Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	09.11.2005 09:49	Ville Saarelainen
		http://www.vr.fi/heo/junat/kiskobussi.htm Tuon taulukon lisäksi viikolla on toisinaan myös 851 ja/tai 852 ajettu Vankalla kun niitä on nyt useampi käytettävissä, mutta viikonloppuisin kulkee edelleen siniset. Tässä kävi hieman toisin kuin luultiin, kun Jns-Nrm siirtyi kerrasta Vankka-aikaan ja Jns-Pm välillä sinisä nähdään vielä ensi vuoden puolellakin.
	08.11.2005 22:18	Ville Saarelainen
		Viime kuun lopussa orgin miitistä tullessa olin ällikällä lyöty, kun IC9:ssä käsinojaradiot toimi! Infonäytöissäkin pyöri välillä esittelyvideo ja asemille saapumiset niissä näkyi myös. Kaikilla aikaisemmilla matkustuskerroillani Hki-Jns välillä käsinojaradiot on olleet vaiti. Konnareilta kysyttäessä on sanottu "joo se on vaan pelkkä valmius se radiohomma" tai yleensä "kyllä niiden pitäs toimia, kokeile istua toisella paikalla".
	08.11.2005 11:39	Ville Saarelainen
		Korjataan vielä sen verran, että löytyi se kylttikin lähtöön mennessä.
	08.11.2005 10:29	Ville Saarelainen
		Olen ymmärtänyt, että Jns-Nrm siirtyi nyt kertarysäyksellä Vankka-aikaan. Joitakin suositumpia viikonloppuvuoroja tullaan ajamaan kahdella yksiköllä, ja saatetaan sinisiäkin vielä joskus nähdä esim. pahimman jouluruuhkan aikaan.
	05.11.2005 00:02	Ville Saarelainen
		Harmi kun eivät ole näiden keulaan numeroa lätkäisseet. Tuohonhan se VR-logon alle mahtuisi sopivasti, ja se hyödyttäisi veeärräläisiäkin eikä pelkästään kuvaajia.
	04.11.2005 23:34	Ville Saarelainen
		Älä suotta sumun takia pahoittele, päinvastoin sumu tekee tunnelmaa ja sen pitääkin näkyä kun sitä kerran paikan päällä oli. Ja tyylekkäästi näkyy valokiilakin sumussa. :-)
	04.11.2005 21:49	Ville Saarelainen
		Samoin hiukan väljempää kuin H855:ssa su 11.9. Juna oli lähes "täysi" - lue: ei meinannut löytyä vapaata penkkiparia, mutta ekan vaunun ekasta osastosta löytyi oikein valinnanvaraa - kaksi vapaata penkkiparia! :-)
	04.11.2005 21:44	Ville Saarelainen
		Pieksämäen ja Nurmeksen rungot on vuorotelleet, ja vaihto tapahtuu Pieksämäen kautta. Veikkaisin että yksi taajisrunko jää Joensuuhun varalle, ja Jns-Pm väliltähän siniset eivät vielä ensi viikolla poistu kokonaan, vaan vasta ensi vuoden puolella. Senkin jälkeen sinisiä saatetaan vielä nähdä satunnaisesti ruuhkapäivinä, esim. Ilosaarirock-viikonloppuina on ennenkin ollut lisävaunu tai pari letkan jatkona. 3xDm12 nousuhumalaiselle rokkiporukalle ei ehkä ole ihan paras idea. :-P
	04.11.2005 14:24	Ville Saarelainen
		Kannattaa kuvata myös aamulla viimeisen sinisen H860:n tulo Nurmeksesta päin.
	04.11.2005 09:08	Ville Saarelainen
		Yksi Deeveri riittää oikein hyvin, kun tuolla junalla on väljä aikataulu.
	31.10.2005 16:37	Ville Saarelainen
		Kun suohon pudonneiden Deeverien nostamisen vaikeus todettiin, ne meinattiin jo hylätä ja romuttaa paikan päällä. Mutta saatiinhan ne sitten lopulta nostettua.
	31.10.2005 16:33	Ville Saarelainen
		Siihen vitoskanavaan voisi laittaa linjaradion kuulumaan. ;-)
	30.10.2005 22:30	Ville Saarelainen
		Yksi Marsu ei riitä, eikä edes kaksi, koska niissä ei ole vetovoimaa juuri sen enempää kuin Valakossakaan. Vetovoiman puutetta ei voi korvata teholla, koska pyörät rupeaisi vain sutimaan. Kolmella Marsulla ongelmana taasen olisi, että sähkönsyöttö ei kestä 3x 6000 kW kuormaa (tosin kierrettävissä tehojen käytön rajoituksella). Lisäksi Marsuja ei liiemmin riitä enää tavaraliikenteeseen kun Lahden oikorata aukeaa. On siis mahdollista, että malmijunia ruvetaan vetämään Susilla. Niitäkin pitäisi olla kolme jotta 59 vaunua nousee Härmänmäen päälle, mutta kolminajolaitteita ei niissä ole. Joten joudutaanko junapainoja pienentämään jotta pärjätään kahdella sudella? Lisäksi niitä vaivaa ajomoottorien ylikuumeneminen pitkäaikaisessa täyden tehon vedossa, joka voi aiheuttaa mäkeen juuttumisia.
	30.10.2005 22:06	Ville Saarelainen
		Tuossa video tästä tilanteesta: http://personal.inet.fi/koti/ville.saarelainen/Jns_051028-1537_S513.avi
	30.10.2005 13:14	Ville Saarelainen
		On ne penkit vaihdettu, tuossa kuva alkuperäisistä penkeistä esittelypäivältä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/13706 Tällä hetkellä 4401 ja 4402 ovat kaupallisessa käytössä ja niitä on käytetty keväisen Vankkavuorolistan vuorojen lisäksi myös H851/852:ssa joitakin kertoja, mutta viikonloppuisin ajetaan vieläkin sinisillä. Nurmekseen Vankalla ei ole vielä ajettu, mutta kenties 7.11. alkaen ajetaan sinnekin. Moniajoa on jo kokeiltu ja tiettävästi hyvällä menestyksellä, mutta kaupallisessa liikenteessä ei ole vielä ajettu tuplana.
	28.10.2005 11:22	Ville Saarelainen
		Liekö tässä veturissa luistonestoa? Nykyaikaisella vaihtovirtatekniikalla ja luistonestojärjestelmällä erillismoottorit on tehokkain ratkaisu, mutta tämä tuskin on ihan niin nykyaikainen, joten pito-ongelmia tässä voi toki ollakin.
	28.10.2005 10:17	Ville Saarelainen
		Voe tsumalavite mikä tyylekkyyden määrä, ja syväterävyysalue teletötteröstä huolimatta! Väreilyäkään ei ilmassa juuri ole kuin kömypiippujen kohdalla. Wanha ja uusi aika kohtaa tässä, kun valakot vetää malmijunaa kohdalla johon asti sähköpylväitä on pystytetty. Arvokas kuva vuosien päästä!
	27.10.2005 12:26	Ville Saarelainen
		Vaihtotyöveturissa tarvitaan erityisesti painoa jotta vaunuroikat saadaan liikkumaan, mutta teholla ei ole niin paljoa merkitystä. Esim. Seepra on Deeveriä painavampana parempi vaihtotöissä, vaikka se hieman häviääkin Deeverille tehossa. Tämä kuvan järkäle vastaakin jo vähintään kahta Seepraa.
	23.10.2005 22:07	Ville Saarelainen
		Meneekö tuo kahdella yksiköllä vai yhdellä kaksikolla? :-)
	23.10.2005 18:16	Ville Saarelainen
		Siinä on syksyn ensimmäinen pöperökeli, ja tuossa oli kevään viimeinen räntäkuuro: https://vaunut.org/kuvasivu.php/13181.html
	23.10.2005 18:12	Ville Saarelainen
		On taidettu pusikot niittää tuolla hiljattain. Nyt kannattaakin tuolla kuvata, kunnes luonto rakentaa taas kunnon näköesteet.
	22.10.2005 20:30	Ville Saarelainen
		Nurmeksessa ollessa rupesi satamaan räntää, vaan Joensuussa tuli enemmän ja vähemmän silkkaa vettä.
	22.10.2005 10:12	Ville Saarelainen
		Jos ei moniajo säästä työvoimakuluissa, niin ei ehkä hirveästi polttoainekuluissakaan. Vankka kuluttaa n. 60 litraa satasella, joten triplavankka lähentelee jo Deeverin ja kolmen sinisen lukemia. Vankoissa on lipunleimauslaitteet, joten lienee sopivin ratkaisu säilyttää konnari ekassa yksikössä ja käyttää leimauslaitteita muissa, ja laajentaa RHK:n tarkastajien reviiriä myös vankkareiteille. No, aika näyttää miten käy.
	22.10.2005 09:39	Ville Saarelainen
		Makuuvaunulogosta vielä sen verran, että ainakin se saisi olla hieman isompi ja/tai niitä voisi olla myös vaunun päätyjen luona eikä vain keskellä. Nykyisellään se erottuu huonommin kuin perinteinen Makuuvaunu -teksti. Ja voihan Edm-vaunuja toki viedä sähköttömälle radalle Dr16:lla jossa on 1500V syöttö, tai aggregaattivaunun kera, joskin näin ei ilmeisesti tulla näiden kohdalla tekemään.
	21.10.2005 16:24	Ville Saarelainen
		Vek05, jokos se on miten virallista tietoa, että Karjalan radan iiceitä ruvettaisiin vetämään marsuilla vuoden päästä? Näinhän pitääkin tehdä, jotta VR lunastaisi lupauksensa että iiceilläkin ajetaan oikoradalla kahtasataa.
	21.10.2005 16:11	Ville Saarelainen
		Wanha! :-) https://vaunut.org/kuvasivu.php/7039.html Kesällä tuli testattua tämäkin pöperö, vaan oli oikeastaan aika mautonta. Rasvaa kyllä riitti, mutta suolaa ym. mausteita ei ollut juuri nimeksikään.
	19.10.2005 15:50	Ville Saarelainen
		Tämä on kai sitä nykyaikaa, kun vaunun kyljessä ei voi selvästi lukea "MAKUUVAUNU" kuten sinisissä.
	17.10.2005 18:14	Ville Saarelainen
		Luonnollisuus iskee viiden vuoden sisällä, kun tämäkin paikka pusikoituu oikein viimeisen päälle.
	15.10.2005 09:28	Ville Saarelainen
		Sitä kutsuttaisiin nimellä "reilu meininki". :-) Se ei vaan joka paikassa toteudu, lukipa puljun plakaatissa mitä hyvänsä.
	14.10.2005 16:06	Ville Saarelainen
		Helmikuussa 2004 matkustin Jns-Hki-Jns lentokoneella, ja liput maksoi silloin kaikkineen n. 100 euroa, eli oli jopa halvempaa kuin junalla. Matka sujui joutuisasti ja palvelu oli todella hyvää, ja ainoa miinus oli potkurikoneen kova melu. Nyt ei enää pääse niin halvalla - viikonloppuna pääsee edestakaisin halvimmillaan n. 150 eurolla.
	14.10.2005 15:58	Ville Saarelainen
		Lari: no jos IC4/9 säilyy ensi vuonnakin ajossa, niin sitten voin vetää enimmät purnaukset takaisin. :-) Kahdesti olen Pendolla matkustanut kesällä 2003, ja niin pieneen otokseen ei vielä ongelmia mahtunut. Mukavuudeltaan totesin sen kuitenkin Ed-vaunua huonommaksi, lähinnä ahtaamman tunnelman vuoksi. Ei ollut metrimittaa matkassa, mutta onhan sen oltava ahtaampi jotta se voi kallistua ATU:n sisällä, ja pienet ikkunat vaikuttaa myös mielikuvaan. Jotkut voi tulla myös merisairaaksi kallistelusta. Kalliimmalle lipulle Joensuun Pendo ei tarjoa vastinetta, ja sekin risoo että Lomapassilla mennessä paikkalippu on pakollinen, mutta niistä tulee todellinen ongelma vasta sitten jos IC4/9 korvataan tulevaisuudessa Pendolla.
	14.10.2005 10:58	Ville Saarelainen
		No ylläri, että S18 lähtee IC:n edellä, jotta IC4 voi poimia hyytyneen Pöndön matkustajat jossain Kiteen ja Parikkalan välillä. :-P Tuo on kyllä iso miinus, ettei pöndö voi pysähtyä edes Kiteellä! Sieltäkin olisi Helsinkiin halajavia, vaan kun ei pääse niin autolla pitää heidänkin sitten jatkossa mennä. Autoon tai lentokoneeseen saattaa toki joensuulaisiakin siirtyä sitä mukaa kun pöndön kalliimmat liput, hieman heikompi mukavuustaso ja epävarmempi ajallaan perille pääsy rupeaa hatuttamaan.
	08.10.2005 22:36	Ville Saarelainen
		Outokummussa seurattiin keväällä joku kerta sepelijunia, joissa oli Tka8 molemmissa päissä. Kyllä huomasi ettei tekareita ole teholla pilattu, kun täyden 1000 tonnin sepelijunan vauhti oli ylämäessä alimmillaan n. 10 km/h.
	02.10.2005 19:22	Ville Saarelainen
		Onhan tettiläiset päässeet kautta aikojen kyytiin. Paikkakuntakohtaisia eroja kuitenkin on siinä, miten kunkin varikon päällikkö myöntää virallisia lupia ulkopuolisille. Joissakin paikoissa tettiläinen voi istua lähes koko viikon kyydissä, joissakin kerran tai pari, tai huonommalla tuurilla ei kertaakaan.
	28.09.2005 22:01	Ville Saarelainen
		Viime viikolla 4402 oli jo ajossa ja 4401 huilaili Joensuun varikolla, kenties koulutuskäytössä. Pariajokokeista en tiedä, joskin niidenkään aika ei varmaan enää kaukana ole.
	27.09.2005 10:44	Ville Saarelainen
		Kuvan https://vaunut.org/kuvasivu.php/15052 kommenteissa on linkki Hurun käynnistysvideoon.
	26.09.2005 00:16	Ville Saarelainen
		Tämä veturi on varmaankin varustettu stokerilla? Voi muussa tapauksessa olla lämmittäjälle aika kova pala purtavaksi.
	25.09.2005 20:23	Ville Saarelainen
		Kas, tuttu kuvauspaikka, ja näkyvyyden puolesta varsin hyvä sellainen. Onhan tuolla joitakin kertoja käyty itsekin. https://vaunut.org/kuvasivu.php/14790.html
	25.09.2005 20:07	Ville Saarelainen
		Etusivun satunnaiskuvissa tulikin sopivasti tällainen vastaan: https://vaunut.org/kuvasivu.php/4408.html
	20.09.2005 21:14	Ville Saarelainen
		Tuosta ei varmasti yksikään kuski uskalla yrittää ajaa päin punaista. :-P
	19.09.2005 21:18	Ville Saarelainen
		Muistelen lukeneeni jostain sen tapaisesta, kun vaan muistaisi mistä luin. Kotalasta (?) haettiin raakapuulasteja jonnekin 1988 tai 1989 asti, ja papereissa lähtöpaikkana luki Haapamäki. Lopulta pikkulinnut lauloi asiasta pääkonttoriin asti, ja hommalle laitettiin stoppi.
	17.09.2005 21:52	Ville Saarelainen
		Ei vaan lentokoneesta, tarkkaan ottaen 4-paikkaisesta Piper Warrior II:sta. Eilen tuli käytyä tuolla päin ja kävin samalla katsastamassa tämän tasoristeyksen ihan maasta käsin. Eipä ollut kovin häävi kuvauspaikka maan kamaralta katseltuna. Mainittakoon vielä, että tuohon risteykseen on nyt asennettu portaalit.
	17.09.2005 12:20	Ville Saarelainen
		Ja tältä näytti (ja kuulosti), kun tämä juna lähti seuraavana päivänä takaisin Haapamäelle: http://junat.idlaajat.net/vsaar/Ri_050911-1604_M1905.avi
	17.09.2005 11:28	Ville Saarelainen
		Selailin hieman www.tasoristeys.fi -sivustoa, ja huomasin että sieltähän löytyy jopa tasoristeysten kuvia. Niiden perusteella tämä paikka näyttäisi olevan Nihua 235+630.
	17.09.2005 00:45	Ville Saarelainen
		Esim. Mäntsälä tulee olemaan sellainen paikka. Suorilla raiteilla Pendot ym. painelee täysiä ohi, ja paikut menee sivulle poimimaan matkustajia.
	16.09.2005 20:26	Ville Saarelainen
		No nytpä tiedät millaisen saa. :-) Tämä juna oli yli puoli tuntia myöhässä, ja junakohtaus H852:n kanssa tapahtui Vihtarin sijaan Heinävedellä.
	16.09.2005 16:36	Ville Saarelainen
		tks, esim. tuossa kuvassa näkyy kiekkomittari paneelin vasemmassa yläkulmassa: https://vaunut.org/kuvasivu.php/2894.html
	15.09.2005 10:26	Ville Saarelainen
		Tuon turman syystä olisi helppo arvailla, että olisiko mennyt metrit ja mitat sekaisin? -Kymmenen -eiku hanaa vaan, tuumaa kuski -Prkl, hätäpun... ryskis Uuden Jt:n myötä siirryttiin käyttämään metrejä, ja vanhan tottumuksen myötä on tiettävästi ollut jo useita läheltäpiti-tilanteita vaunuihin kiinni ajettaessa.
	15.09.2005 10:19	Ville Saarelainen
		Tämän ajelun paras kuva tähän mennessä! Tässä selvästikin palvotaan Suurta Hiivattia, rautatieharrastajien jumalaa. :-D
	15.09.2005 10:16	Ville Saarelainen
		Jos/kun kuljettajarahastukseen siirrytään jossain vaiheessa, menee homma samaan tyyliin kuin etelän lähijunissa. Eli ensimmäisessä yksikössä on lipunmyynti kuskin toimesta, ja muissa yksiköissä on konnarin sijaan vain leimauslaite. Pummilla matkustaminen muuttuu siis lähes mahdottomasta varsin helpoksi, mutta RHK:n lipuntarkastajat varmaan tulevat sitten tekemään yllätysiskuja näihinkin juniin.
	12.09.2005 10:55	Ville Saarelainen
		On se oma äänimaailmansa tässäkin; pehmeä mutta bassopitoinen tyhjäkäyntijytinä, kun taas Huru roklottaa hieman karkeammin ja Deeveri lähinnä vinkuu ja humisee. Pommin asteittainen tehojen nosto kuulosti myös koipeenmenevältä. Täydellä teholla ääni taasen muistutti varsin paljon Deeveriä, vaan ihmekös tuo kun samoja koneita on molemmissa.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset