Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	27.07.2015 14:57	Petri P. Pentikäinen
		Ja jos filmauskamera sekä jotakin ääntä pitävä valokuvauskamera ovat lähellä toisiaan, voidaan samalla hyvästellä ajatus videon tunnelmallisesta äänimaisemasta. "Ti-dit... läps. Ti-dit... läps. Ti-dit... läps."
	27.07.2015 11:16	Petri P. Pentikäinen
		Ehkä kiire oli tällä kertaa onneksi: tätä asiallista otosta ei kenties olisi juuri tällaisena syntynyt, jos olisit samanaikaisesti puuhannut kaitafilmikameran kanssa.
	24.07.2015 00:14	Petri P. Pentikäinen
		Ihmetyttää tämä vetokaluston välinpitämätön hoito, joka on alkanut näkyä varsinkin Dr16-sarjan ulkoisessa olemuksessa. Ennen oli köyhistä ajoista huolimatta koko laitoksen kunnia-asia, että kalustoa pestiin vaikka käsipelissä säännöllisesti - eli arvostettiin sitä, mitä tehtiin, ja annettiin sen myös näkyä käytännön tasolla. Nyt kun firman kassa tursuaa satoja miljoonia ylimääräistä rahaa, vetureissa valuu kuukausia vanha visva ja töhnä kylkiä pitkin aivan kuin olisi ulosottomies hakenut pesukoneet pantiksi.
	22.07.2015 19:32	Petri P. Pentikäinen
		Rkt-kaluston seinämainonta on tässä kohtaa elinkaarta jo kiihtynyt, saavuttaakseen myöhemmin lakipisteensä lähes koko takaseinän kokoisten julistekehysten myötä. Matkustin tänään Helsingin metron 1oo-sarjan vaunussa ja havahduin sen oudon rauhoittavaan interiööriin. Seinillä ei sillä hetkellä ollut kuin linjakartta ja hinnasto.
	20.07.2015 01:05	Petri P. Pentikäinen
		Sekin viittaisi ajatukseen keltaisesta 1980-luvun vetureiden yleisvärinä, että ensimmäisissä luonnoksissa Dr16 oli keltainen.
	28.06.2015 19:36	Petri P. Pentikäinen
		Elokuun lopulle on luvattu myös tämä: http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,8265.0.html
	15.06.2015 00:37	Petri P. Pentikäinen
		Myöskään ei ole yhtään-mitään perustetta maalailla museokalustoon kulloisenkin museoliikennelainsäädännön mukaisia maksiminopeuksia, vaan on syytä oikeaoppisesti pitäytyä kaluston alkuperäisessä ja teknillisperusteisessa nopeusmerkinnässä. Ei muistomerkkiveturinkaan kylkeen maalata 0 km/h.
	12.06.2015 14:47	Petri P. Pentikäinen
		Onko lippu leimattu Kuusysissä kaksi kertaa, joista toisella konduktöörillä on ollut leimassa väärä päivä, vai miten junassa on matkustettu päivää myöhemmin kuin matkan päättäneessä 72:ssa?
	10.06.2015 10:00	Petri P. Pentikäinen
		Vuoteen 1968 myös kirkkaiden oston ikärajanaolevuus.
	08.06.2015 23:18	Petri P. Pentikäinen
		Mahdollisesti liitevaunujen loppuopastelyhtyjä ei aina siirretty korkeammalle, koska niistä ei ollut samanlaista haittaa kuin moottorivaunuissa, joissa alkuperäinen korkeus oli lähes sama kuin kuljettajan peilillä.
	23.05.2015 21:03	Petri P. Pentikäinen
		Viittaukseni koski tällä kertaa lähinnä Neuvostoliiton läntistä naapurimaata, jossa mielivaltaisia kuvauskieltoja on viime vuosina ollut julkisuudessakin käsiteltävänä. Henkilökohtaisella tasolla tämä on koettu m.m. Helsingin rautatieasemalla (Leningradskij vokzal), jossa alkavan lapinmatkan tunnelmissa ollut kansalainen aikoi ottaa kuvan Gfotin katolle lastatusta Wartburg-merkkisestä henkilöautostaan, mutta VR:n palkkaamat vartijat tulivat kertomaan, että asemalla kuvaaminen on kielletty. Hannun mainitseman maan tilanteesta ei tämän kirjoittajalla ole tarkkaa käsitystä.
