Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.12.2004 23:57 | Ville Saarelainen | ||
| Ex-vaunuihin tarvitaan vain painetiiviit ylikulut ja telien kiertoliikkeen vaimentimet, niin 200-leima irtoaa. | ||||
|
11.12.2004 22:36 | Ville Saarelainen | ||
| Tuohan taitaa pyöriä PC-koneella, joten ei muuta kun warettamaan, jos joku tuolla käydessään saisi rompun käsiinsä... ;-) | ||||
|
03.12.2004 11:00 | Ville Saarelainen | ||
| Karjalainen 24.11: "Kalustokuluja kasvattavat esim. kiskobussit, jotka liikennöivät Joensuu-Pieksämäki -väliä ensi kesästä alkaen nopeuttamatta matkaa." Ja minä kun luulin, että kiskobusseja hankitaan kustannusten alentamiseksi. No rahallahan ne bussit pitää maksaa, mutta tuon lauseen lausuja ei ole (tahallaan?) ottanut huomioon sitä, että ajan myötä niiden pitäisi maksaa itsensä takaisin alentuneina kustannuksina. | ||||
|
03.12.2004 10:52 | Ville Saarelainen | ||
| Kulutus täydellä teholla onpi 260 l/h, ja tankkiin mahtuu 2400 l. Eli kyllä yhdellä tankillisella ajaa kohtalaisen pitkän siivun, varsinkin henkilöjunaa vedettäessä. | ||||
|
|
30.11.2004 20:45 | Ville Saarelainen | ||
| Sekä Jns-Pm että Jns-Nrm. Proto-Dm12:n ensimmäinen reitti tulee olemaan Jns-Pm, ilmeisesti käytännön syistä kun Pieksämäellä on tarvittaessa konepaja käytettävissä, ja Joensuunkin päässä on huoltohalli. Tiettävästi Jns-Pm välillä käytetään jatkossakin sinivaunutaajiksia viikonloppuisin ja muulloinkin, kun on odotettavissa enemmän matkustajia. | ||||
|
30.11.2004 16:21 | Ville Saarelainen | ||
| Vaan mikä noista onkaan Esslingenin vaunu? | ||||
|
30.11.2004 16:16 | Ville Saarelainen | ||
| On aivan luonnollista, että Dr16 ryystää enemmän, onhan siinä tehokkaampi konekin kuin Deeverissä. | ||||
|
30.11.2004 15:41 | Ville Saarelainen | ||
| Itse mietin myös, että onko Deeveri heilunut, vai heiluiko kamera huteralla jalustallaan valotuksen alussa. Käytin kyllä kaukolaukaisijaa, ja peilinkään ylös lävähtämisen ei pitäisi juuri täräyttää lyhemmillä polttoväleillä. 300 millin TeleTötterölle tarvittaisiin jo paljon tukevampi jalusta aikavalotuksia varten. | ||||
|
28.11.2004 18:02 | Ville Saarelainen | ||
| Virroitinkeskustelu(tm) on vaarassa alkaa: väitän että virroittimia on 5 kpl! | ||||
|
28.11.2004 17:57 | Ville Saarelainen | ||
| Karjalan radalla Joensuun päässä on iltapäivisin melko täyttä, joten nopeampaa aikataulua ei ole kovin helppo laatiakaan. Jos asemanvälit päästelee nopeammin, joutuu taas kohtauspaikoilla odottamaan pidempään. | ||||
|
25.11.2004 09:58 | Ville Saarelainen | ||
| Luulisi olevan halvempaa lähettää Jyväskylästä junamies autolla Haapamäelle koettelemaan jarrut, kuin ajattaa raskas juna kymmeniä kilometrejä pitempää reittiä ja mahduttaa se paljon vilkkaammalle Tpe-Jy radalle. | ||||
|
18.11.2004 17:46 | Ville Saarelainen | ||
| Perttu, katsoin Kaarnalammella kuvaamaani videota, ja kellon soinnin alkamisesta meni 28 sekuntia kun juna oli kohdalla. Puomit oli alhaalla 10 sekuntia ennen ylitystä, eli varsin normaali tapaus on tämäkin risteys. Mitään ei siis ole vialla, ja kuten kaikki tiedämme, puomien kiertäminen yleistyisi jos varoitusaikaa lisättäisiin. | ||||
|
17.11.2004 16:09 | Ville Saarelainen | ||
| Lumellahan onkin hyvä pito, mutta suurilla liikennemäärillä tielle satavasta lumesta kiillottuu äärimmäisen liukasta mustaa jäätä, ja kostea merituuli aiheuttaa samaa ilmiötä. Risteyksissä kaikki tekee lukkojarrutuksia ja sudittaa liikkeelle lähtiessä, mikä auttaa pitämään risteykset mahdollisimman liukkaina. Pohjoisemmassa asuva lumisilla ja rosojäisillä teillä ajeleva ei arvaakaan, miten mielettömän liukasta kirkas tasainen jää voikaan olla. Kerran Helsingissä talvella autoilleena olen itsekin meinannut kolaroida kun liukas keli yllätti(tm), vaikka olen talvioloihin tottunutkin. Mutta perimmäinen ongelma onkin juuri siinä, että nopeutta ei tajuta sovittaa kelien mukaan, kun aina on joka paikkaan mahdoton kiire, ja talvirenkaitakaan ei vaihdeta ajoissa alle. | ||||
|
15.11.2004 15:15 | Ville Saarelainen | ||
| Käypä kurkkaamassa "Muokkaa tietojasi" -sivua kun olet kirjautuneena, niin ymmärrät yskän sen jälkeen... | ||||
|
14.11.2004 22:56 | Ville Saarelainen | ||
| Rahan puute on todellinen ongelma näiden kanssa, eikä talkoohenkisiä harrastajiakaan asu liikaa kohtuullisen ajomatkan päässä. | ||||
|
07.11.2004 15:16 | Ville Saarelainen | ||
| Nou hätä, Oulu-Kontiomäki junalla ja mopo EFit-vaunuun. :-) Kontiomäeltä on Härmänmäkeen parikymmentä kilsaa, jonka terve mies taivaltaa vaikka polkupyörällä. Se on taas oma lukunsa, kulkeeko pikurit vielä sähkövedon alkaessa. IC-junissa kun ei mopoja kuljetella. | ||||
|
06.11.2004 23:57 | Ville Saarelainen | ||
| Paa laittaen sähköistä postia, osoite on ville piste saarelainen ät pp.inet.fi | ||||
|
|
06.11.2004 22:12 | Ville Saarelainen | ||
| Teholukemien lisäksi Sr1:ssä on rajoittavana tekijänä lämpöongelmat kesäaikaan, kun ajomoottoreilla on taipumus ylikuumentua ajettaessa pidemmän aikaa täydellä teholla, ja näin käydessä on rattia käännettävä pienemmälle. Susilla on vielä parisenkymmentä vuotta elinaikaa, joten eiköhän niihin kannattaisi asentaa uudet ajomoottorit paremman jäähdytyksen kera. | ||||
|
|
06.11.2004 20:51 | Ville Saarelainen | ||
| Niin ja Juhalle: en ole varma, mutta olen jäänyt siihen käsitykseen että Huutokoskella pysähdykset loppuivat vuonna 1988 käsi kädessä Lättähattujen poistumisen yhteydessä. | ||||
|
|
06.11.2004 20:49 | Ville Saarelainen | ||
| Jerittäin asjanmukainen ohjelma, mutta minä pölvästi missasin ekat viisi minuuttia! Perttu onneksi muisti paremmin, joten pitääpä käydä kopioimassa ohjelma ja polttaa siitä itselle DVD-versio. | ||||
|
06.11.2004 20:41 | Ville Saarelainen | ||
| Vaunut.orgissa on jonkin verran näitä sisäpiirin vitsejä ja sanontoja, kuten jalat tulessa -efekti, siivet stondaa spygmissä, savupiippu olisi pitänyt kaataa, virroittimen asento, teletötterö vääristää, kommenttirivin jyrkitervo-ilmiö jne. Kukas onnistuisi ottamaan kuvan joka sisältäisi mahdollisimman monta em. asjoista? :-) | ||||
