Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.01.2014 00:36 | Oskari Kvist | ||
| Hieno maisema kuvassa. | ||||
|
01.01.2014 13:08 | Oskari Kvist | ||
| Kurkimäessä on radan linjauskin nykyään hiukan toisenlainen rataoikaisuineen. Pitkälahdessa taas oli tasoristeyksessä puiset ranskalaiset kokopuomit. | ||||
|
01.01.2014 13:06 | Oskari Kvist | ||
| Pirttiselässäkin on ollut laiturivaihde, sekä Heimolassa ja Suihkolassa. Heimola = Suontee? | ||||
|
01.01.2014 13:04 | Oskari Kvist | ||
| Mielenkiintoista. Partaharjussa on ollut sivuraiteen (laiturivaihteen?) lisäksi soraraide ja jonkin sortin rakennus. Hukankoskellakin on joku rakennus ollut radan länsipuolella. | ||||
|
29.12.2013 13:29 | Oskari Kvist | ||
| Kieltämättä tässä on tyyliä. | ||||
|
22.12.2013 18:17 | Oskari Kvist | ||
| Tyylekästä. | ||||
|
16.12.2013 20:23 | Oskari Kvist | ||
| Renault Laguna II on aika... ennalta-arvaamaton talvikelissä. Vaikka kyseessä on etuveto, niin silti on hirveän keulapainoinen, ja ajettavuus tämän mukaista. Vähän kuin vasaraa nakkelisi. | ||||
|
|
15.12.2013 00:20 | Oskari Kvist | ||
| No nyt menee kyllä jalkaan tämä kuva. | ||||
|
12.12.2013 21:38 | Oskari Kvist | ||
| Porsche 911 Turbo (993) oli ilmajäähdytteinen vielä vuonna 1998. Seuraavan mallisarjaan vaihdettiinkin jo vesijäähdytys. 3.6 L tuplaturbo-bokseri 6. 402 hp (300kW) ei ole tältä ilmajäähdytteiseltä turboahdetulta moottorilta yhtään huonosti (toki maltillisen kokoiset KKK:n K16-turbot ja ilmasta ilmaan- välijäähdyttimet auttavat asiaa, ja kun kyseessä on bensakone..) Tehtaalta on vielä saanut päivityksen 450 hp:aan (Turbo S). Eli aika kohtuullinen viritysaste on vaikka ilmajäähdytteinen. 111 hp/litra. (Bokserikutosen äänet muuten kuulostavat hyvältä, ja vielä paremmalta turbon kanssa :) ) Deutzin ilmajäähdytetyt koneet ovat melko matalaviritteisiä. Näinpä niissä sylinteriluku kasvoi melko suureksi jos tehoa haluttiin enemmän. |
||||
|
06.12.2013 20:56 | Oskari Kvist | ||
| Mille operaattorille näitä Ruotsiin on tulossa? | ||||
|
|
05.12.2013 17:25 | Oskari Kvist | ||
| Teknisesti tässä Siemensin tuotteessa ei ole minun mielestä mitään vikaa. Muotoilullisesti ihan kohtuullisen onnistunut. En ota ko. puljun neuvottelustrategiaan ja taktiikkaan kantaa. Jokainen organisaatio toimii tyylillään... Mielummin minä tämän Saksalaisen tuotteen ottaisin kuin jonkun kiukuttelevan ja temppuilevan ranskattaren (Alstom Prima II). TRAXX:ista en taas tiedä muuta kuin että niillä on ollut Ruotsissa ilmeisesti jotain ongelmia. |
||||
|
04.12.2013 21:46 | Oskari Kvist | ||
| Tästä valo-ja äänivaroituslaitoksesta en ole ennen nähnytkään kuvaa junan kanssa, videosta puhumattakaan. | ||||
|
26.11.2013 17:20 | Oskari Kvist | ||
| Sympaattinen Volvo Amazon. :) | ||||
|
26.11.2013 17:17 | Oskari Kvist | ||
| Nykyään Maybacheja ei enää tehdä, niiden korvaajaksi muodostuivat S-sarjan Mersut. :) Samalla S-sarjan laadulle, tyylille, muotoilulle ja tekniikalle asetettiin entistä kovempia paineita. | ||||
|
23.11.2013 16:47 | Oskari Kvist | ||
| Noissa Top Gearin videoissa mm. Ladan taustaa, erilaisten itäblokkiautojen ominaisuuksia ja Volgalla ajelua. | ||||
|
|
23.11.2013 16:44 | Oskari Kvist | ||
| Aiheeseen liittyvää videomateriaalia humoristisessa Top Gearin Brittihengessä: http://www.topgear.com/uk/videos/communist-cars-1 ja http://www.topgear.com/uk/videos/communist-cars-2 :) | ||||
|
23.11.2013 16:39 | Oskari Kvist | ||
| Nykyiset Daciat ovat kyllä täyttä kuraa. Kahvat jäävät veivaajan käteen ym. No, autoverollisissa Suomi-hinnoissahan se näkyy. | ||||
|
17.11.2013 00:01 | Oskari Kvist | ||
| Yksilö taitaa olla sarjaa EA. | ||||
|
13.11.2013 21:54 | Oskari Kvist | ||
| Saisiko nämä Ylivieskan teollisuusraiteiden kuvat kuvasarjaan? :) | ||||
|
10.11.2013 17:55 | Oskari Kvist | ||
| Mistä kohdasta tämä kuva on otettu ja mihin suuntaan? Olisiko jollakulla kenties vertailukuvaa? | ||||
|
09.11.2013 19:58 | Oskari Kvist | ||
| Hurut ovat tässä näemmä maalattuja Nohabeja. | ||||
|
07.11.2013 22:04 | Oskari Kvist | ||
| Hieno juna kyllä veturin vihreää tarraa lukuunottamatta. Tämä taisi olla Savon Sellun (Powerfluten) liikenteen tyhjävaunujuna. | ||||
|
03.11.2013 01:40 | Oskari Kvist | ||
| Hyvin on kyllä uusi logokin tuhottu huomioteippauksen alle. | ||||
|
03.11.2013 01:29 | Oskari Kvist | ||
| Missä lienee sitten se pullonkaula, kantaverkossako? | ||||
|
03.11.2013 01:26 | Oskari Kvist | ||
| Onkohan laituriopasteen vaihto-operaatiossa käytettävä teline oikein asetettu... Painopiste on kovin korkealla ja pyörät kapealla välillä. Tietääkseni tuossa tilanteessa pitäisi teline olla ankkuroitu johonkin kiintopisteeseen, jotta se ei vahingossakaan pääsisi kaatumaan ATU:uun. | ||||
|
29.10.2013 08:40 | Oskari Kvist | ||
| Melkoisen pitkät kääntöorret ja eristimet jättävät kovin pienen pätkän eristetyksi.. Eksoottista. | ||||
|
23.10.2013 22:51 | Oskari Kvist | ||
| Kimmo: Maakaasu on löpöä merkittävästi halvempaa. Venäjällä maakaasua kyllä riittää varmasti veturikäyttöönkin. Suorituskyky on ihailtavaa tasoa, kuten amerikkalaisillakin turbiinivetureilla.. | ||||
|
17.10.2013 10:27 | Oskari Kvist | ||
| Ruotsissa kilpailulle avattu rautatieala toimii erittäin hyvin, joustavien liikkuvan kaluston vuokrausmahdollisuuksien ansiosta. Huomattakoon että kilpailulle avaus ei tarkoita kilpailutusta, mitä se joistakin automaattisesti tuntuu olevan. Ruotsista voimme ottaa opiksi, miten kuuluu menetellä. (/offtopic) Jorman ehdottamaan duokäyttöiseen Vosslohiin taas voisin todeta että se voisi olla pienelle operaattorille todellinen jokapaikanhöylä. Dieselin ja diesel-ratamaksun säästö ajojohtimen alla ajettaessa voisi maksaa pitkällä tähtäimellä itsensä takaisin, eteenkin jos diesel kallistuu ajan myötä, ja ajojohtimien alla ajetaan pitkiä matkoja. Etuna tulee lisäksi käytön reduntanttisuus ajolangan alla sähköllä ajettaessa. Lisäksi kuusiakselisuus jättää VR:n vetovoimaltaan alimitoitetut junat sutimaan mäkiin, kuusiakselisen porskuttaessa menemään. Teoriassa tämä voisi vastata vetovoimaltaan dieselkäytöllä deeveriparia ja sähkökäytöllä sr1-paria. Duokäyttötekniikan toimivuus Suomen ilmastossa on kuitenkin mietinnän arvoinen seikka. Dieselmoottori olisi syytä pitää käynnistyslämpöisenä, eteenkin pakkasella, vaikka sähkökäytön hukkalämmöllä, kun ajetaan sähkökäytöllä. | ||||
|
|
17.10.2013 09:13 | Oskari Kvist | ||
| VR-propaganda ja koko VR-konsernin "piilevät asenteet" ovat kyllä tarttuneet todella tiukkaan. Ja se kyllä näkyy. Mutta se kostautuu kyllä jossakin vaiheessa, pilkka osuu loppupeleissä omaan nilkkaan. | ||||
|
13.10.2013 23:20 | Oskari Kvist | ||
| Loukolampi hävisi tosin kyllä aiemmin, jo 80-luvulla, ja korvattiin suojastusopastinparilla, mutta tuli perusparannuksen yhteydessä takaisin. | ||||
|
|
13.10.2013 13:23 | Oskari Kvist | ||
| Palosuo lakkautettiin vuonna 2002 vaunut.orgin liikennepaikkalistan mukaan. Oliko tässä vielä silloin sivuraide/raiteet ja sähköistys tähteenä? | ||||
|
07.10.2013 21:39 | Oskari Kvist | ||
| Tien kallistus väärään suuntaan on kyllä aika ikävä kun sellainen sattuu liukkaalla kelillä, esim. mustalla jäällä ja jyrkässä alamäessä vastaan. Ajolinjat voivat mennä hiukan uusiksi, jos käytössäolevat renkaat eivät olosuhteiden tarpeita vastaavat. | ||||
|
03.10.2013 14:23 | Oskari Kvist | ||
| Juha: Kuinka paljon samanlainen ääni tällä oli M100-sarjan metroon verrattuna? Oliko ääni täysin yhtenevä, melkein yhtenevä vai samankaltainen? | ||||
|
03.10.2013 01:17 | Oskari Kvist | ||
| Kysymys: Onko junan aerodynamiikka tässä tilanteessa parempi kuin niin, että junan perää pitäisi Sr2 toisen Edo:n sijaan? Entäs jos vetureita olisikin junan keskellä kaksi? | ||||
|
03.10.2013 01:09 | Oskari Kvist | ||
| Panu: Kiitoksia paljon videosta, oli ilo nähdä tästäkin tasoristeyksestä liikkuvaa kuvaa! :) Lopussa vielä maantieliikenteen puolelta mielenkiinnon kohteena toisen sukupolven Subaru Impreza WRX STi, Subaru-tiimin ralliauton siviiliversio. :) | ||||
|
03.10.2013 00:15 | Oskari Kvist | ||
| Graffitiaurausmerkit vai N E Ä nkö oikein? | ||||
|
30.09.2013 20:41 | Oskari Kvist | ||
| Oliko tämä siis Rauhalahden voimalaitoksen hiilijuna? Keljonlahteen ei taidettu hiiltä tuoda junalla, vai tuotiinko? | ||||
|
30.09.2013 13:17 | Oskari Kvist | ||
| Taustan nosturi varmaan kertoo onko paikka oikea? | ||||
|
30.09.2013 12:49 | Oskari Kvist | ||
| Rakentavaa palautetta: Photoshopin kuvankäsittelytoiminnoilla (jos Photoshop käytettävissä) "Shadows & Highlights", rajauksella sekä terävöityksellä saa paranneltua tätä kuvaa huomattavasti. Photoshopilla myös roskien poisto onnistuu tarvittaessa. | ||||
|
|
30.09.2013 12:45 | Oskari Kvist | ||
| Onpas kyllä todellakin hiivattia junan tyyppi ja vaunusto :) | ||||
|
29.09.2013 16:17 | Oskari Kvist | ||
| Johtunee eräiden henkilöiden ja heidän kuviensa häviämisestä täältä. | ||||
|
|
29.09.2013 15:07 | Oskari Kvist | ||
| Olisiko tästä tasoristeyksestä kellään videota tuon valo-ja äänivaroituslaitoksen ajalta? | ||||
|
28.09.2013 21:31 | Oskari Kvist | ||
| Voi olla että ensi vuonna kyljessä onkin 50 km/h. TraFin säännökset muuttuvat siten, että ilmeisesti myös 50 km/h saa ajaa ilman JKV:tä. | ||||
|
28.09.2013 14:35 | Oskari Kvist | ||
| Ehdotan että luotaisiin nappi: "Ehdota kuvalle tunnisteita". Yksittäinen käyttäjä voisi siinä määritellä kuvaan kuin kuvaan tunnisteita, joita haluaisi kuvaan lisää tai korjatuksi. Ylläpito voisi nappia painamalla hyväksyä ehdotukset. Ylläpidolle ja kuvien omistajille tulisi tällöin vähemmän työtä tunnisteiden korjailuun, ja korjauksia/lisäyksiä haluavat voisivat tehdä ehdotuksiansa. Ennen pitkää kaikissa kuvissa olisi tällöin tunnisteet. Win-win? (Joukkoistaminen on nykyään muotia.) | ||||
|
27.09.2013 00:13 | Oskari Kvist | ||
| Suomessa tämäkään toiminta ei valtiollisen operaattorin mielestä kannata tarpeeksi hyvin. Eihän se kannata kun hinnoittelu- ja asiakkaiden syrjintäpolitiikka on se mikä on. | ||||
|
26.09.2013 01:38 | Oskari Kvist | ||
| Onkohan näiden autojen keulilla jotain kaasujäähdyttimiä? | ||||
|
26.09.2013 01:33 | Oskari Kvist | ||
| Vuonna 2005, hmm... Tuossa kohti oli vielä tuolloin puupölkyt käytössä. Hävisiköhän Rättimäen laituri tässä yhteydessä (paikka taaempana kuva-alalla)? | ||||
|
24.09.2013 00:06 | Oskari Kvist | ||
| Olisikohan tuosta tasoristeyksestä kellään lähempiä kuvia? | ||||
|
23.09.2013 23:43 | Oskari Kvist | ||
| Nämähän näyttävät olevan melkein samanlaisia mitä nyt Suomeen on tuotu (ja rekoilla kuskataan työmailta toisille) | ||||
|
23.09.2013 23:42 | Oskari Kvist | ||
| Kovin on ahtaan näköinen ala-ATU tuossa tämänpuolimmaisella raiteella. Kisko näyttää melkein olevan suoraan kiinni laiturissa. | ||||
|
23.09.2013 23:36 | Oskari Kvist | ||
| Siinä on kyllä ollut aika tarkka sihti. Vähänkin liian myöhään tai liian aikaiseen, niin jommasta kummasta veturista olisi peittynyt paljon enemmän. | ||||