349-156253 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 25.03.2005 22:55 Ville Saarelainen  
  En hämmästyisi lainkaan, jos sinisten vaunujen poistuessa nämä erikoisvaunutkin romutettaisiin "ympäristö- ja imagosyistä". Ja uusia ei luonnollisestikaan tilattaisi näiden tilalle.
kuva 20.03.2005 11:31 Ville Saarelainen  
  Noinko vähästä hermostut? Neljä kehua vs. yksi rakentava kritiikki, ja herneet meni nenään? Älä hyvä mies ota sitä noin vakavasti.
kuva 19.03.2005 15:42 Ville Saarelainen  
  Luulenpa, että noita suurnopeusmittareita on asennettu niihin lättiin, joihin tuli 5-vaihteinen laatikko mahdollistaen 115 km/h nopeuden.
kuva 18.03.2005 23:43 Ville Saarelainen  
  Hieno kuva, ja on varmasti ollut myös jalkaanmenevät äänet! Olisi asjallista saada tuollainen tilanne talteen videokameralla ja kunnon stereomikillä. Seepra linjalla ei ole niitä tavallisimpia näkyjä.
kuva 17.03.2005 13:24 Ville Saarelainen  
  Mitähän Vankalle kuuluu tällä hetkellä? Ei ole siltä suunnalta kuultu vähään aikaan mitään. Vieläkö ne ajelee sillä, ja missä ja milloin? Nimim. "laukaisusormea syyhyttää" :-)
kuva 17.03.2005 13:21 Ville Saarelainen  
  Tässä JKV on mitä ilmeisimmin Vaihtotyö-moodissa, jolloin se ei valvo muuta kuin Sn:ää (35).
kuva 15.03.2005 12:19 Ville Saarelainen  
  http://www.makasiiniraide.fi
kuva 15.03.2005 10:30 Ville Saarelainen  
  Nuo taustalevyttömät valoyksiköt menee jalkaan siinä määrin, että suusta pääsee väkisinkin pari hiivattia. :-) Joten lähempi kuva onpi tervetullut.
kuva 13.03.2005 18:08 Ville Saarelainen  
  Ja tuossa kuvassa se näkyykin: https://vaunut.org/kuvasivu.php/12094.html
kuva 13.03.2005 18:05 Ville Saarelainen  
  Oli se ainakin viikko sitten, kun itse lätsyilin tuosta ohi.
kuva 12.03.2005 18:51 Ville Saarelainen  
  Ja lauma rekkoja kuljettamassa samaa tavaramäärää kuin yksi Vaikee = kulutus yhteensä 1000 l/h. :-) Vanaja: kohtauspaikoilla tms. apukoneet jätetään käyntiin, mutta päivän päätteksi varikolla nekin sammutetaan.
kuva 12.03.2005 14:41 Ville Saarelainen  
  Nykyään koneet yleensä sammutetaan, jos on tiedossa vähänkin pidempi pysähdys. Linjalla ajettaessa on kuitenkin taloudellisinta käyttää täyttä tehoa, koska silloin polttomoottorin hyötysuhde on parhaimmillaan.
kuva 12.03.2005 14:28 Ville Saarelainen  
  Tuossa myös yhden vaunun tapaus: https://vaunut.org/kuvasivu.php/5951.html
kuva 11.03.2005 19:55 Ville Saarelainen  
  Onkos tuossa nyt sitä rautaputkikiskoa? https://vaunut.org/kuvasivu.php/11983.html
kuva 09.03.2005 23:56 Ville Saarelainen  
  Ei oikeastaan pitäisi sanoa "valitettavasti" siitä, että rataa perusparannetaan. Vaihtoehtona olisi antaa radan rapistua ja sitten lakkauttaa se. Ei me kuitenkaan päästä sillä osuudella kolketta kuuntelemaan, kun henkilöliikennettä ei ole. :-)
kuva 08.03.2005 15:35 Ville Saarelainen  
  On se. Nimeä en kuitenkaan paljasta; sen tehköön hän itse, jos haluaa.
kuva 08.03.2005 15:29 Ville Saarelainen  
  Tuossa on vielä vastaavanlainen kesäinen versio: https://vaunut.org/kuvasivu.php/8600.html
kuva 07.03.2005 15:45 Ville Saarelainen  
  Perttu kuvasi siis taannoin mummon kiskoilla koiran kanssa, vaan tässäpä on koira kiskoilla ilman mummoa. ;-) http://personal.inet.fi/koti/ville.saarelainen/juna/Koira_kiskoilla_050306.avi Ja sijainti on tarkkaan ottaen Valtimon eteläpuolella, km-tolppien 801 ja 800 välillä.
kuva 04.03.2005 20:49 Ville Saarelainen  
  Jaahas, näidenkin ajelujen kuvia alkaa tippumaan. Itse ajelen parin kollegan kanssa Kon-Nrm-Kon sunnuntaina. Hmm, mistähän minä olevinaan luin, että Bomban seisake on hiljattain virallisesti lakkautettu? Vaan eipä se mittään, kun laituri on vielä jäljellä.
kuva 04.03.2005 15:58 Ville Saarelainen  
  Tavallisissa vaihteissa 35 km/h. Suurnopeusvaihteita on monen tasoisia, yleisin niistä on 80 km/h. Ainakin Luumäellä on vaihde josta saa mennä sivulle 140 km/h, ja Lahden oikoradan päihin tulee 160 km/h sallivat vaihteet.
kuva 04.03.2005 11:03 Ville Saarelainen  
  Tuossa on viimekesäinen video Dr16:n käynnistyksestä, tosin melko maltillisilla savuilla: http://personal.inet.fi/koti/ville.saarelainen/juna/Kaj_Dr16-start_040605.avi
kuva 26.02.2005 21:04 Ville Saarelainen  
  Löytyy kuva, jossa siltaa on hieman nostettu: https://vaunut.org/kuvasivu.php/7581.html Olin kerran kuvaamassa radan suuntaisessa paikassa kun silta oli ylhäällä, ja odotin hetkeä kun laivan masto sujahtaa nostokohdan ohi. Vaan perinteisethän siinä kävi: kameran automaaginen virrankatkaisu oli iskenyt odotellessa, ja masto ehti karata.
kuva 26.02.2005 19:16 Ville Saarelainen  
  Kyllä tämä näyttää ihan samanlaiselta kuin kuvassa 3027, eli tämä on jo se korotettu silta. Ja SavuPiippukin on näemmä jälleen kohdallaan. :-)
kuva 26.02.2005 10:48 Ville Saarelainen  
  Taidat ihan työsi puolesta saada noita veturilupia? Kohta puolet meistä on kyselemässä UPM:ltä töitä... :-)
kuva 21.02.2005 15:06 Ville Saarelainen  
  Tämän hetken buumi taitaakin olla taustalla olevan savupiipun sijoittelu oikeaan kohtaan. :-)
kuva 18.02.2005 23:56 Ville Saarelainen  
  Itse olen myös pohtinut, josko kesälomalla kömpisi jonkin kerran aamuyöstä ylös ja Joensuuhun kuvaamaan. Etelän suunnalla liikennettä olisi enemmän ja vähemmän läpi yön.
kuva 18.02.2005 22:51 Ville Saarelainen  
  Melkein pakko olla Deeveristä, mitäpä muutakaan sitä Jns:n varikolla roplattaisiin? Koostuuko Deeverin syyläri siis useasta tuollaisesta palasesta?
kuva 16.02.2005 19:17 Ville Saarelainen  
  Ei hitto, muuttuuko nekin IC:ksi? No se tietää ainakin sitä, että kevään aikana pitänee ahkerasti kuvata vitosta ja kymppiä Dm12:n ohella. Ja siniset taajiksetkin on kohta harvenemaan päin.
kuva 15.02.2005 11:58 Ville Saarelainen  
  Ensin kukaan muu vaunussa ei tiedä vinkumisen syytä, joten oven joutuu itse läimäyttämään kiinni, toivoen että muut saisivat ahaa-elämyksen. Vaan vielä mitä; seuraavalta asemalta lähdettäessä kukaan muu ei edelleenkään lähde laittamaan ovea kiinni, koska "toi yks tyyppi varmaan kohta käy taas laittamassa, tai konnari viimeistään laittaa".
kuva 12.02.2005 23:21 Ville Saarelainen  
  Mitä itse olen joitakin kertoja Venetmäen ohi matkustanut, niin kerran oli sivuraiteen molemmissa päissä ukot kääntämässä vaihdetta. Toisella kerralla oli vain yksi suorittaja, joka otti ekan junan sivulle ja toisen junan mentyä ohi nitkutteli resiinalla kohtauspaikan toiseen päähän kääntämään vaihdetta.