|
|
04.11.2004 22:15 | Ville Saarelainen | ||
| Vetovoimat: Dr16 270 kN, Sr1 280 kN, Sr2 300 kN. Eli jos kolmellakin Vaikeella tekee tiukkaa Härmänmäessä, voidaan olettaa että mikään em. vetureista ei tuplavedolla mäen päälle pääse, ellei vauhtia saa otettua tarpeeksi. Tasaisemmalla radalla pärjäisi tuplavedollakin. | ||||
|
04.11.2004 15:23 | Ville Saarelainen | ||
| Digikameroissa on sen verran huono dynamiikka, ettei tällaista kuvaa voi niillä saada. Joko taivas palaa täysin puhki ja/tai metsä jää mustaksi. Lisäksi kohina lisääntyy myös valotusajan mukana. Dynamiikkaongelma kiusaa enemmän ja vähemmän myös päivällä pilvisellä ilmalla ja vastavalossa, ainoastaan kunnon myötävalossa voi saada samaan kuvaan nätin vihreän metsän ja kirkkaansinisen taivaan. Filmin veroista dynamiikkaa saadaan digikameroihin odotella vielä vuosikausia. | ||||
|
|
04.11.2004 15:13 | Ville Saarelainen | ||
| Ei se teho, vaan vetovoima. Sr2:ssa ei ole vetovoimaa juuri sen enempää kuin Isovaikeassakaan. Suuresta tehosta ei ole Härmänmäelle noustessa hirveästi iloa, koska pyörien pito ei riitä täydellä teholla ja pienillä nopeuksilla. Tosin vauhtia saa lisäteholla otettua paremmin, mutta Härmänmäen nousu on sen verran pitkä, että jokin kriittinen nopeus on pystyttävä pitämään yllä koko mäen ajan; jos nopeus putoaa sen alle niin juna hyytyy lopulta mäkeen. Rohkenen epäillä, ettei 2xSr2 selviä Härmänmäestä 59 vaunun letkalla, ainakaan sade- ja lehtikelillä. | ||||
|
01.11.2004 19:29 | Ville Saarelainen | ||
| Tässä sitä on kaiken aikaa turistu että meinaako ne nyt ollenkaan jatkaa saneerauksia, ja tämä tulla tupsahti takavasemmalta eteemme täytenä yllätyksenä. Joko saneerauksetkin on liitetty vakkarien seuraksi salaisuuden verhon taakse, kun ei ole huhuja 2559:stä kantautunut tänne asti? :-P | ||||
|
28.10.2004 10:32 | Ville Saarelainen | ||
| Ilmeisesti suunnitteluvaiheessa reilu 2000 hv nähtiin riittäväksi tehoksi. Sitäkin lukemaa verottaa 1500 V virransyöttö joka on ajotehosta pois, ja lisäksi taannoin koneiden tehoa pudotettiin parisadan heposen verran kestävyysongelmien takia. Nykytekniikalla tuonne pellin alle mahtuisi varmaan yli 3000 hv kone tilpehööreineen. | ||||
|
28.10.2004 10:26 | Ville Saarelainen | ||
| Joskus muinoin oli suuri virroitinkeskustelu, ja nyt taitaa käynnistyä höyryfonttikeskustelu. Väitän, että tässä kuvassa ei ole höyryfonttia, ja tuossa junatoimisto.netin linkin takana on höyryfontti! ;-) | ||||
|
27.10.2004 11:08 | Ville Saarelainen | ||
| Matkustamon ikkunoista osa on avattavissa, joka VR:n tavat tuntien viittaisi siihen, että ilmastointia ei ole matkustamon puolella. Vastaavasti VR:n ilmastoiduissa vaunuissa ei ole avattavia ikkunoita ilmastoinnin hajoamisen varalle, joka sekin on huono juttu. | ||||
|
24.10.2004 20:11 | Ville Saarelainen | ||
| Jospa ne on suostuneet sytyttämään puskinlyhdyt Suomen puolella ollessaan. Eiköhän ne sammu kiireen vilkkaa heti rajapyykillä. :-) | ||||
|
24.10.2004 20:08 | Ville Saarelainen | ||
| Kyllä myymäläautokin osasi tuprautella, tosin sen pilvet taisi olla enemmän sinisiä kuin mustia. https://vaunut.org/kuvasivu.php/5034.html | ||||
|
19.10.2004 16:43 | Ville Saarelainen | ||
| Tämä on kokonaisuudessaan noin 100 asteen kurvi. Se vain näyttää enemmältä, kun optiikka v... :-) | ||||
|
17.10.2004 23:18 | Ville Saarelainen | ||
| Ei, vaan tässä ollaan eteläpäässä sitä todella pitkää suoraa, joka alkaa Kontkalan tr:n tienoilta. Tässä rata kaartaa vasemmalle, jonka jälkeen on Käsämän tasoristeys noin kilometrin päässä selän takana. | ||||
|
17.10.2004 19:49 | Ville Saarelainen | ||
| Pöh, yritätköhän edes ymmärtää miten asia on? Ketään ei pakoteta olemaan kiinnostunut kaivosrautatiestä, tai mistään muustakaan asiasta. Jos et itse ole kiinnostunut, niin se on meille täysin okei. Kritiikkiäkin voi esittää, kunhan sen tekee asiallisesti. Sen sijaan harjoittamasi ylimielisen sävyinen EVVK-huutelu ei ole kohteliasta, eikä sellaisesta kukaan tykkää. Tässä maailmassa pääsee pitkälle pitämällä suunsa kiinni silloin, kun ei ole mitään positiivista sanottavaa. | ||||
|
17.10.2004 09:48 | Ville Saarelainen | ||
| Jos tuonne opistolle tulee sinisiä vaunuja tilalle, niin ne on varmaan valmiiksi hajotettuja, ettei vaan kilpaileva yhtiö pääse hyötymään niistä. :-P | ||||
|
16.10.2004 23:53 | Ville Saarelainen | ||
| Näin se yllättäen menee. Tuo kyltti kuuluisi tulkita että "toimi kuten vartioimattomassa tasoristeyksessä". Vaan juntit tulkitsee sen että "ei varmasti ole juniakaan liikkeellä". Tai sitten ne tosiaan toimivat kuten vartioimattomissa, eli suorilla yli katselematta, kun eilenkään ei mitään näkynyt... | ||||
|
16.10.2004 00:44 | Ville Saarelainen | ||
| Hieno! Itse kuvasin ja tehtailin kesällä viidestä kuvasta 7340x1800 kokoisen kuvan Joensuussa Pielisjoen siltaa ylittävästä taajiksesta. 50% kokoinen versio löytyy täältä: http://personal.inet.fi/koti/ville.saarelainen/juna/Jns-Pielisjoen-silta_040717-03_H863.jpg | ||||
|
16.10.2004 00:29 | Ville Saarelainen | ||
| Hyvin mahdollista että harrastaja onpi. Tuona samana päivänä oli se Kajaanin radan 100v. ja Lättien 50v. bileet asemalla. Exif-tietojen mukaan tämä kuva on otettu klo 8.00 ja itse otin päivän ekan kuvan varttia myöhemmin, eli tämä juna on juuri livahtanut ohi ennen minun ja Pertun paikalle saapumista. | ||||
|
13.10.2004 22:00 | Ville Saarelainen | ||
| Jokunen viikko takaperin kuvasin Joensuussa videokameralla kun Pielisjoen sillan vierestä pari teiniä polkupyörineen loikki radan yli kun tavarajuna oli tulossa puolessavälissä siltaa. Ei niillä paljon päätä palele... | ||||
|
|
12.10.2004 11:18 | Ville Saarelainen | ||
| Tule sanomaan se naamatusten kaivosrautatien porukalle, äläkä vänise sieltä monitorisi takaa! Vai etko uskalla? Vasta jonkun toisen kuvan yhteydessä ihmettelit että mikä on kun kaikki sulle naputtaa? Katso peiliin! Ainaisella valittamisella ja vastaan väittämisellä et takuulla saa yhtään ystävää harrastusporukasta. | ||||
|
|
11.10.2004 18:39 | Ville Saarelainen | ||
| Kuulehan Ana, jos ei kiinnosta niin a) älä katsele näitä sivuja, ja b) pidä mölyt mahassa! Kiitos! | ||||
|
10.10.2004 22:48 | Ville Saarelainen | ||
| Ja jos tuo todellakin olisi kuvattu filmille, ette olisi nähneet tätä kuvaa täällä tänään. Sunnuntaisin kun on hieman hiljaista filmien kehittämisen ja kuvien teettämisen saralla... | ||||
|
|
10.10.2004 20:20 | Ville Saarelainen | ||
| Tuon vanginnut kamera syö CompactFlash -nimistä filmiä. :-) | ||||
|
06.10.2004 21:12 | Ville Saarelainen | ||
| Asjanmukaisuus! Kunnon tykkylumikerroksella varustettuna tämä maisema olisi kerrassaan joulukorttiainesta. | ||||
|
02.10.2004 11:11 | Ville Saarelainen | ||
| Näitä junia lastataan ilmeisesti pimeässä, kun joka toiseen vaunuun on asennettu katulamppu! :-D | ||||
|
02.10.2004 11:01 | Ville Saarelainen | ||
| Toisin päin sanoen, digiaikakauden kuvat pitäisi myös pelastaa ennenkuin tallennusvälineet hajoaa. Liian moni digikuvaaja ei teetä lainkaan paperikuvia eikä tee muutenkaan minkäänlaisia varmuuskopioita. | ||||
|
29.09.2004 13:17 | Ville Saarelainen | ||
| Vertailun vuoksi todettakoon, että sekä Ruotsissa, Norjassa että Tanskassa sikäläiset "RHK:t" tarjoavat nettisivuillaan kenen tahansa imuroitavaksi niitä vastaavia dokumentteja, joiden saantia meillä on vain kiusallaan kiristetty. Että näin tosiaan meillä Suomessa! :-( | ||||
|
|
29.09.2004 11:54 | Ville Saarelainen | ||
| Uusille kuskeille teroitettaneen mieleen, että pahin rikos heti juopuneena työssäolon jälkeen on vakkareiden luovutus harrastajien käsiin! ;-P Vakkareista puheenollen, onkohan 30.5. päivätty versio mennyt jo vanhaksi? Jos jollakulla on uudempi lista takataskussa niin tiedät mitä toivomme... | ||||
|
29.09.2004 11:41 | Ville Saarelainen | ||
| Noita nimettömiä huuteluja ei onneksi enää pysty tekemään, kiitos kirjautumispakon. | ||||
|
26.09.2004 10:45 | Ville Saarelainen | ||
| Vain pari minuuttia ennen tämän junan tuloa rataa ylitti mies ja nainen polkupyörineen, ja kyseinen tapahtuma kesti piiiiitkään. Mies nosteli pyöränsä keskelle kiskoja, pysähtyi ja vilkuli olan yli kun nainen nosti vaivalloisesti pyöräänsä yli vielä hitaammin pysähtyen myös keskelle rataa, sitten mies jatkoi hiljalleen toiselle puolelle ja nainen vasta sen jälkeen, pysähtyen vielä penkomaan tarakalla ollutta laukkua, jonka aikana fillarin takaosa oli varmasti ATU:n sisällä. Kumpikaan ei tapahtuman aikana vilkuillut kertaakaan, josko juna sattuisi tulemaan. Kun eihän sieltä eilenkään tullut mitään. | ||||
|
25.09.2004 13:04 | Ville Saarelainen | ||
| Heh, nopeusrajoitusmerkki näkyy olevan ylösalaisin. :-) | ||||
|
24.09.2004 17:12 | Ville Saarelainen | ||
| Löytyyhän Sr1-sarjasta numero 3100... | ||||
