Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.06.2014 08:17 | Timo Salminen | ||
| Kuvatekstin sanahan on selbsttätig eikä -ständig, ja noin minäkin sen jossakin muistan kuulleeni. | ||||
|
14.06.2014 08:15 | Timo Salminen | ||
| Vuonna 1996 ottamani kuva https://vaunut.org/kuva/40607 paljastaa, että pääsisäänkäynnin yläpuolella on aikanaan ollut neuvostovaakuna. | ||||
|
23.05.2014 19:53 | Timo Salminen | ||
| Eikös tuo näiden nostalgiavaunujen katonreunakilvissä mainittu Liseberg ole jonkinlainen huvituspuisto? Se tekisi suorastaan odotuksenmukaiseksi sen, että reitillä on käytetty vähän tavanomaisesta poikkeavaa kalustoa. | ||||
|
15.05.2014 19:48 | Timo Salminen | ||
| Muistankohan aivan väärin, kun kuvittelen, että junien nimeämiseksi järjestettiin jonkinlainen yleisökilpailu? | ||||
|
15.05.2014 19:47 | Timo Salminen | ||
| Siis Gripsholm Mariefredissä. | ||||
|
15.05.2014 19:45 | Timo Salminen | ||
| Kuva lienee Mariefredistä, koska näyttäisi Gripsholmin linnalta oikeassa reunassa. Tämä arvio paikkaa omin silmin näkemättä. | ||||
|
12.05.2014 14:14 | Timo Salminen | ||
| Nõmmelta täytyy muuten mainostaa aivan radan varressa, rautatieaseman lähellä sijaitsevaa leipomokahvilaa Köök & Kook, siis Keittiö & Leivos: http://www.kookjakook.ee . Paikasta saa myös lounasta. | ||||
|
|
12.05.2014 14:11 | Timo Salminen | ||
| Mitenkäs Virossa (ja kai muuallakin entisen Neuvostoliiton alueella) sanottiin: seal kus lõpeb mõistus, algab raudtee, siis siellä, missä järki loppuu, alkaa rautatie. | ||||
|
|
12.05.2014 07:57 | Timo Salminen | ||
| Sitä paitsi, mikä oli se informatsiooni: sekö, että kuvaaja ei tiedä mitään? ;-) | ||||
|
11.05.2014 08:43 | Timo Salminen | ||
| Kortti lienee 1920-luvun alusta. Sitä näkee liikkeellä sekä valokuvavedoksena että painettuna korttina ja painettua korttia puolestaan sekä mustavalkoisena että väritettynä. | ||||
|
|
11.05.2014 08:32 | Timo Salminen | ||
| Ei tea, aga võiks oletada, et Valga rong ootab. | ||||
|
10.05.2014 18:47 | Timo Salminen | ||
| Pöydässä näkyvä harmaa luukku on roskalaatikon kansi ja saman laatikon kyljessä on kaksi pistoketta. | ||||
|
06.05.2014 06:56 | Timo Salminen | ||
| Asemarakennus on hyvin samantyylinen kuin Uppsalan vanha asema. | ||||
|
30.04.2014 08:53 | Timo Salminen | ||
| Sopivatko jalkatuet alkuperäisiin penkkeihin? Aivan kuin ne olisivat seuraavaa mallia? | ||||
|
25.04.2014 14:15 | Timo Salminen | ||
| Varmuuden vuoksi: Nikolaopolis = [uusi eli nykyinen] Vaasa 1852 alkaen. | ||||
|
|
24.04.2014 19:00 | Timo Salminen | ||
| Jos Tampereelta ei olisi koukattu itään, olisi pitänyt koukata länteen, koska suoraan vastassa oli suuria soita. On sanottu myös, että mahdollisimman suurelle alueelle haluttiin luoda yhteys Vaasan satamaan, ja siksi valittiin se reitti, joka valittiin. Täältä Riihimäeltä katsottuna harmillista tietenkin on, ettei jo 1870-luvulla kaavailtu Riihimäen ja Turun välinen rata ole edelleenkään toteutunut, ja esiintyipä suunnitelmissa 1900-luvun puolella myös Ri - Jy -rautatie. |
||||
|
21.04.2014 19:17 | Timo Salminen | ||
| Veikkaus: ensin kaksi Tv1:tä ja kolmantena jokin Hv. | ||||
|
|
21.04.2014 08:50 | Timo Salminen | ||
| Mutta tämähän ei kai ole Tk3 vai miten? | ||||
|
Kuvasarja: Peltosaaren siltatyömaa |
21.04.2014 08:47 | Timo Salminen | ||
| Miten minulla on koko ajan tuntu, että sillankaiteen laatassa olisi vuosiluku 1974? Voihan olla, että muistan väärin. | ||||
|
19.04.2014 19:41 | Timo Salminen | ||
| Sähköpylväät pystyssä mutta vielä ilman johtoja - liekö siis kesä 1971? | ||||
|
17.04.2014 19:48 | Timo Salminen | ||
| Loppu lienee kuitenkin käännettävä: "Sillä on paljon uusia ideoita myös Teille. Tervetuloa uudelle rautatielle." | ||||
|
31.03.2014 13:09 | Timo Salminen | ||
| Kaksi unista veturia: http://gallery.balticrailpics.net/displayimage.php?album=lastup&cat=0&pid=1384033958#top_display_media . | ||||
|
29.03.2014 19:22 | Timo Salminen | ||
| Olemassa tuntuu olevan ainakin eräänlainen yleinen puhelinvaihteenhoitajanuotti, jota on mahdoton näin kirjallisesti kunnolla kuvata. Omissa korvissani kaikuvat ainakin: "Yliópistoo", "Museovírastoo", joissa paino on yhdyssanan jälkimmäisen osan ensimmäisellä tavulla ja viimeisen tavun intonaatio on loppua kohti kohoava. | ||||
|
23.03.2014 12:45 | Timo Salminen | ||
| Vai että vielä suuri voitto... | ||||
|
23.03.2014 12:44 | Timo Salminen | ||
| Kolmas merkki ei ole З vaan Э. | ||||
|
12.03.2014 19:56 | Timo Salminen | ||
| Eihän tuota ainakaan näissä kommenteissa kukaan ole vastustanut. | ||||
|
12.03.2014 19:54 | Timo Salminen | ||
| Ainakin Viron linja-autoasemilla ennakkomyyntikassoista sai lippuja esimerkiksi seuraavan päivän (jne.) vuoroihin. Sitten oli eri luukku, josta sai liput aivan kohta lähteviin, ja vielä kolmannet luukut, joissa annettiin aikatauluneuvontaa. Ehkä Narvan rautatieasemallakin on ollut sama käytäntö. En tiedä, koska en ole käynyt Narvassa. | ||||
|
|
12.03.2014 18:37 | Timo Salminen | ||
| Muuten ei liene aivan hullun näköinen, mutta kyllä siinä on tainnut mittakaavavirhe tulla. Olisiko mennyt jotenkin tähän tapaan: arkkitehdin on ollut tarkoitus merkitä piirustuksiin mittakaavaksi 1:100 mutta hän onkin tullut vahingossa merkinneeksi 1:150, vastaava mestari on vähän ihmetellyt mutta on sitten ajatellut, että kaipa arkkitehti mittakaavat hallitsee, ja kun arkkitehti on huomannut, miten pääsi käymään, hän on pitänyt suunsa kiinni... Eikä maksajakaan huomannut mitään. | ||||
|
21.02.2014 18:49 | Timo Salminen | ||
| Ja lyhyissä numeroissa on oikeinkin selvä logiikka: ensimmäinen numero kertoo, onko kyseessä sähkö- (1) vai dieseljuna (2), toinen ilmoittaa vaunujen lukumäärän ja kaksi viimeistä muodostavat juoksevan numerosarjan, jossa muistaakseni sähköt ja dieselit ovat sekaisin. | ||||
