Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	20.03.2008 22:34	Ville Saarelainen
		Eihän tuolla vanhalla pätkällä ole nykyaikaista betonia, vaan puupölkyt ja katkoskiskot ja sn100. Hammaslahden ja Tikkalan väli jätettiin korjaamatta edellisen remontin yhteydessä, ja tämän ongelmapätkän kanssa onkin vitkuteltu jo enemmän kuin tarpeeksi. Vanha rata purettaneen, mutta siihen jää kuitenkin varaus toiselle raiteelle, josko jonain päivänä sellaiseen olisi varaa ja tarvetta.
	17.03.2008 20:13	Ville Saarelainen
		Ei kai siinä mitään poikkeavaa pitäisi olla, etteikö se toimisi moniajossa. Sitä on käytetty tavarajunissa kaiken aikaa ja kuviakin löytyy: http://vaunut.org/kuvat.php?kuvaus=2524
	17.03.2008 15:24	Ville Saarelainen
		No ei ihmekään, ettei tämä päässyt omin voimin perille. H783 pääsi vain vaivoin Heinäveden tulotolpalle asti, kun MGO lopetti laukkaamisen (varmaan öljyvahti sammuttanut koneen). Kuin tilauksesta Heinävedellä oli T4606 odottamassa kohtausta, joten siitä otettiin molemmat veturit H783:n nokalle ja juna saapui Joensuuhun "vain" 40 minuuttia myöhässä.
	06.03.2008 23:19	Ville Saarelainen
		Ovien ikkunoissa näyttäisi olevan Suljettu -laput, eli siirrossa täytyy olla. Määränpääkyltissä lukee Kolari... tuo olisi ehkä kannattanut ottaa pois ettei joku kokematon matkustaja vallan hämilleen mene ja pahimmassa tapauksessa jätä nousematta junaan, joka näyttää menevän väärään suuntaan. :-)
	04.03.2008 13:55	Ville Saarelainen
		Tuskin siellä ainakaan tulee 4 mm muutosta kuin veitsellä leikaten, kun raideleveyden toleranssikin taitaa olla yli sentin luokkaa. Asiasta kolmanteen, onkos tuo radan päällä oleva portaali sitä varten, että rajavartija kurkkii junan mennessä vaunujen pohjille mahdollisten salamatkustajien varalta?
	04.03.2008 12:17	Ville Saarelainen
		Turverata lähti n. kilometrin päästä kuvaajan selän takaa. Näkyy Google Mapsissa ym. nettikartoissa.
	18.02.2008 15:56	Ville Saarelainen
		Valmetillakin Dr16-projekti meni enemmän ja vähemmän penkin alle, ja jossain vaiheessa VR oli varsin hiiltynyt pahoihin ongelmiin ja oli vähällä purkaa koko kaupan. On siis syytä olettaa, ettei tämäkään sähköveturi olisi ollut mikään ongelmaton tapaus.
	10.02.2008 12:39	Ville Saarelainen
		Nohabilta kerrassaan nerokas kommentti, jonka voi käsittää täysin kahdella eri tavalla! :-D Toivottavasti vain toinen niistä tavoista on totta... ;-)
	10.02.2008 00:30	Ville Saarelainen
		Mitenhän mahtaa kone käyntiin lähteä, matkattuaan 10000 km vailla suojaa lumipöllyn ja pakkasen keskellä? :-)
	09.02.2008 22:36	Ville Saarelainen
		km 621 joensuulaisittain: http://vaunut.org/kuvasivu/12519 :-)
	06.02.2008 19:11	Ville Saarelainen
		Joo niinpä tekköö, eli korjaan: 2808 hyytyi.
	04.02.2008 21:25	Ville Saarelainen
		Paikka muuttuu, mutta entinen elämäntyyli jatkuu - paluujunassa 2819 hyytyi Luikonlahden tienoille. Toisin kuin Dv12:ssa, sammuneesta johtoveturista käsin ei voi ajaa kakkosvalakon voimin, joten paikalle tarvittiin apuveturit ja kuskin työpäivä venähti parilla tunnilla. Olli: Dv12 ei suinkaan häviä linjalta - ei niitä valakkoja joka junaan riitä ja heikompikiskoisiin paikkoihin raskaalla valakolla ei ole mitään asiaa.
