Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.08.2013 23:02 | Oskari Kvist | ||
| Kuvasarjan viereisen kuvan kommentteihin tarkentaen, näkemäni unen kolmioraide erkani juuri tuon kuvassa näkyvän sillan takaa oikealle. Itse asiassa tuossa näkyy vähän hämäävästi olevan vähän kasvillisuutta keskellä raidetta, melkein näyttäisi siltä että siinä oikeasti olisi joku vaihde ollut (kaksi viivantynkää oikealle sojoittavana), mutta tuskin nyt sentään. :) | ||||
|
29.08.2013 22:54 | Oskari Kvist | ||
| Eräässä unessani tuosta Raudanjoen sillan jälkeen erkani täältäpäin katsottuna oikealle rata VAPO:n Kohisevansuolle, ja myös Iisalmesta päin erkani pääraiteelta raide sinne Lahnakankaan tasoristeyksen eteläpuolelta, joten onhan sitä sitten uneksittu että täällä olisi kolmioraide. Rata oli turveliikenteen käytössä, ja sillä oli jossakin metsän keskellä, metsätiellä radan varrella valo-ja äänivaroituslaitos. :) Myös kolmioraiteella täältäpäin erkanevalta raiteella oli varoituslaitos, se oli puolipuomilaitos.. Näin unessa Dv12+8 Fat-kokoonpanon liikenteessä tällä radalla. Oikeastihan tälläista rataa ei tuskin koskaan rakennettaisi, eteenkään kun Kohisevansuon turvekuljetukset ovat melko pieniä (30000 tn/vuosi), ja Kohisevansuolta kai loppuu turvekin tällä tai ensi vuosikymmenellä... | ||||
|
29.08.2013 22:43 | Oskari Kvist | ||
| Hiivatti! Enpä kyllä olisi uskonut tätä paikkaa näkeväni tässä kuosissa. Laituri on hävinnyt, sähköt ovat tulleet ja pölkyt vaihtuneet betonisiin. Tavallisuudesta poiketen tässä paikalla on puskia nykyään vähemmän. | ||||
|
Kuvasarja: SeaRail |
27.08.2013 19:14 | Oskari Kvist | ||
| .... eipä jätettykään, vaan purettiin. https://vaunut.org/sarja/2654 | ||||
|
26.08.2013 13:50 | Oskari Kvist | ||
| Punavalkoisuus onkin jo mennyttä päivää. Lapinlahden yleisilme on myös muuttunut, sillä laiturinäytöt ovat tulleet kuvaan mukaan. | ||||
|
25.08.2013 21:28 | Oskari Kvist | ||
| Sillan arkkitehtuuri on hiukan futuristista :) | ||||
|
25.08.2013 21:27 | Oskari Kvist | ||
| Laiturin mataluus. Tässä on kyllä sellaista tiettyä vanhan ajan meininkiä. Kuinka monta matalaa laituria nykyään Sm-junien liikennöimiltä reiteiltä löytää? | ||||
|
25.08.2013 21:21 | Oskari Kvist | ||
| Vinkkilä? Missäs päin tämä paikka nyt onkaan? | ||||
|
25.08.2013 21:18 | Oskari Kvist | ||
| Hieno kuva. Paljonkohan keskimäärin tulee tonneja tällaiselle yöjunalle? | ||||
|
24.08.2013 00:22 | Oskari Kvist | ||
| Muotoilu on kyllä jotain ihan kamalaa tässä. Näyttää vähän BR232:lta. | ||||
|
Kuvasarja: Joroisten rautatiemaisemia 2008- |
23.08.2013 23:50 | Oskari Kvist | ||
| Hieno kuvasarja. | ||||
|
23.08.2013 13:29 | Oskari Kvist | ||
| Vaunusto on kyllä erittäin asianmukainen tuossa P52:ssa. :) | ||||
|
22.08.2013 20:23 | Oskari Kvist | ||
| Ihan kyllä sanattomaksi vetää tämä kuva ja lähikuvat mitä tässä nyt on vieressä samasta aiheesta. | ||||
|
22.08.2013 20:17 | Oskari Kvist | ||
| No nyt on hiivattia kyllä! Tasoristeyksen sijainti. | ||||
|
22.08.2013 20:00 | Oskari Kvist | ||
| Tuota ykkösraiteen laiturinäytön puuttumista olen minäkin ihmetellyt, miksihän sitä ei siihen laitettu.... Ei matkustajaliikenne Iisalmi-Ylivieska-rataosalla voi niin nopeasti loppua, etteikö tuota ykkösraiteen laiturinäyttöä tarvittaisi. | ||||
|
|
22.08.2013 18:20 | Oskari Kvist | ||
| Raiteiston käyttöpituudet näkyvät lyhentyvän reippaasti täällä Iisalmessa noiden opastimien siirtojen takia. | ||||
|
22.08.2013 18:15 | Oskari Kvist | ||
| No onpahan tosiaankin hiukan ylimitoitettu törmäyksenkestonopeus. 300 km/h? Ei ihan mielettömästi paina tuo osa, komposiittirakennetta kun se on. Lasikuidulla lujitettua muovia. Paksuakin näemmä, 35 mm. | ||||
|
Kuvasarja: Entisen junalauttasataman raiteiden purkua |
21.08.2013 19:30 | Oskari Kvist | ||
| Olikos tämä ainut 1435 mm rata Suomessa Tornion lisäksi, vai oliko toinenkin 1435 mm ratapiha täällä etelässä? | ||||
|
20.08.2013 21:56 | Oskari Kvist | ||
| Kuopioon ei enää tuoda polttoainetta näillä Sob:eilla. Liikenne Kelloniemeen taisi loppua vuoteen 2010. | ||||
|
20.08.2013 18:28 | Oskari Kvist | ||
| Iloharjussa on edelleen kohtausmahdollisuus. | ||||
|
19.08.2013 23:49 | Oskari Kvist | ||
| Mahtaakohan tämä Pyhäkummun kaivos saada sähköt samalla kun koko muukin rataosa? | ||||
|
19.08.2013 23:45 | Oskari Kvist | ||
| Vieläkö täällä sinnittelee tasoristeyksiä? | ||||
|
18.08.2013 23:09 | Oskari Kvist | ||
| Puomin rajakytkin näkyy olevan rikki. | ||||
|
18.08.2013 23:06 | Oskari Kvist | ||
| Tuo asjanmukainen kuulutus tehtiin myös Iisalmessa: "Taajamajuna nurmekseen lähtee raiteelta 1" :) | ||||
|
16.08.2013 22:40 | Oskari Kvist | ||
| No ei yksittäisenä kuljetuksena tietenkään, mutta mikäli lähistöllä on muuta kuljetettavaa ja tästä ohi ajetaan, ja samaan suuntaan olla menossa, niin mikäpä sieltä on hakea lisää kuljetettavaa, mikäli vaunuja on käytettävissä.. | ||||
|
|
16.08.2013 13:39 | Oskari Kvist | ||
| Ja käyttämättömiä Tad/Tabd-vaunujahan ei tietenkään voi vuokrata kilpailijoille. | ||||
|
|
15.08.2013 23:00 | Oskari Kvist | ||
| Höpsis. Vetokaluston hankkimisessa kestää oma aikansa, varsinkaan kun raiteiden nykyinen liikennöitsijä ei vetokalustoa halua vuokrata pienemmille toimijoille. | ||||
|
15.08.2013 22:07 | Oskari Kvist | ||
| Seulonta/tuenta/kiskonvaihto? | ||||
|
|
15.08.2013 21:32 | Oskari Kvist | ||
| Voi voi, niin se vaan tämäkin rata ikävästi puskittuu. Rata tuonne louhokselle asti on Liikenneviraston hallinnassa, joten raivaus on heidän vastuulla. Mutta louhoksen raiteet itsessään ovat yksityisraidetta, joten sillä pitää olla Trafin turvallisuuslupa (vai mitähän byrokratian papereita ne nyt olivatkaan..), jotta heidän raiteensa käyttö olisi sallittu. Ovatkohan sitä turvallisuuslupaa hakeneet? Proxionilla olisi heidän käytännön kuljetustuotannon aloituksen jälkeen tässä kyllä yksi potentiaalinen kohde kuljetuksille, Kinahmi-Taavetti-välillä (sinne kai lasihiekkaa kumipyörillä nykyään viedään?). |
||||
|
14.08.2013 22:19 | Oskari Kvist | ||
| Tässä kai voisi tehdä radanoikaisun (puistoa sivuten) jolla nämä kaarteet saataisiin pois? | ||||
|
14.08.2013 19:59 | Oskari Kvist | ||
| Rata on aika hyvässä kunnossa. Onkohan tämä rataosa rempattu Veeraa käyttäen? | ||||
|
12.08.2013 22:43 | Oskari Kvist | ||
| Kyseinen firma joka valmisti tuon robotinohjausyksikön ja sen ohjauskapulan, on ARC, ellei kyseessä ollut jonkun muun firman tuotemerkki kyseisessä robottiohjauksessa. | ||||
|
11.08.2013 14:01 | Oskari Kvist | ||
| Lisää tällaisia aikavalotuksia, näkisin mielelläni sellaisen Kytömaalla otetun jossa menisi kaksi junaa, toinen Kytömaan sillan yli ja toinen ali... | ||||
|
11.08.2013 13:51 | Oskari Kvist | ||