|
01.02.2014 19:35 | Timo Salminen | ||
| Jos nykyisessä valaistuskulttuurissa jokin häiritsee ja ärsyttää, se on se, että käytetään valaistusta silloinkin kuin ei tarvitsisi. Suomeksi: sähkö palaa, vaikka päivänvalolla näkisi. Eikä siinä ole lampun lämpötilalla mitään merkitystä. | ||||
|
28.01.2014 20:01 | Timo Salminen | ||
| "Ei ole vaja" on eesti keelt. | ||||
|
18.01.2014 18:48 | Timo Salminen | ||
| Vaikkei tämä veturi kapea olekaan, tässä yhteydessä tekevi mieleni lausua kiitokset viime Resiinassa olleesta erinomaisen ansiokkaasta Kuusankosken - Voikkaan rautatietä käsitelleestä artikkelista. Kulttuurihistoriakin, joka tahtoo aivan liian usein jäädä teknisen tarkastelun varjoon, oli siinä saanut ansaitsemansa paikan. Näin toispaikkakuntalaisena jäin oikeastaan kaipaamaan vain jonkinlaista karttaa jutun yhteyteen. | ||||
|
12.01.2014 19:21 | Timo Salminen | ||
| Leo kaipasi Suomeen enemmän kohteliaisuutta ja nimenomaan teitittelyä. Väitänpä, ettei kohteliaisuus ainakaan riipu puhuttelumuodosta: sinutellen voi olla kohtelias ja teititellen epäkohtelias, sävy ja asenne ratkaisevat. Itse pidän huomattavasti enemmän skandinaavisesta yksinkertaisuudesta kuin saksalaisista koukeroista, jotka ovat lähinnä rasittavia. Suomalaisen ravintolavaunuasiakaspalveluhenkilökunnan palvelualttiudessa minulla ei ole koskaan ollut mitään moittimista. | ||||
|
08.01.2014 07:32 | Timo Salminen | ||
| Kyllä vanha markan ja euron välinen muuntokerroin on yhä pätevä: markka kytkettiin aikanaan kiinteällä kurssilla euroon ja euron arvon muuttuessa edesmenneen markan arvo muuttuu samassa tahdissa. | ||||
|
|
07.01.2014 17:20 | Timo Salminen | ||
| Olivatko nuo pullat aitoja? ;-) | ||||
|
07.01.2014 13:47 | Timo Salminen | ||
| Tämä(kin) veturi liikkeellä: http://www.swr.de/eisenbahn-romantik/archiv/772-200-jahre-dampf-eisenbahn-in-leeds/-/id=2250046/nid=2250046/did=9835892/47b19s/index.html . Linkkisivulta oikealta pääsee varsinaiseen videoon. | ||||
|
08.12.2013 13:32 | Timo Salminen | ||
| Näytti olevan oikein rappioromantiikkaa sillä suunnalla. | ||||
|
07.12.2013 08:21 | Timo Salminen | ||
| Aina oltuaan jossakin mukana ja katsellessaan toisten samassa tilanteessa ottamia kuvia jää miettimään, mikä nimi ja millaiset kasvot kuuluvat yhteen. Tällä kertaa taidan pystyä yhdistämään, sillä lienen itse ollut kameroineni tämän kuvan ottajan selän takana vähän matkan päässä. | ||||
|
30.11.2013 08:22 | Timo Salminen | ||
| Mahtaako muuten tuo Lyypekin laiturikatos olla kokonaan uusi, vanhan kaltainen, vai entinen vanha katos, joka on vain koottu uudelleen alkuperäistä korkeammalle (ks. betonijalusta kuvassa vasemmalla)? | ||||
|
17.11.2013 14:23 | Timo Salminen | ||
| Mene Hallintaan, valitse oikea kuva ja korjaa siellä. | ||||
|
10.11.2013 13:57 | Timo Salminen | ||