	04.02.2008 15:10	Ville Saarelainen
		Juuuuri näin - töissä aamuvuoroviikko, ja heti on raskaat valakkojunat liikkeellä, ja vielä 2808 keulilla! Paluujuna tulee pimeän aikaan ja 2808 kakkosveturiksi piiloutuneena, kuinkas muutenkaan. grr
	03.02.2008 18:43	Ville Saarelainen
		Näissä joulukuusissa todettiin olevan liikaa informaatiota kerralla luettavaksi ja tajuttavaksi, joka saattoi johtaa opastimien virheelliseen tulkintaan ja vaaratilanteisiin, ja näin kävikin joitakin kertoja. Esim. jos sekä pää- että esiopastimessa paloi keltavihreät ja molemmissa näkyi sekalaisia numero-opastimilla korotettuja nopeuksia, oli kuskilla täysi työ miettiä että mitenkäs tästä nyt saakaan ajaa tämän tolpan ohi ja mitä onkaan seuraavalla tolpalla. Jyväskylän onnettomuudessa kuski unohti esiopastimen ohitettuaan lähestyvänsä sn35- eikä hieman kauempana olevaa sn80-vaihdetta. Keravalla oli myös läheltäpiti-tilanne vielä samana vuonna, kun juna ajoi sn35-vaihteeseen 77 km/h. http://www.onnettomuustutkinta.fi/2459.htm Sittemmin todettiin, ettei numero-opasteet olleetkaan niin hyvä idea, ja niistä luovuttiin kulunvalvonnan leviämisen myötä. Nykyään JKV-laite näyttää vaihteessa sallitun nopeuden, ja jos JKV:tä ei veturissa ole tai se on rikki, on tällöin ajettava kaikkiin vaihteisiin 35 km/h.
	03.02.2008 12:35	Ville Saarelainen
		Nämähän ovat juurikin oikein päin kun on 25-sarjalaiset kyseessä, vielä kun olisi räppänä auki niin aina parempi. :-) 26-sarjalaisten taasen kuuluu olla lyhyet päät edellä: http://vaunut.org/kuvasivu/24597
	02.02.2008 22:13	Ville Saarelainen
		Valo-kasien sijaan käytettiin kylttejä sellaisissa paikoissa, joissa opastimen jälkeen oli vain sn80 -vaihde/vaihteita.
	02.02.2008 21:06	Ville Saarelainen
		Vuoden 2003 jälkeen ulkotasanne ei ole enää ollut avoinna. Se suljettiin turvallisuussyistä, koska jotkut heittelivät roskia alas - esim. putoava tyhjä pullo on hengenvaarallinen alhaalla olijoille. Tämäkin kuva on siis otettu lasin läpi, ja pienellä etsimisellä löytyi onneksi kohta josta kuvata ilman heijastuksia. Kuopiossa Puijon tornissa ulkotasanne on edelleen käytettävissä, ja teletötteröllä sieltä saa kuvattua junan Kallansilloilla, asemalla ja Vitostien ylittävällä sillalla.
	02.02.2008 00:03	Ville Saarelainen
		Ennemminhän sitä nyt Tumtumia kuvaa kuin jotain dehiivatoitua rattoria. ;-)
	24.01.2008 17:18	Ville Saarelainen
		Viimeinen kävijä: http://vaunut.org/kuvasivu/9312 ja sen jälkeen ei ole ollut mitään liikennettä, ellei sitten joku ole salaa ajellut resiinalla. ;-)
	22.01.2008 17:17	Ville Saarelainen
		No sielläpä on nyt taustakuva tarjolla jonkin aikaa: http://personal.inet.fi/koti/ville.saarelainen/suhmura.jpg KooPee: tyypillistä harrastajan tuuria, mutta rätinäkuvatkin on kivoja. Tuolloin 5.1. aamulla kuvasin videolle IC6:n ja 15 asteen pakkanen + kuura tuotti tällaista: http://vsaar.1g.fi/videot/2008-01/Jns_080105-0914_IC6.avi
	20.01.2008 00:44	Ville Saarelainen
		Ollapa Dm12:ssa edes tämän tasoiset penkit...
