Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.05.2014 13:50 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Olikohan neidolla luvat kunnossa seistä tuossa. Turvaliivejä ei ole, ainoastaan rinta-. Kaaratkin ovat rautatiealueella. | ||||
|
15.05.2014 09:19 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Kuten Niila mainitsee, alkuperäisessä puhelinluettelossa on vain nuo kahdeksan linjaliikennepaikkaa ja numerojärjestyksessä etelästä pohjoiseen. Jos joku haluaa soittaa vuoden 1971 Parkanoon, tässä muutamia tärkeitä numeroita: Junansuorittaja 211, Junansuorittajan keskus 222, Junaohjaus 336, Viestilaitehuone 303, Sähköasentajien työhuone 305, Sähköradat rakennusmestari Kinnunen 260, Sähköistystyön valvonta rakennusmestari Forsberg 261, Sähköradat työhuone 324, Työkunnat 326, 332. Tiedustelut yleisestä puhelinverkosta: 933-2521. |
||||
|
14.05.2014 23:13 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Brøyt X20 tarjoaa ratatyömaallenne suuren kapasiteetin, laatua huippuluokassa ja hyvän ajomukavuuden. http://youtu.be/Wa5zImOsHIo | ||||
|
|
14.05.2014 21:37 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Asiallisuutta pienoiskoossa. Tuosta pääsee suomalaiseen fonttitunnelmaan http://vaunut.org/kuvasivu/21744 , ja netin fonttikaupoissa DIN 1451 Mittelshcrift on lähellä, esim. http://www.fonts.com/font/linotype/din-1451/mittelschrift Ja kun tulostus tulee kokoon 1:87, ei tarvitse edes ostaa fonttia, vaan voi hyödyntää fonttikaupan Try it -toimintoa. |
||||
|
|
14.05.2014 20:36 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Kimmo, rautatiefontti on DIN-perhettä. Madesjärven ollessa alkuperäisiä Uuden Pohjanmaan radan liikennepaikkoja, kylttikin vastaa aikansa standardia, ja nämä jälkeenpäin lisätyt ovat saaneet sitten Helvetica-pölkkyä. Korjaan samalla itseäni, että Louko on myös vanhaa mallia. Kun nyt tämän rataosan vastustamattomassa datahekumassa piehtaroidaan, lausuttakoon myös liikennepaikkojen puhelinnumerot (1979): Ylöjärvi 240, Lakiala 241, Karhejärvi 242, Vahojärvi 243, Kuivasjärvi 244, Ratikylä 248, Madesjärvi 245, Jalasjärvi 246, Peräseinäjoki 249, Louko 247. Parkano mm. asemanhoitaja 201, kauko-ohjaaja 211, asematoimisto 274. |
||||
|
14.05.2014 19:50 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Yksityisviestissä on se huonoa, kun siinä jää joukollepätemisulottuvuus pois. | ||||
|
|
14.05.2014 17:40 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Madesjärven kyltissä on erityistä hohtoa, kun siinä käytetään jo 1930-luvulla valikoitunutta toteutustapaa ja fonttia. Louko ja Ratikylä ovat kylteiltään lyhytaikaisemmaksi jäänyttä aikakautta, eli kapiteeli-Helveticaa valkoisella pohjalla. | ||||
|
14.05.2014 15:20 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Hyvää joulua! | ||||
|
11.05.2014 00:19 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Sulhoisan varoituslaitoksen sekä kaiteiden maalauksen lisäksi kiinnittyy huomio vetovaunun säihkyvään maalipintaan, verrattuna kiitojunarungon olemukseen. Ilmeisestikö Dm4:t ehtivät kertaalleen käydä isommalla konepajakeikalla, jossa saattoi tulla uusi maalikin. | ||||
|
06.05.2014 23:46 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Neätkö sinäkin tämän kuvan ny, Man? | ||||
|
05.05.2014 22:03 | Petri P. Pentikäinen | ||
| 26.6.2009 lausutun kommentin ennuste on nyt toteutunut: "VR-Yhtymä Oy:n myyntipäällikkö Kaisa Kerman ilmoitti vähän ennen pääsiäistä Luumäen Lehteen, että lukijamatkasuunnitelma ei voi toteutua Taavetin aseman kautta siksi, että Taavetissa ei ole enää laituria ja tämän vuoksi juna ei voi asemalla pysähtyä." http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,7109.msg51669.html#msg51669 |
||||
|