	22.05.2015 16:06	Petri P. Pentikäinen
		Asiallinen kuvasarja ajalta pa'zaalsta - opi venäjää Heikki Kinnusen seurassa. Mitä tulee esivaltaan, sittemminhän ovat asiat kehittyneet parempaan suuntaan vapaan länsimaailman puolella, ja (rautatie)valokuvausta on ryhdytty lisääntyvässä määrin rajoittamaan.
	30.04.2015 00:11	Petri P. Pentikäinen
		Ilmakuvan keskellä on vain tyhjää, mutta vuonna I972 siihen kohtaan avattiin Suomen ensimmäinen Pirsma. Pian tulevat junttakoneet ja pistävät kyseisen rakennuksen mäsäksi.
	29.04.2015 22:07	Petri P. Pentikäinen
		Jyväskylästä tehdyn ilmakuvakirjan aineistossa on huumaava kuva tästä paikasta katsottuna kuvaajan selän taakse. Tuohimutkan seisake hohtaa uutuuttaan, samoin sen kohdalle pystytetty valo-opastin. http://jjky.weebly.com/uploads/1/1/2/3/11237825/kuva4_1965_seppala.jpg
	29.04.2015 15:49	Petri P. Pentikäinen
		Laajentaisin ajattelua vielä siihen suuntaan, että onko tällaisen kunnostushallin pakko sijaita paikassa, jossa sitä ei ole, ja jonne sellainen pitäisi erikseen rakentaa isolla rahalla. Maassamme jo pitempän vallinneessa metropolihuumassa syntyy iso määrä arvonsa menettäviä joutilaita teollisuuskiinteistöjä, joista osalle saattaa mennä raidekin. Bussipuolelta on Lavia hyvä esimerkki hieman syrjäisestä, mutta mainiosta vanhan kaluston keskittymästä. Jos vielä avarretaan tajuntaa lisää, erilaisille ikuisuusprojekteille riittäisi halli myös kokonaan rataverkon ulkopuolelta, onhan lavettikuljetus silloin tällöin halvempaa kuin halli kalliilta paikalta. Kansanliike Hr11:n puolesta putkahtaa tasaisin väliajoin, mutta kaavamainen ajattelu on johtanut siihen, että kyseinenkin ehdottomasti pelastuksen ansaitseva aarre on jämähtänyt tuhoutumaan paikalleen.
	26.04.2015 22:28	Petri P. Pentikäinen
		Pasin mainitsema nykytyyli on tosiaan noilla tienoin maatamme jäänyt implementoimatta, eikä todellisuutta ja kanssaihmisiä tarvitse paeta sormettamalla taskusta joka tilanteeseen kaivettavaa lasilevyä.
	23.04.2015 14:21	Petri P. Pentikäinen
		Onneksi nykyisin tätä yksilöä arvostetaan ja hoidetaan paremmin.
	22.04.2015 22:54	Petri P. Pentikäinen
		Myös opastimet erimallisine mastoineen tarjoavat katselun arvoisia yksityiskohtia.
	22.04.2015 09:32	Petri P. Pentikäinen
		Sittemminhän korkeasta teknologisesta osaamisestaan tunnettu itäsaksalainen toiminimi VEB Piko otti samantyylisellä ehdottomuudella toimivan nopeudenasettelun käyttöön H0-vetureissaan.
	17.04.2015 10:00	Petri P. Pentikäinen
		Tällainen oleelliseen rautatieliiketoimintaan keskittyvä pienoisrautatie voisi olla kokonaan ilman rautatietä, mallintaen mittakaavassa 1:87 kiinteistö- ja sijoitusbisneksiä sekä särötöntä vuorovaikutusta omistajan edustajien, kuten H0-kokoon veistetyn Kari Rajamäen kanssa.
	16.04.2015 21:38	Petri P. Pentikäinen
		Asbesti ei ole mikään ongelma, jos se vain "on". Lukuisat julkiset tilat sisältävät nykyäänkin asbestia, ja sitä on monissa kodeissakin. Toki jos tehdään vaunun sisällä kaiken räjäyttävä täysremontti, joudutaan asbestin purku teettämään siihen erikoistuneella firmalla.
	16.04.2015 07:48	Petri P. Pentikäinen
		Kello soi aamulla, niin silloin lähdettiin, eikä mietitty, oliko nautittu viiniä ja olutta mukana.
	15.04.2015 22:58	Petri P. Pentikäinen
		Mikäs asbestiongelma edeltäjissä oli?
	15.04.2015 22:57	Petri P. Pentikäinen
		VR:n oikeuskäsityksen mukaan jokainen, joka avaa tämän linkin, on rikollinen: https://www.google.fi/maps/@60.64455,24.863032,3a,87.2y,32.86h,96.19t/data=!3m4!1e1!3m2!1sRIRJNOv56umVPCeCDu3ooA!2e0 Katsottuanne kuvan voitte soittaa itsellenne poliisit.
	14.04.2015 14:18	Petri P. Pentikäinen
		Kuvaan tallentunut hetki tihkuu pilvipoutaisen, kenties illaksi ukkossateiseksi kääntyvän seesteisen kesäpäivän tunnelmaa tietyn aikakauden päättäneellä, monessa mielessä ns. viimeisellä vuosikymmenellä. Myöhemmin päivällä maailmaa nähnyt, elähtänyt kiskoautojuna pysähtyy öljyltä tuoksuen, jättää yksittäisen kulkijan, joka kasseineen jatkaa jalan mökilleen. Rahastaja Pentti antaa merkin, junan verhot heilahtavat lähdön nykäisyssä. Pohjoisesta löyhähtää sellutehtaan tuoksu, ei tapahdu mitään.
	12.04.2015 10:38	Petri P. Pentikäinen
		Niin tuo johtaja-nimitys on vähän laimea, koska olen siinä käsityksessä, että parempi termi olisi pääjohtaja. Uskoisin, että ratkaisu johtuu luontaisesta vaatimattomuudesta.
	11.04.2015 22:49	Petri P. Pentikäinen
		Yön sini ja asetelmassa tuokioksi pääosan ottaneen sinisen junan kohina. Lauhan hetken hohto kokonaisuudessaan.
	08.04.2015 23:03	Petri P. Pentikäinen
		Juuri medialle esitellyssä Irvikissassa ei näytä olevan yhtään pyöreää ikkunaa, siinäkin mielessä Sr1 tasokkaampi kuin Sr3.
	07.04.2015 23:16	Petri P. Pentikäinen
		Tosiaan olisi hyvä olla tietokanta näistä Sr1:n pyöreistä ikkunoista että missä veturissa on minkäkin verran.
	05.04.2015 22:18	Petri P. Pentikäinen
		Mikäli puheena olevan veturisarjan valmistusmäärä olisi ollut 177 kappaletta toteutunutta suurempi, varmasti jo I98o-luvulla olisi nähty IC-junia, joissa vetureita löytyy sekä etu- että takapäästä. Ei olisi tarvinnut odottaa 20Io-luvulle sellaista ihmettä, että veturijunaakin voi ohjata molemmista päistä.
	31.03.2015 10:11	Petri P. Pentikäinen
		Kaunis tervehdys oikeaoppisesti parittomalla määrällä erivärisiä ruusuja, joista varmaankin junan siivonnut henkilökunta pitää kohteliaisuudella huolta kukinnon päättymiseen asti. Kun kaikkensa antaa ja pettyä saa on muistoja kantaa vain vaikeampaa.
	25.03.2015 21:54	Petri P. Pentikäinen
		Rattoa olen joskus lukenut, mutta Topin pätevä selostus menee täysin ohi. On tavallaan viehättävä tunne, kun ei kertakaikkiaan tajua jostain asiasta yhtään mitään.
	25.03.2015 21:35	Petri P. Pentikäinen
		Retken paluu tapahtui sunnuntai-iltana yöpikajunassa Kontiomäeltä Joensuun kautta Helsinkiin, joten lieneekö tämä iltatunnelmia kyseisen junan viimeisestä vaunusta.
	25.03.2015 21:29	Petri P. Pentikäinen
		Jokikylässä taitaa olla. Olikohan syysretkellä peräti jonkinlainen kahvitauko tällä kohtaa.
	19.03.2015 18:49	Petri P. Pentikäinen
		Parhaassa tapauksessa Markon 09.09.2012 esittämä kutsu on yhä voimassa, ja pääsemme porukalla parantelemaan VrII:n oikealle vuosikymmenelle.
	19.03.2015 14:56	Petri P. Pentikäinen
		Tästä saisi suloisemman parantelemalla maalauksen yksityiskohtia. Keltavihreät huomioraidoitukset ovat väärällä välistyksellä ja lisäksi niiden pitäisi olla keltamustat. Päävalonheittimen kohdalla pitäisi olla keltaista. Alustan rappusineen ei kuulu olla vihreä. Numeron tulisi olla höyryveturifontilla. Punainen raita puuttuu puskimien välistä, samoin etupäänmerkit voisi laittaa. Värisävyistä on vaikeampi sanoa, voi olla myös valaistuksesta ja valotuksesta kiinni. Mutta tuo keltainen on jotenkin tuntunut kovin räikeältä.
