Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.07.2008 00:13 | Runar Ruuska | ||
| No nyt kun on tuo Hämeenlinnan alueasetinlaiteen rajat saatu kohdalleen niin pitää kommentoida tuota Riihimäkeäkin vähän. Riihimäellä on edelleen ihan sama asetinlaite kuin ennenkin, se on vaan liitetty ESKO-järjestelmään jolla sitä "kauko-ohjataan". Lainausmerkeissä siksi, että liikenneohjaajat (joita on nykyään Riihimäellä kaksi kerrallaan työvuorossa) istuvat ihan samasa tornissa Patastenmäen sillan vieressä kuin ennenkin. Asetinlaitemiestä siellä ei enää siis ole. Syksyllä 2008, vielä tarkemmin määrittelemättömänä ajankohtana, Riihimäen ohjaus siirtyy tapahtuvaksi uudessa liikenteenohjauskeskuksessa Pasilan virastotalossa kun tilojen remontointi vesivahingon jäljiltä valmistuu. Tavararatapihan ohjaus jää edelleen Korttioon junatoimistoon, joka tunnetaan nimellä "Mäki". | ||||
|
|
07.07.2008 15:53 | Runar Ruuska | ||
| Tarkennuksena kommentoisin, että Hämeenlinnan alueasetinlaitteella ohjattiin ja ohjataan vieläkin Tampereelta kauko-ohjattuna (Riihimäki) - (Toijala) väliä eli liikennepaikan Riihimäki rajalta liikennepaikan Toijala rajalle. Sanotaan nyt sitten Sammalisto pvp - Kuurila pvp. | ||||
|
|
06.07.2008 22:21 | Runar Ruuska | ||
| Ei tämä veturitalli sinänsä ole enää täynnä autiutta koska siellä sijaitsevat Hämeenlinnan alueasetinlaitteen laitetilat. Liikennehän nykyään hoidetaan kauko-ohjattuna Tampereelta mutta jonkun aikaa (muutaman vuoden?) Riihimäki - Toijala välin liikennettä ohjattiin tästä rakennuksesta. | ||||
|
29.03.2008 21:55 | Runar Ruuska | ||
| Kyllähän noilla pendon vaunuilla omat litterat on eli IM1, CMH, TTC, TT, CM ja IM2. Vaikka se ei VR vaunukuvastosta ( http://www.vr.fi/heo/junat/vaunukuvasto.pdf ) sisällysluettelosta ilmenekään vaan vasta sivulta 8. | ||||
|
27.02.2008 23:53 | Runar Ruuska | ||
| Kyllä se juna oli. | ||||
|
27.02.2008 23:41 | Runar Ruuska | ||
| Taisi kuski vähän jujuttaa harrastajapoikaa. | ||||
|
01.02.2008 13:17 | Runar Ruuska | ||
| Kyllä ratapihoilla työskentelee muitakin kuin konduktöörejä ja ratapihatyöntekijä on ihan hyvä, kaiken kattava yleisnimike. (Käyttäjä muokannut 01.02.2008 13:19) (Käyttäjä muokannut 01.02.2008 13:21) | ||||
|
15.01.2008 21:43 | Runar Ruuska | ||
| Onhan tuo Tolstoi. Kuuluisan venäläisen kirjailijan Leo Tolstoin serkunpojanpoika, vaunusiivooja Vladimir Sergejevitsh Tolstoi. Mahorkka huulessa, sinkkiämpäri kädessä. | ||||
|
05.12.2007 11:05 | Runar Ruuska | ||
| Tuohon koriin saapuvan junan kuljettaja heitti rahtikirjanipun, josta se toimitettiin vaunukirjurille. | ||||
|
14.09.2007 08:38 | Runar Ruuska | ||
| Aivan selvästihän tuossa pendolino avustaa Sr1:stä, josta virroitin ei nouse ylös. | ||||
|
20.07.2007 00:58 | Runar Ruuska | ||
| Ei susta kyllä mitään presidenttiä tule jos et lopeta tota juomista | ||||
|
04.05.2007 21:41 | Runar Ruuska | ||
| ja tossa vielä http://lappohja.surfnet.fi/ vahvistus | ||||
|
|
04.05.2007 21:39 | Runar Ruuska | ||
| Kyllä tossa aseman nimikyltissä ainakin kaksi P-kirjainta on. | ||||
|
22.04.2007 23:24 | Runar Ruuska | ||
| Olisiko tuo vain isokokoinen konduktööri??? | ||||
|
22.04.2007 22:49 | Runar Ruuska | ||
| Ei saanut lähtöväriä vasemman raiteen käytössä. Jos oli kyseessä etukäteen suunniteltu vasemman raiteen käyttö opastimet peitettiin ja varustettiin pätemättömyysmerkeillä. Taisi joskus olla sellainenkin aika, että suunnitelluissa yksiraiteisuustilanteissa suojastusta ei käytetty ollenkaan vaan linjan suojastusopastimetkin peitettiin. Pääsääntöisesti lähtöopastimet olivat kaksivaloisia. | ||||
|
|
22.04.2007 21:53 | Runar Ruuska | ||
| Vain oikeanpuoleinen suojastus oli tuolloin ko rataosalla, eli tämä on Ryttylän suunnasta tulevien junien käyttämä raide. Tästä ei siis normaalitilanteessa lähdetty Ryttylän suuntaan. Tuo suluissa oleva raidepituus tarkoittaa sitä, että Turengissa oli raiteet 3a ja 3b eli aseman kohdalla keskellä ratapihaa oli vaihteet. | ||||
|
25.03.2007 01:49 | Runar Ruuska | ||
| Takaisin realismiin. Lisätään tuohon aiempaan listaan (Jkv jne...) vaikka autoilijoiden valistuskampanja valtakunnallisissa medioissa yhteistyössä LVM, RHK, VR, Autoliitto ja kunnat. Tarpeeksi "raakaa" materiaalia, ei nyt ruumiita mutta rypistynyttä rutinoffia kuviin. Vaikka tälläisiä https://vaunut.org/kuvasivu/30443 . Tasoristeysten turvallisuuden parantamiseksi täytyy löytyä keinot muualta kuin millään suojavaunukikkailuilla. Ainoa 100% toimiva keino lienee tasoristeysten poistaminen lisäämällä eritasoristeysten määrää. Kustannuksista voitaisiin tinkiä yhdistelemällä nykyistä enemmän muutaman kilometrin säteellä olevia useampia tasoristeyksiä yhdeksi eritasoristeykseksi, ettei jokaisen pellon nurkkaan tarvitse päästä suoraan radan yli vaan voisi sillä massikalla tai rutinoffilla kiertää 5-10 km lenkin. | ||||
|
|
25.03.2007 01:47 | Runar Ruuska | ||
| Niin ja sitten vielä pari autovaunua keskelle jos (kun) joku pohojammaalla ajaa junan kylkeen notta rytisöö. Ja IC junista sekajunia, muutama G-vaunu keulaan ja perään. Entäs pendolino? Ai niin, kolmen pendolinon troikka, jossa vain keskimmäisessä matkustajia. | ||||
|
|
24.03.2007 18:16 | Runar Ruuska | ||
| Noista riskeistä ja turvallisuudesta sen verran, että Otk:n suositukset Jokelan onnettomuudesta lähtien, kohta kymmenen vuoden ajalta, eivät sisällä viitteitä turvavaunuajattelusta henkilöliikenteessä, http://www.onnettomuustutkinta.fi/12499.htm . On kuitenkin parempi panostaa oikeasti turvallisuuteen vaikuttaviin asioihin kuten Jkv, liikenteenohjausjärjestelmät, henkilökunnan koulutus, työsuojeluasiat jne... Mitä jos autovaunut on keulassa ja seuraava iso tömähdys (jota ei tule) onkin peräänajo? Vai pitäisikö Hesan autovaunut sijoittaa keulaan ja Tampereen/Turun autovaunut perään? | ||||
|
|
24.03.2007 17:35 | Runar Ruuska | ||
| Sanokaas muuten missä on se kirstu jonne se ahne VR sitä rahaa kerää? Eikö viimekädessä eduskunta kuitenkin päätä VR:n tuloksen kohtalosta? | ||||
|
|
24.03.2007 16:31 | Runar Ruuska | ||
| Lähde http://www.vr.fi/heo/hinnat/hinnat.htm | ||||
|
|
24.03.2007 16:27 | Runar Ruuska | ||
| Itse asiassa halvimmillaan sesonkiaikana 2+2 perhe autoineen makuupaikkoineen edestakaisin Helsinki - Rovaniemi matkustaa hintaan 744,80¤. Sisältää pakettihinnan autolle ja kolmen vuoteen hytti matkalippuineen 319,00¤/suunta, lisämakuupaikka kolmen vuoteen hytistä 17,00¤/suunta ja lapsen edestakainen matkalippu erikseen 36,40¤/suunta eli yhteensä 744,80¤, eroa tuohon kalleimpaan, auto+2 hyttiä Edm:ssä 1014¤, on 269,20¤. | ||||
|
|
24.03.2007 13:07 | Runar Ruuska | ||
| Ihmeen hyvin ne autopaikat sesonkihinnoilla kuitenkin menee kaupaksi. Yksi tuttu valitteli kun ei saanut etelän hiihtoloma-aikaan autolleen paikkaa kun kaikki oli loppuunmyyty. Vaihtotyöstä vielä, että hankalinta siinä olisi lähtöasemalla ja väliasemilla matkaveturin irroittelu ja kiinnitys sekä siitä aiheutuva aikaavievä täydellinen jarrujenkoettelu uudelleen. Perään lisättäessä ja varsinkin pois otettaessa selvitään nopeammin. Jarrujenkoettelun määräykset löytyy JT.stä http://www.rhk.fi/tietopalvelu/maarayksia_ja_ohjeita/junaturvallisuusmaaraykset/junaturvallisuussaanto_jt/ Päätin olla kommentoimatta noita onnettomuusspekulaatioita. | ||||
|
|
24.03.2007 00:24 | Runar Ruuska | ||
| Pureudunpa vielä Hiltusen Win-Win logiikkaan. Vaihtotyö lisääntyy = kustannukset nousee = ei kannata = autokuljetukset loppuu = duunareita pihalle. Ennemminkin Lose - Lose - Lose -tilanne. | ||||
|
24.03.2007 00:21 | Runar Ruuska | ||
| Eipä kävelytetä konnia Helsingin asemalla, vasta varikolta autokyydin saavat. | ||||
|
|
22.03.2007 16:36 | Runar Ruuska | ||
| Niin ja tietenkin myös väliasemien Tampere ja Oulu vaihtotöiden vuoksi. | ||||
|
|
22.03.2007 16:34 | Runar Ruuska | ||
| No ei. Eiköhän nykyinen toiminta autovaunujen sijoittamisessa juniin ole ihan hyvä pääteasemien vaihtotöitä ajatellen. | ||||
|
12.03.2007 01:23 | Runar Ruuska | ||
| Merkin nimi on uusittu muotoon "Määrätty nopeus päättyy". Muutos ei ole vielä ehtinyt painettuihin opuksiin mutta JT-kertauksissa uusi nimi on ollut esillä. Varmaan seuraavassa korjauslehdessä muutetaan. | ||||
|
08.03.2007 17:33 | Runar Ruuska | ||
| Ryttylän vanha asema myytiin 1970-luvulla yhdellä markalla. Tosin purettavaksi ja pois siirrettäväksi eli maa-alueita ei kauppahintaan sisältynyt. | ||||
|
26.02.2007 20:59 | Runar Ruuska | ||
| Selasin nuo muutkin kuvat ja naamanpuolikkaasta in tunnistettavissa GA | ||||
|
|
26.02.2007 20:57 | Runar Ruuska | ||
| Ihan suomalaisen näköinen kuski, onko Riihimäeltä? | ||||
|
10.02.2007 18:52 | Runar Ruuska | ||
| Eikö tuon näytön tekstissä ole epäloogisuus? Määräasema on Tammerfors mutta kautta ei ole Tavastehus. | ||||
|
06.02.2007 23:07 | Runar Ruuska | ||
| IC 55 normaalisti Sr2 | ||||
|
06.02.2007 21:46 | Runar Ruuska | ||
| Joo, on kuulemma luovuttu 700-alkuisista numeroista koska Juku ei "taivu" niiden näyttämiseen. | ||||
|
05.02.2007 00:47 | Runar Ruuska | ||
| Oliko junassa muutenkin "lämminhenkinen" tunnelma, Juhana? | ||||
|
|
05.02.2007 00:08 | Runar Ruuska | ||
| Junasta jouduttiin poistamaan häirikkö Lievestuoreella, josta aiheutui osa lisämyöhästymisestä. Ei kai Nym... | ||||