| Se näyttää perustuvan ajatukseen siitä, että ratkaisevia ovat ajetun radan kilometrit, joita saa olla korkeintaan 200. Sen sijaan junan kulkemilla metreillä ei näytä olevan merkitystä. Onko missään sanottu, saako tuon enintään 200 km:n mittaisen pätkän ajaa useaan kertaan edestakaisin päivän aikana? Luulisi, että saisi. | ||||
|
09.11.2013 08:11 | Timo Salminen | ||
| Tämä laiturinreunan karhennus on mielenkiintoinen merkki ajattelutavan muutoksesta. Parikymmentä vuotta sitten Virossa oli tapana pinnoittaa uusien ja kunnostettujen rakennusten ulkoportaita aivan sileiksi hiotuilla kivilaatoilla, ilmeisesti, koska se oli hienoa, urbaania, eurooppalaista jne. Kukaan ei vain tullut ajatelleeksi, että kun sellaiselle kivilaatalle astuu lumisilla kengillä... Pahin villitys meni kyllä onneksi melko nopeasti ohi. | ||||
|
06.11.2013 19:46 | Timo Salminen | ||
| Vanhan (tarkkaan ottaen keskimmäisen) sarjamerkintäjärjestelmän aikanahan lisäksi sarjan numero kertoi voimanlähteen: höyryveturisarjojen numerot alkoivat 1:stä (esim. Hr1) ja dieselveturien sarjat 11:sta (esim. Hr11). Sen logiikan mukaan ensimmäisen raskaan sekajunasähköveturisarjan olisi pitänyt oikeastaan olla Sr21 eikä Sr1 - tai vaihtoehtoisesti henkilöjunaveturiutta painottaen Hr21. | ||||
|
04.11.2013 08:03 | Timo Salminen | ||
| Muistaakseni YIT omisti matkakeskuksen ainakin aluksi, mutta nykytilanteesta en ole varma. | ||||
|
|
03.11.2013 18:46 | Timo Salminen | ||
| Johonkin muuhun paikkaan seisomaan. Kukaan ei taida vielä tietää, mihin. Tähän kaupunki ei sitä kai enää halua, koska paikka on ahdas ja keskellä katua. Ehkä joku on minua viisaampi tästä tai ehkä ei? Kuulemma kaupunki oli matkakeskusta rakennettaessa ehdottanut YIT:lle, että veturille olisi järjestetty paikka rakennuksen sisältä, mutta ehdotus ei kelvannut. |
||||
|
31.10.2013 14:06 | Timo Salminen | ||
| Tähän tarkoitukseen käytettiin usein hyvin ohutta paperia, niin ohutta, että siitä miltei näkyy läpi. | ||||
|
29.10.2013 10:10 | Timo Salminen | ||
| Tämä nimenomaan on juuri sitä yksilöllistä tuntumaa, mutta eivät nämä minusta ole epämukavammat kuin sinisten vaunujen istuimet, vaikka ovatkin kovemmat. Milteipä pidän näistä enemmän. | ||||
|
|
28.10.2013 12:40 | Timo Salminen | ||
| Tietenkin se on yksilöllistä, mutta ei näissä minun kokemukseni mukaan mitään erityistä vikaa ole. Olen istunut pitkiäkin matkoja tällaisilla istuimilla ilman mitään erityistä paikkojen kipeytymistä. Muotoilu on ainakin minun tuntumani mukaan parempi kuin oikeastaan missään muussa suomalaisessa junanistuimessa. | ||||
|
22.10.2013 09:43 | Timo Salminen | ||
| Metritavaraa, josta sahataan sopivia pätkiä? ;-) | ||||
|
17.10.2013 07:52 | Timo Salminen | ||
| Ei tästä välttämättä muuten hullumpi tule, mutta aivan kuin arkkitehdille olisi sattunut mittakaavavirhe... | ||||
|
17.10.2013 07:50 | Timo Salminen | ||
| Ei näytä joku osaavan yhdyssanoja ruotsiksi. | ||||