4453-148677 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 03.04.2006 17:34 Ville Saarelainen  
  Kuvaajiin suhtautumisessa lienee paljon paikallisia eroja. Joissakin paikoissa veturimiehiä on käsketty soittamaan poliisille havaitessaan kuvaajan, kun taas toisissa paikoissa ei ole ongelmia. Löytyypä sieltä myös rautatieharrastajien suosimia radanvarsihotelleja, esim. http://www.izaakwaltoninn.com ja http://www.stationinnpa.com joiden ympäristössä poliisien luulisi olevan tietoisia mistä on kyse.
kuva 03.04.2006 07:49 Ville Saarelainen  
  Ameriikan maalla junien kuvaaminen sinänsä ei ole kiellettyä, mutta 9/11:n jälkeen kameran kanssa hiippailevia on hyvin herkästi luultu terrori-iskujen suunnittelijoiksi. Muutenkin siellä suhtaudutaan paljon ankarammin jos menee liian lähelle rataa, ja Suomen tyylisiä jokamiehen oikeuksia ei tunneta joten metsien ja peltojen reunoille ei parane mennä kuvaamaan niin huolettomasti kuin Suomessa. - Asiasta kolmanteen, supisuomalaisesta pusikoitumisesta ei tässä kuvassa ole tietoakaan.
kuva 27.03.2006 22:00 Ville Saarelainen  
  Vihelletään vain tarvittaessa. Tyypillinen skenaario on, että lähtöajan ollessa käsillä laiturilla maleksii vielä kiireettömiä tupakoitsijoita ja toisiinsa liimaantuneita rakastavaisia, jotka eivät millään malta lopettaa suukottelua ennenkuin toinen heistä nousee junaan. Pilliin viheltäminen on merkki siitä että juna olisi ihan oikeasti lähdössä ja saa vipinää vielä laiturilla oleviin matkustajiin.
kuva 26.03.2006 21:14 Ville Saarelainen  
  Mitenkäs se sananmuunnos menikään... junailija puhalsi kumeaan pilliinsä, ja niin alkoi matka kohti Sorvankylää. :-)
kuva 26.03.2006 20:30 Ville Saarelainen  
  4204 jäi Kemiin, ja kävi sen jälkeen vielä kerran Torniosta vauhtia ottamassa. Samoin aamulla Oulusta lähdettiin yhdistelmällä 4204+11637, ja Kemissä perään liitettiin 4142 joka oli jo käynyt Torniossa kääntymässä.
kuva 26.03.2006 12:51 Ville Saarelainen  
  Kas vain, luulenpa että tähän tilanteeseen on olemassa vastakuva ainakin parin hörhön toimesta. :-)
kuva 26.03.2006 12:41 Ville Saarelainen  
  Kyllähän kaljatuopit kallistuu joka junassa, kun asiakkaat kumoaa juomia kurkkuunsa. :-)
kuva 26.03.2006 12:22 Ville Saarelainen  
  Vetovoiman lisäämiseen tarvitaan ennen kaikkea painoa, ei niinkään tehoa. Esim. Dr14 pesee vetokyvyllään Dv12:n mennen tullen, vaikka se hieman häviääkin tehossa.
kuva 24.03.2006 15:23 Ville Saarelainen  
  http://vsaar.1g.fi/videot
kuva 15.03.2006 11:24 Ville Saarelainen  
  Muistelisin että Jns-Nrm tuplavankkapäiviä olisi perjantai ja sunnuntai, eli kaikkia viikonloppuvuoroja ei välttämättä ajeta kahdella yksiköllä.
kuva 15.03.2006 11:16 Ville Saarelainen  
  Se nyyssijuttu todellakin oli aprillipila - uutta kalustoa ei ainakaan ole tulossa. Muutoin sitä ei oikein tiedetä vielä, miltä malmijuna näyttää ensi vuonna. Jos junan pituus pysyy samana, tarvitaan riittävän vetovoiman saavuttamiseksi kolme sähköveturia. Sr1:ssä on vain kaksinajolaitteet, eli kolmanteen veturiin tarvittaisiin toinen kuski. Sr2:ssa on kolminajo mahdollista, mutta 3x6000 kW teho saa syöttöaseman kyykkyyn. Junarunkoja on lyhenettävä jos niitä meinataan saada kahdella veturilla ylös Härmänmäestä, tai sitten 3xSr2 -yhdistelmällä tehojen käyttöä on rajoitettava. Täysi vetovoima saavutetaan kyllä pienemmälläkin teholla.
