Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.08.2007 09:03 | Timo Salminen | ||
| Itse menin tuosta ohi 17.7. aamupäivällä, ja silloin näytti kyllä taas radan puolella tehtävän jotakin. - Mielenkiintoinen dokumenttikuvasarja. | ||||
|
09.08.2007 09:22 | Timo Salminen | ||
| Vaihto https://vaunut.org/kuvasivu/40238 . | ||||
|
09.08.2007 09:20 | Timo Salminen | ||
| "Kaikki rintaman hyväksi, kaikki voiton eteen!" tai sinne päin. | ||||
|
09.08.2007 09:14 | Timo Salminen | ||
| Jaa, Kirov on siis edelleen Kirov? Oletin, että se on palautettu Vjatkaksi vai onko tämä jokin eri Kirov? | ||||
|
07.08.2007 19:46 | Timo Salminen | ||
| Hangonhan oletettiin aikanaan pääsevän palvelemaan kauttakulkuliikennettä Venäjältäkin ja Hanko oli pitkään Suomen ainoa talvimerenkulkuun soveltunut satama. Toisaalta tämä asemarakennus taitaa olla vasta 1940-luvulta eli myöhemmältä ajalta kuin suurimmat suunnitelmat. | ||||
|
04.08.2007 19:56 | Timo Salminen | ||
| Pientä oikolukua, kiitos... | ||||
|
04.08.2007 19:54 | Timo Salminen | ||
| Vallan onnistunut otoshan tämä on, moneen muuhun kuvaan verrattuna hiukan erilaisesta kulmasta. Tuomaksen kuvia katselee aina mielikseen. | ||||
|
04.08.2007 19:51 | Timo Salminen | ||
| Hakutoimintoa ajatellen olisi hyvä, jos kaikkien kuvien kuvauspaikka olisi koko sanana ja perusmuodossaan. | ||||
|
01.08.2007 08:41 | Timo Salminen | ||
| Näyttää olevan SNTL:n vaunukalustoa veturin perässä. | ||||
|
31.07.2007 19:04 | Timo Salminen | ||
| Tämä on ehkä mainioin kuva tässä kokonaisuudessaan hienossa sarjassa. Eri aikakausien rakennukset kehystävät nurmikkoa tallovaa junaa. Kahden maailman rajalla... | ||||
|
31.07.2007 19:00 | Timo Salminen | ||
| Epäilemättä 1885 on vuosiluku. Vanhoja ratakiskoja on paljon aidanpylväinä rautatiepaikkakunnilla. Tosin valitettavasti ne ovat vähenemään päin. | ||||
|
31.07.2007 09:56 | Timo Salminen | ||
| Ainakin 120 kilometrin tuntinopeudelle kunnostettava reitti kulkee Tarton ja Valgan kautta, mutta sn 160 -reitistä ei ole tehty päätöstä. Jos se rakennetaan Pärnun kautta, se tehdään myös 1435 mm raideleveydelle. Veikkaan, että latvialaiset eivät ole halukkaita siihen. | ||||
|
29.07.2007 20:23 | Timo Salminen | ||
| Kysyitkös näiltä kaikilta, haluavatko he olla kuvassa? ;-) | ||||
|
29.07.2007 20:22 | Timo Salminen | ||
| Hyvin mahdollista, suorastaan todennäköistä. | ||||
|
29.07.2007 20:20 | Timo Salminen | ||
| Alkuaanhan DR1A-junat olivat muistaakseni kuusivaunuisia ja molemmissa päissä oli moottorivaunu. Niistä tehtiin DR1B katkaisemalla ne kahtia ja muuttamalla katkaisupäät ohjausvaunuiksi. | ||||
|
29.07.2007 20:19 | Timo Salminen | ||
| Kilven kohdalla on siis ensimmäisen vaunun pysähdyspaikka. Se tässä kai itse asiassa toteutuu, koska vain suunnilleen ohjaamon verran ollaan ohi. Jos junassa olisi erillinen veturi, se käsittääkseni saisi mennä tuon kilven toiselle puolelle. | ||||
|
29.07.2007 20:16 | Timo Salminen | ||
| Jonossa kai kumminkin... - Kelpo letka. | ||||
|
28.07.2007 09:36 | Timo Salminen | ||