kuva 12.02.2005 23:15 Ville Saarelainen  
  Se "tunnistamaton" etelään mennyt raakapuujuna oli ilmeisesti T4220.
kuva 12.02.2005 09:52 Ville Saarelainen  
  Dm10 ei ole myytävänä "ympäristö- ja imagosyistä". Joopajoo, enemmänhän se imago kärsii siitä, kun se lojuu vuodesta toiseen Joensuun varikolla. Todellisen syyn täytyy olla kilpailun pelko. VR ei enää myy yhtikäs mitään kalustoa ulkopuolisille, ei edes museoyhdistyksille, ettei ne vaan joudu tulevaisuudessa kilpailijan käsiin. Sinisiäkin vaunuja mieluummin romutetaan, vaikka ne olisi vielä täysin käyttökelpoisessa kunnossa. Johtoportaassa tarvittaisiin pientä uudelleenjärjestelyä, ennenkuin tällä idiotismilla on Suomen rautateiden tila pilattu peruuttamattomasti.
kuva 10.02.2005 20:17 Ville Saarelainen  
  Korkki, kerrotko osoitteesi niin saat eräänlaisen tietopaketin...
kuva 10.02.2005 15:45 Ville Saarelainen  
  Vuonna 2020 A-luokan ratoja tuskin on enää. Veikkaisin että jokunen niistä peruskorjataan B- tai C-luokkaan, ja loput lakkautetaan. Väliraskaita vetureita ei siis enää tarvita, joten Deeverit laitetaan hylkyyn ja tilataan ehkä 50 kpl huippunykyaikaisia(tm) Dr17-vetureita, tietenkin Italiasta tai Espanjasta. Tai sitten Deevereistä valikoidaan parhaat päältä ja saneerataan ne vielä kerran, kun ei ole rahaa uusiin tai Dr17:ta ei kelpuuteta. :-P
kuva 09.02.2005 17:08 Ville Saarelainen  
  Dr16 suunniteltiin keskiohjaamoiseksi ihan kuljettajien toivomuksesta. Yksi iso ohjaamo on mukavampi kuin pienet koirankopit päissä, ja ennenkaikkea kolariturvallisuus on parempi. Sudet ja Alstit ovat aikojen saatossa teurastaneet muutaman kuskin, Deeverit ja Vaikeet eivät yhtään.
kuva 07.02.2005 19:23 Ville Saarelainen  
  On sieltä katosta joskus pienempiä kiviä tipahdellut. Kukkulan päällä olevasta lammesta tihkuu tunneliin vettä, joka vuosien kuluessa rapauttaa kiveä. Vesi tietenkin jäätyy talvella "lattialle", ja pysyy jäässä pitkälle kesään, joten siellä voi loukata itsensä liukastumalla. Lisäksi tuo on sen verran karu ja aavemainen paikka, että paniikki voi yllättää kovahermoisemmaksikin itseään luulleen seikkailijan. Varoituskyltin laittamalla RHK voinee vältellä vastuussa oloa, jos jotain sattuu. Mutta jos tuo olisi todella sortumavaarassa, niin silloin tunnelin päät olisi varmasti tukittu.
kuva 07.02.2005 18:58 Ville Saarelainen  
  Kovin on yliergonomisen näköiset lankkupenkit, mutta sijoitustapa sentään on oikea, mahdollistaen periaatteessa selkänojan kallistuksen, vaikkei juuri näissä näytä olevan sellaista mahdollisuutta. Edes käsinojia ei ole. Jos Dm12:n penkkien selkänojat on yhtä pystyt kuin Sm4:ssa tai veronkiertopakuissa, niin eipä ole kovin lokoista kyytiä tiedossa. Yritäpä siinä etsiä kelvollista ja rentoa istuma-asentoa ja olla kasvotusten jonkun ventovieraan humalaisen kanssa. :-/ Jos saisin päättää, määräisin että Dm12-busseihin asennettaisiin poistuvien Eit-vaunujen laiskanlinnat.
kuva 05.02.2005 23:59 Ville Saarelainen  
  Kiitos tiedosta ja linkeistä. Tuli näköjään hieman erilaiset sillat, mutta äkkiäkös noita pitkin resiinat tyrkkää yli, jos/kun kiskot tulee suunnilleen sillalle asti. Eli tätä ajatellen tilanteeseen on tullut huomattava parannus. Isoin este lienee nyt sitten Härkösessä, mutta siitäkin selvinnee pienehköllä kantamisella? Jokohan ensi kesänä saisi itsensä raahattua tuonnekin. Viime kesänä piti käydä, mutta käymättä jäi kun ilimoja piteli jne.
