Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.01.2005 16:39 | Ville Saarelainen | ||
| Sv1 oli nimenomaan koeveturi, jossa testattiin vaihtovirtatekniikan soveltuvuutta ja toimivuutta. Kokeiden jälkeen rakennettiinkin sitten Dr16-sarja vaihtovirtamoottoreilla. Kokeet noteerattiin myös maailmalla, ja nykyään vaihtovirtatekniikka onkin vetureissa arkipäivää. | ||||
|
22.01.2005 13:37 | Ville Saarelainen | ||
| On niitä kukkopillejä Seeproissakin. Viime kesänä kuulin pillin viheltelyä Joensuussa, vaikkei siellä Vempuja olekaan. | ||||
|
22.01.2005 13:34 | Ville Saarelainen | ||
| Onhan niissä myös Webasto, ja luulisi että sitä on myös käytetty. Vai onko iisalmelaisilla tapana lipsua 45 asteen säännöstä? | ||||
|
22.01.2005 12:01 | Ville Saarelainen | ||
| No niin, laitanpa nyt muistaessani sen toisenkin videon jakoon joksikin aikaa: http://personal.inet.fi/koti/ville.saarelainen/juna/T5053_030529.avi | ||||
|
18.01.2005 10:04 | Ville Saarelainen | ||
| Muutaman kuukauden kuluttua me muutkin päästään jo ottamaan sisäkuvia, ellei VR ehdi keksiä jotain tekosyytä vaunun palauttamiseksi. :-P | ||||
|
16.01.2005 22:39 | Ville Saarelainen | ||
| Läpi harmaan kiven mennään ihan mielellään, koska siitä saadaan sepeliä, joka on tärkeä osa nykyaikaista rataa. Tuossakin Säynätsalon suuntaan mennessä olisi ehkä ollut jopa helpompaa tehdä lyhyt tunneli kuin korkea kallioleikkaus, mutta jälkimmäisellä vaihtoehdolla saatiin enemmän sepeliä. | ||||
|
16.01.2005 19:07 | Ville Saarelainen | ||
| Sen näkee seuraavan vuoden kuluessa, tekikö Vagonkan poijjaat työnsä huolella. Itse heidän asemassaan panostaisin nyt laatuun, koska VR:n tyytyväisyys voisi poikia lisää tilauksia samankaltaisista kiskobusseista. Ja Vagonka tietää myös varmasti, miten Dm11:lle kävi. | ||||
|
|
16.01.2005 19:00 | Ville Saarelainen | ||
| Mielenkiintoista on myös, että Dm12 on vieläkin painavampi kuin ylipainoinen Dm11 oli. Mutta isompi paino on kuitenkin vain hyvä asia siinä vaiheessa kun sorarekka karauttaa tasoristeyksessä eteen. Ja hydraulinen voimansiirto lienee myös sähköistä luotettavampi valinta, tai no jaa, esim. henkilöautojenkin automaatit on nykyään täynnä elektroniikkaa. | ||||
|
16.01.2005 18:40 | Ville Saarelainen | ||
| Joensuun puolenpäivän IC:n kääntö sujui kohtuunopeasti, koska rungon toiseen päähän tuli eri veturi joka oli valmiina odottamassa, ja se oli jo ajamassa kiinni samalla kun poistuvaa veturia irroteltiin. | ||||
|
15.01.2005 17:01 | Ville Saarelainen | ||
| No enpä tuosta tarkkaa paikkaa osaa sanoa, mutta Karjalan radalla kaiketi ollaan. Eikä ihan etelässä, kun lunta riittää viimeaikaisista suojasäistä huolimatta. | ||||
|
13.01.2005 20:51 | Ville Saarelainen | ||
| Lieköhän Seeprassa samanlainen vaihteisto kuin Deeverissä? Eli 3-vaihteinen automaatti, jossa 1- ja 2-vaihteilla on omat momentinmuuntimet, ja 3-vaihteella lukkiutuva nestekytkin. Sen jälkeen on nopeusaluevaihde ja suunnanvaihtaja, josta lähtee kardaanit teleihin. | ||||
|
|
13.01.2005 20:45 | Ville Saarelainen | ||
| Mikko, kysyit T5361-videota jo toisen kuvan yhteydessä, se onpi tässä tämän viikon loppuun asti: http://personal.inet.fi/koti/ville.saarelainen/juna/T5361_040721.avi Minulla on toinenkin video silloisesta T5053:sta keväältä 2003 (kuvattu samalla kertaa kuin Pertunkin video), jonka voin laittaa ensi viikolla tarjolle. | ||||
|
12.01.2005 16:56 | Ville Saarelainen | ||
| Kyseinen fillariväylä asemalle on epävirallinen, ja sen käyttöä on katsottu läpi sormien. Nyt hiljattain oli kuitenkin lehdessä, että kaupunki vuokraa väylän RHK:lta, jonka myötä se muuttuu ihan viralliseksi väyläksi, joka hyvällä tuurilla voi tarkoittaa myös parempaa kunnossapitoa. | ||||
|
09.01.2005 23:20 | Ville Saarelainen | ||
| Mitä, eihän kukaan nyt piippuja tarkoituksella kuviin sommittele? ;-) Itse asjassa aidoimmat piippukuvat ovat niitä, jotka on otettu jo ennenkuin siitä syntyi vaunut.orgin sisäpiirin vitsi. | ||||
|
09.01.2005 23:15 | Ville Saarelainen | ||
| Aijaijai, laatassa näkyy edelleen valmistusvuosi tehden hallaa VR:n imagolle, ja eikö tuosta liene kilpailullistakin haittaa! ;-P | ||||
|
09.01.2005 20:07 | Ville Saarelainen | ||
| Sain juuri tietooni koneen oikean omistajan joten oikaistaanpa: sen Piperin omistaa Joeair Ry, eikä ilmailukerho. | ||||
|
09.01.2005 10:40 | Ville Saarelainen | ||
| Jatketaanpas vielä: kuvaus tapahtuu osin myös luvan antaneen vastuulla, ja hän saattaa olla lirissä jos jotain sattuu, joten ei kannata jäädä junan alle. Itse en ole VR:llä töissä. Kamerana minulla on viimeisen vuoden ajan ollut Canon EOS 300D, ja objektiiveina on EF-S 18-55, EF 50 f/1.8, EF 28-135 IS ja EF 300 f/4 IS. | ||||
|
|
09.01.2005 10:31 | Ville Saarelainen | ||
| Noissa paikoissa on yleensä asiaton oleskelu kielletty. Salaa sinne ei pidä mennä hiipparoimaan, mutta lupaa voi kysellä varikon toimistosta. Meille todettiin että kuvatkaa vaan siinä pihalla, kunhan ette jää junan alle. | ||||
|
|
09.01.2005 00:07 | Ville Saarelainen | ||
| Repelle hieman myöhässä vastaten: kone oli Joensuun Ilmailukerhon Piper Warrior II. | ||||
|
|
08.01.2005 23:34 | Ville Saarelainen | ||
| Krediitit ideasta menee Pertulle. Hän tokaisi että voisi ottaa aikavalotuskuvan kun Deeveriä käännetään pöydällä, ja otinpa minäkin sitten sellaisen. | ||||
|
08.01.2005 21:23 | Ville Saarelainen | ||
| Kannatetaan. Suomessa on useita museorautatie/veturi ym. yhdistyksiä jotka pyörittävät omaa toimintaansa tietyssä paikassa, mutta yksittäisten harrastajien ja kuvaajien valtakunnallinen yhdistys puuttuu tyystin. Sellaisella olisi enemmän voimaa kuin yksittäisellä harrastajanklopilla, kun VR:ltä ja RHK:lta mennään anelemaan harrastustamme edesauttavia asioita. | ||||
|
08.01.2005 20:50 | Ville Saarelainen | ||
| Laitoin sen videon taas viikon ajaksi tarjolle. Tallentakaa se levyllenne, niin ei ensi kerralla tarvitse ihmetellä että mistä ihmeestä sen saisi. http://personal.inet.fi/koti/ville.saarelainen/juna/T5361_040721.avi | ||||
|
08.01.2005 20:39 | Ville Saarelainen | ||
| Siellä seisoo ihminen polkupyörän kera. Tarkistin asjanlaidan hetkeä aikaisemmin otetusta täysikokoisesta kuvasta. Tämän kuvan orkkisversiossa on optinen illuusio, joka näyttää ihmiseltä ja lumiukolta. :-) | ||||
|
07.01.2005 22:01 | Ville Saarelainen | ||
| Jos Dv12 on Deeveri, niin Dm12 on tietenkin Deemeri. Tai Deemanni, moottoria myötäillen? Tai Deemotti, kun moottorivaunuja on ennenkin kutsuttu motiksi? Mitä vain, kunhan ei Mandolino jota ehdoteltiin Dm11:lle. | ||||
|
07.01.2005 21:04 | Ville Saarelainen | ||
| Vielä siellä ravintelissa paikalliset spurgut kaljoittelee. Matkustajia tuskin on ruuhkaksi asti, kun Kontiomäki ei enää ole risteysasema henkilöliikenteelle. | ||||
|
07.01.2005 16:15 | Ville Saarelainen | ||
| Vastaus tulikin näköjään stereona, vain pienellä vaihe-erolla. :-) | ||||
|
|
07.01.2005 16:14 | Ville Saarelainen | ||
| Tämähän oli 80-luvun alussa Sv1-koeveturi, jonka jälkeen se muutettiin takaisin Deeveriksi. Muutostyössä käytettiin pitkälti 26-sarjan piirustuksia, kun samoihin aikoihin viimeiset uudet 26-Deeverit tuli liukuhihnalta. | ||||
|
07.01.2005 16:03 | Ville Saarelainen | ||
| Joensuusta päin tultaessa on tarjolla audiovisuaaliset äänimerkit myös Heinävedelle saavuttaessa, kun hieman ennen sitä ylitetään katkokiskoinen terässilta asjallisen klonk-klonk, klonk-klonk -äänen saattelemana. | ||||
|
06.01.2005 20:04 | Ville Saarelainen | ||
| Kyllä tuo ainakin kännykamerat voittaa. :-) Itse asjassa hyvä kuvanlaatu 5 v. takaiseksi digikuvaksi. | ||||
|
06.01.2005 18:09 | Ville Saarelainen | ||
| No sehän lähtee kuin mummo hangesta! Ilmeisesti huippunopeuskin on sitten hieman korkeampi kuin Samien 120, vai mihin noin hyvää teho/painosuhdetta tarvitaan? | ||||
|
|
06.01.2005 17:59 | Ville Saarelainen | ||
| JR: tarkoitatko "kotiradalla" Pm-Jns -väliä? Onkohan odotettavissa, että Deemeri seikkailisi huomenna Joensuuhun asti? Jos näin tapahtuu, en ainakaan jää kotiin löhöilemään... | ||||
|
05.01.2005 13:20 | Ville Saarelainen | ||
| Kaksiraiteisuus tekee tästä kyllä vaarallisen. Jos lähempänä olevaa raidetta pitkin kulkee ensin yksi juna, heti sen mentyä sen peräpää saattaa peittää näkyvyyden, jolloin autoilija ei huomaa toisesta suunnasta vastaantulevaa junaa, ja ajaa alle. | ||||
|
02.01.2005 22:12 | Ville Saarelainen | ||
| Hienosti heijastuu Vempu tuosta vaunun kyljestä ja ikkunoista. | ||||
|
02.01.2005 14:47 | Ville Saarelainen | ||
| Lieköhän viimeinen vaunu irronnut välille, kun yleensä näissä on kolme vaunua. :-) | ||||
|
02.01.2005 10:43 | Ville Saarelainen | ||
| Kas, jälkimmäisessä veturissa on Virroittimet Alhaalla(tm)! :-) | ||||
|
01.01.2005 00:28 | Ville Saarelainen | ||
| Juuh, hyvää uutta vuotta Teille ja rautateille, silläkin uhalla että minut leimataan tunteettomaksi tyranniksi, kun tällä tavalla karkeloin maailman viimeaikaisista tapahtumista huolimatta. :-P | ||||
|
01.01.2005 00:24 | Ville Saarelainen | ||
| Elämän pitää jatkua, vaikka mitä tapahtuisi! Laitoin kyllä 10 euroa keräykseen, mutta en aio ruveta nyyhkimään asian tiimoilta, koska siitä ei ole mitään hyötyä kellekään. Onhan se paska juttu uhreille ja omaisille, mutta miksi kaikkien pitäisi kärsiä mukana? Karjalaisessa muuten luki, että kaupunki ei ole lainkaan vielä päättänyt, mihin ne rahat laitetaan (lue: ostetaan isokenkäisille vuoden 2005 taksi- ja viinasetelit). | ||||
|
|
31.12.2004 23:51 | Ville Saarelainen | ||
| Olin pitkään suunnitellut, että olisin ollut juuri tällä hetkellä tässä samalla paikalla kameran kanssa odottamassa Joensuun kaupungin ilotulituksen alkamista, joka olisi näkynyt tuossa taivaalla. Mutta tietysti niiden piti perua sekin lysti viime tingassa, ja sekös pistää ketuttamaan. :-( On se kumma että kaikki hauskanpito on nyt suunnilleen kiellettyä, kun Aasian suunnalla kävi huonosti. | ||||
|
|
31.12.2004 16:02 | Ville Saarelainen | ||
| Niin ja sellainen juttu vielä, että Pm:n taajis "ennenaikaisesti" lähtiessään vapauttaa kakkosraiteen heti perään tulevalle P5:lle. Kolmosellahan on jo lähtöä odottava IC12, ja ykkösellä Nurmekseen lähtevä taajis. | ||||
|
|
31.12.2004 15:57 | Ville Saarelainen | ||
| Kaipa siinä on laskelmoitu, että tulee vähiten tappioita(tm), kun jatkoyhteyttä Pm:n suuntaan ei tarjota. Jos jonnekin Jns-Pm-välin asemalle on Helsingistä tarkoitus tulla, niin sitten pitää tulla Savon rataa pitkin Pieksämäelle ja jatkaa siitä Joensuuhun päin. | ||||
|
31.12.2004 15:48 | Ville Saarelainen | ||
| On ehkä hyvä että suoraankaan ei ajeta täysiä. Tuossahan tulee molemmilla puolilla tuollainen kolahtava katkos samanaikaisesti. Tavallisen vaihteen yli mennessä on katkos vain toisella puolella. | ||||
|
28.12.2004 15:35 | Ville Saarelainen | ||
| Jokunen viikko takaperin tein Joensuussa ihan samanlaisen havainnon. Silloin oli joulukorttimaisemat parhaimmillaan, paitsi radan varressa: https://vaunut.org/kuvasivu.php/10594.html Jospa lumet on käyty kuvaajien kiusaksi puistelemassa... tai sitten junista ylipäätään aiheutuu riittäviä tuulenpuuskia lumia pudottamaan. | ||||
|
28.12.2004 15:31 | Ville Saarelainen | ||
| Nykyään ei tulisi kuuloonkaan, että luokkaretkiä tehtäisiin millään muulla kulkineella kuin bussilla. :-( | ||||
|
23.12.2004 15:57 | Ville Saarelainen | ||
| Sellainen sarja ei olisi lainkaan pahitteeksi. VR on hehkuttanut että oikoradalla ajetaan IC-junillakin kahtasataa, mutta riittääkö marsut? Muutenkin sähköistyksen edetessä tarvitaan pikkuhiljaa lisää virroitinkeskustelua aiheuttavia vetureita. | ||||
|
22.12.2004 21:17 | Ville Saarelainen | ||
| Toivottavasti ei ole tsekinpoijjaat ruuvanneet matkamittaria ennen myyntiä... | ||||
|
19.12.2004 20:34 | Ville Saarelainen | ||
| Pienillä muutoksilla homma varmaan hoituisi meilläkin. Joka tapauksessa tällä hetkellä työntämisessä on määräysten mukaan sn35. Siitä voidaan poiketa RHK:n poikkeusluvalla, kuten tehtiin esim. heinäkuussa 2003 Hammaslahden rysäyksen jälkeen. Tällöin Deeveripari työnsi sähkövetoiset junat turmapaikan ohi sn70-nopeudella, kunnes sähkölangat saatiin korjattua. | ||||
|
|
19.12.2004 15:40 | Ville Saarelainen | ||
| Sitä varten tarvittaisiin ohjausvaunujen lisäksi myös uudenlaiset kytkimet vauhuihin. Meidän perinteinen ruuvikytkin ei oikein sovellu työnnettäväksi suurilla nopeuksilla. | ||||
|
18.12.2004 19:03 | Ville Saarelainen | ||
| Kontiolahdella on sellainen pikku ongelma, että asemalta ydinkeskustaan on muutama kilometri matkaa, joten kuntalaisten kiinnostus junan käyttöön ei ole läheskään riittävä. Linja-autoja kulkee Joensuuhun paljon enemmän kuin kaksi vuoroa päivässä, mutta suosituin ja nopein kulkutapa on tietenkin oma peltilehmä. | ||||
|
17.12.2004 16:14 | Ville Saarelainen | ||
| On vielä saatavilla, http://junat.kemppasystems.com | ||||
|
15.12.2004 15:27 | Ville Saarelainen | ||
| Tällainen tapahtuma on tuolla melko jokapäiväistä. Tämä "kohtauspaikka" on n. kilometrin verran Pielisjoen sillasta pohjoiseen. Mutkan takana on vaihde jossa Nurmeksen ja Pieksämäen/Siilinjärven radat haarautuu. Taajis on jo ohittanut vaihteen, ja tavarajuna on juuri saanut Aja sn35 -opasteen. Piirsin oikein havainnollistavan kartan, josta tuo ratahärdelli ilmenee, ja merkkasin myös kuvaajan sijainnin. http://personal.inet.fi/koti/ville.saarelainen/juna/kohtaus.gif | ||||
|
11.12.2004 23:57 | Ville Saarelainen | ||
| Ex-vaunuihin tarvitaan vain painetiiviit ylikulut ja telien kiertoliikkeen vaimentimet, niin 200-leima irtoaa. | ||||
