Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.09. 12:47 | Jarmo Ranta | ||
| Surettaa tämä ilkivalta. Järvelässäkin on kivitetty kesän aikana automaatin näyttö rikki ainakin kahdesti, joten masiina varmaan haetaan lopullisesti pois. Vandaalien takia kärsivät kaikki muut. Oikein toimiessaan tuolla on kätevää ostaa lippuja. | ||||
|
02.09. 12:24 | Jarmo Ranta | ||
| Ehdit ensin. :) Otin myös kuvan näistä eilen. Perimmäinen yksikkö on Sm2 6073 + Eioc 6273. | ||||
|
27.07.2023 16:32 | Jarmo Ranta | ||
| Kiva tietää, etten ole ainoa harrastaja, jota tämä junamatkustamisen tyyli kiehtoo. Ei ihan törmätty, sillä tähystelin 17.7. samaisen vuoron takaikkunalla. EDIT: Olinkin toiseen suuntaan liikkeellä eli aamun HLV 230:ssä. | ||||
|
28.03.2023 18:40 | Jarmo Ranta | ||
| Riihimäki–Lahti–Kouvola -välillä Sm4-junien säännöllinen käyttö alkoi n. helmi/maaliskuussa 2005. Olisiko samoihin aikoihin aloitettu myös Helsinki–Riihimäki–Tampere -välin liikennöinti? Tarkemmat tiedot kiinnostaisivat. Kuvassa http://vaunut.org/kuva/13055 H9692 oli vielä vanhalla kalustolla, mutta varsin pian siitä tuli yksi ensimmäisistä vuoroista, jota ajettiin läpi viikon Sm4-junalla. |
||||
|
10.12.2021 17:46 | Jarmo Ranta | ||
| Nätti kuva. VR:n mukaan vuonna 2019 Tavastilaan tai sieltä pois oli ostettu 3 942 matkalippua. Teki pyöristettynä 11 päivässä. Se ei ollut välttämättä todellinen matkustajamäärä, jos jokainen kausilippu katsottiin tilastossa vain +1-merkinnällä. Liputtomat puuttuivat myös luvusta. Tavastilassa oli kuitenkin 2019 vähiten ostettuja lippuja Kouvola–Kotkan satama -rataosan asemista. | ||||
|
05.12.2021 14:20 | Jarmo Ranta | ||
| Sattuuha sitä. :-) | ||||
|
01.03.2021 19:52 | Jarmo Ranta | ||
| Loistava kuva! Myöhemminhän tässä olivat noin yhden Sm1/2-yksikön mittaiset korotetut soralaiturit, jollaiset Lappilasta löytyvät vieläkin. | ||||
|
13.11.2020 21:07 | Jarmo Ranta | ||
| Onko jossain ollut sellaista tietoa, että Sm2-kalusto poistuisi jo 2022? Olen käsittänyt, että Sm2-kalusto poistuu vaiheittain vuosina 2024–2026, kun uutta (esteetöntä) Sm7-kalustoa tulee liikenteeseen. | ||||
|
16.08.2020 10:26 | Jarmo Ranta | ||
| Päivitys 15.8.2020: Pellolla on viisi omakotitaloa, ja kuudennen rakentaminen oli ilmeisesti juuri aloitettu. Kerrostalo ei ole vielä toteutunut. ESS kertoi 5.8.2020, että neuvotteluja kerrostalon rakentamiseksi jatketaan syksyllä 2020. | ||||
|
06.05.2020 22:05 | Jarmo Ranta | ||
| Neljästä laituriraiteesta tulee mieleen, että Kirkkonummen/Siuntion lähijunista ainakin osa pysähtyisi myös Kauniaisissa kaupunkiradan tultua käyttöön. Toimisi samaan tapaan kuin Huopalahdessa. | ||||
|
04.04.2020 08:59 | Jarmo Ranta | ||
| Paikka on tuttu (sanokoon joku muu), mutta ihmettelen, mikä juna on ajettu Sm2-kalustolla tuolla kyseisenä päivänä. | ||||
