Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.09.2005 10:55 | Ville Saarelainen | ||
| On se oma äänimaailmansa tässäkin; pehmeä mutta bassopitoinen tyhjäkäyntijytinä, kun taas Huru roklottaa hieman karkeammin ja Deeveri lähinnä vinkuu ja humisee. Pommin asteittainen tehojen nosto kuulosti myös koipeenmenevältä. Täydellä teholla ääni taasen muistutti varsin paljon Deeveriä, vaan ihmekös tuo kun samoja koneita on molemmissa. | ||||
|
12.09.2005 09:53 | Ville Saarelainen | ||
| Mikähän oli sen tasoristeyksen virallinen nimi ja km-lukema, josta käsin tätä kuvattiin? | ||||
|
12.09.2005 01:10 | Ville Saarelainen | ||
| VR on kyllä taannoin luvannut että oikoradalla ajetaan IC-junillakin kahtasataa, mutta lupauksen toteutuminen hieman epäilyttää. Lahdesta eteenpäin on yllättäen sn140, jonne Sr1 riittää hyvin. Viitsitäänkö siis Marsuja laittaa näihin juniin pelkän oikoradan takia, joka toisi vain muutamien minuuttien säästön kahtasataa ajamalla? | ||||
|
12.09.2005 00:32 | Ville Saarelainen | ||
| Huonohko kuvako? Onhan tämä nyt paljon parempi kuin ottamaton kuva. :-) Hyvä että olet viitsinyt tuotakin kuvata. | ||||
|
08.09.2005 20:00 | Ville Saarelainen | ||
| Miikka, kertoisitko nyt samaan hengenvetoon että mikä se syy tuohon reittiin sitten on. Ei perättömistä oletuksista muuten päästä eroon, ellei niitä joku oikaise täällä. | ||||
|
05.09.2005 16:22 | Ville Saarelainen | ||
| Optinen illuusio (miehille): tuijota kuvaa 10 sekuntia niin huomaat veturin. :-) | ||||
|
01.09.2005 10:04 | Ville Saarelainen | ||
| Ei liene vaikea arvata VR:n haluukkuustasoa Ukin paikkuajosta. Mutta ehkä sitten joskus muun operaattorin toimesta, kun henkilöliikenne avautuu kilpailulle. | ||||
|
29.08.2005 00:52 | Ville Saarelainen | ||
| Mäsätäsän ratojen maisemat on mallinnettu esikuviensa mukaan. Toki jokaisen puun ja risun sisällyttäminen olisi liian työlästä, mutta suurinpiirtein kaikki olennaisimmat maaston muodot ja tunnistettavat rakennukset on mukana. Olisi varmaan hienoa matkustaa jenkkilässä Shelby - Whitefish junalla ja bongailla paikkoja jotka ovat tulleet msts:n Marias Pass -radalla tutuiksi. :-) Jossain netissä oli kuvia siltä rataosuudelta ja jotkin niistä näyttivät kovin tutuilta. | ||||
|
26.08.2005 12:36 | Ville Saarelainen | ||
| Tämän junan numerot oli ennen JK7842 Jns-Jki ja JK6175 Jki-Jns. Nyt ne on T4682 ja takaisin T4685. | ||||
|
21.08.2005 22:19 | Ville Saarelainen | ||
| Saa nähdä kuka siinä onnistuu. Sitten kun niitä rupeaa näkymään, voidaan kisata siitä kuka saa vielä kuvattua pelkkiä saneeraamattomia kaksvitosia triplavedossa. Niitä ei parin vuoden kuluttua enää n e ä. | ||||
|
21.08.2005 20:19 | Ville Saarelainen | ||
| Et ollut sitä tilannut, ja se tuli sinulle yllätyksenä? :-P | ||||
|
21.08.2005 20:06 | Ville Saarelainen | ||
| Ripeää työtä - juna saapuu vasta näillä minuuteilla Luikonlahdelle, ja siitä on vartti sitten otettu kuva jo täällä. :-) | ||||
|
19.08.2005 23:18 | Ville Saarelainen | ||
| VR ei enää luovuta vakkareita harrastajille, joten orgiinkaan niitä ei voi imuroitavaksi laittaa vaikka aikataulut jostain onnistuisikin saamaan. :-( | ||||
|
19.08.2005 18:38 | Ville Saarelainen | ||
| On varmasti ollut asjallisempi matka kuin Pieksämäki-Varkaus -välin höyryajot. Jälkimmäisen tunnelmaa hieman latisti teemaan nähden liian tasainen rata, vaikka itse juna olikin vähintään yhtä hieno. Porvoon radalla sen sijaan on kolketta ja ryskettä riittämiin. | ||||
|
18.08.2005 13:24 | Ville Saarelainen | ||
| Deeveri kuluttaa täydellä teholla 260 l/h, joten samoja koneita käyttävä Alsti vie täydellä teholla aika tarkkaan tuplaten eli 520 l/h. | ||||
|
18.08.2005 10:50 | Ville Saarelainen | ||
| Jotain 20 - 30 kiloa, eli yhden miehen nostettavissa. | ||||
|
17.08.2005 11:18 | Ville Saarelainen | ||
| Minkälaisessa kunnossa Eit 23002 mahtaa olla, ja nähdäänkö sitä kenties joskus vielä jossain museojunassa? Joskus 90-luvun alussa muistan matkustaneeni kerran Esslingenin vaunussa. Silloin en ollut vielä harrastaja, mutta mieleen jäi kuitenkin ne punaruskeat penkit ja osastojen väliovi joka ei mennyt itsestään kiinni. | ||||
|
16.08.2005 11:16 | Ville Saarelainen | ||
| Oletkos lähdössä yläilmoihin? :-) Korkeusmittari huiteli siinä 1500 jalan tienoilla (merenpinnasta), eli käytännössä n. 400 metriä maasta. 35-105 millin (kinovastaava) polttoväli eli "3x zoom" on varsin sopiva, ja kuvanvakaaja ei ole lainkaan pahitteeksi. Kone heiluu sen verran, ettei teletötteröllä kuvaamisesta tulisi mitään. Itse käytin 300D:n nokalla 28-135 IS -putkea. | ||||
|
15.08.2005 11:56 | Ville Saarelainen | ||
| No niin, tässä on nyt Hurahtelua, kun 2216:n vetämä museojuna lähti kohti Rajamäkeä. http://junat.idlaajat.net/vsaar/Hy_050814-1401_Dr12.avi | ||||
|
|
13.08.2005 21:51 | Ville Saarelainen | ||
| No jos oikein sinun luvallasi saa laittaa, niin pitää koittaa kuvata videota. :-) Tässä on yksi Hurahtelupätkä Haapamäeltä viime kuussa: http://personal.inet.fi/koti/vsaar2/Hpk_050725_Dr12-2216.avi | ||||
|
10.08.2005 20:59 | Ville Saarelainen | ||
| 70-luvulla joitakin henkilöjunia vedettiin Vempulla, joten ei liene aivan mahdotonta että joskus olisi Seeprallakin vedetty tilapäisesti henkilöjunaa. | ||||
|
07.08.2005 22:23 | Ville Saarelainen | ||
| Eipä olisi ollut hullumpi kuva mustavalkoisenakaan. Kuin menneiltä ajoilta, betonipöllejä ja sepeliä lukuunottamatta. http://personal.inet.fi/koti/ville.saarelainen/CRW_8464_mv.jpg | ||||
|
|
07.08.2005 22:20 | Ville Saarelainen | ||
| Veikkaisinpa että kompressorista. Varkaudessa seistessään ääntä ei kuulunut, ja hieman ennen lähtöä rupesi kuulumaan tiheämpään tahtiin kun se pumppasi painetta jarruletkuun. | ||||
|
|
07.08.2005 14:08 | Ville Saarelainen | ||
| Tässä on se luvattu video: http://junat.idlaajat.net/vsaar/Hko_050806-1533_M1904.avi | ||||
|
|
06.08.2005 22:13 | Ville Saarelainen | ||
| Kuski avasi valtaventtiiliä aika reippaasti ja Kana löi hieman sutiakin lähtiessä. Videokameran näkemyksen lähdöstä laitan näytille jahka kerkiän. | ||||
|
03.08.2005 10:30 | Ville Saarelainen | ||
| Kun ei SavuPiippua ollut, on sentään valaisintorni sovitettu kohdalleen. :-) | ||||
|
01.08.2005 10:07 | Ville Saarelainen | ||
| Lähtijöitä pitäisi olla muutamia satoja, ennenkuin tilausjuna tulee bussia halvemmaksi. | ||||
|
31.07.2005 21:33 | Ville Saarelainen | ||
| Taitaa ihan vaan tavallinen juna mennä torstaina. :-) Perttu meinasi kuluttaa viimeisen lomapassipäivänsä tuolla tavalla. | ||||
|
31.07.2005 20:48 | Ville Saarelainen | ||
| Kuvan kanssa samoilla hetkillä kuvattu videopätkä, olkaatten hyvä: http://personal.inet.fi/koti/ville.saarelainen/Hpk_050725_Dv15-1991.avi | ||||
|
|
31.07.2005 00:41 | Ville Saarelainen | ||
| Tuossa on alspommivideo jonkin aikaa tarjolla: http://personal.inet.fi/koti/ville.saarelainen/Hpk_050725_Dr13-2343.avi | ||||
|
30.07.2005 13:19 | Ville Saarelainen | ||
| Suolahti? | ||||
|
30.07.2005 10:58 | Ville Saarelainen | ||
| Lippiksillä peitetään p**kaiset hiukset, kun niitä ei reissun aikana pääse liiemmin pesemään. :-) | ||||
|
30.07.2005 10:55 | Ville Saarelainen | ||
| Hiljaista on tuolla osuudella. T2173 Sl-Pmt ma 15.13-17.29, ja hiljaisella radalla ei ole lainkaan tavatonta että vakinainenkin juna kulkee milloin sattuu. | ||||
|
30.07.2005 10:41 | Ville Saarelainen | ||
| Sinne astiko se 2525 jo karkasi? Vastahan se tiistaina oli Joensuussa T4924:n keulilla. Komensithan sen tulemaan takaisin kotiin? :-) | ||||
|
27.07.2005 23:34 | Ville Saarelainen | ||
| Vankka on oikein osuva nimi; paitsi että se on väännetty valmistajan nimestä, se kuvaa myös kulkineen hyväksi todettua laatua. Ja jos V pudotetaan pois niin saadaan Ankka, jonka nokan värit täsmää Vankan nokan värien kanssa. Juuri tätä videota en ole kerinnyt vielä ottamaan koneelle, mutta tuossa on aikaisempi video jonkin aikaa tarjolla: http://personal.inet.fi/koti/ville.saarelainen/Vnj_050517-1813_H854.avi Ja tämäkin melkein-cabride-video näkyy olevan edelleen saatavilla: http://heli.suomen4g.fi/calm/Vnj-Jns_Dm12.avi (161 megaa) | ||||
|
27.07.2005 18:02 | Ville Saarelainen | ||
| Niin olet. Mutta voinee olettaa ettei näitä tyylekkäitä koneita huvin vuoksi katsastettu, vaan niillä on tarkoitus tehdä jotain ajojakin. Joten pysyhän kuulolla niin saat kenties vielä nähdä näitä jossain päin Suomea ajossa. | ||||
|
|
27.07.2005 13:18 | Ville Saarelainen | ||
| Meidän varustukseen kuvausreissuilla kuuluu nykyään myös skanneriradio, josta kuullaan lähtöluvan antaminen ja junan numero myös. Se tieto kävelee kaikkien aikataulujenkin yli. Juuri nyt kuului "851 lähtölupa Vihtarista". | ||||
|
27.07.2005 10:40 | Ville Saarelainen | ||
| Jos et meitä tuolla nähnyt, niin mäjellä näit viimeistään. :-) | ||||
|
27.07.2005 10:26 | Ville Saarelainen | ||
| Tänä päivänä yksikään kuski ei varmaan suostuisi tuosta ajamaan, ja liitollakin voisi olla asiasta aika selkeä mielipide. Miten nuo kiskot on muuten kiinnitetty? | ||||
|
|
27.07.2005 10:18 | Ville Saarelainen | ||
| Istuttiin autossa sadetta pitämässä kun huomattiin tuo sateenkaari, ja siitä otettiin kuva. Tuumasin vaan että tuohon kun vielä junan sais, ja samassa se tulikin! Äkkiä ulos autosta kuvaa ottamaan. Puoli minuuttia aikaisemmin olisi saanut vielä hienomman kuvan, kun sateenkaari ja pisarat näkyi selvemmin. | ||||
|
26.07.2005 13:12 | Ville Saarelainen | ||
| Siihen tunnelin suulle tultiinkin autolla, ja minä kiipesin tuosta vasemmalta ylös. Perttu meni tuon alikulun läpi toiselle puolelle etsimään itselleen helppokulkuisemman reitin, ja sellainen löytyi parinsadan metrin päästä. | ||||
|
20.07.2005 21:11 | Ville Saarelainen | ||
| 27xx-sarjassa oli alunperin höyrynkehitin, kun vanhoja puuvaunuja lämmitettiin höyryllä. Höyrynkehitin ja vesisäiliö veivät tilaa konesuojien alta, joten pakarien äänenvaimentimet eivät mahtuneet 25- ja 26-sarjojen tapaan konehuoneeseen, vaan ne ovat tuon ison piipun sisällä. Sittemmin höyrynkehittimet poistettiin, kun niitä ei enää tarvittu. | ||||
|
20.07.2005 21:00 | Ville Saarelainen | ||
| Jos halutaan pilkkua viilata, niin rautatiekalustossa käytetään polttoöljyä eikä verollista dieseliä. Vaan eikös lätissä ollut yleinenkin ilmiö, että täydestä tankista läikkyi kurveissa hieman löpöä pihalle. Jossain Resiinassa oli juttu 60-luvun lättämatkasta Hki-Tku, ja siellä joidenkien mutkien ulkoreunat oli kauttaaltaan löpön saastuttamia. | ||||
|
20.07.2005 14:17 | Ville Saarelainen | ||
| Raiteenvaihtokone -tekstin kohdalla on telaketjut, joiden varassa se liikkuu työn aikana. | ||||
|
18.07.2005 23:18 | Ville Saarelainen | ||
| Sanattomaksi meinaa vetää, mutta sen verran vielä sanoja löytyy, että kysyn onko tuossa sillan alaosassakin joku kulkureitti autoille tai jalankulkijoille? | ||||
|
18.07.2005 23:13 | Ville Saarelainen | ||
| Eipä juuri aikaa suotu 1135:n kuvaamiseen. Muutkin asemat kuvattiin nopeasti, mutta täällä olisi voinut kyllä pitää hieman enemmän taukoa. En itsekään kerinnyt tätä tuohon kuvaamaan, tosin lähtiessä sain kuvattua sen lätän avoimesta ikkunasta. | ||||
|
14.07.2005 19:46 | Ville Saarelainen | ||
| Exif-tiedot paljastaa kellonajaksi 5.08. | ||||
|
13.07.2005 23:07 | Ville Saarelainen | ||
| Eikös Linnavuoren motti ole Scania-Vabisin kopio? :-) | ||||
|
|
13.07.2005 21:05 | Ville Saarelainen | ||
| Ja tässä niitä äänityksiäni on saatavilla jonkin aikaa: http://personal.inet.fi/koti/ville.saarelainen/Dm7-1.mp3 ja http://personal.inet.fi/koti/ville.saarelainen/Dm7-2.mp3 ja http://personal.inet.fi/koti/ville.saarelainen/Dm7-3.mp3 | ||||
|
|
13.07.2005 20:59 | Ville Saarelainen | ||
| Lauantaiseen lättäkyytiin liittyen esittäisin pikku toiveen: voisiko joku Oulusta kyytiin nouseva videokameran tai MD-tallentimen omistaja äänittää moottoripään ohjaamossa Linnavuoren 2000 rpm ärjyntää, jos/kun sillä ajetaan nasta laudassa n. satasta. Itse olen kyydissä vain Kjä-Kls-Kjä, jolla välillä ei hyvin kovaa ajeta. Maaliskuisella Nrm-Kon ajelulla tein pari muuta äänitystä, mutta nasta laudassa ajon taltiointi estyi harmillisesti kun videokamerasta loppui virta, joten olisi kiva jos joku muu saisi paikattua tuon puutteen kohtuuhyvällä äänenlaadulla. | ||||
|
13.07.2005 11:58 | Ville Saarelainen | ||
| Juu ei ole jäähdytystä näissä. "Ilmastointi" tarkoittaakin nimenomaan jäähdytystä. | ||||