kuva 09.03.2006 19:05 Ville Saarelainen  
  Isommalle vaihdettaessa moottorin kierrokset putoaa automaattisesti, kun vaihdevivun työntää Nopeammin-asentoon. Pienemmälle vaihdettaessa sen sijaan pitää muistaa laskea tehoja alas ettei moottori ryntää kun vaihdevipu viedään Hitaammin-asentoon, ja ennen vaihdevivun päästämistä irti taas nostaa kierroksia (autokielellä antaa välikaasua) nykäisyn välttämiseksi.
kuva 08.03.2006 22:48 Ville Saarelainen  
  Onpa sattunut ennenkin, ettei raiteita ole Kuopiossa n e ä hty. https://vaunut.org/kuvasivu/11700
kuva 08.03.2006 18:19 Ville Saarelainen  
  Ei, kyllä lätässä on ihan manuaalilaatikko. Tosin planeettapyörästöillä ja nestekytkimellä, eli tekniikaltaan erilainen kuin henkilöautoissa. Vaihteita on neljä, ja aikoinaan osa lätistä oli 5-vaihteisia. Vivusta vääntämällä vaihteet vaihtuu yksi kerrallaan ja kytkin irrottaa siinä samalla ilman eri toimenpiteitä.
kuva 05.03.2006 11:52 Ville Saarelainen  
  Videokamerakaan ei ole levännyt - videoita mm. tästä junasta ja monesta muustakin majailee osoitteessa http://vsaar.1g.fi/videot/
kuva 03.03.2006 23:42 Ville Saarelainen  
  Tämä oli jonkin sortin siirto/koe/koulutusajo, varmaan kokeiltu kolminajon toimivuutta. Nämä lähti Joensuusta klo 11.37, yrittivät mokomat vielä selkäni takaa livahtaa mutta jäivätpäs kameran kennolle kiikkiin. Näitkö Ari muiden yksiköiden numeroita? Olin sen verran kaukana ettei kuvastani n e ä numeroita. Oikein tihrustamalla näyttäisi että viimeinen oli 4403.
kuva 02.03.2006 10:46 Ville Saarelainen  
  Mari, hyvän kiinnostuksen kohteen ovat poikasi löytäneet, ja hienoa että myös tuet heitä siinä. Tästä maasta löytyy epäilemättä paljon sellaisia vanhempia jotka tyrmäisivät moisen harrastuksen järjettömänä, ja sitten ihmettelevät kun murkkuikäisenä lapsi viihtyykin kaupungilla kaljapullo kädessä kun hänen kiinnostuksen kohde on kielletty. Ennen wanhaan veturinkuljettajan ammatti oli pikkupoikien toivelistalla aika kärjessä, mutta jostain syystä näin ei enää tunnu olevan, vaan junista kiinnostumista pidetään outona, jopa lähestulkoon sairautena. Kouluikäinen voi joutua kiusatuksi kiinnostuksensa vuoksi. Aikuisiakin harrastajia kameroineen katsotaan enemmän ja vähemmän kieroon, mutta tapanani on tokaista homman järkevyydestä kyseleville, että pitäisikö olla mieluummin baarissa ryyppäämässä? Kyselijä yleensä hiljenee siitä, mutta naamalta on sen jälkeen luettavissa että todellakin pitäisi ryypätä - siinä ei ainakaan olisi mitään ihmeellistä. En toki välitä siitä kun se on kysyjän oma häpeä jos ei ymmärrä. Näihin voi myös todeta erään kännykkäoperaattorin sanoin - elämä on.
kuva 01.03.2006 10:16 Ville Saarelainen  
  Tämä on Joensuunkatu.
kuva 28.02.2006 10:55 Ville Saarelainen  
  Autokoulussa ei varmastikaan opeteta tuon kyltin olemassaoloa ja merkitystä. En minäkään mistään kirjasta tuollaista bongannut, mutta ekaa kertaa tuollaisen nähdessäni kuitenkin tajusin miten pitää toimia. Kylttihän tarkoittaa, että toimi kuten vartioimattomassa risteyksessä. Keskiverto junttiautoilija kuitenkin tulkitsee sen niin, että rata on suljettu ja nyt ei varmasti tule junaa. Eli tavallaan kuitenkin toimii kuten vartioimattomassa - jos jonnekin päin viitsitään katsella niin kelloon, eikä vasemmalle ja oikealle.
