Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.10.2016 23:13 | Oskari Kvist | ||
| Vrt. tapaukset, joissa ratatyölupa otetaan työkoneelle esim. laiturin lumitöitä varten. | ||||
|
|
14.10.2016 23:12 | Oskari Kvist | ||
| Jos operaattorin vaihtotyöhenkilöstö (ratapihatyöntekijä) ajaa autolla laiturilla (kuten on aika yleistä Pieksämäellä ja Kuopiossa), pitääkö operaattorin vaihtotyöhenkilöstöllä olla tällöin ratatyölupa? Mielestäni, jos tarkkoja ollaan, niin pitää. Todellisuudessa sitä ei taida kukaan kuitenkaan ottaa. Ratatyöluvan voi tietääkseni ottaa myös siten että se ei estä/rajoita liikennöintiä, perinteisen liikennettä rajoittavan ratatyöluvan lisäksi. Tälläisiin tapauksiin kuvittelisin sen soveltuvan. Tasoristeyksen kyllä saanee operaattorin henkilöstön auto ylittää koska kyseessä on tällöin radanpidon huoltoajoa. Vai saako? Onko kyseessä tällöin liikennöinnin huoltoajoa? |
||||
|
|
13.10.2016 23:55 | Oskari Kvist | ||
| http://www2.liikennevirasto.fi/julkaisut/pdf8/lo_2015-06_turo_web.pdf Kohta 4.2.1 "Mikäli tehtävässä kuljetetaan ajoneuvoa tai käytetään työkoneita matkustajalaiturilla, pitää työntekijöillä olla ennen 1.3.2015 suoritettu voimassa oleva Laiturityöpätevyys (Radanpidon turvallisuusohjeet (TURO), Liikenneviraston ohjeita 1/2012) tai 1.3.2015 jälkeen suoritettu ratatyöturvallisuuspätevyys." Näinköhän tuo pätevyys käytännössä kaikilla laiturille autolla menijöillä on. |
||||
|
11.10.2016 00:14 | Oskari Kvist | ||
| Mitä tuossa kyltissä lukee, turvaa kulkutiesi? | ||||
|
03.10.2016 22:08 | Oskari Kvist | ||
| Mukavan näköinen vekotin. | ||||
|
03.10.2016 00:52 | Oskari Kvist | ||
| Näyttää siltä että toiminta on nyt vakiintunutta. 2 kertaa viikossa kun tuollainen erä tulee Kuopioon niin se tekee 3652 m3/viikko, joten tuo keskiarvo 200000 m3/a on aika lähellä Kuopion terminaalin läpimenovolyymiä. Tämä poistaa n. 60 polttoainerekan liikennöintitarpeen viikossa Kuopio-Hamina-väliltä. Hyvä niin, vähemmän tarvetta rekkarallille, nämäkin tuotteet kulkevat turvallisemmin ja tehokkaammin. |
||||
|
01.10.2016 13:38 | Oskari Kvist | ||
| Maisema voisi olla paljonkin aikaisemmalta ajalta. Filmikuvaus (?) saa näyttämään kuvan todellista vanhemmalta, positiivisessa mielessä. | ||||
|
01.10.2016 11:59 | Oskari Kvist | ||
| Enää ei ole tätäkään junaa arkisin kulussa, vaikka aikaa on kuvanotosta kulunut alle 7 kk. Sen tilalle on laitettu täyteen ahdettuja pendolinoja suuntaan ja toiseen.. (S64, S69) | ||||
|
01.10.2016 11:52 | Oskari Kvist | ||
| Ehkei nyt sentään ihan Possu. Taitaa olla Fiatin keula mikä tuolta kurkkaa. | ||||
|
30.09.2016 23:46 | Oskari Kvist | ||
| Miksi tämä ratapiha on sitten ylipäänsä sähköistetty aikanaan? Onkohan linjajunien lähtö täältä jäänyt ajatuksen asteelle. | ||||
|
30.09.2016 23:11 | Oskari Kvist | ||