| Tuo oululainen rautatieharrastustoiminta on yksi muistutus monien joukossa, että Oulussa tuntuu oltavan todella aktiivisia monessa asiassa. Tunnen joitakin sikäläisiä yliopistoihmisiä ja siellä näkyy aivan sama innostus ja aikaansaapuus. | ||||
|
26.07.2007 16:56 | Timo Salminen | ||
| Jossakin Tampereen ja Rovaniemen välillä sikäli kuin voi päätellä kuvan https://vaunut.org/kuvasivu/39474 kommentista... | ||||
|
25.07.2007 17:22 | Timo Salminen | ||
| Kiitos taas nopeista tarkennuksista. Vaunut.org toimii! | ||||
|
25.07.2007 13:32 | Timo Salminen | ||
| Juhana: hauska vertailu ;-) ja pisteet sinulle. Kuvasi on onnistuneempi kuin tämä. - Leskenlehtiä nuo eivät kyllä taida olla vaan jotakin ties mitä. Jossakin vaiheessa luulin, että tuo kasvi olisi ruttojuuri, mutta ei se tainnut sekään olla. | ||||
|
25.07.2007 13:28 | Timo Salminen | ||
| Hetkeä myöhemmin otettu seuraava kuva on kai sitte pappa ja juna, sillä tuon rouvan puoliso tuli junasta silloin. Tai oletin ainakin heidät pariskunnaksi. | ||||
|
24.07.2007 20:19 | Timo Salminen | ||
| Kiitos tarkennuksista. Olin itse tällä kertaa liian laiska kaivamaan lähteitä esiin ja varmistamaan veturin sarjaa... | ||||
|
23.07.2007 19:26 | Timo Salminen | ||
| Mihinkäs aikaan kaatosade oli Tampereella? Tulin nimittäin tuona päivänä IC54:llä kotiin päin, ja silloin tuli Parkanossa vettä kuin saavista. Sen sijaan Tpeella oli hyvä sää. - Kalustoesittely on tässä varsin monipuolinen... | ||||
|
23.07.2007 19:23 | Timo Salminen | ||
| Eipä tullut pyydettyä... ;_) | ||||
|
16.07.2007 18:39 | Timo Salminen | ||
| Kuljettaja vaihtaa päätä... ;-) Mukava Tukholma-sarja. | ||||
|
15.07.2007 14:14 | Timo Salminen | ||
| Tuota vyölaukku ja huiskutus -yhdistelmää (tai toisinpäin) en sanoisi yleispäteväksi... Omat havaintoni puhuvat enimmäkseen ihan muuta. - Mainio kuva samoin kuin koko sarja. | ||||
|
04.07.2007 20:23 | Timo Salminen | ||
| Tuo Hanneksen teksti voisi olla mielenkiintoinen, mutta kun pitäisi lukea loputtoman pitkä, tiheä teksti kirkkaanpunaiselta pohjalta, silmät sanovat "ei kiitos"... | ||||
|
|
04.07.2007 20:21 | Timo Salminen | ||
| Mielestäni aallonpohja on jo ohitettu ja kehitys kulkee taas ainakin hiljakseen rautateiden kannalta parempaan suuntaan. Pääratoja kunnostetaan, jopa matkustajajunavuoroja on vähitellen alettu lisätä, koska kysyntää on jne. | ||||
|
|
04.07.2007 17:28 | Timo Salminen | ||
| Virossa sähköistettiin rautateitä ennen sotia, mutta neuvostoaikana sähköistys ei tainnut enää laajentuakaan. Aika näyttää, tapathuuko asiassa jotakin tulevaisuudessa. | ||||
|
04.07.2007 10:45 | Timo Salminen | ||
| Oion itseäni: kirjailijan syntymäpäivä ei liittynyt junamatkaan. Kyseessä oli vain samassa uutiskatsausfilmissä käsitellyt kaksi aihetta. | ||||
|
|
04.07.2007 09:15 | Timo Salminen | ||
| Linkitetyssä mielenkiintoisessa elokuvassa siis matkustetaan onnittelemaan kirjailija Ernst Peterson-Särgavaa tämän 89-vuotispäivänä. Kaipa se junamatka ja syntymäpäivä liittyivät yhteen; katsoin pätkän hyvin pikaisesti. Pieni oikaisu: kertoja ei puhu paikasta nimeltä Vahemaa vaan toteaa, että "Tallinna - Pärnu vahemaa katab rong kolme ja poole tunniga" eli että juna kulkee Tallinnan ja Pärnun välisen matkan kolmessa ja puolessa tunnissa. Vahemaa on siis suomeksi välimatka. | ||||
|
03.07.2007 08:24 | Timo Salminen | ||
| Aitahan on peräti tyylikästä. Kuvauspäivämäärän saa korjattua kuvien hallinnassa. | ||||
|
29.06.2007 08:17 | Timo Salminen | ||
| Jos olisit ottanut kuvan pari kuukautta aikaisemmin, tiilisestä piipusta olisi noussut vielä savuakin. - Vielä kun joku asiosta vastaava huomaisi, että tuo veturin takana asuva katuvalopylväs alkaisi olla pienen pintakäsittelyn tarpeessa... | ||||
|
28.06.2007 08:24 | Timo Salminen | ||
| Kiitos tarkennuksesta, siirretty tekstiin. | ||||
|
26.06.2007 20:28 | Timo Salminen | ||
| Ja ensimmäisessä kerroksessa olisi tiloja vuokrattavana... | ||||
|
26.06.2007 19:14 | Timo Salminen | ||
| Taikka itse asiassa kai niin, että Tuurin liikennepaikka siirrettiin kaupan vuoksi nykyiselle paikalleen? | ||||
|
25.06.2007 08:41 | Timo Salminen | ||
| Yksityistämiset ja muuthan tehtiin vasta 2000-luvun puolella. Matkustajaliikenteen hoito siirtyi Edelaraudteelle muistaakseni noin 1998, mutta sitäkään ei taidettu silloin aivan heti yksityistää. Pitäisi varmistaa vuosiluvut ja muut yksityiskohdat. Tässä mennään joka tapauksessa vielä EVR:n junalla. | ||||
|
24.06.2007 17:55 | Timo Salminen | ||
| Siis Dr13. | ||||
|
24.06.2007 08:09 | Timo Salminen | ||
| Olet oikeassa, sitä se oli joka tapauksessa. En vain tullut merkinneeksi numeroa muistiin. | ||||
|
23.06.2007 10:23 | Timo Salminen | ||
| Tätä sarjaa kelpasi taas tiirailla! Kiitokset. | ||||
|
20.06.2007 20:38 | Timo Salminen | ||
| Alkuperäinen asemarakennus on käsittääkseni tuo pitkittäinen osa keskellä, ja poikittaispäädyt kuuluvat myöhemmin rakennettuihin laajennuksiin. | ||||
|
20.06.2007 08:31 | Timo Salminen | ||
| Tuo ylhäisten matkustajain odotussali ei ole koskaan ollut maksavien matkustajien käytössä. Kyseessähän on entinen keisarillinen odotussali, josta taisi sittemmin tulla tasavallan presidentin aula. Ylhäisten matkustajien vaunut ovat siis salonkivaunuja. | ||||
|
18.06.2007 18:52 | Timo Salminen | ||
| Siis linnaa vastapäätä. Toiminut teollisuusalueena, mutta ennen kaikkea paikalla on huomattava myöhäisrautakautinen asuinpaikka. | ||||
|
18.06.2007 18:50 | Timo Salminen | ||
| Kyllä minä puolestani ajattelin uskoa tuota päiväystä. | ||||
|
18.06.2007 18:45 | Timo Salminen | ||
| Siis sarjamerkintä ei suinkaan ole BR vaan 043. BR on lyhenne sanasta Baureihe eli "sarja". | ||||
|
18.06.2007 18:43 | Timo Salminen | ||
| Melkein kuulen, kuinka ovet läjähtävät kiinni ja juna lähtee... | ||||
|
18.06.2007 18:39 | Timo Salminen | ||
| Eräs eläkkeellä oleva veturinkuljettaja (s. 1925) opetti taaannoin minulle, että vain Hr1 (ex P1) 1001 on Ukko-Pekka, 1002 on Ellen ja muut Hr1:t sitten pelkkiä Pekkoja. Tiedä sitten, kuinka yleisesti tuo jako oli omaksuttu. | ||||
|
17.06.2007 19:52 | Timo Salminen | ||
| Kiitos vertailulinkeistä! | ||||
|
16.06.2007 18:07 | Timo Salminen | ||
| Kiitos tiedosta. | ||||
|
|
16.06.2007 10:50 | Timo Salminen | ||
| Mielestäni tuon ei olisi ainakaan pitänyt olla millään aikataulunmukaisella vuorolla - kellonaika ei sopinut - mutta muuta en osaa sanoa. | ||||