Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.11.2008 18:11 | Timo Salminen | ||
| Koska tämän keskustelun linkeistä puuttuu vielä kaksi sinivaunujen penkkimallia, linkitetäänpä nekin: https://vaunut.org/kuvasivu.php/11531 , https://vaunut.org/kuvasivu.php/11533 (sama tyyppi kuin edellisessä, mutta nämä penkit ansaitsevat kaksikin linkkiä - huomattakoon myös Lari N:n lupaus jälkimmäisen kuvan kommentissa...), https://vaunut.org/kuvasivu.php/210 . | ||||
|
|
03.11.2008 13:25 | Timo Salminen | ||
| No niin, tuo Tapion kuva, jonka olin sentään nähnyt aiemminkin, varmisti omat muistikuvani, joista tuoreimmatkin lienevät 1980-luvun lopusta. Tattin kuvassa olevassa vaunussa näyttää olevan harmaat päätyseinät. - Ja olivathan ne selkänojat säädettävät, vaikka penkkien kulmikkaaseen luonteeseen olisi kyllä sopinut säätymättömyyskin. (Käyttäjä muokannut 03.11.2008 13:26) | ||||
|
|
03.11.2008 08:25 | Timo Salminen | ||
| Pienoismalli ei näytä aivan uudelta, eli enpä ihmettelisi, vaikka olisi sama malli. Täytyypä katsoa tuo filminpätkä, jahkas ehtii. - Itselleni tuli yhtäkkiä uskonpuute: olivatko sekä saksalaisten että ensimmäisten suomalaisten vaunujen sisä- eli väliovet samanlaiset, käsin suljettavat? Muistan, että sellaiset ovet oli ainakin vaunuissa, joiden penkkimalli oli jo muuttunut (tällaisiksi kuin vielä tässäkin, sinänsä myöhemmässä vaunussa: https://vaunut.org/kuvasivu.php/234), mutta en saa enää palautettua mieleeni aukotonta sisäkuvaa näistä saksalaisista. (Käyttäjä muokannut 03.11.2008 08:29) | ||||
|
|
02.11.2008 20:12 | Timo Salminen | ||
| Vielä yksityiskohtia, jotka ovat jääneet mieleen mutta jotka eivät pienoismallissa luonnollisista syistä erotu: taivaansiniset sisäseinät, puiset hyllyt, osastojen ovet, joissa ei ollut ovipumppuja vaan jotka piti myös sulkea ihan itse tavallisesta käännettävästä ovenkahvasta. Tämä ovien sulkemisen taito tuntui ainakin loppuaikoina olevan kovin harvinainen vaunujen läpi kulkeneiden matkustajien joukossa... | ||||
|
|
02.11.2008 19:50 | Timo Salminen | ||
| Noissa penkeissähän ei ollut niskatyynyjä vaan selkänojan yläosan yli vedetty enemmän tai vähemmän valkoinen kangashuppu. Niin näyttäisi pienoismallissakin olevan. Istuimet olivat todennäköisesti epämukavimmat, joilla olen joutunut matkustamaan ja sitä korosti vielä jalkatuen luonnottoman korkea asento. Olivatkohan selkänojat lainkaan säädettävät? Tätä en enää muista. | ||||
|
02.11.2008 13:11 | Timo Salminen | ||
| Taas sattumalta vastaan tullut kuva, josta tulee väistämättä mieleen lausahdus, jonka vaasalainen lääkäri Karl Hedman kirjoitti vuonna 1916: "... hvarje gång jag på resor i utlandet och is. i Sverge sett huru mycket de hafva och huru oändtligt litet det fattiga Finland. Med vemod har jag hvar gång vid landstigningen i Åbo känt skilnaden mellan dem och oss." Pätee myös nykyiseen rautateiden museokalustoon... | ||||
|
02.11.2008 13:05 | Timo Salminen | ||
| Silmäpuoli susi räntäsateessa. | ||||
|
02.11.2008 09:06 | Timo Salminen | ||
