Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	28.05.2005 10:35	Ville Saarelainen
		Vetovoima siis? Re 4/4:ssa 255 kN. Sveitsin mäkisillä radoilla junapainot on suhteellisen pieniä joten vetovoimaa ei tarvita kuten meidän T5361 tarvitsee Härmänmäessä. Mutta tehoa sveitsiläisillä on rutosti, jotta junat menee kakistelematta myös 2-3 prosentin nousut ylös. Lok2000 (Re460/Sr2 jne.) lienee maailman tehokkain 4-akselinen sähköveturi ~6000 kilowatillaan. Mainittakoon myös SBB:n 6-akselinen (Bo'Bo'Bo') Re620 (Re 6/6), josta irtoaa 398 kN ja 7900 kW, siis yli 10000 hevosvoimaa. Siinä ajolanka huutaa hoosiannaa, kun 1000 tonnin tavarajuna menee 80 km/h jyrkähköä mäkeä ylös.
	28.05.2005 10:19	Ville Saarelainen
		Hvti kun olet keksinyt asjallisia kuvauspaikkoja. Vanha harmaa linna vielä korostaa ilman synkkyyttä. Meikäläisen taas pitäisi nyt löytää jokin hyvä ei-pusikkoinen paikka kuvatakseni viimeisiä Karjalan radan pikureita. Tasoristeyksistä kuvattuja melkein-kohtitulo-tusinakuvia minulla on jo ihan tarpeeksi.
	28.05.2005 10:13	Ville Saarelainen
		Tyylekästä! Tämähän menee alaraajaan...
	27.05.2005 23:50	Ville Saarelainen
		Eikä ole tehostakaan pulaa näissä käkikellomaan vetureissa. 2 x 4700 kW:lla ei nousutkaan tunnu paljon missään.
	27.05.2005 22:10	Ville Saarelainen
		On soltut olleet varmaan iloisia, kun just tuolla hetkellä piti sataa niin penteleesti, tosin ei niin paljoa haitanne kun ilmeisesti ovat tulossa jo harjoituksesta pois. Ja kyllä tuosta kuvasta todella näkeekin, että vettä tulee kaatamalla. Viime kesänä Iisalmessa käydessäni otin parit sadekuvat asemalla ja silloinkin satoi mielestäni reippaasti, muttei todellakaan noin paljoa kuin tässä. Vastavalosuoja piti linssin kuivana, ja päälle taiteltu ja käden alle reunoistaan kiilattu muovikassi piti itse kameran kuivana operaation ajan. https://vaunut.org/kuvasivu.php/8820.html
	26.05.2005 13:05	Ville Saarelainen
		Pienyrittäjien joukkoon mahtuu monenlaista taivaanrannan maalaria. Jotkut ei vaan osaa ottaa vastuuta tekemistään virheistä, vaan rupeavat valittamaan ja selittelemään ummet ja lammet, kuinka hän/eukko on sairastellut ja kaikki vaan vainoaa häntä jne. Ja toinen vakiokuvio on, että töitä otetaan kyllä vastaan, mutta koskaan ei saada aikaiseksi tehtyä niitä. Eikös JMR:n jonkun höyryveturin pyörät olleet X vuotta jonkun yrittäjän nurkissa sorvausta odottamassa, mutta homma ei vaan kertakaikkiaan siinä paikassa edistynyt.
	25.05.2005 13:29	Ville Saarelainen
		Kuten joku irkissä päivänä eräänä tokaisi, Venäjä voisi lyhentää valtionvelkaansa Suomelle kunnostamalla meidän vähäliikenteisiä ratoja. Hyvä idea, mutta tuskin koskaan toteutuu.
	25.05.2005 10:30	Ville Saarelainen
		Pienen etsiskelyn jälkeen löysin tuon vaaran päällä olevan talon, mutta asuttu paikkahan se on joten ei ole käytettävissä (ainakaan lupaa kysymättä), ja sittenkin joutuisi varmaan kiipeämään katolle. Muutaman sadan metrin päässä on joku palovartiotorni jossa on myös jotain antenneja, ja löysin tien sinnekin. Vaan eipä taida olla siitäkään hyötyä, kun torniin kiipeäminen on varmastikin kielletty, eikä tiedä miten voimakkaat lähetystehot niissä antenneissa on.