23.04.2014 15:56 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Niin ja muistakaa, että tuossa vaihtotyöyksikön vieressä sillalla ei mene rekka. | ||||
|
23.04.2014 10:51 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Kysyppäs Jouni kotona lapsosilta, että onko tuo Kisko-Kalervo veturi vaiko vaununsiirtolaite. Tulee oikea vastaus, ja aikuisten karsinoivasta logiikasta paljastuu e p ä j a t k u v u u s k o h t a . | ||||
|
21.04.2014 09:42 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Joensuun liikenteen lopettamista puoltaisi sekin, että sinne johtaa ainoastaan yksiraiteisia ratoja. | ||||
|
|
20.04.2014 22:36 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Ymmärränkö oikein, että pysähdykset kuvan liikennepaikalla loppuvat 11.8. alkaen matalien laiturien vuoksi. | ||||
|
16.04.2014 08:49 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Mistä on kysymys? | ||||
|
16.04.2014 08:42 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Kuittaus. Sillä lisäyksellä, että palovaroitin varoittaa tilanteista, joissa jo palaa. Palojen enn. ehkäisemiseksi on myös tehtävissä erilaisia toimia. | ||||
|
14.04.2014 11:13 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Luinko oikein, h a a s t e e l l i n e n ? Siis tämä on jalkautettava tämä uudelleenjärjestely, otatko tästä kopin. Bonskut luvassa kun mennään nextille levelille. | ||||
|
11.04.2014 22:10 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Kiukkuista puhetta - aivan hyvin on voinut jonkun viattoman elakelaisen kävely keppi tahi virkkuu koukku juuttua pois lähtiessä penkkiin ja vapautuessaan ottanut kimmoikkeen kohti ruutua. Tai sitten lauennut noustessa pistooli vahingossa. | ||||
|
10.04.2014 22:14 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Täällä viime päivinä vallinnut armoton Mäiskälä-hybris on johtanut voimakkaaseen vimmaan viettää aikaa alueella viimeistään tulevana kesänä. | ||||
|
10.04.2014 12:18 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Myös I95o-luvun kiskoautokalustolla on edellä kiitelty ammattilainen useammallakin reissulla osoittanut taitonsa tasaisiin ja huolellisiin liikkeellelähtöihin, ja matkaansaattanut tilanteeseen sopivan akseleratsionin voimakkaankin kaltevissa mäissä. | ||||
|
04.04.2014 22:37 | Petri P. Pentikäinen | ||
| En kyllä tajua että mistä lähtien tämä on mennyt tällaiseksi, että yhteiskunnan on jotenkin taattava kansalaisille, ettei heidän päähänsä putoa kiveä tahi tapahdu mitään muuta yllättävää. Marginaalista puuhastelua. | ||||
|
31.03.2014 23:30 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Nakkilan tapauksessa, kuten monissa muissakin joutavissa soitteluissa pitäisi kysyä, miksei soittaja mennyt itse kysymään radan varressa seisoskelleelta, onko joku hätänä ja tuntuuko elämä vaikealta. On tätä ajanmukaista näennäisvälittämistä, että normaaliin ihmisten väliseen kanssakäymiseen pitää tilata kaksi poliisia jostain kymmenien kilometrien päästä tekemään se homma, johon olisi kulunut soittajalta itseltään yksi minuutti. Myös nämä uudet ohjeet junaliikenteen mahtipontisesta pysäyttämisestä hyvinkin heppoisien havaintojen seurauksena ovat välittämisen sijasta instituutioiden omaa patsastelua. |
||||
|
21.03.2014 20:57 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Seisomaan nouseminen on paikallaan arjen kohottavissa hetkissä, joissa näin voidaan osoittaa arvonantoa kulloisillekin asioille, tässä tapauksessa työympäristölle, teknilliselle edistykselle sekä kuvan esittämälle tilanteelle, jossa toimitaan parastaan antaen tärkeän kuljetustehtävän äärellä. "Mikään puolinainen kohottautuminen ei ole suositeltavaa - on joko noustava kokonaan tai jäätävä rauhassa istumaan." (Ne hyvät tavat, Tammi 1970) |
||||
|