| Tuomas: Saisiko näitä Ilm-Yv-kuvia kuvasarjaan, erittäin onnistuneita otoksia :) | ||||
|
11.08.2013 13:50 | Oskari Kvist | ||
| Tuo yksittäinen umpivaunu on kyllä ihan hauska lisä tähän. | ||||
|
11.08.2013 13:49 | Oskari Kvist | ||
| Oi, tässä on kyllä yksi vorgin onnistuneimpia otoksia, ilman lankoja vielä :) | ||||
|
11.08.2013 13:46 | Oskari Kvist | ||
| Tasoristeysmerkki näkyy olevan vähän kallellaan :) Hmm, tuollaista vartioimattoman tasoristeyksen merkintätapaa en ole ennen nähnytkään, että tasoristeyksessä on kilpi, ja että se on radan suuntaa vasten kohtisuoraan. | ||||
|
11.08.2013 13:42 | Oskari Kvist | ||
| Oi, tätähän paikkaa pitäisi melkein käydä testaamassa :) Itse mietin tuon tasoristeyksen ympäristön kuvaamista tuolta mäeltä, mutta metsä estää sen. | ||||
|
11.08.2013 13:17 | Oskari Kvist | ||
| Ei ihan platformskjul, vai onko? | ||||
|
07.08.2013 23:19 | Oskari Kvist | ||
| Taitaa olla T4036. | ||||
|
06.08.2013 18:23 | Oskari Kvist | ||
| Tämä kuvasarja on kyllä hyvin mielenkiintoinen. Onkohan tämän tasoristeyksen entinen valo-opastin huputettuna tuossa? Jalankulkuvalokin näyttää punaista, mutta miksi :) | ||||
|
06.08.2013 18:19 | Oskari Kvist | ||
| Aijaaha, tänne se raide on sitten tullut. Millonkahan viimeksi tällä on ollut raideliikenteen kulkijoita? | ||||
|
06.08.2013 18:06 | Oskari Kvist | ||
| Tyylikästä :) | ||||
|
05.08.2013 12:15 | Oskari Kvist | ||
| ... jolloin ajettaisiin dieselillä koko ajan langan alla? No, ei se toisaalta uutta olisi (Seinäjoki-Vaasa-taajikset). | ||||
|
|
04.08.2013 19:04 | Oskari Kvist | ||
| Tämän uuden lännen tulosuunnan pääopastimen esiopastimen sijainti jäi hämäräksi, mihinkähän se mahtaa tulla? | ||||
|
03.08.2013 01:45 | Oskari Kvist | ||
| Laurilassa tosin on kyllä niin, että välittömästi ennen pitkää vaihdetta on liikennepaikan pohjoispään vaihteet. Tietenkään ei ole kahta raidetta rinnakkain erkanemisvaihteen kohdalla, mutta heti sitä ennen onkin kolme raidetta. | ||||
|
02.08.2013 21:46 | Oskari Kvist | ||
| Stellwerke.de:n mukaan täällä on (ollut?) SpDrS60-asetinlaite 11.10.1964 lähtien. http://stellwerke.de/liste/seite320.html#MUN Tietääkö joku mitä München Hbf ICE-Werk tarkoittaa? Tuossa taulukossa näkyy olevan siinä asetinlaitteena El-S eli joku "sähköinen asetinlaite". Mahtaisiko se olla ICE-junien varikko? |
||||
|
02.08.2013 21:39 | Oskari Kvist | ||
| Ahaa, tämä CC40100 onkin se veturi joka on "Miten se toimii"-kirjassa (Sanoma osakeyhtiö, 1972) sähköveturin selostuksen kuvituksena (sekä valokuvana että teknisenä piirroksena). Yksilö tuossa kirjassa olleessa värikuvassa oli juurikin tämä 40104. :) | ||||
|
02.08.2013 21:32 | Oskari Kvist | ||
| Tämä München Hbf muistuttaa aika paljon Helsinki CST:tä. Molemmat ovat pussinperiä. :) Nimimerkillä tänäänkin Train Simulator 2013:ssa ajanut S-bahnia korvaavaa 5-vaunuista junaa tänne, jonka molemmissa päissä vielä BR101. Pasing taas sitten on hiukan Pasilamainen, ilman siltaa ja rakennusta aseman päällä. | ||||
|
01.08.2013 20:13 | Oskari Kvist | ||
| Jorman toive taisi toteutua, Sm6:sten tullessa liikenteeseen. Tosin ne taitavat olla Nuevo Pendolinoja. YouTubessa oli joskus tsekkiläinen pilavideo näistä pendolinoista, mutta sitä ei tunnu enää löytyvän. | ||||
|
30.07.2013 15:05 | Oskari Kvist | ||
| Sn140-vaihdeko tämä oli? Olisiko mahdollisesti mennyt Pm:n vaihdehallille kunnostettavaksi? | ||||