Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.10.2008 18:27 | Timo Salminen | ||
| Ei uskoisi, että aivan kuva-alan tuntumassa on Kuopion kokoinen kaupunki. Vain muutama mökkipahanen kuvassa... | ||||
|
01.10.2008 18:20 | Timo Salminen | ||
| Kiitokset tarkennuksista. Täsmennän tekstejä. | ||||
|
28.09.2008 09:47 | Timo Salminen | ||
| Kyseessä on varikon vaihde. Postikortti on ilmeisesti noin vuodelta 1917. Kuvassa toisena vasemmalla näkyvän talon (purettu 1987) eteläpuolelta johtaa nykyisin Peltosaaren silta radan yli. - Ja taas kerran niin tähän kuin muihinkin vastaaviin toivoisi paikkakuntaa merkityksi paikkakenttään... | ||||
|
28.09.2008 09:39 | Timo Salminen | ||
| Todellisella junakuvaajalla on kamera aina käsillä, onneksi... Veturia seuraavasta konduktöörivaunusta tulee mieleen kysyä asiantuntevammilta, minkä verran vanhoja konduktöörivaunuja on yleensä säilynyt ja missä kunnossa. (Käyttäjä muokannut 28.09.2008 09:39) | ||||
|
28.09.2008 09:32 | Timo Salminen | ||
| Eikös Pöljä ole Siilinjärveä? Hieno kuvasarja taas Savosta! | ||||
|
27.09.2008 12:53 | Timo Salminen | ||
| Tirehtööri Nyymannin linkittämä asemakaava-aineisto oli varsin mielenkiintoinen. Sivun 20 kuvasta saattoi havaita, että lasipömpeliä on pienennetty alkuperäisestä suunnitelmasta. Siinähän se olisi ollut koko vanhan laiturikatoksen mittainen. | ||||
|
|
27.09.2008 09:22 | Timo Salminen | ||
| Ei arkkitehtien ammattitaito mihinkään ole hävinnyt (tunnen muutaman myös henkilökohtaisesti), ja kyllähän kaikkeen tottuu, mutta pitääkö tottua? Tässä asemarakennuksen radanpuoleinen julkisivu on peitetty vähän niin kuin olisi lyöty märkä rätti vasten kasvoja. Tulee tuntu, että VR, RHK tai molemmat ovat häpeilleet vanhaa asemarakennusta ja halunneet luoda modernia imagoa peittämällä sen julkisivun matkustajilta. Aika paljon olisi voinut auttaa jo sekin, että tuo ylempi katos (vai mikä hän sitten onkin) olisi matalampi ja lasikoppi olisi jätetty rakentamatta. | ||||
|
27.09.2008 09:11 | Timo Salminen | ||
| Vielä yksi rautatiehin vain välillisesti liittyvä yksityiskohta, joka osoittaa kartan esittävän sodanedellistä tilannetta: asemaa vastapäätä olevan hotellin toiminta päättyi 1943. Sen jälkeen siitä tuli Paloheimo Oy:n pääkonttori, jona se toimi muistaakseni vuoteen 2006 asti. | ||||
|
|
26.09.2008 20:34 | Timo Salminen | ||
| Jos nyt en erehdy, ratalinja seurasi aluksi nykyisen Sakonkadun itäreunaa. Sakonkatu on siis nykyisin Lopentieltä pohjoiseen johtava katu. Lopentien pohjoispuolella näkyy kartassa sivuraide panimolle, ja jonkin verran sen jälkeen ratalinja lienee siirtynyt nykyisen katulinjauksen länsipuolelle. Radan mutkaan merkitty L-muotoinen rakennus tahtoo merkitä Sakon tehdasta mitä ilmeisimmin. Sieltä suunta jatkui sitten kohti lasitehdasta ja edelleen Kormuun, Launosiin ja Kesijärvelle. - Kartassa on ainakin pari yksityiskohtaa, jotka paljastavat sen esittävän tilannetta ennen sotaa. Paikkakunnan "ainoa" ravintola on merkitty Seurahuoneen kohdalle Hämeenkadun ja Kauppakadun risteykseen. Seurahuone raunioitui talvisodassa ja jouduttiin rakentamaan käytännössä kokonaan uudelleen. Se valmistui vasta vuonna 1948. Siten sillä kohdalla ei ollut ravintolaa v. 1943. Lisäksi vuonna 1940 valmistunutta myöhempää Kaupunginhotellia (Ahjon tavaratalon talossa Hämeenkadulla) ei ole merkitty. (Käyttäjä muokannut 26.09.2008 20:35) (Käyttäjä muokannut 26.09.2008 20:36) | ||||
|
|
26.09.2008 19:12 | Timo Salminen | ||
| Käsittääkseni Ri alueella ei radasta näy enää muuta kuin muistomerkki sekä joitakin kiskonpätkiä aidanpylväinä. Liekö ollut kymmenkunta vuotta sitten, kun purettiin entinen korjauspaja Paloheimonkadun ja Etelän Viertotien välistä, kohdasta, joka yllä olevalla kartalla näkyy ensimmäisenä mainittavana mutkana asemalta lähdettyä. Pahasti epäilen, että loput aidanpylväätkin lähitulevaisuudessa katoavat. Sen sijaan Lopen puolella on paikoitellen selvä ratapengerkin näkyvissä tai oli ainakin jokunen vuosi sitten. Osa ratalinjastahan muutettiin aikanaan myös maantieksi. RLR:stä on ilmestynyt Martti Virtasen kirja Lännen pikajuna (Suomen rautatiemuseo, 1997). | ||||
|
26.09.2008 18:57 | Timo Salminen | ||
| Ja näköjään turistin muistikuva Kaj kukon paikasta meni pieleen... Ulkokuva Oulun vastaavasta https://vaunut.org/kuvasivu.php/39642 . - Täällä Ri:llä vastaavaa ei ole, vaan käsittääkseni laitteet piilotettiin aseman länsipuolella kohoavan mäen sisuksiin. Sinne ainakin johtaa kahden väestönsuojana käytetyn tilan ovet. Jommassakummassa lienevät olleet rautatieden laitteistotkin, arvaan. | ||||
|
|
26.09.2008 14:19 | Timo Salminen | ||
| Kuten aamulla totesin, näin mielestäni Kaj kivikukon tämän vuoden elokuussa, asemarakennuksesta länteen. Kyllä kai se siis on yhä olemassa. | ||||
|
|
26.09.2008 09:16 | Timo Salminen | ||
| Mielestäni tosiaan näin Kajaanissa moisen, muistaakseni aseman länsipuolella, eikä siitä ole sen kauempaa kuin kuukausi ja viikko. | ||||
|
|
26.09.2008 08:50 | Timo Salminen | ||
| Täysin paikkaansa sopimaton katos. Sinänsä se ei ole ruma, ja jossakin ympäristössä tuollainen voisi olla tyylikäskin mutta ehdottomasti ei tuossa. Itse asiassa minun piti hetki tuijottaa kuvaa ennen kuin uskoin, että aseman eteen on todella voitu rakentaa tuollainen. Toisaalta eikös ollut niin, että Vaasan aseman omistaa nykyään yksityinen, ei VR tai RHK. Niiden näkökulmasta siellä ei siis oikeastaan ollut asemaa lainkaan ja pitihän se rakentaa... | ||||
|
25.09.2008 14:26 | Timo Salminen | ||
| Totta: ko. junalla ei ole koskaan voinut matkustaa tänne Ri:lle asti. Sen sijaan yönsä vaunut jossakin vaiheessa viettivät täällä. Vuosia en pysty sanomaan. | ||||
|
|
25.09.2008 10:15 | Timo Salminen | ||
| Ja Kajaanissakohan näin juuri hiljattain tuollaisen vai muistanko väärin? | ||||
|
|
25.09.2008 08:51 | Timo Salminen | ||
| Vieläkö Oulun vastaava on olemassa? Sehän kai oli häviämässä? | ||||
|
24.09.2008 20:02 | Timo Salminen | ||
| Autio taitaa olla, vrt. verhojen asento kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu.php/3323 . | ||||
|
23.09.2008 19:42 | Timo Salminen | ||
| Minkä verran tuota ykkösraidetta yleensä käytetään ja mihin? | ||||
|
21.09.2008 20:26 | Timo Salminen | ||
| Kommentoinpa vähän vanhempaa kuvaa, koska kuvaaja on yhä täällä aktiivinen. Nämä junat ovat mukavan lämpimiä sisältä yhdellä ehdolla: jos lämmitys toimii. Jos ei toimi, mukavuuden laita on vähän niin ja näin. Matkustin muistaakseni tammikuussa 1996 Tartosta Valgaan junalla, joka oli seissyt yön ratapihalla ja jossa lämmitys ei toiminut. Pakkasta oli ainakin toistakymmentä astetta, ja sisällä ainoana toimivana lämmitysjärjestelmänä matkustajien ruumiinlämpö... | ||||
|
20.09.2008 09:11 | Timo Salminen | ||
| Onneksi täällä on edes muutama, jotka ovat ehtineet kuvata vuosikymmeniä. Vaikka jonkin yksittäisen kuvan aihe ei sattuisikaan jokaiseen katsojaan vetoamaan, keskiarvo on kyllä reilusti plussan puolella. Kun vielä joukossa on kuvan https://vaunut.org/kuvasivu.php/34476 kaltaisia helmiä millä tahansa mittarilla mitattuina, niin... Ajankuva mahdollisimman monelta aikakaudelta on aina mieluisaa katsottavaa. | ||||
|
20.09.2008 08:58 | Timo Salminen | ||
| Kiiltävä maali. Vähintään yhtä kiiltävässä maalissa seisoi Sr1 3032 eilenaamulla täällä Ri asemalla. | ||||
|
16.09.2008 10:06 | Timo Salminen | ||
| Muistanko oikein, että tämä on itse asiassa Ounaskosken silta Kemijoen yli? Ounasjoki kai jää tästä pohjoiseen eli kuvaajan seljän taakse. Kuvaa se ei kyllä yhtään huononna. Uskallankohan katsoakaan tuota linkitettyä sarjaa, jos vaikka matkakuume on herkästi leviävää lajia... | ||||
|
15.09.2008 10:24 | Timo Salminen | ||
| Samat kiitokset täältä... Kuvasin nimittäin tuon vaunun elokuun alussa, ja voin nyt siis täydentää omiin muistiinpanoihini. | ||||
|
14.09.2008 18:56 | Timo Salminen | ||
| Olin tänään iltapäivällä laskevinani, että paikalla olisi ollut kymmenen yksilöä. Yksi olisi siis hävinnyt. | ||||
|
14.09.2008 09:30 | Timo Salminen | ||
| Tämä on aivan oikeastikin tyylikäs. | ||||
|
14.09.2008 09:29 | Timo Salminen | ||
| ... mutta voisi siinä silti oikea kuvateksti olla, ihan hakua ajatellen... Talo on - hätkähdyttävä. Milloin lie rakennettu? | ||||
|
14.09.2008 09:27 | Timo Salminen | ||
| Niin, kuka hän sitten on? Ville K. ei sano kovin paljoa... | ||||
|
11.09.2008 14:00 | Timo Salminen | ||
| Viittäkymmentä vuotta nuoremmat kuvat ovat tekijänoikeuden alaisia. Jos kyseessä on (taide)teokseksi katsottava kuva, se vapautuu 70 vuotta kuvaajan kuoleman jälkeen. | ||||
|
11.09.2008 13:36 | Timo Salminen | ||
| No niin, kun kuningas auttoi verohelpotuksilla savolaisia valtaamaan vanhat Hämeen erämaat. Pielavesi on vanha Hämeen ja Savon rajapitäjä, joka on laskettu puoliksi kumpaankin. | ||||
|
11.09.2008 10:12 | Timo Salminen | ||
| Vieläköhän näin kauan jälkikäteen voisi toivoa kuvatekstiin lisäystä "Sk3 428"? | ||||
|
11.09.2008 08:33 | Timo Salminen | ||
| Kyllä kai se olisi regionaalrong niin kuin muissakin kielissä, siis merkitykseltään alueellinen juna. Sanan merkitys ei kai mitenkään estä elektrirongia kulkemasta Virossa vain Tallinnan lähiliikenteessä. Pikemmin sen estää se, ettei sähkörataa ole muualla. "Kohalik rong" -nimitys ei kyllä ole mitenkään kovin yleisesti käytössä. - Suomen "taajamajuna" on perin nurinkurinen käsite. Tavoitellaanko sillä vain taajamissa pysähtyvää junaa (onko nykyään enää muita olemassakaan?) vai junaa, joka kulkee ainoastaan taajama-alueella? Jälkimmäisessä merkityksessä taajamajunalla pitäisi kuitenkin tarkoittaa vain joitakin Hgin lähiliikenteen reittejä, ja siellähän sitä juuri ei käytetä. (Käyttäjä muokannut 11.09.2008 08:34) | ||||
|
10.09.2008 20:19 | Timo Salminen | ||
| Ks. myös https://vaunut.org/kuvasivu.php/51536 . | ||||
|
10.09.2008 19:55 | Timo Salminen | ||
| Oikeinkirjoitus "försenadt" viitannee siihen, että taululla olisi ikää ainakin 90 vuotta. | ||||
|
08.09.2008 14:01 | Timo Salminen | ||
| Ja eilinenhän ei siis ollut Riihimäki-päivä. Se on vasta keisari Aleksanterin nimipäivänä 11.9., siis Pietarin-radan virallisen liikenteelleavaamisen vuosipäivänä. | ||||
|
08.09.2008 12:50 | Timo Salminen | ||
| On pelkästään hyvä, että maallikotkin ovat kiinnostuneita historiasta. Jos niin ei olisi, me ammattilaiset kokisimme epäonnistuneemme pahan kerran. Tosin ehkäpä historian popularisointi on helpompaa kuin esimerkiksi matematiikan... - Mitä erilaisten asioiden kuulumiseen tai kuulumattomuuteen tulee, taustoilla on aina oma kiinnostavuutensa. Millaiset ihmiset harrastavat esimerkiksi rautateitä? - Samat toivotukset siis minulta kuin HP:ltakin. | ||||
|
08.09.2008 09:40 | Timo Salminen | ||
| Niinpä, päivän toiselle... Tätä lähtöä seurasin asemalla. Komea kuva. - Ei tainnut eilen sentään kukaan soittaa palokuntaa, että matkakeskus palaa taas... (Käyttäjä muokannut 08.09.2008 09:41) | ||||
|
|
08.09.2008 08:37 | Timo Salminen | ||
| Tämä on ilmeisesti kello 10:n tai 12:n lähtö? Katselin klo 10 savupatsasta keittiöni ikkunasta mutta en ollut tullut asetelleeksi kameraa ajoissa ikkunalaudalle ja jäi dokumentoimatta. Olin itse kuvaamassa klo 14 vuoroa Arolammin sillalla, ja silloin savut eivät olleet tätä luokkaa, sillä juna tuli lönkytellen itäistä raidetta Arolammin sillan eteläpuolisiin vaihteisiin asti, jossa siirtyi oikealle tielleen ja kiihdytti tosissaan vasta sen jälkeen. | ||||
|
|
07.09.2008 19:10 | Timo Salminen | ||
| Muistelen minäkin, että Jp junan vaunut yöpyivät täällä Ri:llä. | ||||
|
07.09.2008 09:39 | Timo Salminen | ||
| Laskupää heittää, on siitä jo neljättä viikkoa. | ||||
|
07.09.2008 09:36 | Timo Salminen | ||
| Eikös tätä P8:aa ole mainittu meikäläisen P1:n eli Hr1:n yhtenä esikuvana? Täytynee lähteä asemalle vertaamaan... ;-) | ||||
|
|
06.09.2008 20:18 | Timo Salminen | ||
| Tavallisuudesta poikkeava näkemys sumusäästä, mutta kun hyvin sattuu, sumusssa ei ole ollenkaan harmaata... Tavoistani poiketen matkustin vajaa kolme viikkoa sitten Helsingin kautta Turkuun. Silloin oli huomattavasti harmaampi ja ankeampi aamupäivä myös noilla Hajalan kulmilla, joita yritin parhaani mukaan IC945:n ikkunasta tiirailla. Ehtoopuolella selkeni, mutta kotimatka kulki taas tavanomaisempaa reittiä eli Toijalan kautta. | ||||
|
06.09.2008 14:01 | Timo Salminen | ||
| Käsittääkseni ainakin vuonna 2002, jolloin kävin tuolla, dieselvetureita ei käytetty. Joillakin reiteillä käytettiin/-tään kyllä myös moottorivaunuja. | ||||
|
01.09.2008 18:09 | Timo Salminen | ||
| Nykyinen ja yhtä lailla tulevakin asemarakennus. Asema yhdistetään käytävällä matkakeskusrakennukseen, jahkas se valmistuu. Aseman remontti alkoi kesällä. | ||||
|
31.08.2008 19:40 | Timo Salminen | ||
| Onko 1136 poikkeuksellisen epäonninen vai onko noilla muillakin museohöyryillä näin tiuhaan teknisiä vaikeuksia? | ||||
|
31.08.2008 19:38 | Timo Salminen | ||
| Oikein, Hyvinkää _on_ Hämettä... | ||||
|
29.08.2008 15:08 | Timo Salminen | ||
| Tällaista sarjaahan katselee niin monta osaa kuin sitä vain on tullakseen... Pieni käytännön huomio kuitenkin: kunkin erän kuvat näyttävät tulevan käänteisessä järjestyksessä ja jos nyt katsoo kuvaajan koko kuvaluetteloa, kuvien järjestys taitaa mennä tyyliin 83, 84, 80, 81, 82, 78, 79 jne. (puolimielivaltainen esimerkki). | ||||
|
24.08.2008 14:11 | Timo Salminen | ||
| Niinpä tosiaan, Kouvolassa taas vaihtuu. Korjataan. | ||||
|
24.08.2008 09:06 | Timo Salminen | ||
| Karjaan asema on valmistunut 1899 (Bruno Granholm) ynnä useasti laajennettu, sanoo Sirkka Valannon inventointiraportti Suomenr autatieasemat vuosina 1857 - 1920, Museoviraston rak. hist. os. julkaisu 11, 1982. Yksityisradan aikainen asema lienee hävinnyt. | ||||
|
23.08.2008 20:26 | Timo Salminen | ||
| Poikkesin tässä kahvilassa viime tiistaina 19.8. ja kokemukseni perusteella voin suositella muillekin. Herkullisia syötäviä, ystävällistä palvelua ja vallan kohtuulliset hinnat. (Käyttäjä muokannut 23.08.2008 20:33) | ||||
|
23.08.2008 13:18 | Timo Salminen | ||
| "Asemaverkon kehittämissuunnitelma" - kai sitä sitten niinkin voi nimittää... Toijalan asemalla on tullut vaihdetuksi junaa useinkin mutta sisällä en muista koskaan poikenneeni. Yksinkertaisuudessaan tyylikäs asemahalli. | ||||