kuva 26.02.2006 09:42 Ville Saarelainen  
  Jees, vielä näkyy olevan lumet puissa. Nyt täytyy toivoa ettei lähimmän viikon aikana olisi vielä nollakelejä tai runsasta auringonpaistetta, muuten lumet lähtee. Reilun viikon päästä pitäisi tuonne päin hipsiä kuvaamaan malmijunia ja valakkovetoisia pikureita.
kuva 24.02.2006 22:59 Ville Saarelainen  
  Lumikenkien jälkiä ne on. Optiikka ilmeisesti vääristää(tm) kun 20x70-senttiset läntit näyttää paljon pienemmiltä. Meinasi tulla kiire ehtiä paikalle ennen junaa, joten piti käydä ekaksi kurkkaamassa joko tulee. Vielä jäi sentään viitisen minuuttia aikaa hengähtää ennen itse junan kuvaamista.
kuva 21.02.2006 21:39 Ville Saarelainen  
  Joulun alla tästä ainakin oli puomi irti, ja Liperissä kolahtikin juuri viime perjantaina. Tähän voi tulevaisuudessa tullakin alikulku, kun tämä on muutenkin vilkas risteys ja viereisissä liikennevaloissa jono voi ruuhka-aikana yltää tasoristeykseen asti jossa joku törppö kuitenkin pysähtyy keskelle kiskoja jonottamaan.
kuva 21.02.2006 20:19 Ville Saarelainen  
  No eipä tarvinnut pitkään odotella vastausta, ilmeisen helppo siis. Aika paksu sormi olisikin, jos tuossa keskari heiluisi. :-)
kuva 19.02.2006 00:29 Ville Saarelainen  
  On tainnut olla yllättäen kallistusjärjestelmä sökönä, josta seuraa sn160. Kirkkonummi-Turku monin paikoin ja Kerava-Tampere suurimmalta osin on kahdensadan rataa tällä hetkellä.
kuva 17.02.2006 11:24 Ville Saarelainen  
  Arto: Vemput alkaa olla melko loppuun ajettuja ja varaosatkin on vähenemään päin, ja uusien varaosien teettäminen piensarjoina tulisi kohtuuttoman kalliiksi. Lisäksi hylkäyksiä vauhdittaa lähestyvä JKV-pakko ja työsuojelu - Vempun ohjaamo kun ei oikein täytä nykyajan määräyksiä.
kuva 16.02.2006 11:22 Ville Saarelainen  
  Eilen oli taas joku idiootti ajanut päin puomia tässä samassa paikassa. Korjaajat oli paikalla ja H861:n mentyä yksi puomi ei suostunut nousemaan ylös - liekö kääntömoottorikin hajonnut rytäkässä. Vaikka tässä risteyksessä onkin hyvä näkyvyys molempiin suuntiin, niin silti tämä on Joensuun vaarallisimpia vilkkaan liikenteen ja noiden sokeiden törppöjen vuoksi.
kuva 14.02.2006 10:59 Ville Saarelainen  
  Sehän on vallan kauhiaa jos kerran vuodessa sattuu tasoristeykseen yhtäaikaa Ison Pahan Junan kanssa ja sen menoa pitää sitten kokonainen minuutti odotella. Vaan jos junan sijaan maantiellä menee tukkeena joka päivä parikymmentä ylimääräistä rekkaa joiden heittelehtiviä perävaunuja saa talviliukkailla pelätä, niin sitä ei nähdä minkäänlaisena ongelmana. Yllättävän monet ihmiset ajattelee juuri noin.
kuva 11.02.2006 22:00 Ville Saarelainen  
  Kyllä se kevät sieltä tulee. Maaliskuussa on kyllä upeita kuvausilmoja, muttei joulukorttimaisemia kun lähes satavarmasti lumet on pudonneet puista siihen mennessä.
kuva 11.02.2006 21:10 Ville Saarelainen  
  Kyllä sitä kesäisin nostellaan yleensä pari kertaa päivässä. Tuossa se on osittain nostettuna: https://vaunut.org/kuvasivu/7581
kuva 11.02.2006 10:23 Ville Saarelainen  
  Sinne kelpaa vain "täydelliset" kuvat - kuvakulma etuviistosta ja tasan tarkkaan myötävalossa jne. Jenkkipellet ei ymmärrä lainkaan tunhukelikuvien tunnelman päälle. Niille on turha selittää että huonolla kelillä tulee ankeita kuvia, ja miten kiva sitä harmautta onkaan fiilistellä keskellä aurinkoista kesää. Sikäläiset kuvaajat ei varmaan hievahdakaan kotoaan pilvisellä säällä, sateesta puhumattakaan. Vaikka niiden pitääkin jollain keinolla rajoittaa valtavaa kuvatulvaa ja karsia hieman jyviä akanoista, niin kriteerit on vähintäänkin oudot, jos esim. pilvinen ja pimeä keli tekee kuvasta automaattisesti huonon.
kuva 09.02.2006 20:43 Ville Saarelainen  
  IC-junien saapumisen jälkeen näkee sillan toiselta puolelta kun Sr1 käy melkein tässä asti kiertäessään rungon toiseen päähän. Jos sähköistystä Uimaharjuun ruvetaan tekemään niin kuinkahan käy tämän sillan kohdalla? Riittääkö korkeus sähköille, vai joudutaanko koko silta uusimaan? Koko sillan mittaista erotusjaksoakaan ei oikein voi tehdä, kun tässä on tulo-opastin ja muutenkin hiljaiset nopeudet, joten jumiin jäämisen vaara olisi ilmeinen. Joskin veikkaisin että sillan nosto-osa ainakin olisi erotusjaksoa.
kuva 09.02.2006 07:32 Ville Saarelainen  
  Transit ei ollut orkkiskuvassakaan kokonaan mukana, koska a) tässä keskityttiin kuvaamaan junaa, ja b) mitään voorteja ei tueta. :-P
kuva 08.02.2006 17:48 Ville Saarelainen  
  Eipä ole kovin häävisti lunta. Näkymä voisi yhtä hyvin olla jostain lokakuulta.
kuva 06.02.2006 18:35 Ville Saarelainen  
  Tätä tuskin poistetaan, kun siinä on sentään puolipuomit. Katsohan siitä kartalta sellainen kuin Kyntövaarantie sillan toisella puolella - sen pikemminkin voisi poistaa kun se on vartioimaton risteys.
kuva 27.01.2006 20:46 Ville Saarelainen  
  Veikkaanpa Kemijärven raidekolmiota.
kuva 27.01.2006 15:59 Ville Saarelainen  
  Netistä haalitun tiedon mukaan Eesti Raudteen jenkkikoneiden akselipaino on 31 tonnia, joten luonnollisesti niillä ei ole Suomeen mitään asiaa. Vaikkakin pari sellaista esim. Vartiuksen malmijunassa olisi varsin jälkaanmenevä ilmestys. http://www.rrdc.com/article_05_2003_evr_todays_rwys.pdf
kuva 23.01.2006 15:42 Ville Saarelainen  
  Juu, vaan niistä mäistä ei kuvaamisen kannalta ole mitään hyötyä, kun joka halvatun paikka on metsän ja pusikon peitossa. Esim. rantaradalla on paljon enemmän hienoja kuvauspaikkoja, joissa on parinkymmenen metrin korkuiselta kukkulalta esteetön näkyvyys radalle. Pitäisi hankkia nosturiauto jolla nostaa itseään vaikka 30 metriä, niin sitten rupeaisi löytymään hienoja kuvakulmia monestakin paikasta. :-)
kuva 20.01.2006 16:50 Ville Saarelainen  
  Sama paikka, sama veturi, mutta eri vuosi ja vuodenaika: https://vaunut.org/kuvasivu/8602
kuva 20.01.2006 16:49 Ville Saarelainen  
  Mikähän niissä vielä mättää? Joulun jälkeiset ongelmat aiheutti nimenomaan lumi, eikä pelkkä pakkanen jota ei silloin hyvin paljoa ollutkaan.
kuva 20.01.2006 10:30 Ville Saarelainen  
  Olisipa edes ne pikkuräppänät uusissakin vaunuissa ilmanvaihdon varajärjestelmänä. Niitä ei enää käytetä koska kiinteä ikkuna on halvempi, ja nykyään toivotaan niin kovasti sitä painetiiviyttä, jonka kanssa räppänöiden kohdalla olisi vanhemmiten ongelmia. Nehän saa kolmioavaimella lukkoon jolloin niitä ei turhaan avattaisi ilmastoidussa vaunussa, mutta entäs jos ilmastointi hajoaa tai sähköt häviää?
kuva 17.01.2006 23:09 Ville Saarelainen  
  EP = elektro-pneumaattinen. Vaunujen jarruissa on sähköohjatut venttiilit. Sen myötä jarrujen viive saadaan yhtä pieneksi kuin ajettaessa pelkällä veturilla, jolloin junaa on helpompi jarruttaa halutulla tavalla ja hätäjarrutuksessakin pysähtymismatka lyhenee.
kuva 17.01.2006 11:51 Ville Saarelainen  
  1964 vs. 1980 kertoo Resiina 2/95.
kuva 17.01.2006 11:25 Ville Saarelainen  
  Videopätkä tästä ja parista muustakin päivän tapahtumasta löytyy täältä: http://vsaar.1g.fi/videot/2006-01/
kuva 17.01.2006 10:50 Ville Saarelainen  
  Oletkos testannut kyseistä palvelua joskus? :-)
kuva 15.01.2006 16:12 Ville Saarelainen  
  Perttu kerkisikin jo, mutta samaa meinasin sanoa että annetaanko mieluummin autoilijan ajaa alle kun ei huomaa junaa. Tuohon aikaan päivästä rupesi jo hämärtämäänkin.
kuva 12.01.2006 19:34 Ville Saarelainen  
  25-sarjalaisen keulassa on iso syylärin säleikkö: https://vaunut.org/kuvasivu/19863 26-sarjassa säleikkö on paljon pienempi: https://vaunut.org/kuvasivu/20196 27-sarjassa on selvästi isommat savupiiput: https://vaunut.org/kuvasivu/1920
kuva 12.01.2006 17:10 Ville Saarelainen  
  Tuolta paikalta varmaan saisi otettua myös "kuvaajan viimeisen kuvan", kun siirtyisi hieman oikealle ja laittaisi pisimmän tötterön nokalle. Eli jokseenkin tähän tyyliin: https://vaunut.org/kuvasivu/9827 ja https://vaunut.org/kuvasivu/12517
kuva 08.01.2006 10:10 Ville Saarelainen  
  Tuo eka kuva näkyy olevan laitettu esille 18.1.1999. Alkuvuodet tämä on ollut Jannen oma kuvagalleria. Kuvien kommentointi on lisätty kesällä 2001, ja muut ovat päässeet lisäämään omia kuviaan kesästä 2002 lähtien. Tuhannen kuvan raja ylitettiin keväällä 2003, ja suosion roimasti kasvettua kymppitonni tuli täyteen lokakuussa 2004.
kuva 07.01.2006 13:49 Ville Saarelainen  
  Johan niitä naiskuljettajia on muutamia, ja tietääkseni hoitavat hommansa oikein hyvin. Joten hae ihmeessä jos kiinnostusta löytyy. Siihen pestiin ei haeta mitään yli-ihmisiä, riittää kun on terve päänuppi terveessä kropassa. Jos en väärin muista, niin näkövaatimuksia lievennettiin äskettäin. Nyt riittää, kunhan näkee lasien kanssa riittävästi.
kuva 07.01.2006 13:41 Ville Saarelainen  
  Vaikkei sisällä otetun kuvan ennenaikainen julkaiseminen harrastajan toimesta rikkoisikaan lakia, niin se rikkoisi jotain muuta säilyttämisen arvoista. Nimittäin luottamuksen, kun joku veeärräläinen on hyvää hyvyyttään päästänyt harrastajan pistäytymään edamin sisällä, luottaen siihen ettei kuvat vuoda julkisuuteen liian aikaisin. Se tietäisi hankaluuksia paitsi kuvaamaan päästäneelle, myös harrastajille koska tapaus ei ainakaan parantaisi VR:n ja harrastajien välejä. Ulkokuvien julkaisemisessa en näe mitään ongelmaa.
kuva 06.01.2006 23:16 Ville Saarelainen  
  Tuollainen lumikerros ei vielä haittaa ajamista. Tosin tasoristeyksissä kiskon päälle voi autojen kulkiessa muodostua ajan myötä kovaakin jäätä. Raskas veturi ei ihan vähästä putoa kiskoilta, mutta joskus on käynyt niin että tyhjä vaunu on junaa peruutettaessa pudonnut kiskoilta jäisessä tasoristeyksessä.
<<   >>