| Ainakin minä täysin olemattolla asiantuntemuksellani ja kirjahyllyyn tukeutuen väittäisin tuota 111:ksi. | ||||
|
02.11.2008 09:03 | Timo Salminen | ||
| Muotoilussa on ilmeisesti haettu jotenkin samaa henkeä 1960-luvun vaunujen kanssa. Väritys sitä vielä korostaa. | ||||
|
01.11.2008 18:55 | Timo Salminen | ||
| Tuota noin - eikös Pm:ssä sentään ollut nykyinen asemarakennus jo tämän kuvan ottoaikaan? Väitän sitä 1970-luvun tuotteeksi, siltähän se näyttää sekä hyvässä ja pahassa. | ||||
|
31.10.2008 13:33 | Timo Salminen | ||
| Tarkoitettu lyhytjalkaisille suomalaisille, siniset teräsvaunut pidempine askelmaväleineen pitkäjalkaisille saksalaisille? Tukisivatkohan antropologiset mittaukset tällaista päätelmää? | ||||
|
31.10.2008 13:31 | Timo Salminen | ||
| Ennen vuotta 1942 voimassa olleen merkintäjärjestelmän kirjaimethan eivät oikeastaan "tarkoittaneet" mitään vaan olivat täysin sopimuksenvaraisia. Seitsemänkymmenluvun alussa, jo ennen uudistusta, tapahtui myös yksi mielenkiintoinen numerointilogiikan muutos. Nimittäin kun dieselvetureita alkoi 1950-luvulla tulla käyttöön, niiden sarjamerkintöjen numerot oli aloitettu toiselta kymmeneltä. Siten syntyivät sellaiset sarjalitterat kuin esimerkiksi Hr11 tai Vr11. Jos sähköveturisarjat olisi 1970-luvun alussa numeroitu saman logiikan mukaan, nykyisin Sr1:nä tunnettu sarja olisi varmaankin Sr21, siis raskas sekajunaveturi 21, mutta tätä ei noudatettukaan. (Käyttäjä muokannut 31.10.2008 13:31) | ||||
|
31.10.2008 09:47 | Timo Salminen | ||
| Eipä taida säilyä alkuperäisasussa, näyttää nyt, kun olemme kahta vuotta ja runsasta kuukautta viisaampia. | ||||
|
30.10.2008 19:11 | Timo Salminen | ||
| Tässäkin ruskeaksi maalattu veturi; viittaan kommentteihin Hyvinkään Sk1 135:stä. | ||||
|
30.10.2008 18:55 | Timo Salminen | ||
| Taas yksi kuvahelmi löytyi etusivun arvonnassa. Talvitunnelmaa yli 40 vuoden takaa. | ||||
|
30.10.2008 15:10 | Timo Salminen | ||
| Juna, jonka pää ja häntä eli ensimmäinen ja viimeinen osanen ovat edelleen olemassa ja liikkeellä, jollen erehdy. | ||||
|
30.10.2008 09:03 | Timo Salminen | ||
| Kaipa tuohon tarvittaessa voidaan ripustaa verhot eteen, vaikka narulla... | ||||
|
30.10.2008 08:56 | Timo Salminen | ||
| Elokuussa ollessani kuvaamassa Länsisatamaan menevää junaa kuilussa käveli ihmisiä pariin - kolmeenkin kertaan. Silloinkin yhdelle porukalle tuli kiire juosta alta pois. | ||||
|
30.10.2008 08:54 | Timo Salminen | ||
| "... siinä kunnossa, missä se on ollut kaupallisesta liikenteestä poistettaessa." Millähän tämä oivallus saataisiin läpi Suomessa? Hyviä ideoita? | ||||
|
29.10.2008 08:03 | Timo Salminen | ||
| Kun muistaa, kummin päin veturit olivat loppumatkasta... | ||||
|
29.10.2008 08:02 | Timo Salminen | ||
| Oliko sininen IC itse asiassa yksi runko, joka ajeli edestakaisin? (Käyttäjä muokannut 29.10.2008 08:02) | ||||
|
28.10.2008 19:16 | Timo Salminen | ||
| Erehdynköhän, kun väitän, että Waltershausen olisi ollut metsäradan pääteasema? Näin muistelisin. Sen kautta kai sitten kulki Friedrichroda - Fröttstädt -valas, ja yhteys Erfurtiin selvisi äskeisestä Dakkuksen kommentista. | ||||
|
|
28.10.2008 18:38 | Timo Salminen | ||
| Lunttasin tuossa hiukan, ja olen näemmä matkustanut metsärataa Gothasta Waltershausen-nimiselle rautatieasemalle ja sieltä edelleen Valaalla Fröttstädtiin (olen aikanaan ainakin itse kirjoittanut jälkimmäisen nimen toisen tavun ä:llä). Epäilemättä Fröttstädtistä oli edelleen yhteys Erfurtiin. Majapaikkani oli nimittäin siellä ja jollakin minä loppumatkan sinnekin olen mennyt. | ||||
|
28.10.2008 18:09 | Timo Salminen | ||
| Eikös jossakin vaiheessa ehkä 1990-luvulla puhuttu myös VR:n puolelta, että näillä olisi alettu aivan lähitulevaisuudessa ajaa Raumalle, mutta sitten tuli kalustopula pääkaupunkiseudulla tai jotakin? | ||||
|
|
28.10.2008 18:05 | Timo Salminen | ||
| Hetkinen, taisin matkustaa tällä vuonna 2002, ja kyllä siinäkin vuorossa tosiaan riitti vallan kiitettävästi matkustajia. | ||||
|
27.10.2008 20:07 | Timo Salminen | ||
| Linkin takaa löytyi oikein mainio, tiivis mutta monipuolinen kuvasarja. | ||||
|
27.10.2008 19:48 | Timo Salminen | ||
| Mitäpä siihen voi muuta sanoa kuin voi virasto! - Kiitokset myös veturimiehistölle onnistuneesta matkasta. (Käyttäjä muokannut 27.10.2008 19:48) | ||||
|
27.10.2008 19:23 | Timo Salminen | ||
| Tämä Söörnääsin rata olisi kieltämättä ollut mielenkiintoinen päästä matkustamaan mukana, vaan kun ei omaan aikatauluun sopinut, niin minkäs teit. Onneksi mukana olleet ovat dokumentoineet. | ||||
|
27.10.2008 19:21 | Timo Salminen | ||
| Kyllä, erittäin hieno, mutta voisiko kuvaajalta muuta odottaakaan? | ||||
|
27.10.2008 19:19 | Timo Salminen | ||
| Jos kyseessä oli Tikkurilassa havaitsemani fiini mamselli, hänen pukeutumisensa oli kyllä tämän vaunun ajasta jäänyt noin 70 vuotta jälkeen... | ||||
|
27.10.2008 19:16 | Timo Salminen | ||
| Siis tuo sulkuihin merkitsemäni vaihtoehto osui oikeaan. Viittaan taannoiseen mainintaasi 1/3/9. Hyvä maisemavalinta, monellakin tavalla! :-) | ||||
|
27.10.2008 18:07 | Timo Salminen | ||
| Tyylikäs - mutta paljaat hehkulamputko tuolla on valaistuksena? Mielenkiintoinen kuvasarja. | ||||
|
|
27.10.2008 18:05 | Timo Salminen | ||
| Ja kuvaaja on kiivennyt lyhtypylvääseen... (Vai 1+1=2 <- 1/3/9?) Tästä kulmasta tämä pääsee oikeuksiinsa erinomaisesti. (Käyttäjä muokannut 27.10.2008 18:08) | ||||
|
27.10.2008 13:25 | Timo Salminen | ||
| Eiköhän niitä yksi ja toinen ainakin yrittänyt ottaa, mutta yleensä kaikkien kameroissa taisivat linssit vetää huuruun heti sisääntulon jälkeen. Kyllä varmaan jollakulla kuitenkin on hyviäkin sisäkuvia. | ||||
|
27.10.2008 13:23 | Timo Salminen | ||
| Tuli sattumalta vastaan: Tsherkizovin "mjasopererabatyvajushtshij". Ja sitten vielä aina muistetaan mainita suomen kielen pitkät sanat... Suomeksihan tuon voisi kääntää kai "lihanmuokkaamoksi" tai jotakin sinne päin. ;-) (Käyttäjä muokannut 27.10.2008 13:28) | ||||
|
26.10.2008 20:23 | Timo Salminen | ||
| Tässäpä varsin mainio ja hiukan erilainen kuvakulma. Onko kuvaaja roikkunut suureksikin osaksi vaunun ulkopuolella vai onko kuvaajalla erityisen pitkät kädet??? | ||||