	25.05.2005 10:17	Ville Saarelainen
		Hiivatti, miten paljon tuolla onkaan tällaisia kuvauspaikkoja. Siis aukeata maisemaa, ja vähän matkan päässä kukkula josta näkee esteettä radalle. Täällä idässä sekä radanvarret että kukkulat on enimmäkseen metsän peitossa, joten tällaiset näkymät radalle on erittäin harvinaisia. :-(
	23.05.2005 20:06	Ville Saarelainen
		Kolme euroa nyhtävät Puijon torniin pääsystä. Nyt sentään pääsi taas ulkotasanteelle viimevuotisen remontin jälkeen. Siellä oli sellainen raikas tuulenhenkäys (10-15 m/s) tarjolla, joka puisteli kuvaajaa niin että rajaaminen, tarkennus ja kuvan ottaminen tärähtämättä oli aika haasteellinen tehtävä.
	23.05.2005 09:46	Ville Saarelainen
		Dm12 piti ilmeisesti saada halvalla(tm). Sitäpaitsi perinteinen reittikilpi on selkemäpi ja toimii luotettavammin kuin ne kaiken maailman pilipalinäytöt, joista ei auringonpaisteessa n e ä mitään. Ja dieselkiskobussia lienee vaikeampi tehdä keskeltä matalalattiaiseksi, koska moottoria ei voida sijoittaa katolle. :-)
	21.05.2005 19:34	Ville Saarelainen
		Suomalaisista vaunuista koostuvassa tavarajunassa saattaa olla ehkä 1-2 lievää lovipyörää, ja muuten eivät melua juuri sen enempää kuin henkilövaunutkaan. Mutta venäläisiä ei pienet ja isommatkaan lovipyörät tunnu niin haittaavan, ja sen kyllä kuulee. Vok:it ja Vgobo:t (etenkin 8-akseliset) on niitä pahimpia ryskyttäjiä, ja lovien lisäksi koko teli saattaa silminnähden heilua samaan tahtiin, kun pyörien kehät on toisinaan useita millejä epäkeskeisiä akseliin nähden.
	21.05.2005 19:28	Ville Saarelainen
		Ennen wanhaan kun junat sanoi vielä tsuh-tsuh, ne oli kiinnostavia laitteita lasten silmissä. Kirjoissa esiintyi paljon silmät ja suun omistavia "eläviä" höyryvetureita, ja pienoisrautateitäkin oli monilla. Vaan nykyään ne on useimmille lapsille ja aikuisille EVVK, ja veturikuskin ammatti ei todellakaan keiku lasten toiveammattien listoilla. Lisäksi nykyään ei tulisi kuuloonkaan, että joku luokkaretki tehtäisiin j..j... JUNALLA, herran tähden sentään!
	21.05.2005 18:48	Ville Saarelainen
		Tuohon laitteeseen ei lomapassia pahemmin leimailla, kun se pitäisi saada osumaan juuri oikeaan kohtaan. Vaan kaipa kuskilta löytyy vielä perinteiset leimauspihdit.
	18.05.2005 21:37	Ville Saarelainen
		Ja tuossa vielä toinen lyhyempi pätkä siitä, kun H854/Dm12 lähtee Viinijärveltä Pieksämäelle päin: http://personal.inet.fi/koti/ville.saarelainen/Vnj_050517_H854.avi
	18.05.2005 20:13	Ville Saarelainen
		Video tästä kyydistä Viinijärveltä Joensuuhun, olkaatten hyvä: http://heli.suomen4g.fi/calm/Vnj-Jns_Dm12.avi (161 Mt)
	18.05.2005 15:56	Ville Saarelainen
		Tai Dm10 ja Dm12, jotka jollain tapaa sainkin samaan kuvaan. http://personal.inet.fi/koti/ville.saarelainen/Dm10&Dm12.jpg
	18.05.2005 15:42	Ville Saarelainen
		No hiivatti, pitänee sitten uskoa että Laura on tässä kuvassa. Kuvaushetkestä ei jäänyt sen kummempia muistikuvia, ja kuvaa katsellessa paremmin tietämättä tämä punatakkinen näyttää aivan mieheltä. :-)
	17.05.2005 15:10	Ville Saarelainen
		Laura: et kuitenkaan taida juuri tässä kuvassa olla, vaan kenties tuossa toisessa kuvassa esittelykyltin takana? :-) Ja tuo ikkuna on tehty oveen kuljettajarahastusta varten. Aika näyttää, säilyykö näkymät radalle vai peitetäänkö sitä jollain.
	17.05.2005 15:02	Ville Saarelainen
		Syksyllä tulee lisää yksiköitä. Niitä tullaan kytkemään yhteen ruuhkaisemmille vuoroille, mutta toistaiseksi ne vuorot ajetaan vielä sinisillä. Niitä vaunuja ei vuoden kuluttua näekään täällä enää ollenkaan. :-( Paitsi yö/laivajunassa, jos niitäkään enää silloin kulkee.
	16.05.2005 21:46	Ville Saarelainen
		Dr14 1858 on myös varustettu virroittimella. https://vaunut.org/kuvasivu.php/1579.html ja https://vaunut.org/kuvasivu.php/4810.html ;-)
	16.05.2005 21:40	Ville Saarelainen
		Jaa-ah, ei ainakaan jäänyt muistikuvaa kaffinkeittimen läsnäolosta.
	16.05.2005 21:39	Ville Saarelainen
		Ei se kuskin näkökentässä ole, ohjaamon oven läpi radalle tirkistelevän näkökentässä kylläkin. :-P
	16.05.2005 19:00	Ville Saarelainen
		Penkit tuntui mukavemmilta kuin Ed-vaunujen penkit, mutta silti hieman risoo, että selkänojia ei voi kallistaa naamat vastakkain -asettelun takia.
	14.05.2005 22:19	Ville Saarelainen
		Kilometrit on suunnilleen 580+700.
	13.05.2005 08:37	Ville Saarelainen
		No ilmanko ei Joensuussa veturit riitä, kun tämäkin on lähtenyt karkuteille! ;-)
	13.05.2005 08:17	Ville Saarelainen
		Näitä pyörii nyt täällä jonkin verran, kun alkuviikosta ponkasin ja kuvasin 2708:n Joensuussa.
	11.05.2005 13:21	Ville Saarelainen
		850, 853-855 (huomaa viiva = numerot siltä väliltä) - no yritetäänpä uudestaan tätä SelkoKieltä(tm) :-) Ma H853, H854, H855; Ti-To H850, H853, H854, H855 ja Pe H850.
	11.05.2005 10:36	Ville Saarelainen
		Elikkäs selkokielellä ma H853-855, ti-to 850, 853-855 ja pe H850. Viikonlopuksi jää siis Pieksämäelle. Vaan ihmettelen edelleen, että miten konnariasia meinataan hoitaa kahdella tai kolmella yksiköllä ajettaessa?
	10.05.2005 23:17	Ville Saarelainen
		Nojjooh, rahalla saa ja hevosella pääsee. Vapaa-aikana kerkiää kuvata tusinajunia vaikka kuinka, mutta kummasti ne erikoisemmat jutut menee sivu suun, kun pitää olla silloin töissä, tai sitten ei saa tietoa ennakkoon.
	10.05.2005 21:47	Ville Saarelainen
		Hvti, taidan olla maan viimeinen harrastaja joka tämän onnistuu bongaamaan; vakituinen työpaikka on harrastajan vihollinen, kun kaikki mielenkiintoinen tapahtuu työaikana. Pekkaspäivä on kuitenkin varattu ensi maanantaille, jolloin ehkä minäkin näen jo Vankan... ellei tilauksia peruta sunnuntaihin mennessä liian painon ja melun takia. :-P
	10.05.2005 13:10	Ville Saarelainen
		Turvaliiveistä käytiin värikästä keskustelua viime kesänä. Luepa vaikka tämän kuvan kommentit: https://vaunut.org/kuvasivu.php/7807.html
	07.05.2005 22:28	Ville Saarelainen
		Ja Vempujen tilalle tulee Deevereitä.
	07.05.2005 22:27	Ville Saarelainen
		tks: Haapamäellä on Dv15 1991 ajokuntoisena. VR:n nykypolitiikan myötä kalustoa ei enää myydä kenellekään. :-( Tosin Suomen Rautatiemuseoon (jonka toiminnassa VR on osallisena) saattaa hyvällä tuurilla yksi Dv16 päätyäkin.
	07.05.2005 18:39	Ville Saarelainen
		Ai niin, lainakonetta ei tarvitse sääliä kuten omia! ;-)
	07.05.2005 17:20	Ville Saarelainen
		Tässäpä linkki tapaukseen: http://www.onnettomuustutkinta.fi/6419.htm
	07.05.2005 17:11	Ville Saarelainen
		Sanokaas että miten ihmeessä tuollainen 1500 - 2000 tonnin roikka on annettu yhden ainoan Deeverin vedettäväksi? Kahdellekin olisi ollut melkein täydet tonnit.