| Avattava silta, jonka vieressä kuitenkin kiinteä kevyen liikenteen ylikulku. Eipä tule heti mieleen vastaavaa paikkaa. | ||||
|
30.09.2016 22:46 | Oskari Kvist | ||
| Odottamassa romutusta, kun romutuskielto päällä? | ||||
|
29.09.2016 23:06 | Oskari Kvist | ||
| Taitaa olla Fenniarailin tulolla kuvioihin omat vaikutuksensa hinnoitteluun ja rautatiekuljetusten tarjontaan, myös VR Transpointilla. | ||||
|
29.09.2016 23:04 | Oskari Kvist | ||
| Onko tämä liikenne nyt siis jatkuvaa, jalostamoilta tänne varastolle kulkevia polttoainerekkoja korvaavaa liikennettä vai varastojen täyttöä? Mikäli tämä on korvaavaa liikennettä, niin erittäin hyvä että niin on, vähemmän riskejä maanteillä. | ||||
|
29.09.2016 23:01 | Oskari Kvist | ||
| Jaa, se on näemmä Pölkky Oy ottanut molemmat operaattorit kuljetuksiin mukaan: http://vaunut.org/kuva/114225 | ||||
|
26.09.2016 23:56 | Oskari Kvist | ||
| Kimmo: Lisänä toteamisiisi 1/2, Voihan tuolla jonkinlaista tavarajunaa, isompaakin vetää mallia "last mile", valtion rataverkolta jonnekin lastaus- tai yksityisraiteelle vaan ei kovin kovaa (kun ei tarvitse olla kovin kovaa). Mutta tosiaan, tuo täsmällinen apudieselnopeus jäi vielä hämärän peittoon. Heitetäänpä asteen valistuneempi arvaus, 174 km/h, ottaen huomioon että vain 90 tonnia liikuteltavana tasaisella radalla (tai alamäessä)? Meneekö jo turhan lujaa? Arvaus perustuu OpenTTD-simulaatioon jossa Sr3 (sähköttömällä radalla apudieselkoneiden voimalla, pelkkänä veturina). Ehkä "realistisempi" arvio mutu-tuntumalla voisi olla 135 km/h. |
||||
|
26.09.2016 23:19 | Oskari Kvist | ||
| Ei ollut KTI-urakoinnin kone? | ||||
|
26.09.2016 23:18 | Oskari Kvist | ||
| Mikäs ajo tämä oli numeroltaan (olisi hyvä olla tunnisteissa?) | ||||
|
26.09.2016 23:16 | Oskari Kvist | ||
| Enpä koskaan ole nähnyt tuollaista liikenne- ja ratamerkkiyhdistelmää. Hiukan tulee mieleen Varkaus-Kommila-välin toteemipaalu. No, eipähän ole tarvinnut erillistä merkkiperustusta rueta rakentamaan aurausmerkille. | ||||
|
|
25.09.2016 22:23 | Oskari Kvist | ||
| Jaaha, v> 110 km/h. Veikataanpa stetson-menetelmällä että 117 km/h. | ||||
|
25.09.2016 13:20 | Oskari Kvist | ||
| Mikähän tuon sähkörataportaalin funktio on tuossa sillalla. | ||||
|
|
25.09.2016 13:19 | Oskari Kvist | ||
| Jukka: Tästä siis pitää vetää johtopäätös, että yli 80 km/h? | ||||
|
|
24.09.2016 11:32 | Oskari Kvist | ||
| Miten suuri huippunopeus Sr3:lla on dieselkäytöllä (pelkkänä veturina)? Grafiikasta katsottuna on mennyt ihan yllättävänkin kovaa vauhtia, n. 70 km/h keskinopeudella. | ||||
|
24.09.2016 11:24 | Oskari Kvist | ||
| Onko tuolla päin muuten ollut/edelleen on leirintäaluetta tms.? | ||||
|
|
24.09.2016 11:24 | Oskari Kvist | ||
| Kieltämättä, tämä osuu kaikista lähimmäs. Mikään muu ei ole käynyt yhtä hyvin, kaikki täsmää. Laitan tunnisteeseen. Sähköpylväs lienee retusoitu kuvan yläosasta pois. | ||||
|
21.09.2016 22:41 | Oskari Kvist | ||
| Mihin rata katoaa? Kaartaako jyrkästi vasemmalle? | ||||
|
11.09.2016 22:20 | Oskari Kvist | ||
| Tonneja tällekkin rataosalle. | ||||
|
10.09.2016 20:55 | Oskari Kvist | ||
| Tästä tulee mieleen Varkaudessa Var-Kmm välillä oleva Päivärinteen tasoristeys. Erona näyttäisi olevan vain, että täällä ei ole porttia ja tasoristeyksen molemmilla puolin olevia pääopastimia. | ||||
|
06.09.2016 23:32 | Oskari Kvist | ||
| Jos olisi kuva vastakkaiseen suuntaan tästä niin näkyisi soraraidekin. | ||||
|
28.08.2016 12:34 | Oskari Kvist | ||
| Onkohan tuolla vasemmalla aseman puoleista raideryhmää koskeva pääopastin? | ||||
|
27.08.2016 12:18 | Oskari Kvist | ||
| Eipä nykyisin taida kovin paljon olla noita 20/0,4 kV muuntamoita tuollaisissa muuntajakopeissa, ainakaan avojohtolinjojen varrella. | ||||
|
27.08.2016 11:55 | Oskari Kvist | ||
| Hieno ajankuva. | ||||
|
20.08.2016 00:49 | Oskari Kvist | ||
| Vaikka sillä että tarjottaisiin työmatkakäyttöön järkeviä kulkuaikoja ja yhteyksiä muihin juniin. | ||||
|
19.08.2016 21:31 | Oskari Kvist | ||
| Tämä kävi eilen Kuopiossa kääntymässä (11905, 11906). | ||||
|
19.08.2016 21:31 | Oskari Kvist | ||
| Jos ne on ne lipun hinnat. | ||||
|
19.08.2016 21:19 | Oskari Kvist | ||
| Pupuja kaksin, vai pitäisikö sanoa kolmin, kappalein. | ||||
|
19.08.2016 21:15 | Oskari Kvist | ||
| Ei näytä raideyhteyden palauttaminen sahalle kovin vaikealta jos tarve vaatii. On astetta paremmassa kunnossa kuin Iisalmen sahojen raide. | ||||
|
19.08.2016 21:10 | Oskari Kvist | ||
| Vaatisi sähkökääntölaitteet ja opastimet. Jos sähköjunia haluttaisiin sivulle, niin sitten pitäisi olla sähköistyskin. Tasoristeys keskellä ratapihaa aiheuttaa sen että jos tähän rakennettaisiin kohtausmahdollisuus niin tasoristeys tukkeutuisi kohtauksien ajaksi, jos opastinsijoitus tehtäisiin käyttöpituus maksimoiden. Ja jos opastinsijoitus tehtäisiin niin että tasoristeys ei tukkeutuisi, niin käyttöpituus jäisi sivuraiteella melko lyhyeksi, varmaan jotain 400 metrin luokkaa äkkiseltään kartasta katsottuna. Tällä pituudella menisi sinne henkilöliikenteen junia ja joitakin tavarajunia mutta ei mitään kovin pitkää tavarajunaa. Toki kaikenlaisia ratkaisuja pystyisi tekemään tuohon esim. raideopastimilla jotka voivat rajata tasoristeyksen "turhaa" hälytystä merkittävästi. Käyttöpituutta voisi käyttää joustavasti siten että junan keula tai häntä jäisi tasoristeykseen ainoastaan siinä tapauksessa kun junan pituus ylittäisi tasoristeyksen tälle puolelle jäävän osan ja juna seisoo sivuraiteella. Muistelen että jossakin Yv-Ilm-Kon yleisötilaisuudessa tätä ehdotettiin Latukan sijaan kohtauspaikaksi ja silloin tuli ao. asia esille. Ali-tai ylikulun rakentaminen tietysti poistaisi tasoristeyksestä aiheutuvan ongelman, mutta tästä kohtauspaikasta ei siltikään tulisi kovin pitkä. Jos tavarajunille tästä halutaan hyvä kohtauspaikka, ratapihaa pitäisi jatkaa, ja toisaalta toinen asia on se että pohjoiseen päin on merkittävästi nousua joka hankaloittaisi tavarajunien sivulta nousua. Ratapihoja kun pyritään nykyään tekemään kaltevuuksiltaan edullisille paikoille, ts. mäkien harjalle tai tasaiselle niin energiaa säästyy junakohtauksissa. |
||||
|
19.08.2016 20:55 | Oskari Kvist | ||
| Onko nuo kirjaimet tuosta yliviivattu kuvasta, ainakin siltä näyttää? | ||||
|
19.08.2016 20:47 | Oskari Kvist | ||
| Mitä kyltissä lukee? | ||||
|
19.08.2016 20:41 | Oskari Kvist | ||
| Olisiko tästä videota saatavilla? :) | ||||
|
19.08.2016 20:38 | Oskari Kvist | ||
| No, siinä tuli ensimmäisen kerran (?) tarvetta käyttää dieseliä sähköratavaurion vuoksi. Ei pysäytä sekään tätä veturia ellei nyt langat ole ihan niin solmussa ettei ali pääse tällä ja vaunuston korkeudella. | ||||
|
19.08.2016 20:07 | Oskari Kvist | ||
| Näkyy olevan kohtuullisen kokoinen ampiaispesäkin ovessa. | ||||
|
15.08.2016 22:25 | Oskari Kvist | ||
| Upea kuva! | ||||
|
13.08.2016 21:48 | Oskari Kvist | ||
| Vaunuja täällä on ollut välillä seisonnassa. Toimisi myös lastausraiteena jos jotain tarvitsisi lähialueelta lastata. | ||||
|
13.08.2016 21:36 | Oskari Kvist | ||
| Onhan joitakin Sn 90 junia myös ollut, ovatko nekin hävinneet? | ||||
|
07.08.2016 23:50 | Oskari Kvist | ||
| Olikos tuo kuva täällä vaunut.orgissa / poistuiko se jossakin vaiheessa täältä? | ||||
|
07.08.2016 21:31 | Oskari Kvist | ||
| Itse asiassa vaikka tavaramerkki onkin NIFE niin ovat nikkeli-kadmium-akkuja, kuten kuvassa puoliksi oleva teksti kertoo. | ||||
|
28.07.2016 04:14 | Oskari Kvist | ||
| Kuvaan voisi merkitä tasoristeyksen Ruottalantie. | ||||
|
28.07.2016 04:11 | Oskari Kvist | ||
| Tässä kuvassa voisi liikennepaikan tunnisteena olla Kuopio Tavara ja kuvauspaikkana Kelloniemi, kuten muissa täältä otetuista kuvissa. Toivotaan että tämäkin liikenne jatkuu, tuo piristystä Kuopion tavaraliikenteeseen ja sekin tavara pois maanteiltä pyörimästä. | ||||
|
28.07.2016 04:01 | Oskari Kvist | ||
| Jukka: Onko Soinlahden sahan raideyhteys Soinlahden liikennepaikalle siis katkaistu? Tämän Peltosalmen sahankin palautus junaliikenteen piiriin olisi hyvä asia, jos kiinnostusta rautatiekuljetusten käyttöön olisi ja yhteys rataverkkoon saataisiin palautettua. Infran puolesta palautus on työläs, kun vaihde pitäisi palauttaa takaisin paikalleen, ja raide/tasoristeyskansi rakentaa uusiksi ja varoituslaitos palauttaa ennalleen. Voi olla sen verran lahonnut raide vuosien varrella ettei ilman remonttia voi liikennöidä. |
||||