	20.01.2008 00:32	Ville Saarelainen
		Huups... korjattu.
	19.01.2008 00:52	Ville Saarelainen
		Oikeastaan neljästi, kun kuvasin tämän ennen puoltapäivää Niittylahdessa (silloin T4509), ja tunnin Joensuussa huilittuaan ja kuskin vaihduttua se jatkoi matkaa numerolla T4982 jääden taas linssin saaliiksi. http://vsaar.1g.fi/videot/2008-01/Jns_080118-1243_T4982.avi
	19.01.2008 00:37	Ville Saarelainen
		Olikos vaihteiston lisäksi myös MGO:ssa vielä erillinen ryntäyssuoja? Sellainenkin on pitänyt ohittaa, kun moottorin on täytynyt tuollaisessa nopeudessa pyöriä yli 1700 kiesiä minuutissa.
	15.01.2008 08:51	Ville Saarelainen
		Tämä pyttyjuna on sikäli erikoinen tapaus, että vain paluujuna T4663 löytyy vakinaisten luettelosta. Kemiran suuntaan mennään ylimääräisenä ja heittovuorolaisen ajamana numerolla T49xx, jossa kaksi viimeistä numeroa voi olla melkein mitä vain, mutta yleisimmin T4964. Yleensä tämä juna liikkuu Deevereillä, mutta muutamia kertoja on ollut valakkoa keulilla. Lähtöaika Joensuusta on yleensä n. 12.45, mutta joskus on lähtenyt jo tuntia aiemmin H782:n edellä. Vek89: Johan noita valakkopyttyjä on Jns-Nrl välillä nähty ja vorgissakin on siitä kuva. :-) (Käyttäjä muokannut 15.01.2008 08:56)
	30.12.2007 00:00	Ville Saarelainen
		Jahas, linkki ei sitten ole ehjä, joten kopioikaa koko rimpsu osoiteriville.
	29.12.2007 23:59	Ville Saarelainen
		Suomalaista kampanjointia: http://www.rhk.fi/@Bin/1659340/tasoristeyskampanja_esite3.pdf Naapurillemme meidän versio häviää tyylikkyydessä 10-0. Vaikka siinä kerrotaan asiaa, niin kuka oikeasti jaksaa lukea noin kuivan oloista lappusta ja vielä korjata asennettaan sen jälkeen? Tuo hieno virolaisten juliste jää katsojan mieleen edes vähäksi aikaa.
	29.12.2007 22:16	Ville Saarelainen
		Hyvä ettei tällaista "pilalle" mennyttä otosta ole heitetty roskikseen. Säilymiseen lienee vaikuttanut sekin, että filmirullan kehitys ja paperikuvat saattoi maksaa sen 50 markkaa, joten huonommatkin otokset on säilytetty kun niistäkin on pitänyt maksaa. Kukaan täysjärkinen ei liene myöskään leikellyt negatiiviliuskoista huonoja otoksia pois. Näin digiaikana on liiankin helppoa poistaa saman tien suutuspäissään huonosti onnistunut otos harvinaisesta tilanteesta, ja sitten harmittaa muutaman vuoden päästä ettei tullut säilytettyä sitä yhtä kuvaa, joka olisi vienyt sen yhden megatavun - siis todella vähän tilaa kovalevyltä tai rompulta.
	22.12.2007 20:32	Ville Saarelainen
		Pitäisi hankkia laajakuvanäytöt, jos vaikka sen myötä se kellonaika ja nopeus saataisiin viimeinkin mahtumaan näytölle vierekkäin...
	21.12.2007 20:34	Ville Saarelainen
		Alikulku avattiin auto- ja kevyelle liikenteelle tiistaina 18.12. joten Pilkon hiivatti-tzr on sitten historiaa. Puomit tosin säästyvät romutukselta, sillä ne siirretään Peltolankadun tasoristeykseen. Siellä puomit ovatkin tarpeen, sillä lähes vuosittain joku sokea jäärä on kolaroinut päivystäjän kanssa.
	19.12.2007 10:31	Ville Saarelainen
		Kulkupäivätaulukosta löytyy kaikki junat (paitsi etelän lähiliikenne näkyy puuttuvan): http://www.rhk.fi/radan_kaytto/liikennesuunnittelun_perustiedot/vakinaisen_liikenteen_kulkupaiva/
	18.12.2007 10:15	Ville Saarelainen
		Ei sattuisi kenelläkään olemaan Jemmassa(tm) videokuvaa juuri näistä yksilöistä? Wärtsilän V8:n murina voisi olla kuulemisen arvoinen ja saattaisi aiheuttaa sen hiiv... -alkuisen sanan lausumista. :-)
	18.12.2007 09:51	Ville Saarelainen
		Hyvin ne saneeraamattomat osataan aina piilottaa. Paluumatkalla se on ollut johtoveturina, mutta silloinkin kuvaajan harmiksi lyhyt pää edellä, ja lisäksi siihen aikaan on ollut jo pimeää. :-P
	17.12.2007 11:00	Ville Saarelainen
		Vaunujen tummansininen väri näyttää kyllä paljon hienommalta kuin alkuperäinen p**kanruskea, eli ei ainakaan minua harmita että vanhat vaunut on "pilattu" kun pilaamattomiakin on usealla museoyhdistyksellä tallessa. Omistajilla ei tunnu olevan pikkurahasta puutetta, kun kaikki tuo on rakennettu melko lyhyessä ajassa. Liekö sitten myös retken hinta turisteille sitä luokkaa, ettei pihejä suomalaisia juuri kyydissä nähtäisi jos mahdollisuutta tarjottaisiin.
	17.12.2007 09:29	Ville Saarelainen
		Tuolla sivulla lukee että sn oli 8 km/h.
	17.12.2007 09:06	Ville Saarelainen
		Kuten ennenkin, videokamera ei jäänyt pölyttymään: http://vsaar.1g.fi/videot/2007-12/Lehmo_071216-1449_T4745.avi ja tuolla hakemistossa majailee muitakin viikonloppuna kuvattuja pätkiä. Edellisen päivän T4745:ssä oli 1xDr16 ja 24 vaunua, jolle tämä mäki lienee ollut jo tosissaan hikinen paikka, mutta en kerinnyt enää Niittylahdesta tänne kuvaamaan sitä uudestaan. Mitä noihin vaunuihin tulee, ovat venäläiset näemmä tehtailleet urakalla näitä Vocp-vaunuja, kun Vokkeja ei enää juurikaan näy raakapuujunissa.
	14.12.2007 17:32	Ville Saarelainen
		2522:ssa on höyryfontti vain lyhyessä päässä. Viimeinen molemmissa päissä höyryfonttia kantanut oli 2523, joka on nyt dehiivatointikäsittelyn alla, ellei ole jo valmistunut. Jäähdyttimiä uusittiin taannoin kokonaisina elementteinä ulkopelteineen (huomaa keulan erilainen värisävy tässäkin kuvassa), jonka myötä moni kone menetti höyryfontin pitkästä päästään.
	11.12.2007 19:05	Ville Saarelainen
		Kuskin kannalta on hyvä, jos pytty hajoaa muutaman kymmenen metrin päässä eikä aivan selän takana. Suojausta tarvitaan toiseenkin suuntaan, jos veturi syttyy tuleen.
