei nykyään merkkaa mitään tekeekö henkilö kytkijän,jarrujenkoettelijan,vaihtotyönjohtajan tai vaikka autojen lastausta vaunuihin. Tilinauhassa lukee konduktööri ja työohjeissa Rpk eli ratapihakonduktööri.Ja henkilö tekee kaikkia näitä töitä vuorojensa aikana ne on sekoitettu silleen nykyään.Näin on ainakin Tampereen asemalla. | ||||
|
|
06.09.2006 10:22 | Heikki Jokinen | ||
| Väärässä olet, kaikki aseman ratapihatyöntekijät koulutettiin muutama vuosi sitten konduktööreiksi. Ainoastaan kaksi on kouluttamatta toinen tuli taloon toukokuussa ja toisella on n.2 vuotta eläkkeeseen ja ei halunnut koulutusta. Tämä henkilö on Erkki ja ei ole kumpikaan heistä. Vaihtotyönjohtaja on se henkilö joka johtaa ns.vaihtotyötä ja on ammatti nimikkeeltään konduktööri. | ||||
|
|
05.09.2006 18:00 | Heikki Jokinen | ||
| Hei, hei käytetäänpäs amatöörit oikeita nimiä näistä RATAPIHAKONDUKTÖÖREISTÄ, ettei kukaan vaan loukkaannu. Mitenkäs automaattikytkin avataan???? | ||||