	07.05.2005 13:14	Ville Saarelainen
		On muuten hiton vaikea kuvata junaa siten, että maisema tärähtää sivuttain ja juna ei (ellei ole ajoneuvoa millä ajaa vieressä :-) Yhden kerran olen siinä vahingossa onnistunut, ja sitä erityisesti yrittäessä on tullut pelkkää suttua.
	07.05.2005 10:45	Ville Saarelainen
		Perttu on tainnut käydä nyysimässä numerot talteen nimikkovempustaan...
	06.05.2005 22:59	Ville Saarelainen
		Mönkijöitä saa nykyään rekisteröityä ihan tieliikennekäyttöön. Teho max. 15 kW, ei erikseen nopeusrajoitusta, valot ym. varusteet pitää olla, ja hintaan lisätään autovero. Käytännössä ne liikennekelpoiset mallit kulkee ehkä kahdeksaakymppiä, ja rajoittimien poiston jälkeen vähän enemmän. :-)
	06.05.2005 11:20	Ville Saarelainen
		Jospa Nom-vaunu tyhjennetään ja täytetään tuota kautta? :-)
	06.05.2005 00:20	Ville Saarelainen
		No eipä tuo nyt juurikaan myöhässä ollut, ainakaan paljoa. Tuossapa videota kuvan junasta ja katkoksen kolahtelusta: http://personal.inet.fi/koti/ville.saarelainen/juna/Kaavi_050505_T4668.avi
	05.05.2005 14:41	Ville Saarelainen
		Jack: en tiedä antaisiko ne tällä hetkellä ottaa sisäkuvia, kun matkustamo on täynnä tietokoneita ym. koeajoihin kuuluvaa härpäkettä. Mutta 16.5. on viimeistään luvassa sisäkuvia, kun 4401 esitellään Joensuussa kaikelle kansalle. Ja viikkoa myöhemmin pitäisi alkaa kaupallinen liikenne Jns-Pm välillä.
	05.05.2005 14:39	Ville Saarelainen
		Elämässä pitäisi ottaa riskejä. Jos ei nyt ihan avaimet jääneet virtalukkoon, niin olisit vaan mennyt Iisalmeen. Mitä todennäköisimmin kypärä olisi ollut tallella...
	04.05.2005 21:32	Ville Saarelainen
		Harmi että juuri kesällä ajetaan vähemmän. Talvella on ongelmia tarkenemisen ja valon vähyyden kanssa, jos noita meinaa kytätä kamera kourassa.
	04.05.2005 21:26	Ville Saarelainen
		Ai että jos kaikki ei mahdu Vankkaan, niin loput matkustaa vetureissa? ;-)
	04.05.2005 21:23	Ville Saarelainen
		Nimenomaan ei ole saneerattu, koska molemmissa on selvästi kermanvärinen yläosa. Saneeratun valkoinen erottuisi saneeraamattoman vierestä todella selvästi.
	03.05.2005 20:58	Ville Saarelainen
		Ei ole saneerattu, kyllä tuo takimmainen on 26-sarjaa.
	01.05.2005 13:34	Ville Saarelainen
		Mitenhän käy veturikierron kanssa, kun Vankat ottaa taajiksien ajot kontolleen? Ajetaanko ylimääräiset veturit Joensuuhun veturijunina, vai näemmekö kenties 3xDv12+Dm12 -yhdistelmiä? :-)
	30.04.2005 09:33	Ville Saarelainen
		Kyllä tuollakin tiellä on muistaakseni joku katulamppu, jos ei ihan tuossa vieressä niin sitten hieman kauempana. Vaan eipä asemienkaan valaistus riitä läheskään siihen, että valotusajan saisi laittaa päivälukemiin, vaan silloinkin tarvitaan vielä sekunti tai pari.
	29.04.2005 21:38	Ville Saarelainen
		No nyt ahistaa, jos kerta tamrokin tsuumitötterö päihittää Khänönin kiinteäpolttovälisen L-sarjalaisen! Kaipa tuo pitää yrittää saada korjaukseen, mutta voi olla että ne vaatii kamerankin mukaan -> eipä sitten korjata, kun tarvitsen kameraa non-stoppina. :-(

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset