Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.05.2013 11:57 | Oskari Kvist | ||
| Ylivalotuksen voi korjata helposti Photoshopilla. | ||||
|
26.05.2013 11:54 | Oskari Kvist | ||
| Vaunustossa löytyy, mitäs kaikkia aarteita tässä onkaan, ainakin Vgobo, Habis(ko?), Fat, Soe (?) :) | ||||
|
25.05.2013 02:32 | Oskari Kvist | ||
| En kyllä toiminnan loppumisesta tiedä, mutta vaneritehtaan alue on toiminut Kalis Drift-teamin drifting-show-off-paikkana (yleiseltä liikenteeltä suljettua aluetta), ja ihan luvan kanssa. :) http://www.youtube.com/watch?v=Pvb6gCcb_7k | ||||
|
24.05.2013 12:10 | Oskari Kvist | ||
| Eli näyttäisi olevan operaattorin vika kun päästi matkustajia poistumaan. Vaunujen ovien olisi pitänyt olla koko ajan lukossa. Näin olisi ollut vähemmän tai jopa nolla "raiteillaseikkailijaa" tässäkin tapauksessa.. | ||||
|
24.05.2013 12:05 | Oskari Kvist | ||
| Jos paikallisliikenne palaisi turun seudulle, tässä lienisi looginen päätepiste sille. Valitettavasti tuskin palaa kymmeneen vuoteen, kun olemme erityisolosuhteissa (tm) jossa kaikki on mahdotonta. | ||||
|
23.05.2013 13:57 | Oskari Kvist | ||
| Onko mitään hajua kuinka monta Ome:a tässä junassa meni? Entäs Hurun maksimin vedettävän junapainon perusteella? | ||||
|
21.05.2013 18:54 | Oskari Kvist | ||
| Herranen aika, täällä on ollut betonipölkytkin. | ||||
|
|
20.05.2013 22:10 | Oskari Kvist | ||
| Yksikin virhe ja henki pois aukean tilan ulottumassa liikuttaessa: Jonkinasteinen sairaskohtaus, kaatuminen raiteille ja juna ajaa yli; kompastuminen raiteille ja junan tulo samaan aikaan, sama lopputulos; juna yllättää takaapäin jos muu liikenne meluaa ympärillä jne... Koskaan ei voi tietää tuleeko esimerkiksi sairaskohtausta, sellainen voi tulla ihan terveelle ihmisellekkin varoittamatta.. | ||||
|
|
20.05.2013 21:58 | Oskari Kvist | ||
| Luvatta ei ole aukean tilan ulottumaan kellään mitään asiaa. Vielä vaarallisemmaksi tilanteen tekee se, että kyseessä on todellakin Sn200-rata, ja junat kulkevat siinä hyvin nopeasti ja äänettömästi. Loukkaantuminen tai kuolema on ollut tässäkin tapauksessa hyvin lähellä (lähinnä tuurista kiinni), ja niin myös otsikoihin päätyminen. Liikenteenohjauksessa olisi pitänyt olla tilanteesta paremmin perillä. |
||||
|
20.05.2013 21:39 | Oskari Kvist | ||
| Niin, yleensä toimivat raidevirtapiireillä, muttei todennäköisesti tässä tapauksessa. Luulisin että kyseessä on veturista kauko-ohjattu varoituslaitos, koska käyttöpainikkeita ei ole radan varressa. Olisiko taustan varoituslaitoksesta lähempää kuvaa täällä? | ||||
|
19.05.2013 18:45 | Oskari Kvist | ||
| Varoituslaitoksen kojuhan oli tähteenä vielä vuonna 2006, mutta melkein heti kun sen kuva laitettiin tänne vaunut.orgiin, se hävisi. | ||||
|
17.05.2013 10:25 | Oskari Kvist | ||
| Itse totean että parhaat ranskalaiset saa lähimmältä grilliltä. ;) Kenenkään automakua sen kummemmin loukkaamatta. | ||||
|
15.05.2013 23:06 | Oskari Kvist | ||
| Pitääpä käydä kuvaamassa tätä ja Partaharjun tasoristeystä vielä lähiaikoina. | ||||
|
|
15.05.2013 11:14 | Oskari Kvist | ||
| Ensimmäinen veturi näyttäisi 2758:lta. | ||||
|
14.05.2013 23:32 | Oskari Kvist | ||
| Hienot tilat ovat kyllä rakentaneet, voi kun Haapamäelläkin olisi tällaista tilaa (ja vähän rahaa tilojen rakentamiseen..) | ||||
|
Kuvasarja: Mierontie 08.09.1984 |
14.05.2013 01:26 | Oskari Kvist | ||
| Lähes 30 vuotta vanhoja kuvia. Erittäin laadukkaita sellaisia, sekä teknisesti että aiheellisesti. :) Ajanjaksoon voi kuvitella hyvin W123-korisen mersun valmistuksen viimeisen vuoden. | ||||
|
14.05.2013 01:18 | Oskari Kvist | ||
| Neliveto-Zetori :) | ||||
|
14.05.2013 01:17 | Oskari Kvist | ||
| Nyt tulee kyllä todella kovaa hiivattia... Suorastaan mykistävä tunnelma. | ||||
|
14.05.2013 00:44 | Oskari Kvist | ||
| Mites käy muuten kuvan ulkopuolelle jäävän tasoristeyksen (Raasakka) viereiselle talolle, hävitetäänkö se kaksoisraiteen tieltä? | ||||
|
11.05.2013 15:48 | Oskari Kvist | ||
| Onpas jännässä paikassa valo- ja äänivaroituslaitos. Vieläkin varmaan kilkuttelee samassa paikassa? | ||||
|
11.05.2013 12:29 | Oskari Kvist | ||
| Joo, hyvin todennäköisesti on ollutkin. Tästä ei vissiin mene vakinaista liikennettä ohi? | ||||
|
10.05.2013 17:56 | Oskari Kvist | ||
| Josta päästäänkin siihen, että jos aikanaan oltaisiin muutettu kaikki esiopastimet kolmitoimisiksi OJ2010:n tavalla ja jatkuvasti vilkkuviksi, kallista koko opastinjärjestelmän kattavaa muutosta (H/V-järjestelmään joka saksassakin todettiin huonoksi) ei ikinä olisi tarvinnut tehdä. Edellisessä ehdotuksessani pitäisi myös valkoiset vanhan opastinjärjestelmän opastinlinssit toki korvata keltaisilla. Suojastusopastimen käsitteet voitaisiin ehkä jättää nykyiselleen, periaatteessa siihenkin voisi tehdä keltaisen vilkkuvaksi. | ||||
|
|
10.05.2013 17:42 | Oskari Kvist | ||
| Mites olisi järkevyyden ja yhdenmukaisuuden kannalta sellainen muutos kaikkiin nykyisen opastinjärjestelmän opastimiin, että äärimmäisimmät valoyksiköt mäkeen kaikista esiopastimista, ja vilkkulaitteet takaisin _kaikkien _esiopastimien ohjauksiin, myös niiden jotka ovat samassa mastossa pääopastimien kanssa. Kaikki Eo:t saisivat vilkkunsa takaisin, eikä olisi opastinjärjestelmä olisi niin sillisalaattia. Myös olemassaoleviin vanhan järjestelmän opastimiin voitasiin vilkku palauttaa, ja odota aja 35 voitaisiin antaa yhtäaikaa vilkkuvalla vihreällä ja vilkkuvalla keltaisella. Tärkeätä on että muut opastimet toimisivat OJ2010:n kanssa yhdenmukaisesti eikä tulisi erehdyksen/sekaannuksen mahdollisuutta missään. Valoyksikötkin pitäisi olla samaan tyyliin sijoitettu kuten tässä. | ||||
|
10.05.2013 12:52 | Oskari Kvist | ||
| Meneekö tuo junan takana oleva raide jonnekkin tehtaalle vai puunlastauspaikalle josta olikin kuva https://vaunut.org/kuva/12739 ? | ||||
|
10.05.2013 12:49 | Oskari Kvist | ||
| Oliko tasoristeyksessä puomit vai valo-ja äänivaroituslaitos? | ||||
|
09.05.2013 19:31 | Oskari Kvist | ||
| Ovatkohan nämä vaunut olleet matkustajille avattuna? | ||||
|
09.05.2013 16:00 | Oskari Kvist | ||
| Valistunut veikkaus Jy-Hpj-väli. | ||||
|
09.05.2013 09:04 | Oskari Kvist | ||
| Onpas sliipatun näköinen päällysrakenne nyt. | ||||
|
06.05.2013 23:02 | Oskari Kvist | ||
| Niin se vaan aika jättää tästäkin paikasta.. | ||||
|
06.05.2013 01:20 | Oskari Kvist | ||
| Onko tästä tavarajunasta tietoa, mistä minne kuljetti mitä tavaraa? | ||||
|
06.05.2013 01:18 | Oskari Kvist | ||
| Lieköhän paikalta vertailukuvaa? | ||||
|
Kuvasarja: Hki - Ri tasoristeyksiä. |
02.05.2013 12:52 | Oskari Kvist | ||
| Ja niin, näihin kaikkiin kuviin olisi hyvä saada tasoristeys-kenttään tasoristeyksen nimi niin niitä voisi selata tasoristeyksittäin. | ||||
|
02.05.2013 12:45 | Oskari Kvist | ||
| Voisiko näihin vaihtaa kuvauspaikaksi vaunukuvaston niin ne löytyvät sillä hausta kuten loputkin vaunukuvaston vaunut? | ||||
|
01.05.2013 23:39 | Oskari Kvist | ||
| Laiturit olivat vielä tuolloin paikallaan, vielähän tuolloin pysähdyttiinkin noilla. Virallista tasoristeystä ei välilaiturille tainnut olla, eikä sille toki ollut tarvettakaan, kyllähän kiskojen yli pääsee hyvinkin tuollaiselle. | ||||
|
01.05.2013 23:11 | Oskari Kvist | ||
| Puhumattakaan vanhasta opastinjärjestelmästä. | ||||
|
01.05.2013 23:08 | Oskari Kvist | ||
| Tämän näin Kallansiltojen kohdilla. | ||||
|
29.04.2013 01:26 | Oskari Kvist | ||
| 180 asteen V-kone. | ||||
|
28.04.2013 20:20 | Oskari Kvist | ||
| Sikäli hassua että toiseksi viimeisessä vaunussa palaa punavalot, mutta perimmäisessä ei pala sitten mikään valo. | ||||
|
28.04.2013 14:00 | Oskari Kvist | ||
| Oo, ensimmäinen "linjakuva" tästä yhdistelmästä :) Seuraavaksi odotellaan kuvaa jossa ajetaan ohjausvaunusta. | ||||
|
28.04.2013 11:54 | Oskari Kvist | ||
| Siinäpä on veturia kerrakseen. D'D'-pyörästöinen. Tässä jo ehkä voidaan puhua telin keskimmäisten akseleiden vähästä sivuttaissuuntaisesta liikkumisvarasta. Koneina 2x EMD 645E3A. Pituuttakin 30 metriä. Tehoa 6600 heppaa. Polttoainetta saa mahtumaan tuohon säiliöön pienen säiliövaunun verran, 31200 litraa. Nämä tehtiin korvaamaan UP:n kaasuturbiinivetureita, joten suorituskykyä piti olla. Painoa 236,77 t. | ||||
|
28.04.2013 01:28 | Oskari Kvist | ||
| Pikkuhiljaa alkaa tulla ikävä näitä kokopunaisia IC:eitä. Niitä ei enää näe, ellei ole todella hyvä tuuri. | ||||
|
28.04.2013 01:25 | Oskari Kvist | ||
| No onpas kyllä kohtuu kauhtunutta deeveriä, junaakaan ei enää nykyään kulje. Mitäs kaikkea vaunustoa tässä onkaan, saisiko tunnisteihin... :) Vokkia nyt ainakin, sit Uac, Hkb, Hbi, Hbin.. Mistäs minne tämä kulki, olikos Joensuu Peltola-Siilinjärvi-Kontiomäki? | ||||
|
27.04.2013 19:44 | Oskari Kvist | ||
| Montakohan opastintolppaa kuvassa näkyy... | ||||
|
27.04.2013 14:47 | Oskari Kvist | ||
| Oho, enpäs tuota yksityiskohtaa huomannutkaan. Varoituslaitos on vielä käytössä. Liikennepaikalla ei voine enää järjestää kohtauksia, vai voiko? | ||||
|
Kuvasarja: Savonrataa vähän ennen ja jälkeen sähköistyksen |
27.04.2013 12:29 | Oskari Kvist | ||
| Oikein hienoja kuvia! Toivoisin näkeväni lisääkin näitä, mikäli niitä arkistosta löytyy. :) | ||||
|
|
27.04.2013 12:26 | Oskari Kvist | ||
| Aika eksoottinen näky kyllä Dr16 Sk-Kok-välillä. | ||||
|
26.04.2013 22:11 | Oskari Kvist | ||
| Antti, olivatko Korsumäen ja Pihlajamäen seisakkeet vanhalla Kurkimäen vanhalla ratalinjalla? | ||||
|
25.04.2013 10:40 | Oskari Kvist | ||
| Ilmeisesti taannoin taisi näillä olla jotain härdelliä tuolla raja-erotusjaksossa kun tämän virranvaihto-ominaisuuksia testattiin? Jotain sen suuntaista, että 25 kV:n järjestelmä olisi hetkellisesti oikosulkeutunut 3 kV:n järjestelmään, toki näkyvänpuoleisen valokaaren kera, olen kuullut. | ||||
|
24.04.2013 12:42 | Oskari Kvist | ||
| No nytpä on LVI-hiivattia tässä! :) Oikein öljypolttimen ohjauslaitteet 60-70-luvulta. Danfossin öljysäiliön öljypintamittari (?) ja termostaatti, öljypoltinkatkaisija, öljypolttimen sytytysmuuntaja (noin 10-15 kV suurjännitettä noin 30 mA:lla pukkaa ulos 230V:stä), öljylinjan sähköohjattu venttiili, puhaltimen MSK (moottorinsuojakytkin), sen takana ilmeisesti kontaktori ja viimeisimpänä tietenkin itse poltinpää, johon tulee toi 10-15 kV sytytysjännite elektrodien väliin, tarvittaessa sytyttäen öljysumun palamaan. Sytytysjännite lienee ihan funktionaalinen, hengenvaara-kyltistä päätellen. Otaksun ettei tämä poltinpää ole kuitenkaan ihan täysin funktionaalinen, sillä muuten vaunu olisi tulessa alta aikayksikön, tuota kokeiltaessa. Ja näinhän se, eihän öljyventtiiliä ole mihinkään kytkettykään, eikä tuossa ole mitään puhallinta joka tuottaisi ilmavirran poltinpäälle. Hienoja aikansa opetuslaitteita olleet tällaiset. |
||||
|
23.04.2013 17:45 | Oskari Kvist | ||
| Hienoja, erittäin hyvin dokumentoivia kuvia täältä Tikkalan läheltä nämä Villen vuoden 2008 kuvat. :) | ||||
|
23.04.2013 17:08 | Oskari Kvist | ||
| Siis onko tämä nyt tulossa täältä: http://www.youtube.com/watch?v=gum9hXIpcGI ? Itselleni on jäänyt vähän epäselväksi että mille tehtaalle tämä vasemmanpuoleinen raide vie, Puhos Boardille vaiko Pellokselle? Ilmakuvassa kun näkyy tuolla kuitenkin joku tehdas. | ||||