	09.12.2007 00:14	Ville Saarelainen
		Että miksikö odotettiin? No siksi, kun se juna tuli vasta tunnin ja 18 minuutin kuluttua. Tavarajunien kulkua ei voi ennustaa minuutilleen, joten paikalle on saavuttava hyvissä ajoin. T4682 suattaap tulla tähän jo kahdeksan maissa, tai suattaap olla tulemattakin jos ensin pitää tehdä vaihtotöitä Sysmäjärvellä. Odotusaikaa vietettiin välillä myös autossa moottoria käynnistellen palelemisen välttämiseksi, sekä kuunnellen YleX:n lisäksi toistakin radioapparaattia, josko sieltä heruisi tiedonjyväsiä joiden perusteellä olisi syytä rynnätä kiiruusti pihalle. ;-)
	08.12.2007 22:45	Ville Saarelainen
		Ja tosiaan, Teollisuuden Raideliikenne voisi ostaa tuon veturitallin, ja jos he onnistuisivat voittamaan tarjouskilpailun Talvivaaran malmikuljetuksista niin työmaa ei olisi hyvin kaukana.
	08.12.2007 22:43	Ville Saarelainen
		Tässä http://vaunut.org/kuvasivu/7784 näkyy kontti, sittemmin siihen tuli parakki http://vaunut.org/kuvasivu/22717 ja nytkö ei taas ole asemarakennuksen kyljessä mitään?
	08.12.2007 01:08	Ville Saarelainen
		Deeverinipuillakin on joskus ajettu johtoveturi "hinauksessa" eli koneet seis, jos perässä ei ole ollut raskasta letkaa. Akkujen virta riittää hyvin muutamaksi tunniksi ja tehonsäädönkin käskyt välittyy toiseen koneeseen, joten hiljaista kyytiä lienee ollut tällainen meno.
	08.12.2007 00:59	Ville Saarelainen
		Jos tulee rajan takaa kohta puutakaan... Niirala-Uimaharju -välilläkin on puun kuljetus vähentynyt, juuri kun valakkoja on siirrelty tänne päin. Toivottavasti niille keksitään jotain käyttöä, jotta saisi kuvattuakin niitä täällä. Toistaiseksi kuvasaalis on ollut aika laiha, kun kierto ei ole vakiintunut ja päivänvalo on joulukuussa kortilla.
	07.12.2007 16:48	Ville Saarelainen
		Näyttää siltä kuin laitos heiluttelisi puomeja kiivaasti edestakaisin, kuin heristäen sormea sanoen "soo soo, eipäs mennä nyt yli" ;-)
	06.12.2007 10:03	Ville Saarelainen
		VR:n juuri julkaisemissa ympäristölupauksissa mainittiin myös junien täyttöasteen parantaminen. Mitenkähän se oikein toteutetaan... alennetaanko lippujen hintoja, vai vähennetäänkö junavuoroja tai vaunuja junista jolloin jäljelle jäävät kulkisivat täpötäysinä? :-P
	29.11.2007 14:53	Ville Saarelainen
		Suomessa puolestaan taitaa olla kiellettyä huristella pitkin kaupunkia kuvassa näkyvällä Segwaylla, koska sen katsotaan olevan moottoroitu potkulauta. Vai onko lakiin kenties tullut väljennyksiä viime aikoina?
	20.11.2007 10:21	Ville Saarelainen
		Kuvan http://vaunut.org/kuvasivu/22069 kommenttien perusteella omistaja on/oli ilomantsilainen Maukkulan metsästysseura. Saitteko PoRhalta omistajaan yhteyttä ja kenties neuvoteltua varaosien saantia?
	20.11.2007 10:16	Ville Saarelainen
		Tuo Maukkulan metsästysseuran EFiab taitaa olla tämä 11647: http://vaunut.org/kuvasivu/42791
	20.11.2007 10:01	Ville Saarelainen
		Mistäpä muualtakaan tämä voisi olla lähtenyt kuin Kontiolahdelta.
	18.11.2007 10:08	Ville Saarelainen
		Jahas, silloinkin ollut neljä henkilöä lähes uppoavalla laiturilla, tosin ei taida olla samat kuin tässä: http://vaunut.org/kuvasivu/16910 ;-)
	13.11.2007 17:44	Ville Saarelainen
		Viime vuonna oli lokakuun lopusta marraskuun puoliväliin talvisempaa kuin nyt, mutta se lumipeite ei sitten jäänytkään pysyväksi. Lumet ja järvien jäät olivat joulukuussa enää pelkkä muisto.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset