Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.10.2019 21:41 | Markus Perälä | ||
| Nämä pölkyt menevät todennäköisesti juurikin Niinisalon radan parannukseen, jossa rataa parannetaan n 3 km matkalta Kairokosken ympäristössä. Kuvasarjan toisessa kuvassa Kairokoskelle on varastoitu sepeliä kyseiseen hommaan. Kairokoskelle on myös tuotu K43 kiskoa, vuosimallia 1981. | ||||
|
04.12.2015 18:44 | Markus Perälä | ||
| Heikin kommenttiin liittynee aika vahvasti tuo hyppyri, josta junan peräpää on juuri selvinnyt ;) | ||||
|
17.08.2015 15:05 | Markus Perälä | ||
| Kyseiseltä reissulta löytyy vorgistakin muutama kuva, esim. http://vaunut.org/kuva/3365?u=121 Junamatkan järjestäjänä oli Metsänhoitoyhdistys Kihniö-Parkano. |
||||
|
11.09.2014 14:57 | Markus Perälä | ||
| Miksi tässä paikassa on raideopastin ja miksi se ei ole samassa paikassa pääopastimen kanssa? | ||||
|
02.07.2014 15:01 | Markus Perälä | ||
| Turvalaitekartassa esitettynä nämä on niitä pieniä palloja ja itse asetinlaitteet on isoja palloja. Voidaanko isojen pallojen sijannista kartalla vetää johtopäätöksiä itse asetinlaitteen sijannista luonnossa? | ||||
|
19.06.2014 10:03 | Markus Perälä | ||
| Meneekö Raumalle enemmänkin raakapuujunia? Rauman raakapuujuna on ainakin T3707, joka on Lielahdessa klo 3.40. Kyseisessä junassa on havaintojeni mukaan kulkenut pelkkiä rapuvaunuja. Rauman rapuvaunujen palautus tapahtuu junasas T3722, muissa junissa en ole palautuvia vaunuja nähnyt. |
||||
|
12.03.2014 19:34 | Markus Perälä | ||
| Katsoin samaa ensin itsekin, mutta omia kuvia tutkimalla tulin siihen tulokseen, että ei ole Parkanosta. Kihniön baana ei kulje, pääradan suuntaisena, näin kaukana pääradasta missään kohtaa. | ||||
|
27.08.2012 10:18 | Markus Perälä | ||
| Esimerkiksi Niinisalo-Parkano välillä (varmaankin Kiö-Pko myös) on vaihdettu samantien kilometripaalutkin uusiin... Eli todennäköisesti niin, että vanha kilometri paalu veke ja tilalle uusi kilometripaalu lisättynä liikenteen kilometrimerkillä.. | ||||
|
21.11.2011 11:10 | Markus Perälä | ||
| Kyllä oli hienoksi korjattu tämä tasoristeys.. Tosiaan uudet betonipölkyt, K54 kiskot (Imatra 67 UIC 54) ja kuminen tasoristeyskansi. Samalla oli ratapenkan reunoja / tienpenkkaa sepelöity. Kuvassa näkyvä pusikko näkymäalueella oli myös raivattu. Tietysti kun tuo tie on vilkas niin tämmöinen ratkaisu on hyvä, mutta lakkautettavalle rataosalle ei tuommoinen moderni ratkaisu oikein istu.. Mutta jokatapauksessa hyvä näin.. | ||||
|
|
13.11.2011 04:41 | Markus Perälä | ||
| Joissain ko rataosan tasoristeyksissä, vilkkaimmissa, on kiskona K43. Että tähänkin luultavasti vaihtavat raskaampaa kiskoa? Vai soveltuuko betonipölkyille edes tuo K30? |
||||
|
|
12.11.2011 16:20 | Markus Perälä | ||
| Mielenkiintoista, erityisesti betonipölkyt.. Luulisin kiskonvaihdon olevan vain vaurioituneiden kiskojen vaihtoa parempiin. |
||||
|
28.01.2011 18:45 | Markus Perälä | ||
| Onkos Pohjanmaan radan remontin myötä tulossa minkäänlaisia uudistuksia radan turvalaitteisiin? Opastimissa näyttäisi olevan jotenkin tuoreen oloiset varsiputket, mutta opastimet edelleen itsessään vanhoja? ja "vanhalla" numeroinnilla. Vieläkö asennetaan uusien / uusittavien lähtöopastimien yhteyteen samaan mastoon esiopastimia? Jostain muistaisin lukeneeni, että ne tulisi korvata yhdellä linjalle asennettavalla esiopastimella, eli tässä tapauksessa tuo suojastusopastin vaihdettaisiin esiopastimeen. |
||||
|
25.06.2010 12:58 | Markus Perälä | ||
| Punavalo on Sisätön liikennepaikalla. Sisättö toimii junakohtauspaikkana ja siellä on 1 sivuraide junan kulkusuunnassa vasemmalla puolella. Punavalo tulee siis sivuraiteen lähtöopastimesta. | ||||
|
08.10.2009 21:20 | Markus Perälä | ||
| Onko näissä käytetty led-valoja? Ei taida monestakaan paikkaa löytyä tällaisia. | ||||
|
18.08.2009 22:17 | Markus Perälä | ||
| Raumalla on tehty kevään ja kesän mittaan turvalaitetöitä, liittyen ilmeisesti uuteen kauko-ohjausjärjestelmään. Opastimien paikkoja vaihdetaan ja niitä lisätään. Osa opastimista tulee kuitenkin vanhojen viereen uusilla kaapeloinneilla, näin ilmeisesti saadaan lyhyessä katkossa "koko paletti" siirrettyä uuteen ohjaukseen, kun on rakennettu täydellisesti uusi opastinjärjestelmä vanhan rinnalle. | ||||
|
24.07.2009 04:51 | Markus Perälä | ||
| Tuntematta sen enempää deeverijunan edessä olevia kulkutiemahdollisuuksia, niin tarjoaisin yhdeksi vaihtoehdoksi, että junan edessä oleva opastin on esiopastin odota Sn35-opasteella, sitten pääopastin&esiopastin Aja Sn35-opasteella ja odota seis-opasteella. | ||||
|
07.07.2009 18:50 | Markus Perälä | ||
| Taitaa olla Valkoisenlähteentien alikulkutyömaa? | ||||
|
10.06.2009 22:32 | Markus Perälä | ||
| Lakialahan tämä on aivan varmasti, mutta laitetaan vielä perusteluja 1)aikataulunmukainen kohtaus, joka ko. junilla tapahtui Lakialassa 2) yksi läpiajettava sivuraide "vasemmalla" puolella 3) liikennepaikan sijainti loivassa kaarteessa, joka näkyy hyvin kuvassa 4) Eil-junan peräpään kohdalta alkava aukea alue | ||||
|
|
10.06.2009 17:53 | Markus Perälä | ||
| Lakiala ja junat H430 Sk-Tpe ja P43 Hki-Vs. | ||||
|
21.05.2009 22:18 | Markus Perälä | ||
| Ollaankos näissä maisemissa pohjavesialueella, joka on mainittu kuvan http://vaunut.org/kuva/4879 yhteydessä? | ||||
|
18.05.2009 10:51 | Markus Perälä | ||
| Niinisalossakin oli vaihdettu tulovaihteeseen uusi kyltti, mutta vain ja ainostaan siihen. Lisäksi oli tehty muutakin, nimittäin tulovaihteen perusasento oli vaihdettu poikkeavalle raiteelle. | ||||
|
18.02.2009 12:31 | Markus Perälä | ||
| Mahtavaa! Tästä paikasta olenkin jo odotellut kuvia. | ||||
|
22.12.2008 20:10 | Markus Perälä | ||
| Niinpä.. Jätin tahallani mainitsematta, että S45 pysähdyksestä kuulutti miesääni asianmukaisesti, joten matkustajat olivat hyvin selvillä tilanteesta. Mutta jokatapauksessa poikkeuksellista informaatiota välilaiturille :) | ||||
|
09.12.2008 11:32 | Markus Perälä | ||
| Milläs kaikilla rataosilla on näissä lähtöopastimen tolpissa esiopastin? (jos oikein ymmärsin, niin se on linjan pääopastimen esiopastin).. | ||||
|
16.11.2008 21:49 | Markus Perälä | ||
| Tässä linkkiä Karttapaikkaan: http://dy.fi/mue | ||||
|
29.10.2008 18:34 | Markus Perälä | ||
| Tässä: http://vaunut.org/kuvasivu.php/11795 on tämän ns. vetopätkän nykyinen päätepiste. | ||||
|
30.07.2008 21:15 | Markus Perälä | ||
| Lari tiesi tapahtuman aivan oikein ja Jari paikan :) | ||||
|
05.05.2008 22:03 | Markus Perälä | ||
| Sotilasjuna palasi takaisin Parkanoon klo 21.30 henkilövaunujen kanssa, tavaravaunut olivat jääneet Niinisaloon. | ||||
|
|
05.05.2008 17:02 | Markus Perälä | ||
| Veturina tässä klo 15.30 lähteneessä koeajojunassa oli Sr2 3244. Klo 13 lähteneessä koeajojunassa veturina oli Sr2 3214. | ||||
|
30.11.2007 16:10 | Markus Perälä | ||
| Kävin Kihniöllä 13.11. ja siellä oli silloin puuvaunuja odottamassa lastausta 1. ja 3. raiteilla. Vaunuja oli yhteensä n. 30 kpl, koostuen Sp, Spar ja Hkb-vaunuista. | ||||
|
24.11.2007 23:11 | Markus Perälä | ||
| Esiopastimien ja pääopastimien suhteista vielä: Kannattaa tutustua jos liikuskelee Parkanon suunnilla Parkano-Lamminkoski väliin. Ko välillä on kaikissa opastintolpissa sekä pääopastin että esiopastin. Tällä ratkaisulla on saatu tuplattua suojavälien määrä ja samalla tehostettua liikenteenvälityskykyä. Siten samaan suuntaan kulkevien junien ajalliset ja matkalliset etäisyydet ovat toisinaan lyhyitä ja kulkutien muodostumista pala palalta on hauska seurata radan varresta. |
||||
|
13.07.2007 15:25 | Markus Perälä | ||
| Voisin heittää karkeana arviona, että Kihniössä käydään 2 x viikossa. Puukauppa on käynyt hyvin, ja paikallislehdessä oli jokin aika sitten uutinen, että puukuormaus on jonkin verran lisääntynyt myös Parkano-Kihniö -sektorilla. | ||||
|
06.07.2007 22:04 | Markus Perälä | ||
| Artolta heti nappivastaus.. Tässä näkyy juhannuskatkon aikana asennettu uusi vaihde.. | ||||
|
26.06.2007 21:18 | Markus Perälä | ||
| Liikennekatkon aikana Ylivallin liikennepaikalle asennettiin uusi sn80-vaihde ratapihan eteläpäähän. Vanha vaihde jätettiin toistaiseksi paikalleen, uusi asennettiin n. 100 m vanhan eteläpuolelle. Tästä johtuen paikalla oli sn30-rajoitus. Lisäksi paikalle oli tuotu pitkiä metalliputkia, viittaavat paalulaatan/paaluhattujen asennukseen ratapihan eteläpäähän. Kakkosraiteen viereen oli tuotu iso kasa betonipölkkyjä, jotka ilmeisesti asennetaan vanhojen puupölkkyjen tilalle 2. raiteelle. | ||||
|
20.11.2006 18:24 | Markus Perälä | ||
| Pori-Haapamäki rataosuudelta. Vanhaa ratalinjaa Parkanon "Uudenaseman" ja Kairokosken välillä. Tie nykyään nimeltään Ratapaanantie.Vanha ratalinja päättyy pohjoisessa aseman pohjoispään vaihteiden luo ja jatkuu kiskotettuna siitä vetoraiteena Isokankaan suuntaan. Etelässä vanhan ja uuden ratalinjan yhtymäkohta on Kairokosken padon paikkeilla. | ||||
|
23.11.2005 19:12 | Markus Perälä | ||
| Paluukuljetukset Misistä alkavat 2.12. klo 14-15 ja jatkuvat 3.12. aamuyöhön asti. Niinisalon junat ovat viimeisimpiä lähtijöitä eli Niinisaloon junat saapuvat luultavasti 4.12. aamuyöllä (matka-aika max 24 h). Saan tarkat ja reaaliaikaiset aikataulut suoraan "junasta" tulopäivänä. | ||||
|
|
22.11.2005 19:08 | Markus Perälä | ||
| Tarkkaan ovat SN:a ajaneet: Rataosan pituus on 42 km ja Jarin ilmoittama ajoaika 1 h 20 min = junan nopeus ~ 31.5 km/h.. | ||||
|
22.07.2005 18:25 | Markus Perälä | ||
| Onkos Tuomiojan-Ylivieskan raiteenvaihtohommien etenemisestä uutta tietoa/kuvia..?? | ||||
|
22.07.2005 13:55 | Markus Perälä | ||
| Mitäs ihmettä?? nyt kaivataan tietoa... | ||||
|
13.07.2005 21:39 | Markus Perälä | ||
| Oheisessa linkissä on Kovesjoen aseman summittainen paikka: http://tinyurl.com/7k39l | ||||
|
|
13.07.2005 21:33 | Markus Perälä | ||
| Resiina 4/1984 kertoo seuraavaa: Km+m 403+369 Kovesjoki Kov, läpiajettavia sivuraiteita enimmillään 3. | ||||
|
13.07.2005 19:05 | Markus Perälä | ||
| Pieni korjaus: Vasen raide on tosiaan Kihniöön menevä rata eli entistä Haapamäki-Pori-rataa. Oikealla menevä raide on Parkanon Pioneerivarikolle menevä sotilasraide. | ||||
|
14.06.2005 18:34 | Markus Perälä | ||
| Kuvat on tosiaan Niemenperän tr:stä (Vatusentie) Pko-Nns. Tarkemmat speksit: pituus 705 m ja paino 2667 tn. | ||||
|
02.06.2005 20:34 | Markus Perälä | ||
| Arvaukseni tuohon Tracklayerin kohtaloon on se, että kone on ollut/tulossa jonkinlaiseen huoltoon. Noita koneita on silloin tällöin ollut ratapihalla. Ihmeen pitkään se vaan on jo ollut täällä.. | ||||
|
02.06.2005 17:38 | Markus Perälä | ||
| Parkanon keskustaan Matkahuollon seinään on ilmestynyt samanlainen näyttö. Onhan se hienoa, että voi tarkistaa lähtevät junat torilla 7 km päässä asemasta!! | ||||
|
29.04.2005 18:57 | Markus Perälä | ||
| Radio-ohjaus lakkautettiin perusparannuksen myötä 1990-luvulla. Tällöin kauko-ohjaus siirtyi Tampereelle ja Parkanosta poistui 24h miehitys. | ||||
|
16.03.2005 20:29 | Markus Perälä | ||
| Sama Tka kävi iltapäivällä Niinisalossa harjailemassa vaihteita.. | ||||
|
11.03.2005 06:40 | Markus Perälä | ||
| Tuo Nesteen jakeluasema on yksi hyvä maamerkki sekä ryhmittymismerkit vaunujonon takana ovat VT13:lla. | ||||
|
|
10.03.2005 19:50 | Markus Perälä | ||
| Heitetään arvalla että Saarijärvi | ||||
|
21.02.2005 19:51 | Markus Perälä | ||
| Täsmälleen samasta paikasta otettu kuva vastakkaiseen suuntaan: http://vaunut.org/kuvasivu.php/2594.html?kuvaus=&paikka=parkano&tyyppi=0&kuvaaja=0&x=60 | ||||
|
17.02.2005 21:19 | Markus Perälä | ||
| Onko Jarilla tiedossa Parkanon järjestelijän uudet aikataulut koko viikon osalta?? | ||||