Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.01.2013 11:39 | Janne Kojo | ||
| Myös pohjois-kaupungin lähiöissä mm. raitiolinja 100 on erittäin suosittu ja nopea vaihtoehto metron syöttöliikenteessä, koska ei kulje muun liikenteen seassa. | ||||
|
07.01.2013 11:33 | Janne Kojo | ||
| Eipä noita portaita tarvitse useinkaan henkilökunnan laskea, kun vaunusta pääsee ulos ihan reippaasta samalla tasolla olevalle laiturille astelemalla. Suomessa laiturit ovat sen verrat matalat, että joutuu portaita käyttämään. Tämän vuoksi on muuten Allegroonkin nouseminen matkalaukkujen kanssa aikalailla helpompaa Pietarissa kuin Helsingissä. | ||||
|
22.05.2012 12:35 | Janne Kojo | ||
| Noiden nettisivujen mukaan Reiltransavton kalustoon kuuluu noin 2500 autojenkuljetusvaunua. Tässä kuvassa siis malli 11-1291, jonka pituus on 26,72 m, eli tosiaan selkeästi Sr2:ia pidempi. | ||||
|
27.12.2011 09:44 | Janne Kojo | ||
| Kuvan trollikka on vuonna 2004 Volgogradin tehtaalta valmistunut VZTM-5284 (Nro 2756) ja on tavallaan klooniversio maan yleisimmästä trollikasta ZiU-9:stä. Hieno kuva nyky-Pietarista. | ||||
|
25.07.2011 16:20 | Janne Kojo | ||
| Museossa oli muuten (hieman yllättäen) kaikki vetureiden opaskyltit teknisine tietoineen käännetty myös englanniksi. Liekö näin sitten ollut museon avaamisesta asti, mutta nyt ainakin museon annista saa paljon irti heikommallakin venäjän osaamisella. | ||||
|
24.07.2011 17:07 | Janne Kojo | ||
| "Jaroslavin vaunuremonttitehdas". Jos oikein saan selvää, niin tämä olisi valmistunut maaliskuussa 2000, vai voisiko olla 2009? | ||||
|
04.04.2011 16:33 | Janne Kojo | ||
| Vanhat ja hyväkuntoiset ratikat antavat kyllä mukavan lisän kaupunkikuvaan. Toivottavasti saavat pidettyä nämä liikenteessä vielä pitkään. | ||||
|
04.04.2011 16:29 | Janne Kojo | ||
| Nämä Wienin vanhat ratikat hyvässä kunnossa olevine puupenkkeineen ja lattioineen olivat jotenkin erittäinkin tunnelmallisia. | ||||
|
27.02.2011 19:36 | Janne Kojo | ||
| Elektroniset lippujen lukulaitteet ovat tainneet jo jokusen vuoden olla käytössä Viipurissakin ja tosiaan ilman lippua ei (ainakaan kovin kätevästi) pääse enää lähijunalaitureillekaan, eikä toisaalta myöskään pois laiturialueelta takaisin asemalle. | ||||
|
27.02.2011 18:14 | Janne Kojo | ||
| Heh hauska pätkä. Kunnon työkalu ja komea on myös tuo vesipää-Scania. | ||||
|
12.01.2011 19:04 | Janne Kojo | ||
| Komea otos yhdessä tämän kuvan kanssa: https://vaunut.org/kuva/67540 | ||||
|
12.01.2011 18:26 | Janne Kojo | ||
| Kyllähän noita Sibeliusta ja varsinkin Repiniä hiukan kaipaamaan jäi. | ||||
|
07.11.2010 22:22 | Janne Kojo | ||
| Ylimääräinen Helsinki-Moskova pikajuna (jota varten tässä siis tuo toinen TEP70 ajettiin Vainikkalaan) oli muuten melkoinen sirkusjuna vaunujen väriskaalan suhteen. Junakokoonpanossa oli nimittäin sekä perinteisiä sinivalkoisia vaunuja, uudessa RZD:n harmaa-punavärityksessä olevia vaunuja että ainakin yksi vihreä vaunu. | ||||
|
06.11.2010 13:11 | Janne Kojo | ||
| Ei tuo Repinin ravintolavaunu tosiaan mikään halpa paikka enää ole, mutta tasoltaan pöytiintarjoiluineen monen mielestä selvästi Sibeliusta parempi, kuten tämänkin kuvan kuvatekstistä voimme päätellä. | ||||
|
06.11.2010 12:31 | Janne Kojo | ||
| Ainakin matkustamossa näkyvissä infonäytöissä on tekstit luonnollisesti kyrillisin kirjaimin. | ||||
|
21.07.2010 17:33 | Janne Kojo | ||
| Joo nämä DM62:t rakennettiin aikoinaan (vuosina 1982-1994) tosiaan puolustusministeriölle, mutta osa on sittemmin siirretty liikenneministeriön ja osa teollisuuden käyttöön. Kaikkiaan DM62:ia valmistettiin 154 kappaletta. | ||||
|
21.07.2010 17:27 | Janne Kojo | ||
| En, vaan menin Pietarista Okulovkaan. :) | ||||
|
|
20.07.2010 19:20 | Janne Kojo | ||
| Okulovkassa pysähtyy päivittäin vain yksi Sapsan kumpaankin suuntaan, muut pyyhältävät paikasta sujuvasti ohi. | ||||
|
|
20.07.2010 19:17 | Janne Kojo | ||
| Hieman kuvaushetken jälkeen viereiselle radalle pysähtyi Jaroslavista Pietariin matkalla oleva yöjuna ja kuten kuvasta aavistaa saattaa, oli laiturin puuttuessa vaunuihin kipuaminen normaalia haastavampaa. | ||||
|
03.01.2010 14:25 | Janne Kojo | ||
| Ensimmäisen, RZD:n uusissa väreissä olevan vaunun väritys passaa aikas hyvin neuvostovalmisteisen Sr1:nkin väritykseen. | ||||
|
02.01.2010 14:51 | Janne Kojo | ||
| Juu pakkanen on aiheuttanut ongelmia näille(kin). Mm. lämmitysjärjestelmä ja ovet eivät ole pelanneet kaikilta osin toivotulla tavalla. Pakkasen lisäksi viime aikojen runsaat lumisateet ovat toki vain lisänneet haasteita. | ||||
|
|
01.01.2010 15:11 | Janne Kojo | ||
| Tai itse asiassa ensimmäinen aikataulunmukainen matka oli jo illalla 17.12.2009 Moskovasta Pietariin, säännöllinen liikenne sitten alkoi 18.12. | ||||
|
01.01.2010 15:05 | Janne Kojo | ||
| Tuo ulkoinen väritys on tosiaan uutta ja onpa siinä kyljessä uusi Venäjän Rautateiden RZD:n logokin. | ||||
|
01.01.2010 15:03 | Janne Kojo | ||
| Junostin liikennöinti Pietarin ja Moskovan välillä on lakkautettu uusien Sapsan-junien tultua liikenteeseen. | ||||
|
30.12.2009 20:22 | Janne Kojo | ||
| Moskovan ja Pietarin välisen 650 km matkan Sapsan taittaa 3h 45 minuutissa. | ||||
|
28.11.2009 15:09 | Janne Kojo | ||
| Vuonna 1948 valmistunut Hr1-1009 on 1021:n ohella ainut ajokunnossa oleva Ukko-Pekka. | ||||
|
05.11.2009 21:38 | Janne Kojo | ||
| Kuvan ET2-002 on vuodelta 1993 ja on näin yksi ko. sarjan ensimmäisiä. | ||||
|
04.11.2009 20:31 | Janne Kojo | ||
| Skoriy poezd eli kommercheskaja ajaa saman matkan 1h 45 minuutissa ja myöskin vajaan viiden euron hintaan. Luksuksena tulee kuvan paikallisjunaan verrattuna wc:t ja ravintolavaunu. :) | ||||
|
26.04.2009 12:59 | Janne Kojo | ||
| Mustavalkoefekti saa uudemmankin FH:n näyttämään jotenkin historiallisen arvokkaalta. | ||||
|
05.04.2009 14:51 | Janne Kojo | ||
| Nimien vaihtamisessa itänaapuri on kyllä melkoisen hyvin kunnostautunut. Nyt on käyty keskustelua, että vast'ikään avattu Spasskajan metroasema nimettäisiinkin uudelleen Gogolin asemaksi Nikolai Gogolin mukaan. Toisena vaihtoehtona olisi lähivuosina avattavan Amiraliteetin aseman nimeäminen Gogolin asemaksi, Gogolille kun nyt pitäisi oma asema saada. | ||||
|
04.04.2009 18:58 | Janne Kojo | ||
| Toisinaan Pietari-Hki välillä tehdään vain yksi veturinvaihto Vainikkalassa ja Vainikkala-Pietari väli ajetaan samalla veturilla. Nämä TEP70-veturit Suomen kamaralla ovat kyllä melkoinen harvinaisuus. | ||||
|
04.04.2009 18:40 | Janne Kojo | ||
| Ja veturina Sibeliuksessa näköjään ollut alkumatkan "agenttiveturi" ChS6-007. | ||||
|
04.04.2009 18:34 | Janne Kojo | ||
| Kyseessähän on siis veturi ChME3-4552. | ||||
|
23.02.2009 16:59 | Janne Kojo | ||
| Tämän peltilevy-patentin ansiosta Sibeliuksesta tuleekin sitten Venäjän puolella matalalattiajuna. :) Ja on helppo vetää matkalaukut vaunuun sisälle. | ||||
|
23.02.2009 16:57 | Janne Kojo | ||
| No jopas jotakin! Onpa tosiaan tuossa Jounin linkittämässä kuvassa mielenkiitoinen runko veturilla vedettävänään. Siinäpä vasta olisikin tunnelmaa kun tämä veturi vetäisi Repinin Helsingistä Pietariin! | ||||
|
16.01.2009 19:30 | Janne Kojo | ||
| Ja voi tuota leimasinten määrää, Venäjällä kun ollaan. | ||||
|
13.03.2008 13:42 | Janne Kojo | ||
| Hienoja kuvia Sunilasta vuosien takaa. Korjattakoon kuitenkin sen verran, että ainakin kuvassa purkaminen suoritetaan puna-valkoisella kaivinkoneella, joka on valjastettu puunkäsittelyyn. | ||||
|
11.03.2008 08:16 | Janne Kojo | ||
| Kyllä, juurikin tästä tehtaasta on kyse. | ||||
|
|
10.03.2008 12:14 | Janne Kojo | ||
| Sekä linjojen 25 että 49 vaunut kääntyvät nykyään ympäri kiertäen korttelin tässä Kuznechniy ja Svechnoy kujien kohdalla, jatkaen sitten taas kohti etelää Ligovski prospektia pitkin. Molemmilla linjoilla ajetaan myös näillä uusilla LVS-2005 vaunuilla. Kuvassa taustalla linjalla 49 tulee kuitenkin LVS-86K -sarjan vaunu 1019. | ||||
|
10.03.2008 10:48 | Janne Kojo | ||
| Tämä kuva siis Ligovski prospektilta, jossa on remontti juuri valmistunut. Kuznechniy -kujan ja Ligovski prospektin risteyksestä eteläänpäin on siis joukkoliikenne (bussit ja ratikat) erotettu omille kaistoilleen keskelle tietä. Vertaa kuva: https://vaunut.org/kuvasivu.php/37128 | ||||
|
08.10.2007 16:00 | Janne Kojo | ||
| Tämän mallin Tatrat ovat yksiä Moskovan yleisimpiä ratikkamalleja. Niitä liikkuu kaupungin kaduilla lähemmäs 200 kappaletta, kuljettaen kukin maksimissaan 110 matkustajaa. | ||||
|
04.10.2007 13:28 | Janne Kojo | ||
| Keskustassa ei tosiaan ratikoita juuri enää kulje. Myös Ligovski prospektin (https://vaunut.org/kuvasivu/32866) alkupäästä on nyt kiskot purettu pois ja ratikat ovat antaneet tilaa yksityisautoille. | ||||
|
|
03.10.2007 16:34 | Janne Kojo | ||
| Tälläkään kadulla (ulitsa Marata), kuten ei juuri muillakaan kaupungin keskustan kaduilla enää ratikoita liiku. Erityisesti keskustan linjoja onkin lakkautettu kovalla kädellä. | ||||
|
22.08.2007 10:15 | Janne Kojo | ||
| Jaahas. Olet siis onnistunut liki ensimmäisenä kuvana taltioimaan kansainvälisessä liikenteessä olevan junan. Sibelius (P35/36) ajaa Hki-Pietari-Hki väliä päivittäin. Muut Suomessa liikkuvat kansainväliset matkustajajunathan ovat Repin (P33/34) ja Tolstoi (P31/32). | ||||
|
21.08.2007 12:21 | Janne Kojo | ||
| Varsin vaikuttavan näköinen V16 kone. Paljonkohan lienee iskutilavuus? | ||||
|
21.08.2007 12:17 | Janne Kojo | ||
| Kyllä vain. "Kulku vaa'alla enintään 8 km/h". | ||||
|
14.08.2007 09:33 | Janne Kojo | ||
| Tällaiset tiestä nousevat ajoesteet ovat tavallinen näky tasoristeyksissä ympäri Venäjää. Toimivat tosiaan erittäin tehokkaasti! | ||||
|
13.08.2007 18:27 | Janne Kojo | ||
| Tämä KTM-5 ratikkamalli on muuten päässyt myös Guinnessin ennätystenkirjaan ollessaan valmistusmäärältään maailman yleisin raitiovaunu. Kuvan yksilö on vuodelta 1990. | ||||
|
11.08.2007 09:19 | Janne Kojo | ||
| Tässä taitaa olla jonkinsortin tuningia harrastettu, kun VL85:n keulassa on väriä kuin joulukuusessa. :) | ||||
|
11.08.2007 09:14 | Janne Kojo | ||
| Upea otos, kerrassaan. | ||||
|
11.08.2007 09:12 | Janne Kojo | ||
| Makeat on maisemat, ei voi muuta sanoa! Kyllähän tuolla TSR-radalla paljon rahtia liikkuu vähän joka suuntaan. | ||||