	19.03.2015 08:45	Petri P. Pentikäinen
		Huomaan, että huumorin yrittäminen tässä absoluuttisen taulukkolaskennallisessa tiedekysymyksessä (Dr14:n lempinimi ja karvalakkitraktori) epäonnistui täydellisesti.
	18.03.2015 23:12	Petri P. Pentikäinen
		Myös Dr14-veturien rekisteröinnit jäivät vähäiseksi, ei mikään markkinoiden suursuosikki.
	18.03.2015 18:57	Petri P. Pentikäinen
		Hienosti on Irvikissan siirto mietitty, kyllä saksalainen on aina saksalainen.
	18.03.2015 13:35	Petri P. Pentikäinen
		Veturisuunnittelijan elämässä itku ja nauru ovat niin kuin sisar ja veli. Elämän riemu ja huikea uho, ne saattavat hetkessä mennä nollille.
	18.03.2015 12:39	Petri P. Pentikäinen
		En ole koskaan ajatellut, että Dr14:n kutsuminen Belarukseksi olisi haukkumista. Belaruksella oli tiettävästi alkuaikoina joitakin heikkoja malleja, mutta myöhemmin se on ollut ihan asiansa ajava traktorimerkki Suomessakin. Eikä tarvitse edes puhua menneessä aikamuodossa, uuden Belaruksen voi tilata pellolleen vaikka heti. http://www.agrikymi.fi/fi/tyokoneet/belarus/belarus
	17.03.2015 10:03	Petri P. Pentikäinen
		Video tästä murhemielisestä junasta Kalvitsan kohdalta: https://youtu.be/BRDvvurOBoc
	15.03.2015 08:38	Petri P. Pentikäinen
		Valkokuva-albumissani tämä asema oli merkitty Skinnarbyksi, mutta merkitsijä lie täten erehtynyt.
	14.03.2015 20:14	Petri P. Pentikäinen
		Lienee Skinnarby.
	06.03.2015 22:52	Petri P. Pentikäinen
		Kahta puoltaa sekin, että tällöin voidaan tallettaa sekä sellainen, jossa on kyljessä kaksi ikkunaa että sellainen, jossa on neljä.
	04.03.2015 20:03	Petri P. Pentikäinen
		Harri on tässä taltioinut, tunnin lumihangessa ensin odottaen, historiallista hetkeä, jollaisissa ei tule kysymykseen ottaa riskejä minkäänlaisten taidekikkailujen muodossa. Varsinkin, mikäli kuva on otettu käsivaralta, 1/500 on erinomaisen hyvä nopeus, sillä kohmeessa ja tilanteen erityisyyden luomassa mielialassa hitaammat suljinajat saattaisivat tuottaa tärähtäneen suorituksen. Lopputulos on erinomainen, ja kuvassa vallitseva harmaus alleviivaa tilanteen surumielisyyttä, taivaankin roikkuessa murheellisesti kuin Haapamäellä konsanaan.
	28.02.2015 22:05	Petri P. Pentikäinen
		Mutta onko se käytössä
	27.02.2015 13:08	Petri P. Pentikäinen
		Tämän kuvan seurassa haluan toivottaa hyvää syntymäpäivää tänään sata vuotta täyttävälle, voittamattomalle kaikkien aikojen Äänelle, eli Sysmässä 27.2.1915 syntyneelle Olavi Virralle. Hyvää syntymäpäivää.
	26.02.2015 21:12	Petri P. Pentikäinen
		Tällä palstalla saattaa tosiaan olla jämähtäneitä tosikkomaisia muumjoita, jotka mieluiten haluaisivat neähdä totuudenmukaisia kuvia.
	26.02.2015 12:24	Petri P. Pentikäinen
		Näytti Photoshopilla varsin hyvältä vähentämällä punaisuutta reilusti. Lätän sininenkin siinä sinertyy sopivalle tasolle. Toki vanhan paperikuvan punertavuus tavallaan kuuluu asiaan, luoden ajanmukaista tunnelmaa.
	25.02.2015 09:54	Petri P. Pentikäinen
		Matkailu ja tekninen tyyppikuva kohtaavat tässä kuvasarjassa vinkeällä tavalla: ajan hengen mukaisesti on junakuviin pyritty samalla sijoittamaan poseeraavia henkilöitä. Vastaavanlaisia asetelmia löytyy myös omista, kellastuneista kuvista. Myöhemmin, kun oli muka tärkeää saada kolkkoja etuviistokuvia tekniikasta ilman elämää, poseeraajat harmittivat, mutta nykyisin ne tuottavat myönteisen tunneviestin menneisyydestä.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset