Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.07.2016 04:01 | Oskari Kvist | ||
| Jukka: Onko Soinlahden sahan raideyhteys Soinlahden liikennepaikalle siis katkaistu? Tämän Peltosalmen sahankin palautus junaliikenteen piiriin olisi hyvä asia, jos kiinnostusta rautatiekuljetusten käyttöön olisi ja yhteys rataverkkoon saataisiin palautettua. Infran puolesta palautus on työläs, kun vaihde pitäisi palauttaa takaisin paikalleen, ja raide/tasoristeyskansi rakentaa uusiksi ja varoituslaitos palauttaa ennalleen. Voi olla sen verran lahonnut raide vuosien varrella ettei ilman remonttia voi liikennöidä. |
||||
|
27.07.2016 14:23 | Oskari Kvist | ||
| Hyvin kuvaan maastoutuva opastin. | ||||
|
27.07.2016 14:17 | Oskari Kvist | ||
| Eipä olisi junan painoa kestänyt? | ||||
|
27.07.2016 14:16 | Oskari Kvist | ||
| Onkohan tähän tasoristeykseen tulossa varoituslaitos, vai onko tässä jo sellainen? Minkä niminen tasoristeys tämä muuten on? | ||||
|
27.07.2016 14:14 | Oskari Kvist | ||
| Näkyypä olevan esiopastimen vieressä "puikko" odottamassa käyttöönottoa... | ||||
|
27.07.2016 14:08 | Oskari Kvist | ||
| Kuten myös: http://vaunut.org/kuva/7167 | ||||
|
|
27.07.2016 14:07 | Oskari Kvist | ||
| Liikennepaikka on itse asiassa Iisalmen teollisuusraiteet. | ||||
|
|
27.07.2016 14:06 | Oskari Kvist | ||
| Milloinkahan Soinlahdessa on viimeksi ollut sahatavaraliikennettä? Näköhavainto Hbi-sarjan vaunuista (ja kuvakin, ei vielä täällä) sieltä on minulla vuodelta 2008. Nythän jos siellä olisi kuljetuspotentiaalia, niin esim. FER voisi Kjä-Mss junaan integroida sieltä lähtevät/sinne saapuvat vaunut. | ||||
|
27.07.2016 13:51 | Oskari Kvist | ||
| Mikäs tämän ajelun junanumero oli? | ||||
|
27.07.2016 12:24 | Oskari Kvist | ||
| Tuore asfaltti voisi ehkä toimia kuvausajan määrittäjänä, jos muita kuvia laiturista tältä ajanjaksolta löytyy. | ||||
|
18.07.2016 01:38 | Oskari Kvist | ||
| Oikeastaan yhtään mikään kuvassa selkeästi näkyvä osa ei paljasta kuvan olevan 2010-luvulta. Lähinnä tasoristeyksen nimikilpi. Muuten voisi luulla 1970- tai 1980-luvulla otetuksi kuvaksi. | ||||
|
18.07.2016 01:33 | Oskari Kvist | ||
| Jännän näköisiä puomeja, en ole tuon kaltaisia missään nähnytkään. | ||||
|
18.07.2016 01:30 | Oskari Kvist | ||
| Näyttää vähän omituiselta raiteen vasemmalle puolen sijoitetut opastimet. | ||||
|
18.07.2016 01:21 | Oskari Kvist | ||
| Sähköistetty höyryveturi... ;) Minnehän sähkölinja todellisuudessa päättyy kuva-alalta, jotenkin töksähtää.. | ||||
|
16.07.2016 13:44 | Oskari Kvist | ||
| Hieno kuva aikakauden ympäristöstä. | ||||
|
16.07.2016 00:42 | Oskari Kvist | ||
| Hämääkö kuva, mutta ei kyllä veturissakaan kovin suurta toleranssia taida olla laituriin nähden. | ||||
|
14.07.2016 21:30 | Oskari Kvist | ||
| Mitkä radat oikealle erkanevat? | ||||
|
05.07.2016 22:31 | Oskari Kvist | ||
| Taitaa olla tuossa myös yksittäinen akselinlaskentaosuus, kun on auraussuojakin näkyvissä. | ||||
|
|
05.07.2016 22:07 | Oskari Kvist | ||
| Raideopastin pistää silmään. Mihinkähän lie liitetty? Joutsenon ratapiha kun ei ole kovin lähellä. | ||||
|
05.07.2016 22:02 | Oskari Kvist | ||
| Liikenteen kilometrimerkit ovat ihan hyödyllisiä kyllä samassa tolpassa olevien kilsamerkkien kanssa, havaittavuus paranee ja kilsojen laskenta helpottuu (kuvistakin). | ||||
|