21.03.2014 20:37 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Kyseellinen useita tunteja yli 24:n menevä ajanlasku on vuonna 2014 käytössä myös Suomen pääkaupunkiseudun joukkoliikenteessä, joskaan ei yleisön nähden. | ||||
|
20.03.2014 12:53 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Minua puolestaan ärsyttää mielensäpahoittaja-kortin lätkiminen milloin mistäkin. Kortin käyttäjät eivät vaikuta kovin fiksuilta, vaan kertovat pikemminkin, etteivät kestä erilaisia mielipiteitä, ja omat argumentit ovat loppumassa. Tähän asti kaikki huomioväritykset, oli niistä hyötyä tai ei, on jotenkin kohtuullisella tavalla pyritty sovittamaan kunkin kalustotyypin olemukseen ja muotoihin, kuten Kimmokin tuossa kuvailee. Ei pitäisi olla mielensäpahoittamista ihmetellä, miksi tällä kertaa tyydytään vetelemään rullasta teipinpätkiä, dieselveturien tapauksessa vieläpä pöyhkeästi suoraan entisten värikuvioiden päälle edes pyrkimättä mitenkään siistiin lopputulokseen. |
||||
|
18.03.2014 11:17 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Vertailuissa on syytä huomjoida, että pakkaskeleillä osa moottoritehosta menee kyydissä olevien työsuhdeautojen lämmitykseen, vaikkakin sitä toki voidaan säännöstellä kovimmissa mäissä. Tehon loppumisia on Kolarin radan vaikeimmilla paikoilla joskus tapahtunut ajettaessa yhdellä veturilla. | ||||
|
14.03.2014 12:48 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Kyllä pitäisi tyhmien jo ymmärtää, että ___kaikki___ muutokset ovat ___aina___ parempaan suuntaan. | ||||
|
26.02.2014 10:52 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Toivotaan, että nuo muovipatukat stondaavat tuossa vain avajaiskauden kunniaksi. | ||||
|
26.02.2014 10:50 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Jlahduttavaa että Pielinen tosiaan näkyy, ja sisustus on muutenkin edelliseen verrattuna suorastaan rauhoittava. Miellyttävänä yksityiskohtana voi lisäksi havaita, että jättimäiset mustavalkokuvat ovat entisillä paikoillaan, ja näemmä niitä on lisätty myös väliseiniin. | ||||
|
25.02.2014 22:51 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Hienoa, että joht. Nymanin laaja kuva-arkisto tekee pikkuhiljaa paluuta tänne kesken elinkautisen. Tämän kuvan melankolinen tunnelma on kaikkine yksityiskohtineen voimakas. Lehdet karkaavat, kelmeä loisteputki väräjää, katto sammaloituu, syksy saa. Kulkijan apea asento, murenevat rappuset. Tyhjyyteen osoittava kulkuneuvon valonheitin. Kaihoa, tapahtumaköyhyyttä - aivan kuin oltaisiin kaiken päätepisteessä, pohjalla. | ||||
|
20.02.2014 22:25 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Varkauden ratapihasta ei kaavoitukselle liikene raidettakaan, sillä varkautelaisen kansanedustajan mukaan rataverkkomme on täynnä. Pikemminkin olisi rakennettava rinnakkaisratoja. | ||||
|
20.02.2014 15:58 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Tietokoneveturisina takavuosina tultiin kerran Suomen raskaimmalla idästä kohti Ypykkävaaraa, ja tulo-opastinta piti vahtia, että joko on läpiväri, kun kohtaus oli tekeillä. Vähän pääsi Kainuunmaan korkeuskäyrät unohtumaan, ja hiljentelyä oli hieman liikaakin. Kyllä siinä ilotikulla tehoportaita ja santanapilla hiekoitusta säädellessä äkkinäinen on nöyränä isänmaamme polveilevan maaston mahtavuuden edessä, ja ymmärtää, millaisen kokemuksellisen tietokannan veturimies tarvitsee kommunikoidessaan dieselvoiman kanssa suloisen Suomemme nousevassa laskevassa kaartavassa suortuvassa maastossa. | ||||
|
19.02.2014 15:59 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Vuosina 1862-2013 käytettiin ankeuden vähentämiseen tikkuaskien rapinaa, sytyttimien sytkähtelyä, eriväristä ja -tuoksuista tupakin- ja sikaarinsauhua, sauhukkeen päässä tahi piipun pesässä aika-ajoin oranssina loistavia tuliefektejä, ventovieraitten kesken syntyvää sosjaalista puheensorinaa sekä tämän kaiken yhdessä matkaansaattamaa höveliä tunnelmaa. | ||||
|
13.02.2014 22:14 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Hienoa että nyt tulee uusia junavuoroja Kemijärvelle, ja liikenteen jatkuminen turvataan sähköistyksellä, koska sähkövetoisia junia ei voi lopettaa. | ||||
|
12.02.2014 16:18 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Ari-Pekan outo ja tuohtunut kommentti on kuitenkin mielenkiintoinen ja pohdinnan arvoinen. Radiotoiminnan kilpailulla oli noin vuosina 1985-1990 alaa voimakkaasti piristänyt ja kuluttajan kannalta monipuolistanut vaikutus. Noin vuosista 1995-2000 alkoi syvä sisällön formatoituminen, 2000-luvulla tapahtui bisneksen ketjuuntuminen. Tällainen kauhu odottaa meitä kiskoilla, jos optiota ei jatketa 2024. | ||||
|
|
11.02.2014 13:30 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Erikoinen yhdistelmä ja täydellinen tuotteen vesitys: asiakas hankkii paikan korkeatasoiseen osastoon, mutta kaiuttimissa läpättää soittolistamoskan väliin joku nollahenkilö sitä, mitä on lukenut iltapäivälehdestä tai mitä sattui matkalla studioon. Jos tavoitellaan rauhoittavaa korkeatasoisuutta, on radiokanavista olemassa vain Yksi vaihtoehto. Parasta kuitenkin lienee julkisessa liikennevälineessä hiljaisuus, jota pelkäävä voi paeta sitä omilla kuulokkeillaan. | ||||
|
07.02.2014 10:28 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Jos kääntöaika olisi molemmissa päissä vain pari minuuttia, ja tätä pendeliä jatkettaisiin rungolla aamuvarhaisesta iltamyöhään, täsmällisyys olisi aika haavoittuvaa. Yksi aamulla tapahtunut vartin viivästys saattaisi näkyä iltaan asti. Siinä saisi lopettaa muutakin kuin Y-junia kulkua häiritsemästä. Myös siivoukset pitäisi tehdä liikkuvassa junassa matkustajain katseiden alla, jollei sitten ajeta aamusta iltaan roskaisella junalla. Tuo Z:n mainitsema kymmenen minuuttia tarvittaisiin sivusta pois, että olisi pelivaraa. | ||||
|
|
05.02.2014 13:22 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Kääntöaika on sama kuin veturijunilla, kuten zige tuossa ylempänä lausuu. | ||||
|
04.02.2014 22:48 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Kenties tuhma on matkustanut luvattomasti es-em-junalla. | ||||
|
31.01.2014 23:17 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Siinä mielessä tämä sisustus toteuttaa aikaisempien ravintolavaunujen linjaa, että se näyttää voimakkaasti valmistumisaikakaudeltaan. Rx näyttää business-city-kasariysäriltä ja Rkt rationalismi-seitkytkuvulta, joten on loogista, että 2010-luvun version teemana on sterilismi. | ||||
|
|
31.01.2014 13:36 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Martinin esiintuomat näkökohdat saavat aikaan teeman pohdiskelua useista katsantokannoista. Erittäinkin kysymys enemmistön mausta ja mielipiteestä on vaikea ja johtaa pohtijansa usein kehään, josta ei pääse ulos looginen vastaus kehittyneenä. Mikä on enemmistö ja mikä sen maku, tai onko enemmistöä tahi makua ollenkaan. Jos enemmistö pitää jotain sisustusta luotaantyöntävänä, se ei ole hyvä. Jos enemmistö pitää jotain sisustusta erinomaisena, sekään ei välttämättä tarkoita, että sisustus on erinomainen. Massojen tavoittelussa kaupallisesti tyypillinen ratkaisu on, että pyritään jossakin määrin säväyttämään enemmistöä, mutta välttämään liian yllätyksellisiä aistimuksia, jotka saattaisivat viedä henkilön muodikkaasti ilmaistuna epämukavuusalueelle, ja henkilö näin alkaisi karttaa palvelua. Ajan henki on tietty tehokas arkisuus, ja kaikenlaista kohottuneisuutta pidetään outona ja jollakin tavalla elitistisenä. Usein tämä johtaa laajamittaiseen tasapaksuuteen, joka on myös omiaan kadottamaan kiinnostusta esteettisiin kysymyksiin. Ilmeisen suuri osa puheenakaan olevan palvelulaitoksen käyttäjistä ei ota ravintolavaunussa asiointia merkittävänä henkisenä elämyksenä, vaan ennemminkin ravintologistisena suorituksena, jossa esimerkiksi kahvikupillisen hinta on paljon elämystä itseään tärkeämpi seikka, ja tällaiset ihmiset voivat kokea interiööriin kohdistuvan pohdinnan ja yksityiskohdista nautiskelun sekä yhden ravintolavaunussa vietetyn ohimenevän hetkosen tuottaman laajan ajatusten kirjon epäilyttävänä, jopa häiritsevänä. |