|
26.10.2008 20:08 | Timo Salminen | ||
| Lähtiessäni R-junalla Ri:ltä kohti Tklaa klo 11.52 meni Tampereelle sinisillä vaunuilla ajettu IC, jolle joku ahkerampi etsiköön numeron. Saunakallion juna oli ilmeisesti sitten sen pari takaisin päin. Hyvinkäällähän ohitti IC175 (-kö se nyt on), taas sinisenä. Ilmeisesti nekin vaunut tulivat myöhemmin takaisin. | ||||
|
24.10.2008 19:01 | Timo Salminen | ||
| Konduktöörivaunuille siis hyvää aikaa: Hapaamäellä tämä ja Lahdessa Fo on kummasti kohentunut. Kulttuuritekoja! | ||||
|
24.10.2008 08:10 | Timo Salminen | ||
| Ainakin Renault ilman muuta. Sen verran osaan sanoa, vaikken autotuntija olekaan. - Tuo tavaravaunuletka ei nykyisin enää tule sahalla aivan noin pitkälle ja sitä paitsi tähän eteen on tänä vuonna kasattu jonkinlainen meluvalli, joka peittää näkyvyyttä saha-alueelle. Risteyshän muuttui jo aikaa sitten toisennäköiseksi liikennevaloineen kaikkineen. | ||||
|
23.10.2008 19:28 | Timo Salminen | ||
| Eräs vanhojen rakennusten kunnostukseen suuntautunut arkkitehtituttu oli kyllä sitä mieltä, että hän ei ottaisi tätä, vaikka maksettaisiin. Sen sijaan hänellä oli v. 1858 rakennettu puutalo, joka on parhaillaan myynnissä, kun työ vei omistajan Turkuun. | ||||
|
23.10.2008 19:25 | Timo Salminen | ||
| Nyt on kadun puolelta tämäkin aita hävinnyt eikä kiskoa emeritus enää siinä ole. Sen sijaan saman tontin naapuritalon vastaisella rajalla kiskoaidanpylväät ovat yhä jäljellä. Tosin aita on niin huonokuntoinen, että hävinnee lähitulevaisuudessa. | ||||
|
21.10.2008 18:15 | Timo Salminen | ||
| Ei minun tule Tallinnan-kuvista oikeastaan yhtään. Sen sijaan Tarton-kuvista kyllä... | ||||
|
21.10.2008 08:50 | Timo Salminen | ||
| L. | ||||
|
21.10.2008 08:49 | Timo Salminen | ||
| Rakennettaessa asema nykymuotoonsa joskus vuoden 1970 paikkeilla käsittääkseni alkuperäisen asemarakennuksen rakenteet jätettiin uuden rakennuksen sisään. Tavallaan alkuperäinen asema on siis yhä olemassa, vain laajennettuna tähän muotoon. | ||||
|
20.10.2008 14:02 | Timo Salminen | ||
| Tämä näyttää olevan sama kuin kuvan https://vaunut.org/kuvasivu.php/36973 vaunu. Mitähän sille ja https://vaunut.org/kuvasivu.php/15333 vaunulle kuuluu nyt? Ovatko ne rautatiehistoriallisessa mielessä ns. mennyttä vai olisiko jotakin toivoa jäljellä? | ||||
|
19.10.2008 19:27 | Timo Salminen | ||
| Ihmisten pukeutuminen viittaa 1930-luvulle. | ||||
|
19.10.2008 19:25 | Timo Salminen | ||
| Ainakin joillakin paikkakunnilla kuten esim. täällä Riihimäellä syyslomaviikko on vasta nyt alkava viikko. | ||||
|
19.10.2008 13:12 | Timo Salminen | ||
| Lie noista jo maku mennyt... | ||||
|
19.10.2008 13:11 | Timo Salminen | ||
| Ri tallien pisimmät pilttuut on aikanaan niitä 1940-luvun lopussa pidennettäessä mitoitettu Tr2:n mukaan, eli vähän jää puuttumaan teräsvaunun pituudesta. | ||||
|
19.10.2008 13:09 | Timo Salminen | ||
| Vrt. https://vaunut.org/kuvasivu.php/52579 . | ||||
|
19.10.2008 13:08 | Timo Salminen | ||
| Ja entisaikaisten matkustajienko haamut junaa synkeinä tuijottavat? | ||||