kuva 05.02.2005 21:52 Ville Saarelainen  
  Tuossa aikaisemmin kuultiin huhuja, että niitä sivuun nostettuja siltoja meinattiin laittaa takaisin paikalleen resiinamatkailua varten. Onkos kellään tuoreempaa tietoa, että onko noin kenties tehty? Olisi aivan asjallista, jos Aitonevalta voisi nitkutella Virroille asti ilman isompia esteitä.
kuva 04.02.2005 22:29 Ville Saarelainen  
  No kassos kun autoissa on kaasupoljin, mopeteissa kaasukahva, ja vetureissa... ööh... kaasuratti! Elikkäs kun tuosta ratista murjaisee myötäpäivään niin pellin alla murahtaa, ja vastapäivään kaasu hellitetään. Itse asjassa veturien kohdalla puhutaan tehoista ja tehonsäädöstä, eikä kaasusta ja kaasukahvasta.
kuva 04.02.2005 20:54 Ville Saarelainen  
  Jenkkilässä terrorismihysteria jyllää, ja joskus viime keväänä sikäläiset saivat päähänsä että Oy Osama Ab saattaa olla kiinnostunut rautateistä. Kuvausta ei ole virallisesti kielletty, mutta käytännössä kuvaajia pidetään hyvin herkästi mahdollisina terroristeina. Google tietää asiasta hakusanoilla railfan terrorism.
kuva 04.02.2005 10:12 Ville Saarelainen  
  MGO luuraa pellin alla edelleen, mutta varmaankin peruskorjattuna, joten mitään isompia sauhuja ei mahda irrota.
kuva 03.02.2005 11:13 Ville Saarelainen  
  Näkyy olevan sama lampuilla varustettu vaunurunko kuin kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu.php/9567.html ;-)
kuva 03.02.2005 10:48 Ville Saarelainen  
  Jees, onhan jollakin sentään tästäkin vehkeestä kuvia. Tuossa on ainakin kuljettajarahastus otettu paremmin huomioon, kun ovet on aivan päissä. Onkos kellään enemmälti tietoa Dm11:n koeajojen tuloksista? Ylipaino ja meluisuus tiedetään, mutta entä kulkuominaisuudet, ja liekö ollut muutoin vikoja koeajojen aikana?
kuva 01.02.2005 10:46 Ville Saarelainen  
  Vakkareissa on tällä hetkellä yksi junapari Hko-Sl välillä. T4255 Hko-Sl ma-pe 2xDv12 08.42-12.15, T2173 Sl-Hko ma-pe 2xDv12 15.13-17.29.
kuva 28.01.2005 16:10 Ville Saarelainen  
  Taitaa tällä kertaa olla kyseessä sellainen tulilinja, että vemppu on kohta savupiipun kohdalla. :-)
kuva 26.01.2005 19:17 Ville Saarelainen  
  Minkälaisella miehityksellä tuo maraton tehtiin? Ilmeisesti muutama kuski ja mekaanikko, ja tietenkin kaffinkeittäjä. :-)
kuva 26.01.2005 19:06 Ville Saarelainen  
  Lämpiminä pidetään, ainakin jos niillä on tarkoitus ajaa siirron jälkeen.
kuva 24.01.2005 20:53 Ville Saarelainen  
  Siellä on viheltimien napit, ja alemman napin vieressä on vesihanan näköinen vipstaaki, joka on ilmeisesti soittokellon hanikka.
kuva 24.01.2005 16:48 Ville Saarelainen  
  Talvitesteihinkös tämä meni? Taitaa helvetti jäätyä ennenkuin tämä tulee Joensuuhun, ja silloinkin joudun kuitenkin olemaan töissä. Työ on harrastajan vihollinen, kun parhaat häppeningit sattuu aina työaikana. :-P
kuva 24.01.2005 16:39 Ville Saarelainen  
  Sv1 oli nimenomaan koeveturi, jossa testattiin vaihtovirtatekniikan soveltuvuutta ja toimivuutta. Kokeiden jälkeen rakennettiinkin sitten Dr16-sarja vaihtovirtamoottoreilla. Kokeet noteerattiin myös maailmalla, ja nykyään vaihtovirtatekniikka onkin vetureissa arkipäivää.
<<   >>