||||
|
31.01.2014 13:17 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Erittäin asiallinen laitosharmaa roska-astia kahdella 150 millimetrin syöttöaukolla. | ||||
|
25.01.2014 22:42 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Lohja–Muurla-moottoritie. http://www.kotus.fi/index.phtml?s=4290 | ||||
|
23.01.2014 22:42 | Petri P. Pentikäinen | ||
| On se maksajakin typerä kun ei kirjoituta tilaukseen, että toimitukset on tehtävä purkamisen kannalta järkevään tahtiin eikä vastaan oteta esim yhtä junallista enempää viikossa. Toki tämä lisälasku on sopivaa jatkoa Keljonlahden voimalafarssille. | ||||
|
23.01.2014 15:05 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Tämähän on tiettyjen piirien win-win-tilanne: asukaspohjaa ei ole, jos kuntaa ei kiinnosta hyödyntää sijaintiaan radan varressa, eikä liikennöitsijää kiinnosta pysähtyä. Tai jos pysähdytään, tehdään se asiakkaille sopimattomilla aikatauluilla tai kalustolla, joka vaatii paljon henkilökuntaa ja on teknisesti epäsopivaa. Eivät asiat sattumalta tapahdu tai jää tapahtumatta. Liikennöitsijä on lausunut kiinnostuksen puutteensa ääneen jo 1950-60-luvuilla, kun muun kuin pääkaupunkiseudun paikallisliikenteestä alettiin tietoisesti hankkiutumaan eroon. Kalustoon ei investoitu, ja toimintatavat olivat tehottomia vaatien suurta henkilöstömäärää. Sitten kun lopulta hankittiin uusia kiskobusseja, niissä oli linja-auton kapasiteetti, mutta rautatien kulut kaikkine eturyhmäristiriitoineen. Kertoo paljon, että Suomessa uutisoidaan vuonna 2014 (!) ensimmäisen lippuautomaatin hankkimisesta kiskobussiin. |
||||
|
21.01.2014 22:35 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Liikennöitsijän ylempänä julkaistu kirjelmä on asiallinen ja vastaa kiitettävästi normaalia käsitystä sananvapaudesta, eikä siinä odoteta miltään harrastajayhteisöiltä myöskään mitään pokkurointeja saatikka ylikorostettuja herrasmiessopimuksia. Normaali hyvä käytös ja lainmukainen toiminta riittää, eikä vastalahjaksi vaadita keneltäkään mitään mielistelyä tahi ylimääräistä itsesensuuria, saatikka aseteta mahdollisia tulevia esittelyitä riippuvaisiksi kenenkään henkilökohtaisista julkaisupoliittisista valinnoista. | ||||
|
16.01.2014 11:54 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Suloisa Lahnajärven wiskuri odottaa tarvitsijoitaan kauniilla paikalla Otavan ja Hietasen puolivälissä. | ||||
|
15.01.2014 00:43 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Joskus vanhoina huonoina aikoina saattoi silloin tällöin ovi tai useampikin olla auki, mutta ei sen takia edes hiljennetty. Lapset eivät juosseet vapaana vaunusta toiseen, ja ne, jotka putosivat kyydistä, olivat yleensä jollakin tavalla itse edesauttaneet tapahtunutta. | ||||
|
14.01.2014 11:22 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Samalla lausuttakoon kuvaajalle myöhästyneet kiitokset terveisistä: kiitoksia. | ||||
|
12.01.2014 16:38 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Hieman ehkä latistaa viehkoa ravintolatunnelmaa, jos näitä paikkoja sitten käytännön elämässä käytetään tavallisina matkustuspaikkoina. Eli kun tilaat satopriäändin, oltta ja jälkiruuaksi kahvin sekä konjankin nätisti pöytään tuotuna, saattaa vieressä istua joku naputtamassa lap-tietokonetta tahi kuuntelemassa punk-musiikkia kuulokkeet kihisten. Ehkä tämä olikin se konsepti "ainoana maailmassa". | ||||