30.06.2016 23:18 | Oskari Kvist | ||
| Jokin kääntöpöydän lähellä oleva pihavalo lienee päällä, kuvaajan taka/yläpuolella. Valon heijastuminen lähialueen maasta ja veturin kyljestä, katosta ja keulasta siihen malliin. | ||||
|
30.06.2016 22:18 | Oskari Kvist | ||
| Onkohan tässä sama alusta ja telit kuin Dr18:ssa? Sn:stä ja painosta voisi niin päätellä. | ||||
|
29.06.2016 00:09 | Oskari Kvist | ||
| Keulan muotoilusta tulee hiukan mieleen Mitsubishi Galant. | ||||
|
27.06.2016 00:37 | Oskari Kvist | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
24.06.2016 21:49 | Oskari Kvist | ||
| Hyvin mahdollinen skenaario. Miksikäs nämä muuten täällä olisivat, romutuskielto kun on voimassa.. Jos kalustopankki ei toteudukaan ja nämä menevätkin kalustopankin/uudelleenkäytön sijaan romuraudaksi, niin Imatrankoski on myös melko lähellä... | ||||
|
23.06.2016 22:08 | Oskari Kvist | ||
| Myös puomit olisivat vaihtuneet, nuo heijastimet poistuneet v. 1993 kuvasta. Se nyt ei mikään ihme olisikaan, koska puomeja on kautta aikojen ajettu rikki. | ||||
|
|
23.06.2016 22:05 | Oskari Kvist | ||
| Mahtaisiko kyseessä olla Palopuro: http://vaunut.org/kuva/24967 , http://vaunut.org/kuva/24966 ? Soita häiriöstä-kyltti olisi siirtynyt v. 1982-1993 välisenä aikana puominkääntölaitteeseen. Vuoden 1993 kuvassa olevat keltaiset kuusi raidekuristimien "kennoa" voisivat olla tuon oikean puolen lumikasan alla. Muistaako joku vielä millainen oli Palopuron tasoristeys aiemmin? | ||||
|
23.06.2016 21:32 | Oskari Kvist | ||
| Kyltissä taitaa lukea Kuurilan Saha. Vuoden 1961 kartta: http://vanhatpainetutkartat.maanmittauslaitos.fi/mml_vanhat_kartat/Painetut_kartat/21_Peruskartta_20k/2/2132/213201/213201_1961.jpg , vasemmassa yläkulmassa karttaruutu 78-01. Tämä kuva on siis otettu itäpuolelta. Kolmas "käyttämättömin" raide on Kuurilan Sahan raide. Karttakin täsmää hyvin. | ||||
|
23.06.2016 12:00 | Oskari Kvist | ||
| Eriparitelit. Toisessa päässä taitaa olla K17 ja toisessa K14. | ||||
|
22.06.2016 13:36 | Oskari Kvist | ||
| Se voi olla hyvinkin mahdollista. Ainoastaan uuden opastinjärjestelmän tullessa tehty pieniä faceliftejä, kuten taustalevyn vaihto (pääopastin) ja linssien vaihto (raideopastin). | ||||
|
22.06.2016 13:27 | Oskari Kvist | ||
| Saastamoisen tehdas Siikaniemessä raideristeyksineen ei tainnut olla tuolloin 2004 enää olemassa... Vai oliko? Jos oli, tuo yksittäinen RailShip-vaunu joka kuvassa oli, voi liittyä siihen. | ||||
|
22.06.2016 13:05 | Oskari Kvist | ||
| Tällä Kallansiltojen uudella oikaisulla on kyllä valtava määrä näitä lokkeja pesimässä. | ||||
|
22.06.2016 12:57 | Oskari Kvist | ||
| Tasoristeyksen oikea nimi muuten on Norkotti, ja sitä ei kuvassa kuten myös tässäkään http://vaunut.org/kuva/111709?s=1 kuvassa näy. Liikennepaikkavälin voisi myös korjata Toivala-Siilinjärvi. | ||||
|
|
22.06.2016 12:52 | Oskari Kvist | ||
| Perspektiivi saa putken näyttämään pienemmältä kuin se on. Se on n. 2,5 m halkaisijaltaan. | ||||
|
19.06.2016 22:51 | Oskari Kvist | ||
| Taitaa olla uusi vihreän imagon mukainen v-malli.... | ||||
|
19.06.2016 22:48 | Oskari Kvist | ||
| Näenkö väärin, vai onko lähinnä oleva 1. raide katkaistu ja laitettu päätepuskin, ei kai? | ||||
|
19.06.2016 22:45 | Oskari Kvist | ||
| Kaunis kuva. | ||||
|
19.06.2016 22:44 | Oskari Kvist | ||
| Mitähän rahtia tässä menee? | ||||
|
19.06.2016 22:42 | Oskari Kvist | ||
| Taustalla on ilmeisesti se että kustannusriski siitä että jos miljoonien arvoinen kone on maantiekuljetuksessa ja kuljetuksessa tapahtuu jotain koneelle ja joku joutuu sen maksamaan, on liian suuri. Hyvä niin, että tämä rautatiekuljetus on tässä käytössä. Kuitenkin VR laittoi Ponssen kuitenkin järjestämään kuljetukset siten että niitä on kerran viikossa, vähintään kymmenen vaunua ja kaikissa kone, kun niitä aiemmin kulki jossakin junassa yksittäisinä tai muutamina kappaleina ja niitä oli pitkin viikkoa kulussa. En muista mikähän se tavarajuna joskus muinoin oli missä niitä aina kulki. Kalliiden vaihtotöiden vähentäminen ja vaunukierron tehostaminen tietysti tuossa yhdelle päivälle keskittämisessä tarkoituksena. |
||||
|
19.06.2016 22:32 | Oskari Kvist | ||
| Mikäs tasoristeys tuolla takana on? | ||||
|
19.06.2016 22:26 | Oskari Kvist | ||
| Tasoristeys on mielenkiintoisessa paikassa. | ||||
|
14.06.2016 22:33 | Oskari Kvist | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
14.06.2016 22:31 | Oskari Kvist | ||
| Siinäkin olisi kehityskelpoisia aihioita tuleville yksityisille operaattoreille. | ||||
|
14.06.2016 22:16 | Oskari Kvist | ||
| Yhtäläisyyksiä taitaa tässä olla Dr18:aan. | ||||
|
09.06.2016 22:12 | Oskari Kvist | ||
| Mikko: Ei tämä veturi taida 220 km/h kulkea, "vaan" 200. | ||||
|
09.06.2016 22:09 | Oskari Kvist | ||
| Siinähän olisi hyviä, kehityskelpoisia aihioita jollekin yksityiselle operaattorille, esim. Seinäjoki-Vaasa-välille, millä näiden huippunopeus (120 km/h) on myös ihan riittävä.. | ||||
|
|
08.06.2016 23:56 | Oskari Kvist | ||
| Se on näemmä tuo Kerimäki saanut sähköt ja ihan korkean laiturin viime näkemästä. Raiteidenkin määrä on kasvanut. | ||||
|
08.06.2016 23:51 | Oskari Kvist | ||
| Ennenpitkää tälle rataosalle toistaiseksi jäljelle jääväksi liikenteeksi taitaa jäädä Yara-Kokkola liikenne (muu kuin pasute) sekä puutavaran runkokuljetukset. | ||||
|
|
08.06.2016 22:32 | Oskari Kvist | ||
| Tämän rataosan liikennemäärät tuntuvat pomppivan aika paljon talouden mukana. Kolmisen vuotta sitten liikennettä oli ihan ruuhkaksi asti. | ||||
|
08.06.2016 22:29 | Oskari Kvist | ||
| 5D MkII soveltuu ihan yllättävän hyvin staattiseen videokuvaukseen jossa tarkennusta ei tarvitse kesken kuvauksen muuttaa. Siinä on lyömätön valoteho hämärässä sopivan suuren aukon linssin kanssa. (mielellään kiinteäpolttovälisen sellaisen, terävä kuva). Laatu on melko paljon parempi kuin tonnin hintaluokan kuluttajakameroilla. Jos tarkennusta tarvitsee kesken kuvauksen muuttaa ja kameraa kohdistaa kohteeseen (panorointi) niin se ei olekaan enää niin helppoa. Siihen on erilaisia apuvälineitä, mm. Follow focusta objektiiviin tulevine apurenkaineen ja jalustaan tulevine kiinnityskiskoineen saatavilla. Myös mattebox:ia yms. on. Yksi asia jonka on kätevä, on myös erillinen pieni esivahvistin mikrofonin jälkeen, johon voi kytkeä kuulokkeet ja kuunnella/säätää äänitason oikeaksi ympäristön mukaan. 5D MkII:ssa kun ei ole kuulokeliitäntää, vaan ainoastaan mikkiliitäntä. Toinen vaihtoehto on tosiaan käyttää ulkoista äänitystä ja synkata video ja ääni keskenään editoinnissa. |
||||
|
06.06.2016 23:45 | Oskari Kvist | ||
| Hyvin maastoutuu kyllä, ei voi muuta sanoa. Sekä vaunusto että veturit. | ||||