|
12.07.2019 17:49 | Jarmo Ranta | ||
| Siltä varalta, että kuvaan päädytään haun tai satunnaistoiminnon kautta, ja kommenttien aihe kiinnostaa, linkitetään heinäkuun 2019 uutinen. VR:n tiedon mukaan Sm2-junat korvattaisiin uusilla junilla vuosina 2024–2026, eli 2026 vaikuttaa olevan Sm2:n viimeinen liikennöintivuosi. https://yle.fi/uutiset/3-10862012 | ||||
|
13.06.2019 21:57 | Jarmo Ranta | ||
| Heh, mietinkin kuka kuvasi lauantaina Järvelän asemalaiturilla. Vietin Riihimäki–Hakosilta -välin tämän junavuoron takaikkunalla. | ||||
|
10.05.2019 16:00 | Jarmo Ranta | ||
| Onkos tämä juuri se vaihde, jossa selvittiin säikähdyksellä maaliskuussa 2015? | ||||
|
28.04.2019 12:28 | Jarmo Ranta | ||
| Arvataan Kirkonkulma/Miemalansalmi Hämeenlinna–Turenki-välillä. | ||||
|
15.12.2018 22:01 | Jarmo Ranta | ||
| Jos kalusto pysyy joka viikko samana, matkaa voi viettää junan takaikkunalla Tampere–Kouvola -suunnassa. Täytyypä käydä kokemassa jokin päivä. | ||||
|
23.06.2018 11:57 | Jarmo Ranta | ||
| Mainio kuva! Yksityiskohtien ystävänä olisi kiva nähdä Sm4-G-junien päädyissä ja kylkinäytöissä käytettävän kirjaintunnusta. Toistaiseksi kirjainnäytöt ovat olleet Ri–Lh-välillä aina pimeinä. Saunakallion G-linjalla oli käytössä: http://vaunut.org/kuva/71010 | ||||
|
03.12.2017 10:24 | Jarmo Ranta | ||
| Vanhat laiturit ja uusi juna. Nykyään onkin sitten toisinpäin. :P | ||||
|
05.12.2016 22:55 | Jarmo Ranta | ||
| Jokin maisemassa toi minullekin mieleen Vasikkahaan. Muisti voi toki pettää. | ||||
|
06.08.2016 12:56 | Jarmo Ranta | ||
| Harvassa ovat. Entinen Uusikylä tulee ensimmäisenä mieleen. http://www.vaunut.org/kuva/1502 | ||||
|
|
27.06.2016 21:25 | Jarmo Ranta | ||
| Rikun kysymykseen en uskalla heittää vastausta, mutta huomasin, että Ri–Lh-välille näyttäisi palaavan 15.8. yksi matkustajaliikenteen Sm4-vuoro. Arkisin liikennöivä H319 (Ri–Lh, 16:15–16:56) on ainakin aikataulu-PDF:ssä varustettu samanlaisella pyörätuolisymbolilla kuin kaikki R-junat. | ||||
|
23.07.2015 17:26 | Jarmo Ranta | ||
| Pieniä off-topiceja sallittaneen silloin tällöin: http://www.vaunut.org/kuva/82852 | ||||
|
17.05.2015 04:01 | Jarmo Ranta | ||
| Niin se maisema muuttuu. Pylväistä voi hyvin johtaa paikan: http://www.vaunut.org/kuva/83609 | ||||
|
20.10.2014 19:37 | Jarmo Ranta | ||
| Keltaiset lipunmyyntivaunun pysähtymispaikkaa ilmaisevat kyltit ovat poistuneet Herralasta ja Järvelästä, joten olettavasti niitä ei ole enää muillakaan rataosan seisakkeilla. Havaitsin Herralassa raiteiden välissä uuden kyltin, jossa olivat numerot 1 ja 2 ja kirjain P allekkain. | ||||
|
11.06.2014 23:45 | Jarmo Ranta | ||
| Voi mennä täysin metsään, mutta olisiko jokin tietty päivittäinen H-junavuoro kulkenut joka kerta pysähtymättä Monnissa, vaikka kaikki muut H-junat pysähtyivät siellä tarvittaessa? Kyseinen junavuoro lähti muistaakseni Helsingistä klo 14:xx. | ||||
|
25.11.2013 22:01 | Jarmo Ranta | ||
| Pohjoinen ulottuvuus unohtui - löytyväthän laituripolut myös Hämeenlinnasta, Toijalasta sekä Tampereelta. Lisäksi Vaneri taitaa yhä olla toiminnassa Vanajaveden rannalla. Ei tasoristeyksiä silti paljon ole. | ||||
|
17.11.2013 15:23 | Jarmo Ranta | ||
| Linkitetään tähän väliin. http://vaunut.org/kuva/64166 | ||||
|
22.06.2013 03:29 | Jarmo Ranta | ||
| Santamäelle johti kuvan rautatie aikoinaan. Joku täydentäköön liikennepaikan. Hyvää juhannusta Jormalle ja muille. |
||||
|
Kuvasarja: Entisiä liikennepaikkoja Lahden länsipuolelta |
11.06.2013 17:30 | Jarmo Ranta | ||
| Syvä kumarrus näistä. Niin pikkuisena tuli kuljettua seisakkeiden ohi aikoinaan, ettei muistikuvia ole. | ||||
|
30.05.2013 22:57 | Jarmo Ranta | ||
| Mahtava kuva, taitaapa Nuppulinnan laituritkin siintää kaukaisuudessa. | ||||
|
27.05.2013 23:36 | Jarmo Ranta | ||
| Olette oikeassa kaikki. Tunnustan tappioni. | ||||
|
|
27.05.2013 19:27 | Jarmo Ranta | ||
| Ei korotettava laituri tietenkään mikään tae ole. Etenkään nyt, kun haetaan säästöjä toiminnasta jos toisestakin. Jos Hillosen ja Uudenkylän laiturit uusittiin käytännössä turhaan, olettaisi vain, ettei vastaavia korotustöitä enää tehtäisi, ellei liikenteen jatkuvuudelle ole varmuutta. En toisaalta tiedä, miten Liikenneviraston ja VR:n/LVM:n välinen tiedonkulku nykyään toimii näissä asioissa. | ||||
|
|
25.05.2013 23:25 | Jarmo Ranta | ||
| Kas, korotetun laiturin lukema (550) kummitteli jo vuoden 2010 verkkoselostuksessa Hangon kohdalla. Hyvä, että viimein päästiin korottamaan. Antaa pienen merkin senkin puolesta, ettei Hangon taajamajunaliikennettä lakkautettaisi vuoden 2015 jälkeen. | ||||
|
24.03.2013 01:16 | Jarmo Ranta | ||
| Minimalistisuus | ||||
|
16.03.2013 02:57 | Jarmo Ranta | ||
| Ovatko Mankki ja Kotkan satama nykyään ainoat asemat, joilta ei löydy _yhtäkään_ sisältä valaisevaa kylttiä (nimi- ja raidenumerokilpiä)? Vaikka esimerkiksi Riihimäeltä, Myllykoskelta ja Inkeroisilta löytyy edelleen valaisemattomia raidekilpiä, niillä sentään suurin osa opasteista on valaisevia. Tietääkö joku esimerkiksi Kohtavaarasta? Vorgin kuvista päätellen siellä ei oikein olisi paikkaa, mihin kiinnittää valokylttiä tarvittavine virtajohtoineen. Höljäkästä löytyy: http://www.vaunut.org/kuva/72150 :) |
||||
|
15.03.2013 22:16 | Jarmo Ranta | ||
| Sievä otos. Kesäkuulta 2005 löytyi teleobjektiivikuva vastaavasta kokoonpanosta hieman pohjoisempana, eli kyllä niitä ainakin vielä silloin oli. http://www.vaunut.org/kuva/14766 | ||||
|
03.02.2013 17:44 | Jarmo Ranta | ||
| Näissähän on jo kuvasarjan ainesta. Hienoja kaikki http://vaunut.org/kuva/72774 , http://vaunut.org/kuva/76825 |
||||
|
19.12.2012 19:08 | Jarmo Ranta | ||
| Lisätään kun ei ollut vielä linkitetty; verrokkikuva 12 vuoden ja kuuden päivän takaa ajankohtaisella kalustolla: http://vaunut.org/kuva/5357 | ||||
|
27.11.2012 03:37 | Jarmo Ranta | ||
| Kaarre sekä toisistaan poikkeavat laiturireunat vaikuttavat kovin tolsamaisilta. | ||||
|
19.11.2012 20:14 | Jarmo Ranta | ||
| Vammala listaan: http://www.vaunut.org/kuva/57336 Mahtaako rataverkolta löytyä vielä neljäskin tapaus? Wanhalla Leppävaaralla oli myös sivuraide pohjoisessa (à la Grankulla), ja raidenumerointi oli sen mukainen: http://www.vaunut.org/kuva/44788 | ||||
|
09.04.2012 18:48 | Jarmo Ranta | ||
| Harrin mainitsema alikulku ei liity kuvanottopaikalla sijainneeseen tasoristeykseen. Alikulku rakennettiin 2002, kun Okeroisten kevyen liikenteen tasoristeys poistettiin. Tasoristeys.fi : http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?crossingId=1864 | ||||
|
01.04.2012 21:57 | Jarmo Ranta | ||
| Viime elokuussa oli Koivukylän kohdalla sähköratavaurio. http://www.vaunut.org/kuva/71042 | ||||
|
01.04.2012 15:41 | Jarmo Ranta | ||
| Mikähän mahtoi olla sen taustalla, että Mankkiin ei sisältä valaisevia kylttejä aikoinaan asennettu, vaikka esimerkiksi Luomaan sellaiset tulivat? Ettei vain mitään tekemistä olisi ollut rautatieseisakkeen "kulttistatuksen" kanssa, josta Liikennevirastossa kenties tiedettiin? :) Litteiden opasteiden ansiosta Mankki pysyy yhä entisajan tunnelmassa kiinni, betonikatosta ja puulaituria unohtamatta. Raidenäytöt ovat sentään merkki 2010-luvun meiningistä. | ||||
|
31.01.2012 13:40 | Jarmo Ranta | ||
| Muistin virkistykseksi: http://vaunut.org/kuvasivu/4080 | ||||
|
24.09.2011 21:01 | Jarmo Ranta | ||
| Nätti kuva, mutta siinä taitaa kuitenkin olla Sm1. | ||||
|
08.09.2011 01:07 | Jarmo Ranta | ||
| Linkin takaa löytyvä parakki oli ainakin kolmisen viikkoa sitten pystyssä. Rakennuksen ehostustyöt olivat tällöin meneillään laitureille kantautuneista äänistä päätellen. Pensaikko peittää jo niin tiiviisti metalliaidan ja rakennuksen välistä aluetta, ettei kovin kattavaa otosta olisi rautatien eteläpuolelta voinut saada. Parakin pihaan johtavalla tiellä nökötti suuri kotikutoinen YKSITYISALUE-merkki, joten talon kuvaaminen ylipäätään ei ollut järin houkuttelevaa. Tiedä sitten, onko mainitussa ajassa ehtinyt tapahtua jotain odottamatonta. EDIT: Lisääjä ja kuvaaja olivatkin eri henkilö, viimeinen lause poistettu |
||||
|
03.09.2011 17:57 | Jarmo Ranta | ||
| Tuli mieleeni: onko tähän junaan viritetty automaattikuulutus Lahden jälkeisten asemien erityisolosuhteita varten? Niillehän ei mahdu pysähtymään kuin viisi Eil-vaunua, joten asiasta saattaisi tulla tiedotus heille, jotka eivät asiaa tiedä eivätkä haluaisi poistua junasta laiturien ulkopuolella. Vai hoitaako konduktööri homman käsikuulutuksella? Kuva on kerrassaan oivallinen. Luonnon ja harmaan ratatekniikan kontrasti on mielenkiintoinen, teleobjektiivi muokkaa rautaväylää voimakkaaksi ja kokopunainen letka on juuri poistumassa varjoisalta osuudelta taas auringonvaloon. Otos, jonka yksityiskohtiin voisi paneutua pidemmäksikin aikaa |
||||
|
30.08.2011 12:24 | Jarmo Ranta | ||
| Tuossa tapauksessa ei varmaan enää riittäisi sana "harmillinen". :) Kyllä tämä onneksi tyhjänä oli, kuten toisen lauseen lopussa mainitsin. | ||||
|
24.08.2011 13:45 | Jarmo Ranta | ||
| Ajattelinkin, että noissa jokin mättäsi. VR:n arvion mukaan Järvelästä tehtiin vuonna 2004 50 000 matkaa, kun Lappilasta ja Herralasta matkat olivat 10 000:n luokkaa. Ottaen huomioon, että junavuoroja tuli UJA:n myötä pysäkeille lisää ja aikuisten kertalippu Lahteen halpeni 2,20 euroon kaikilta kolmelta mainitulta pysäkiltä (H-vyöhyke), ei matkustajamäärien romahdus edellä mainittuihin lukuihin oikein tunnu uskottavalta. Lähde (s. 25): http://www.paijat-hame.fi/easydata/customers/paijathame/files/ph_liitto/ljs/joukkoliikenne_rapo_100206.pdf | ||||
|
|
22.08.2011 18:55 | Jarmo Ranta | ||
| Suurkiitokset tiedoista, Jouni ! Tuollaista informaatiota asemista olen haeskellutkin. Ri-Lh-välin pysäkkien matkustajamäärät olivat aika murskaavat... Järvelän osalta noin matalat luvut eivät kuitenkaan enää voi pitää paikkansa; pelkästään arkipäivän taajamajunaan 303 on noussut hyvän aikaa 20-40 matkustajaa etenkin keväisin ja syksyisin, jolloin vajaat 33 matkaa päivässä vuoden ajalta joutuu varsin outoon valoon. En pysty uskomaan, että asemalla olisi viikonloppuisin tai kesäkuukausina niin paljon hiljaisempaa, että vuoden keskiarvo painuisi vain muutamaan kymmeneen matkaan päivässä. Ilmeisesti viime vuoden luvut ovat ainakin jonkin verran suuremmat. Muista rataosuuden pysäkeistä en osaa sanoa. Linkki Jounin mainitsemaan raporttiin: http://www2.liikennevirasto.fi/julkaisut/pdf3/raportti_2010_henkiloliikennepaikkojen_kehittamisohjelma_web.pdf |
||||
|
17.08.2011 03:30 | Jarmo Ranta | ||
| Marko on täsmälleen oikeassa. Alueella kulkee raskaita ja ennen kaikkea leveitä maanviljelyskoneita, jotka paikalliset katsoivat tieliikenteelle vaarallisiksi kapealla Lapinnummentiellä (tie 13816). Silloisen RHK:n edustajat kävivät paikalla katsomassa tilannetta, ja taho myöntyi rakennuttamaan sillan tähän Mommilan ja Jutilan väliin (Sillanmäentie). Lapinnummen tasoristeys poistettiin loppukesästä vuonna 2007, jolloin se oli Ri-Lh-rataosan jäljellä olevista vartioiduista tasoristeyksistä toiseksi viimeinen. Airola sinnitteli vielä saman vuoden marraskuuhun. | ||||